아르헨티나 잠수함 수색 작전 '임계 국면' 접근

아르헨티나 해군은 실종된 잠수함의 승무원을 구할 희망을 잃지 않았지만 동시에 구조 작업이 임계점에 접근하고 있음을 인정했다고 보도했습니다. TASS 담당자의 메시지 함대 엔리케 발비.

우려가 커지고 있습니다. 배가 물 속에 있고 수면으로 올라가 산소를 보충 할 수없는 세 가지 옵션 중 하나라면 이미 XNUMX 일 중 XNUMX 일째이기 때문에 점차적으로 중요한 단계로 이동하고 있습니다.

발바는 기자들에게 말했다.

동시에 그는 승무원이 "산소를 절약할 수 있는 잠재력"을 가지고 있다고 언급했습니다.

우리는 희망을 잃지 않습니다. 내일 기상 조건은 훨씬 좋아질 것이며, 이미 오늘 배는 수색 지역을 더 효과적으로 순찰할 수 있습니다.

그는 덧붙였다.

한편 일기 예보에 따르면 곧 날씨가 다시 나빠질 수 있습니다.

44명의 승무원을 태운 San Juan 디젤 전기 잠수함은 15월 16일 통신이 중단되었습니다. 적극적인 수색은 XNUMX월 XNUMX일 저녁에 시작되었습니다.

Comments

[발루]

나는 잠수함이 아니며 일반적으로 육지이므로 질문이 있습니다. 어떤 국가의 잠수함 설계도 그러한 상황에서 비콘이있는 비상 부표를 자동으로 해제하지 않습니까?

[크릭33]

그것도 수중 요소와는 거리가 멀지 만, 확실히 동의합니다 ... 잠수함을 찾는 데 도움이되는 초보적인 것 ...

[산맥]

그리고 그녀를 찾을 수 없다면...

[rotmistr60]

물론 승무원에게 그런 기회가 있었다면 가정합니다. 폭발, 기내 화재 및 기타 상황에서는 이를 수행할 수 없습니다. 따라서 검색 결과가 가장 우울합니다.

[210ox]

그들은 죽었다 그들과 잠수함 가족들에게 안타까운 일입니다 ..

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물론 승무원에게 그런 기회가 있었다면 가정합니다. 폭발, 기내 화재 및 기타 상황에서는 이를 수행할 수 없습니다. 따라서 검색 결과가 가장 우울합니다.

[igorka357]

일부 첨단 잠수함의 설계는 물론 그러한 시스템이 손상되지 않는 한 승무원의 참여 ​​없이 부표를 해제할 수 있는 기능이 있습니다 예를 들어 보트가 임계 수심으로 떨어지면 부표가 자동으로 해제됩니다!

[시버트]

승무원을 구하려는 희망은 소용이 없습니다. 불쌍해!

[Sergey53]

모든 것이 가정합니다. 어떤 이유로 비콘이 해제되지 않았습니다.

[라파엘]

그들은 대략 잠수함의 위치를 ​​가지고 그것을 찾을 수 없습니다. NATO는 현대 러시아 잠수함을 어떻게 찾을 것인가?

[igorka357]

HAK가 켜져 있고 다른 시스템이있는 깊이에 떠있는 보트는 한 가지입니다 .. 불행히도 이미 죽은 잠수함보다 땅에 누워 있습니다 .. 이것은 단어와 전혀 다릅니다!

[감사원]

아마도 가장 열띤 논쟁은 잠수함의 선체에 배치되어 자동으로 수면으로 방출된 다음 보트가 특정 깊이에 도달하자마자 적절한 신호를 전송해야 하는 비콘에 대해 불타올랐을 것입니다. 그러한 장치의 수비수는 전시에 부표의 우발적 방출이 잠수함에 대한 적군의 공격으로 이어질 수 있음을 인식하면서 동시에 보트가 전투 위치에 들어가기 전에 부표를 제거할 수 있다고 주장합니다.

그러나 미국 잠수함은 이미 때때로 섬세한 성격의 다양한 작업을 수행하고 있을 가능성이 높습니다. 이러한 조건에서 실수로 해제된 비콘은 미묘한 상황 이상으로 이어질 것입니다.

물론 해군은 완전한 안전을 보장하기 위해 필요한 모든 장치를 핵 잠수함에 장착할 수 있지만 이 경우 이러한 잠수함은 더 이상 적합하지 않습니다. 한편, 잠수함이 전쟁 무기라는 사실을 부인하는 사람은 아무도 없으며 잠수함을 운용하는 것이 가장 위험한 직업 중 하나라는 사실을 부인하지 않을 것입니다.

나는 이것이 아르헨티나의 디젤 보트에 적용된다고 생각합니다.


아르헨티나 해군 "San Juan"의 디젤 전기 잠수함

[베닉]

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어떤 국가의 잠수함 설계도 비슷한 상황에서 비콘으로 비상 부표를 자동으로 해제하지 않습니까?

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제공합니다! 하지만... 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다! 예를 들어, "Kursk"에서는 두 개의 부표 중 어느 것도 "나오지 않았습니다"! 선체 변형.......여기서 일어난 일.....
또한 다리에서 비상 부표 비콘을 "해제"하라는 명령을 내려야합니다 .... 글쎄요, 강력한 선체가 급속히 파괴 된 경우 (예를 들어 최대 깊이를 "통해"로 인해) ..... 이해합니다 !!!

[감사원]

나도 "쿠르스크"라는 주제를 제기하고 싶었다. 지금 주제를 뒤적 거리고 있습니다. 그곳에서 그들은 흰색과 녹색 부표-영어를 발견했습니다. 그리고 이제 배가 또한 "화려한"이라고 주장합니다. 그리고 그것은 여전히 ​​거기에 있으며 Memphis는 그것과 아무 관련이 없습니다. 따라서 주제는 국제 스캔들을 부 풀리지 않도록 제동을 걸었습니다 (내가 이해하는 것처럼 러시아는 EBN 이후 권리를 다운로드하는 데 여전히 잘못된 위치에있었습니다). 그리고 여기에서 그들은 시리아에서 쓰러진 폭격기로 모든 일이 어떻게 일어 났는지 여전히 놀랐습니다.

[시로코]

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그곳에서 그들은 흰색과 녹색 부표-영어를 발견했습니다.

적어도 누군가가 Kursk와 함께 주제를 만졌고 사라진이 이상한 흰색 녹색 부표는 개인적으로 TV에서이 부표의 비디오를 보았고 기억하지만 아쉽게도 뉴스 비디오를 찾지 못했지만 부표가 아닌 바다 해파리에 대한 말도 안되는 기억이납니다 이제 주제에서 잠수함이 죽었을 가능성이 큽니다. 글쎄, 그녀는 손실 전에 ​​어떤 문제가 있었습니까?

[발루]

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제공합니다! 하지만... 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다! 예를 들어, "Kursk"에서는 두 개의 부표 중 어느 것도 "나오지 않았습니다"! 선체 변형.......여기서 일어난 일.....
또한 교량에서 비상 표지를 "해제"하라는 명령을 내려야합니다 ....

안전 표준을 변경해야 할 수도 있습니다. 생명에 중요한 제어실의 공기 중 산소 분압의 압력이 급격히 떨어지는 경우 부표를 해제해야합니까?

[아노 데몬]

Kursk의 두 번째 부표는 무엇입니까? 예를 들어 PP에서 어떤 브리지에서 명령을 내릴 수 있습니까?

[기관총이 달린 전사]

그런 일이 있지만 디자인 결함이 있으면 온갖 말도 안되는 일을 시작하고 해군에 사건이 있었는데 (Komsomolets로 생각하지만 정확히 기억이 나지 않습니다)이 부표가 승인되지 않은 상태로 두 번 이상 나타 났으며 선체에 용접하는 것보다 더 똑똑한 것을 생각하지 않았습니다. 사고가 발생했을 때 부표가 자연스럽게 떠오르지 않았습니다. 개는 무언가를 엉망으로 만들고 검색에 너무 소란스러워합니다.

[igorka357]

오히려 모든 국가에서 제안합니다!

[크라스 니코 미사]

아르헨티나 사람들에게는 안타까운 일이지만 그들은 탈출할 기회가 거의 없었습니다. 디젤 전기 잠수함 사고가 발생하면 비상 잠수함의 위치를 ​​결정하지 못하더라도 즉각적인 구조 작업이 필요합니다. 보트가 깊은 곳으로 떨어져 물기둥에 부서졌을 가능성이 있습니다. 그런데 왜 비콘이 버려지지 않았습니까?
그렇기 때문에 저는 러시아 해군의 디젤 전기 잠수함 건설에 반대합니다. 디젤 엔진은 자율성이 없으며 산소 공급은 깊이에서 며칠로 제한됩니다. 전투 조건에서 이것은 배터리를 재충전하고 신선한 공기로 모든 구획을 환기하기 위해 잠망경 깊이까지 올라갈 필요가 있음을 의미하며 승무원 자살 폭탄 테러범이됩니다.

[죽은 오리]

인용구 : Krasnyiy komissar

그렇기 때문에 저는 러시아 해군의 디젤 전기 잠수함 건설에 반대합니다.

"Kursk"는 그가 디젤 전기 잠수함이 아니라는 것을 어떻게 든 도왔습니다.
상황이 다르며 모든 곳에 "빨대"를 놓을 수 없습니다.

[크라스 니코 미사]

쿠르스크는 비극이 있은 지 며칠 후 CIA 국장이 모스크바를 방문하고 미국인이 공공 부채의 일부를 취소 한 것으로 입증 된 것처럼 파괴되었습니다. 118명이 정치적 국면으로 희생되었으니 GDP는 평생 이것과 함께 살 것이다.

[알렉세이 콜]

GDP는 선택의 여지가 없었습니다. 다른 어떤 것도 가지 않았다면 ...에서 똑같이했을 것입니다. 나쁜 평화는 좋은 전쟁보다 낫습니다.

[죽은 오리]

우선, 그것은 중요하지 않습니다.
둘째, 의사를 만나야합니다. 당신의 환상은 "진행"되었습니다.

[블라디미르 녹스]

인용구 : Krasnyiy komissar

그렇기 때문에 승무원을 자살 폭탄 테러범으로 만드는 러시아 해군을위한 디젤 전기 잠수함 건설에 반대합니다.

아무도 이 주제에 대한 당신의 의견에 관심이 없다는 것에 신께 감사드립니다.

[크라스 니코 미사]

당신을 정당화하지만 나를 찌르지 마십시오! 디젤 전기 잠수함은 WW2 기술이며 연료 전지와 스털링 엔진도 여기서 큰 도움이 되지 않습니다. 이 형태에서는 모든 국가가 아닌 제 095 세계 국가에서만 필요합니다. Atom은 잠수함 함대의 미래입니다 (비누와 초소형 잠수함 제외). 일부는 고대 쓰레기에 완고하게 집착합니다. 미국, 영국, 프랑스는 일반적으로 디젤 전기 잠수함을 해군의 일부로 포기하여 무익함을 깨닫고 중국은 프로젝트 097 및 XNUMX의 핵 잠수함을 집중적으로 건조하고 있습니다.

[죽은 오리]

인용구 : Krasnyiy komissar

디젤 전기 잠수함은 WW2 기술입니다.

당신은 그것을 믿지 않을 것이지만 기술은 오랫동안 "앞으로 나아갔습니다"

인용구 : Krasnyiy komissar

일부는 고대 쓰레기에 완고하게 집착합니다. 미국, 영국 및 프랑스는 일반적으로 해군의 일부로 디젤 전기 잠수함을 버리고 무익함을 깨달았습니다.

예 ... 그리고 NATO 훈련에서 많은 사람들이 보안 호송을 뚫고 디젤 전기 잠수함의 "속임수"에 놀라지 않았습니다 ...

[포포비치]

커 미서, 그는 또한 아프리카의 커 미서입니다. 그는 아무것도 이해하지 못합니다 ... 그는 단지 집회를 수집합니다! 지능 부족을 슬로건으로 대체합니다 ...

[igorka357]

핵 잠수함을 발트해로 밀어 넣으면 얕은 물에 고래처럼 있습니다. 말하기 전에 생각하십시오!

[포포비치]

인용구 : Krasnyiy komissar

그렇기 때문에 저는 러시아 해군의 디젤 전기 잠수함 건설에 반대합니다.

이것은 전적으로 좌파적 반역주의와 일치합니다...
분명히 주제에서 벗어났습니다! 하지만 뭔가 말해야합니다 ...
그런 현명한 사람들은 나라를 거의 망쳤습니다 로켓을 만들 필요가 없습니다 (폭발 할 수 있습니다) 배는 비용이 들지 않습니다 (익사 할 수 있습니다) 아이는 태어날 필요가 없습니다 (죽을 수 있습니다 ....)

[포스 콤]

요컨대-흑해와 발트해-핵무기 나 핵무기가 탑재 된 "핵이없는"선박은 여기 데이터베이스에있을 수 없습니다. 그러면 핵 잠수함은 작업 깊이에 대해 더 많이 요구합니다. 내가 착각하지 않으면 표준은 바닥에서 바닥까지 최소 50 미터입니다 (비상 기동 수행에 대해 말하는 것이 아닙니다-적어도 1,5 -2 선체 길이가 있어야합니다. 핵무기 작동에 대해 이야기하고 있습니다-배 아래 원자로 냉각 시스템의 물 흡입구 , 그것이 침몰을 피하기 위해 보장된 물 층이 필요한 것입니다). 그리고 스텔스 기준에 따르면 육안 탐지를 피하기 위해 잠수함 위에 50미터의 물이 있어야 하고 물의 투명도가 높은 일부 지역에서는 최소 1,5 투명도 거리 + 핵 잠수함 자체가 작지 않다는 점을 감안할 때 핵 동력 선박은 150미터 이상의 깊이에서 잘 작동해야 하며 디젤 전기 잠수함과 겹치기만 하면 됩니다.
나는 아르헨티나 구명 부표에 대해 아무 말도하지 않겠지 만 우리 자신의 경험에 따르면 디자인은 그다지 성공적이지 않았고 장기간 작동하는 동안 산화로 녹슬고 심지어 적절한 유지 관리가없는 경우에도 잊혀졌지만 부표가 자율성 동안 "반격"되어 보트 뒤로 끌려 갔기 때문에 사령관은 일반적으로 소비에트 시대에 제거되었으며 잠수함의 나머지 고위 사령부는 그의 경력을 끝낼 수있었습니다. 그래서 "피하기 위해"부표를 단단히 용접하는 경우가있었습니다 ....
PS "Kursk"는 154m 보트를 107m 깊이까지 운전하여 자체 명령으로 처음에 망가졌습니다 (비상 기동을 수행하려면 배 아래에 최소 220-230m가 있어야한다는 사실에도 불구하고).

[아노 데몬]

PS "Kursk"는 154m 보트를 107m 깊이까지 운전하여 자체 명령으로 처음에 망가졌습니다 (비상 기동을 수행하려면 배 아래에 최소 220-230m가 있어야 함에도 불구하고)
"Kursk"는 BP SF의 정규 훈련장에 있었는데 용골 아래의 깊이는 그것과 관련이 없습니다 ..

[죽은 오리]

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바닥에서 지면까지 최소 50미터 아래

정상적인 조종을 위해 최소한 보트 길이

제품 견적 : Forcecom

"쿠르스크"는 무엇보다도 자체 명령을 망쳤습니다.

여러가지 요인이 작용하는데...

[포스 콤]

과정에서 나는 원자로의 정상적인 작동을위한 최소 안전 깊이를 의미했으며 일반적으로 전투 사용에 대해 침묵합니다.

[죽은 오리]

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원자로의 정상 작동을 위한 최소 안전 깊이

하지만 이곳에서 좀 더 자세히 부탁드립니다.

[포스 콤]

그리고 당신은 더 이상 세부 사항을 얻지 못할 것입니다. 그는 VVMURE에서 해양 업무를 공부했으며 아시다시피 "Lux에게"4 구획을 넘어선 모든 것은 나사입니다", 그 후 운명과 분배는 641 및 636 프로젝트로 축소되었습니다.
원자로 작동에 대한 너무 광범위하지 않은 지식은 기억과 비슷하고 먼지로 뒤덮이고 삶과 서비스에 유용하지 않았으며 TUZhK 부서의 교육 세션으로 거슬러 올라갑니다.
보트 바닥 아래에 있는 냉각 시스템의 취수구의 침적을 방지하기 위해 그 시간으로부터 최소 50미터 떨어져 있어야 한다는 기억.

어느 고등학교를 졸업했습니까? 그리고 "철"에 대해 어떤 위치에서 알게 되었습니까? 웃는 당신은 우리입니다.

[아노 데몬]

pl의 각 클래스는 고유한 범위의 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 아아, Universal pl은 아직 발명되지 않았습니다.

[잉 바르]

미국, 영국, 프랑스는 일반적으로 디젤 전기 잠수함을 해군의 일부로 포기하여 무익함을 깨닫고 중국은 프로젝트 095 및 097의 핵 잠수함을 집중적으로 건조하고 있습니다.
그러나 같은 미국인들이 대잠 훈련을 위해 스웨덴 고틀란드 급 잠수함을 그들의 장소로 수송했습니다.

[포스 콤]

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"Kursk"는 BP SF의 정규 훈련장에 있었는데 용골 아래의 깊이는 그것과 관련이 없습니다 ..

949 긴급 기동을 수행하려면 프로젝트에 최대 250m의 예비 깊이가 필요하며 용골 아래의 깊이는 관련이 없습니다.

[발루]

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"Kursk"는 BP SF의 정규 훈련장에 있었는데 용골 아래의 깊이는 그것과 관련이 없습니다 ..

949 긴급 기동을 수행하려면 프로젝트에 최대 250m의 예비 깊이가 필요하며 용골 아래의 깊이는 관련이 없습니다.

내가 러시아 언론에서 읽은 것에서 다음 사진이 있습니다. 버전 1 : 어뢰 공장의 민간 대표가 탑승했으며 그는 "누출"되어 화재를 일으킨 새로운 어뢰를 테스트해야했습니다.
버전 2: 장전하는 동안 어뢰가 손상되었고 잠수하는 동안 어뢰가 "누수"되어 화재를 일으킨 다음 폭발했습니다. 간단히 말해서.

[감사원]

그리고이 타격으로 폭발 한 것은 노르웨이에서 기록되었습니다.

XNUMX ~ XNUMX 일 동안 만 바다로 나간 쿠르스크에는 실용적인 어뢰 만있었습니다 (특히 새로운 어뢰의 발전소를 테스트 할 때 사인 레코더, 조명 및 라디오 비콘과 같은 전투 충전 실의 폭발물 대신) 자연스럽게 폭발 할 수 없었습니다. 사실, 고체 추진 엔진 (제트 어뢰에 대해 이야기하는 경우) 또는 연료 구성 요소 (어뢰가 과산화수소인 경우)에서 폭발이 발생할 수 있었지만 그러한 폭발의 힘은 그렇게 크지 않았을 것입니다. 또한이 가장 실용적인 어뢰는 기껏해야 두 개였으며 게시 된 데이터에 따르면 Dagdiesel 전문가는 폭발 할 것이 전혀없는 Kursk에서 전기 어뢰를 테스트했습니다.

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내가 러시아 언론에서 읽은 것에서 다음 사진이 있습니다. 버전 1 : 어뢰 공장의 민간 대표가 탑승했으며 그는 "누출"되어 화재를 일으킨 새로운 어뢰를 테스트해야했습니다.
버전 2: 장전하는 동안 어뢰가 손상되었고 잠수하는 동안 어뢰가 "누수"되어 화재를 일으킨 다음 폭발했습니다. 간단히 말해서.

수중 위치에서 잠수함은 부력이 없으며 수평 방향타로 인해 깊이 변화가 발생하며 상승을 위해서만 CGB를 날려야합니다. 강한 선체로 물이 흐르거나 탱크가 범람하는 것과 관련된 비상 상황은 잠수함이 음의 부력을 얻고 실패하기 시작한다는 사실로 이어집니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 (그리고 "중앙"에서 사람들은 신이 아닙니다 (노래 "9 구획")) 적절한 반응 (Central City Hospital 및 일반적으로 다른 모든 탱크 정화, 방향타를 "상승"으로 이동, 최고 속도 개발) 승무원은 평균적으로 잠수함이 가라 앉는 시간이 필요합니다 (사고 자체가 치명적이지 않은 상황을 고려하고 승무원은 일반적으로 훈련을 받았으며 비상시해야 할 일을 알고 있음) 선체 길이의 1,5-2, 그런 식으로 잠수함을 설계할 때(나는 소련을 대변합니다) 이것을 고려했으며 잠수함의 최종 침수 깊이가 600m이고 잠수함의 길이가 100m(조건부)인 경우 내구성 있는 선체가 설계된 최대 침수 깊이는 750m였습니다.
Kursk에는 깊이 예비가 없었습니다.

[물]

이 보트에 대한 기사를 읽을수록 화가 납니다. 아르헨티나 해군의 효과적인 군 사령관의 거짓 "외침"에 지쳤습니다. 결국 소련 해군의 PSS에서 복무 한 사람은 가장 유리한 조건에서 XNUMX 일이 지나면 침몰 한 잠수함의 인원이 완전한 무관심 상태에 빠진다는 것이 분명합니다. 구조용 수중 차량이 보트에 성공적으로 도킹하더라도 그는 더 이상 스스로 결정을 내릴 수 없으며 보트를 떠나는 것은 말할 것도 없습니다. 이 경우 차량 승무원은 다이버를 수동으로 끌어야 합니다.
아르헨티나 해군과 미국 해군에서는 180년대 초반에 다기능 함선인 잠수함 구조대를 폐기하고 원격 제어 수중 차량을 통합한 모듈식 시스템으로 대체했습니다. 이 모든 것은 항공기로 추락 현장에서 가장 가까운 항구로 옮겨지고 숙박에 적합한 선박에 실려 해당 지역으로 진행되었습니다. 그러나 조직의 불일치로 인해 해당 지역의 도착 기준은 XNUMX시간이었습니다. 그리고 이 시간은 구획에 있는 직원의 중요한 수명의 두 배입니다. "효율적인" 경영진은 심해 잠수 시스템을 갖춘 구조선에 비용을 절감하기로 결정했습니다. 이제 잠수함 선원들은 목숨을 바쳐 이에 대한 비용을 지불하고 있습니다.

[블라디 미치]

남미에서 온 배가 이미 사라진 것 같다가 발견하고 헤로인을 실었습니다.