군사 검토

북극 산수 : 3 개가 6 개 이상일 때

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소련 붕괴 당시, 함대에는 6 기의 핵 동력 쇄빙선이있었습니다. 동시에, 북부 항로 (NSR)의 노선에서의화물 회전율은 7,6 mln이었다. 오늘날 그들은 북극 항로를 따라 훨씬 더 큰화물 운송량을 제공 할 수있는 세 개의 "북극"22220 프로젝트로 대체되고 있습니다.

2017에서는 8 백만 톤 이상의화물이 SMP를 따라 운송되며 그 다음 성장이 기하 급수적으로 증가합니다. 따라서 제재와 위기에도 불구하고 북극의 자원 개발을위한 러시아 프로그램은 결승선에 도달하고 있으며 경제 성장의 중요한 동인이 될 것입니다.

그러나 얼마 전부터 모든 것이 매우 슬퍼 보였습니다. 1990에서는 소련 붕괴 후 북부 항로 항로의 연간화물 운송량이 1,5 백만 톤으로 줄어들었고, 러시아 북극의 잠재력은 오랫동안 잊혀 질 수있었습니다.

우연히 도움.

Norilsk Nickel은 러시아의 Atomflot의 구세주입니다.

4 11 월 1989 올해의 소련 성직자 협의회는 비철금속 "Norilsk Nickel"의 생산을위한 국가 소유 관심사의 창설에 관한 결의안을 채택했습니다. 심지어 핀란드 에서조차 두 개의 독특한 핵 쇄빙선이 건설되었는데, 그 중 주요 임무는 시베리아 강 입구에서 일하는 것이 었습니다.

사실 몇몇 곳의 예니 세이 (Yenisei) 입에는 깊이가 단지 10 미터 였고 직렬 소련 원자 쇄빙 기인 "Arktika"의 초안은 최대 11,5 미터였습니다.

따라서 일년 내내 공장을 운영하기 위해 Yenisei의 바닥을 깊게하거나 9 미터 이하의 초안으로 3 개의 새로운 핵 동력 쇄빙선을 건설하는 두 가지 방법 만있었습니다. 그들은 배를 만드는 것이 더 저렴하다고 생각했습니다. 그러나 붕괴되기 전에는 두 곳만 건설 할 수있었습니다. 가장 어려운시기에 Atomflot의 주요 고객이 된 것은 "Norilsk Nickel"이었습니다 (1990 및 2000). 덕분에 그는 살아 남았습니다.

다음 - 바로 앞

오늘날 모든 것이 완전히 다릅니다. 북극 지역의 경제 개발 프로그램이 우선시됩니다. 오늘날에는 계약의 부족이 없습니다. 반대로, 이미 승인되고 이행 된 계획은 내년 또는 2 년 내에 NSR을 따라화물 운송량이 급격하게 증가 할 것을 제안합니다.

Atomflot Development의 부국장 인 Stanislav Golovinsky에 따르면 Yamal LNG와 연간 17,5 백만 톤의화물 수출 계약이 이미 체결되었습니다. 20 년이 넘게이 프로젝트의 모든 가스는 이미 계약되었습니다.

가즈프롬 네프 (Gazprom Neft)와 연간 8 백만 톤의화물을 유지 보수하기로 합의했습니다.

185 억톤에 달하는 고품질 석탄의 총 저장량을 가진 Taimyr 석탄 분지의 개발은 매우 유망 해 보입니다. 벌크 운송 회사의 첫 번째 게시는 올해 2 월에서 3 월 사이에 이루어졌습니다. 이미 오늘 Vostok-Ugol 회사와 10 백만 톤의 석탄 (2030까지의 전망, 30-50 백만 톤으로 증가시키기위한 전망) 및 더 작은 계약을 수출하는 확고한 합의가 있습니다. 그리고 여전히 대규모 건설 프로젝트와이 지역의 급속한 인구 증가를 제공 할 필요가 있습니다.

따라서 2030 이후 러시아의 쇄빙선은 적어도 60-70 mln을 제공해야합니다. 톤의화물 또는 100 mln. 톤. 이것을 달성하는 방법?

나뭇 가지에 나뭇 가지 - 그것은 빗자루 밝혀진다.



점 하나 "돕는 하나님"이라고 부를 수 있습니다. 지난 수십 년 동안의 지구 온난화로 북극의 얼음 지역의 면적과 두께가 급격히 감소했습니다. 오늘날 연중 내비게이션이 가능한 지역으로 타이 무어 반도를 고려하는 것이 가능합니다.



포인트 2. 특수 상선의 건설. 오늘날, 북극에서 운영되는 러시아 회사들은 그들의 상선을 집중적으로 업데이트하고 있습니다. 그들은 특별한 구조물의 선박에 우선 순위를 부여하는데, 적어도 올해의 일부는 쇄빙선 (arc4, arc7 등)의 도움없이 할 수 있습니다.

3 점. 쇄빙선 용량 증가 함대. 쇄빙선 쇄빙선 투쟁.



10520 프로젝트의 핵 동력 쇄빙선 "Arktika"와 22220 프로젝트의 원자력 동력 쇄빙선 "Arktika"는 거의 동일한 동력을 가지며 주요 매개 변수 인 얼음 투과성이 매우 다릅니다. 1-2 노드의 속도에서 첫 번째 얼음은 2,6 미터의 두께와 3 미터의 얼음으로 극복 할 수 있으며 5 노드의 속도에서는 각각 2,25 및 2,6 미터가됩니다.

동시에 Taimyr 쇄빙선은 약해진다. 2 노드의 속도로 그는 "총"1,77 미터의 두께로 얼음을 극복 할 수 있습니다. 그리고 2,1 계량기를 사용하십시오.

즉, 같은 얼음 밭, 새로운 쇄빙선이 훨씬 빨리 지나갈 수 있습니다. 동시에, 22220 선박은 보편적이며 필요한 경우 초안을 변경할 수 있습니다. 그들이 힘을 필요로 할 때, 그들은 밸러스트 탱크를 채우고 최대 두께의 얼음을 분쇄합니다. 그들이 얕은 물에 들어갈 필요가있을 때, 탱크는 비워지고 그들의 초안은 시베리아 강 입안의 작업에 필요한 8,5 미터를 초과하지 않습니다.

또한, 누워있는 채널의 너비도 증가했으며, 이에 따라 29에서 33 미터까지 이어지는 상선이 쇄빙선을 따라갈 수 있습니다. 그리고 이것은 제공되는 선박의 사중을 급격히 증가시킵니다. 결과적으로 러시아 핵 쇄빙선 세대의 변화 만이 여러 번 도움을 받아 수송되는화물의 수를 증가시킬 것입니다.

북극 산수 : 3 개가 6 개 이상일 때


태평양에서 대서양으로가는 선박의 운송 도선을위한보다 강력한 리더 쇄빙선 (120 MW)의 개발이 완료되었습니다. 동시에 2,5 미터까지의 두께를 가진 얼음 밭은 11 매듭의 "크루징"속도로 다룰 것입니다.

새로운 러시아 디젤 - 전기 쇄빙선은 그들의 더 강한 형제들에 훨씬 뒤지지 않습니다. 지금 상트 페테르부르크에서, 문제는 있지만, 22600 프로젝트 "Viktor Chernomyrdin"(25 MW 용량)의 리드 선의 건조가 끝납니다. 또한 22220 프로젝트에서와 같이 "보편성"을 나타 냈습니다. 배는 얼음보다 더 무거운 얼음 속에서도 작업 할 수있는 혁신적인 솔루션을 많이 보유하고 있습니다. 역사 핵 쇄빙선 "Taimyr". 테스트가 끝나고 선언 된 특성을 확인하면 시리즈를 5 단위로 늘릴 수 있습니다.



조금 전에 21900 "Moscow"프로젝트의 일련의 쇄빙선이 만들어 졌는데, "all"15MW의 힘을 가지고 2 노드 속도로 얼음을 극복 할 수있었습니다.

총계 : 2030에 의해 러시아의 "쇄빙선"그룹은 최소 3 개 (또는 4 개)의 핵선과 최대 10 개의 디젤 전기선으로 구성됩니다. 그것은 소련 (6 + 9)의 붕괴보다 한 두 번의 쇄빙선이 될 것이지만, 역량 및 기타 요소의 증가로 인해 북극의화물 운송량은 거의 10 배 증가 할 것입니다.

이것은 나오는 산술입니다 ...
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  1. 210ox
    210ox 22 11 월 2017 07 : 35
    +3
    북극은 우리의 존재입니다.
    1. 스토커 워커
      스토커 워커 22 11 월 2017 10 : 09
      +9
      좋은 기사, "그리고 우리 - 모든 번들!"의 정신으로.
      북극 항로 개발의 관점에서 볼 때, 얼음이 깨졌습니다. 개인 사업이 국가를 도왔던 바로 그 경우. Dudinka에서 Murmansk까지의 물품 운송. 가스 터미널이 Sabietta에 지어 졌기 때문에 LPG 탱커는화물 서쪽으로.
      그리고 서쪽에서 동쪽으로 수송되는 것은 무엇입니까? SMP에서 운송의 효율성과 비용은 얼마입니까? 결국, 열정적 인 저자의 말을 듣는다면
      2030에 따르면, 러시아의 "쇄빙선"그룹은 최소 3 개 (또는 4 개)의 핵선과 최대 10 개의 디젤 전기선으로 구성됩니다. 그것은 소련 (6 + 9)의 붕괴보다 한 두 번의 쇄빙선이 될 것이지만, 역량 및 기타 요인의 증가로 인해 북극에서의화물 운송량은 거의 10 배 증가 할 것입니다.
      이것은 나오는 산술입니다 ...

      주요 질문 "누구가 수송선의 쇄빙선 호위의 호위를 위해 지불 하는가?" 즉 오늘날 주정부는 광물 및 천연 가스 (및 미래의 석탄)의 추출 및 판매에 종사하는 민간 기업에 이윤을 제공하는 것으로 밝혀졌습니다.
      무엇이 지루하지 않으려 고, 나는 내 의견을 표현한다.
      그 다음에 만 수송선을 통한 수송화물의 비용이 최초의 쇄빙 보조 비용 50 %를 초과하지 않으면 북부 항로의 운행이 효과적입니다. 오늘의 10-20 시간과 비교하여 양방향으로 운송되는화물의 톤수가 증가 할 때. 나는 러시아 연방 방위성의 필요성에 대한 물품을 고려하지 않았다. 이것은 별개의 이야기이다. SMP의 인프라에 투자해야합니다. 그 동안 우리와 함께 해상 구조 센터는 Novaya Zemlya에서 Dezhnev 해협까지 지역의 구조 작업을 신속하고 효율적으로 수행 할 수 없습니다 ...
      1. 악마 당파
        악마 당파 22 11 월 2017 10 : 18
        +4
        일리치. hi
        놓아 두지 않는 것이 좋습니다! am 노인 애국자의 습관에 대한 쇼는 분위기를 망칠! 슬픈
        Привет! 음료수
        1. 스토커 워커
          스토커 워커 22 11 월 2017 10 : 23
          +4
          유리, 안녕!
          hi
          어쩌면 Yuriy Podolyak, Sumy 출생지는 북극 지방에서 일어나는 일을 더 잘 알고 있습니다 ....
          그러나 개인적으로 나는 또 다른 그림을 본다.
          음료수
      2. 유라주미
        22 11 월 2017 10 : 46
        +3
        당신은 "모든 선동"을 비판 할 것입니다. 당신이 좋아하지 않는 디지털. Taimyr에서 같은 네덜란드로의 석탄 전달은 Kuzbass보다 훨씬 저렴합니다. 이 차이점은 쇄빙 지원 및 이익을 포함합니다. 이것이 zrada라면, 나는 물어 보는 것을 주저하며, peremoga는 무엇입니까?
        1. IS-80_RVGK2
          IS-80_RVGK2 22 11 월 2017 11 : 09
          +2
          제품 견적 : yurasumy
          당신은 "모든 소품"을 비판해야합니다.

          라벨을 걸 때 더 조심해야합니까?
          제품 견적 : yurasumy
          당신은 숫자를 좋아하지 않습니다.

          그리고 당신의 기사에는 특별한 인물이 없습니다.
          제품 견적 : yurasumy
          이것이 제라 다라면 물어보기가 부끄럽지만 문제가 무엇입니까?

          이것이 얼마나 멀리 있는지 이해하려면 운송 비용에 대해 조금 더 알아야합니다.
        2. 스토커 워커
          스토커 워커 22 11 월 2017 17 : 39
          +5
          제품 견적 : yurasumy
          너는 디지털을 좋아하지 않아.

          그리고 드?
          빌레이
          제품 견적 : yurasumy
          Taimyr에서 네덜란드로의 석탄 운송은 Kuzbass에서보다 훨씬 저렴합니다.

          달에서 추출 된 헬륨은 지구에서 얻은 것보다 3 배 저렴합니다 .... wassat
        3. 조디 나
          조디 나 24 11 월 2017 01 : 34
          +1
          Taimyr와 석탄에서는 약간의 다른 비용이 듭니다.)
      3. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 22 11 월 2017 11 : 02
        +3
        제품 견적 : 스토커 워커
        북해 항로 개발의 관점에서-그렇습니다. 얼음이 깨졌습니다 ...

        이 얼음이 얼마나 오래 움직 였는지는 여전히 흥미로운 질문입니다. 나는 지구 온난화의 기술 이론을 믿지 않습니다. 이것이 태양 활동으로 인한 것이라면 얼마나 오래 지속 될지 궁금합니다. 30 년 후 온난화가 냉각으로 대체 될 수 있습니까? 그리고 프로젝트에 대한 우리의 모든 투자는 호박으로 바뀔 것입니다.
        1. 스토커 워커
          스토커 워커 22 11 월 2017 18 : 35
          +2
          제품 견적 : IS-80_RVGK2
          그리고 프로젝트에 대한 우리의 모든 투자는 호박으로 바뀔 것입니다.

          절대적으로 동의합니다 ....
          화이트 바다가 Sev.Dviny의 입에서 화이트 바다의 목구멍으로 얼어 붙었을 때, 네비게이션 80-x의 끝을 기억합니다. 그리고 오늘, 지구 온난화로 인한 북해 국도의 얼음 표지의 미래 전망에 대한 의견은 낙관적 인 입장을 나타내지 않습니다.
      4. 시버트
        시버트 22 11 월 2017 11 : 28
        0
        북해 경로에 최대 1 미터의 얼음 두께를 얼릴 시간이 없었는지 확인해야합니다. 그리고 쇄빙선의 속도는 보행자의 속도보다 2-XNUMX 노트입니다. 이것은 상품 운송 비용의 구조에 큰 영향을 미칩니다.
        1. 스토커 워커
          스토커 워커 22 11 월 2017 18 : 36
          +2
          제품 견적 : 시베리아
          그리고 노드의 1-2 쇄빙선 속도는 보행자 속도보다 빠릅니다. 이것은 물품 운송 비용의 구조에 큰 영향을 미친다.

          맞습니다.
          "돈은 어디 있니?"라는 질문에 답할 필요가있다. 맹목적인 지원? "그의 연회는 연회입니까?"
      5. Leonid-zherebtcov
        Leonid-zherebtcov 22 11 월 2017 15 : 44
        +1
        ... 아마도 케이프 데즈 네프 나 베링 해협과 똑같을 것입니다 ...케이프 데즈 네프 구조대에 대해-개발 및 건설 과정이 진행 중이며, 구조 기능은 쇄빙선에도 규정되어 있습니다 ... 음, 양방향으로의화물 흐름은 단순히 보장되며, 당신은 demagogue가 필요하지 않지만 작동해야합니다. 수에즈 운하를 통과하는 "아편 가위"의 노선보다 북해 노선의 "도로"... 음료수
        1. 스토커 워커
          스토커 워커 22 11 월 2017 18 : 47
          +2
          제품 견적 : leonid-zherebtcov
          구조 대에 대해서 - 개발과 건설의 과정은 계속되고 있으며 쇄빙선의 구조 기능도 규정되어 있습니다.

          노르웨이 구조 대원 (그리고 널리 알려지지 않은)이 "Victor Tallikikhin"의 승무원을 구해준 지 얼마나 되었습니까? 그 이후로 무엇이 바뀌 었습니까?
          Arkhangelsk의 객차가 정기적으로 만들어지는 리비의 사진 (주님, 그들의 목숨을 지키십시오!)을 다시 전시합니다.
          1. Leonid-zherebtcov
            Leonid-zherebtcov 23 11 월 2017 10 : 21
            +2
            나는 당신에게 절대적으로 동의하지만 모든 것이 상대적입니다 ... -이것은 블라디보스토크의 부두에있는 떠 다니는 기지 "알렉산더 오부 호프 (Alexander Obukhov)"입니다.Fotiy Krylov 구조자는 마침내 그를 러시아로 돌려 보냈고 1995 년 키프로스 깃발 아래에서 작업 할 기회를 가졌으며 그의 귀환에 기여했습니다 ... [thumb] https://topwar.ru/uploads/ 게시물
            /2017-%2011/1511421561_21760016.jpg[/thumb]-이 obs "바"는 동시에 Vladivostok에 있었으며 1996 년은 중국에 판매되었습니다 ...
  2. Antianglosax
    Antianglosax 22 11 월 2017 07 : 55
    + 10
    프로젝트 22600 "Viktor Chernomyrdin"의 리드선 건설 종료

    왜 "Yegor Gaidar"등 : "독일의 반대파"!
    어! 이 나라에는 수천 명의 영웅과 합당한 사람들이 있으며 러시아 함대의 배는 끔찍합니다. 아마도 보스들은 여전히 ​​꼽추 라 불리는 것을 부를까요?
    1. 이븐 블라디미르
      이븐 블라디미르 22 11 월 2017 08 : 36
      +2
      더럽혀진 북극 위장과 "붉은 색"Chubais에 Gorbachev도있을 것입니다. 이것은 북극 함대를 즉시 붕괴시킵니다.
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 22 11 월 2017 11 : 25
      +2
      제품 견적 : Antianglosaks
      왜 "Yegor Gaidar"등 : "독일의 반대파"!

      이 ICE의 건설 역사를 보면, ICE라고 불리는 것은 아무것도 아닙니다.
      우리는 최고를 원했지만 언제나처럼 и 이 일이 발생하지 않았으며 다시 같은 작업 진술에 해당하지 않는 프로젝트 문서에 따라 쇄빙선을 구축하는 것에 대한 서사시를 즉시 서사시로 바꿀 수 있으며, 거의 변화가 거의 불가능한 단계에서 갑자기이 불일치를 발견 할 수 있습니다.
      1. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 22 11 월 2017 13 : 53
        0
        인용구 : Alexey RA
        이 ICE의 건설 역사를 보면, ICE라고 불리는 것은 아무것도 아닙니다.

        글쎄, 적어도 쇄빙선은 핵이 아닙니다. 웃음 그리고 여전히 떨림으로 나는 배의 운명에 대해 생각합니다. 미소
        1. 훌리오 주 레니 토
          훌리오 주 레니 토 23 11 월 2017 09 : 01
          0
          그 이름을 가진 배에서 무엇을 원하십니까?!

          당신이 요트를 부를 때 그녀는 항해합니다.
  3. AllXVhahaB
    AllXVhahaB 22 11 월 2017 07 : 58
    +2
    Daily Caller의 David Hunt :
    미국은 여전히 ​​러시아와 함께 "북극 체스"를 연주하면서 잘못된 발걸음을 내딛었습니다.
    버락 오바마 미 대통령은 최근에 손자들이 산을 오르면 빙하를 볼 수 없기를 바란다고 말했다. 왜냐하면 우리는이 일을하지 않았기 때문이다.
    저자에 따르면, 오바마의 손자들은 산에서 더 놀라운 것을 볼 수있을 것이다. 예를 들어, 러시아 군대의 북극을 위해 싸우는 유닛. 러시아가 말하기를 하루 만은 멀지 않습니다. 북극 전체가 러시아어이고 러시아어 만 있습니다.
    오바마 행정부가 미국의 안보 이익을 "완전히 충족시키지 못한다"는 정책을 계속 추구하고있는 한, 러시아 군은 미국의 국가 안보를 계속해서 위험에 처하게하고있다. 오늘날, 북극은 지구의 중요한 지정 학적 지역 중 하나이자 전략적인 지점이되었습니다.
    이 분석가는 러시아가 최근 북극을 포함 해 북극 해상에있는 백만 평방 킬로미터에 달하는 1,2에 대한 유엔에 신청서를 제출했다고 회상했다. 이 지역은 약 10 억 톤의 석유와 가스를 포함 할 수 있습니다. 북부 해안에 관해서도, 러시아인들은 여기에서도 "소유권"을 주장한다. 그들은 북 해로 개발에 관심이있다.
    38.000 군, 110 항공기, 41 우주선, 15 잠수함. 6.000 군인은 추가로 무르만스크 지역 북서쪽에 도착했다. 새로운 레이다, 연안 지구의 새로운 미사일 시스템. 6 기의 핵 동력 쇄빙선과 10 기의 디젤 동력 쇄빙선. 그리고 10 년 후에 모스크바에 3 개의 원자 쇄빙선이 나타날 것입니다.
    그리고이 모든 것은 러시아가 북극을 할당 할 준비가되었음을 의미합니다. 미국인을위한이 "체스 판"의 "장군"은 이미 생각 중입니다. "실제로 미국은 게임조차하지 못하고 있습니다."미국 해안 경비대의 Zukunft 대령은 이전에 말했다. 그는 옳다, 저자는 믿는다. 미 육군은 엘멘 도프 - 리처드슨 (Elmendorf-Richardson)과 포트 웨인 라이트 (Fort Wainwright)에서 병력을 줄이겠다는 계획을 세우고 있지만 러시아는 "수천 명씩 병력을 파견한다"고 밝혔다. "다른 말로하면, 배우자"는 은퇴 한 미 육군 대령과 전 FBI 보안 고문 데이비드 헌트를 쓴다.
    с
    http://rusila.su/2015/09/03/o-tom-kak-russkie-zam
    orozili-natsionalnuyu- 베조 파스 노스트 샤샤 /
  4. 천적
    천적 22 11 월 2017 08 : 17
    +4
    Yeltsin, Chernomyrdin 및 회사의 이름은 해독제 및 병입을 위해 알코올을 판매하는 시설로만 불릴 수 있지만 선박은 아닙니다 ...
    1. Leonid-zherebtcov
      Leonid-zherebtcov 22 11 월 2017 13 : 45
      +2
      매우 현명한 제안 ... 그리고 NSR에 대해 ... 나는 1978 년 베링 해협에서 MMF의 VMF에서 훈련받은 선원으로 NSR을 개발하는 데 참여했습니다 ... 그리고 지금은 북한을 개발하는 정책을 고려합니다. 옳은 길. 사진 : m / v Cape Schmidt roadstead의 "Lara Mikheenko"(배럴 연료 및 윤활유 공급 ...), 1978 년 XNUMX 월
      1. 바다 불꽃
        바다 불꽃 24 11 월 2017 05 : 35
        +2
        잘 생긴 배!
  5. aszzz888
    aszzz888 22 11 월 2017 08 : 23
    +3
    나는이 기사를 매우 좋아했다. 저자 덕택이었다. 좋은 나는 모든 것을 선반에두고 읽으며 분석합니다.
    그리고 북극이 없다면 우리는 뒤쳐지지 않을 수 있습니다 - 조만간 외국인들이 등반 할 것이고, 그 후에 그들을 골라 낼 것입니다.
  6. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 22 11 월 2017 08 : 32
    +7
    이 모든 것이 매우 아름답고 인상적입니다! 누구의 주머니에만 작품이 있을까요? Sovcomflot는 조금씩 민영화 ... 모든 작업은 원료 수출을 목표로합니다!
  7. 스테고 사우루스
    스테고 사우루스 22 11 월 2017 09 : 22
    +5
    제품 견적 : AllXVahhaB
    38.000 군 ... 6.000 명


    군대 외에 군인도 있습니까? 진심으로.
  8. vlad007
    vlad007 22 11 월 2017 09 : 39
    +1
    기사는 좋다, 고마워. 그것은 추가되어야합니다 - SMP 궤적을 따라 일정하고 규칙적인 빈번한 움직임으로, 얼음은 최대 두께까지 증가 할 시간이 없기 때문에화물 취급 상황을 개선하는 다른 요소가 나타납니다. 교통 흐름이 10 번 증가하면 포스팅이 몇 배 더 많아지고 얼음이 몇 번 (조건 적으로) 더 얇아 질 것임을 의미합니다.
  9. DM51
    DM51 22 11 월 2017 10 : 01
    +3
    프로젝트 22220 쇄빙선이 필요합니다. RosAtomFlot은 4 개의 핵 쇄빙선이 서비스에 남아 있기 때문에-NSR을 따라 캐러밴을 배선하는 데 50 년 동안 승리 한 Yamal과 Yamal은 이미 마모되어 있으며 Taimyr와 Vaigach는 Yenisei의 입에서 일할 수 있습니다. 북해 항로의 얼음 등급의 원자 라이터도 있습니다.
    1. Leonid-zherebtcov
      Leonid-zherebtcov 22 11 월 2017 14 : 55
      +1
      그런데, 나는 블라디보스토크에있는이 원자 라이터 Sevmorput을 습격하여 방문했습니다 ...
  10. IS-80_RVGK2
    IS-80_RVGK2 22 11 월 2017 10 : 54
    +1
    저자는 북해 항로를 발견했다. 미소 그리고 다시, 그는 자신의 소속을 고집스럽게 분석가의 영역에 고집스럽게 던졌습니다.
  11. Vadim Sh.
    Vadim Sh. 22 11 월 2017 23 : 14
    0
    북극은 우선 순위이며 매트리스는 최고점입니다.
  12. 보리스 체르니 코프
    보리스 체르니 코프 23 11 월 2017 01 : 59
    0
    NSR은 같은 중국인이 과잉 지불하지 않기 때문에 수익성이 있으며, 우리는 오랫동안 "수단을 정당화합니다"라는 원칙에서 오랫동안 성장해 왔으며 아무도 이익을 잊어 버리지 않으며 판매되는 상품의 양이 증가하기 때문에 수익성이 있으면 수익성이 있습니다. . 그래서 지불하자 ... 우리
  13. 백향목
    백향목 25 11 월 2017 11 : 29
    +3
    제품 견적 : vlad007
    기사는 좋다, 고마워. 그것은 추가되어야합니다 - SMP 궤적을 따라 일정하고 규칙적인 빈번한 움직임으로, 얼음은 최대 두께까지 증가 할 시간이 없기 때문에화물 취급 상황을 개선하는 다른 요소가 나타납니다. 교통 흐름이 10 번 증가하면 포스팅이 몇 배 더 많아지고 얼음이 몇 번 (조건 적으로) 더 얇아 질 것임을 의미합니다.


    당신은 착각합니다. 빙원은 끊임없이 움직입니다. 그. 같은 분야와 얼음 캐러밴은 당신의 꿈에서만 갈 것입니다. 끊임없이 그들의 압축과 허밍이 있습니다. 쇄빙선 만 통과 한 경우 배선에서 선박 앞의 눈으로 운하를 즉시 볼 수 있습니다. 닫고 조입니다. 잘 등등 ...
    가장 중요한 것은 이러한 모든 어려움이 일정하지 않고 계절, 바람, 해류에 달려 있지만 현대 과학 기술의 경우 NSR 관리 조직의 적절한 수준으로 상당히 극복 할 수 있다는 것입니다.
  14. 미하일 아노 킨
    미하일 아노 킨 28 11 월 2017 20 : 29
    0
    이것은 모두 괜찮습니다!
    그러나이 모든 것이 교사의 연금과 급여에 어떤 영향을 미칩니 까?
    1. Leonid-zherebtcov
      Leonid-zherebtcov 30 11 월 2017 15 : 39
      0
      좋은 질문 ... 눈짓