탱크에 대한 항공 (14의 일부)
전쟁이 끝난 후 "제트 시대"가 도래하면서 피스톤 엔진이 장착 된 전투 항공기는 미국과 영국에서 꽤 오랫동안 사용되었습니다. 따라서 1 년 1945 월에 처음으로 비행 한 미국의 피스톤 공격 항공기 A-1972 Skyraider는 XNUMX 년까지 미군에 의해 사용되었습니다. 그리고 한국에서는 반응성 썬더 젯과 세이버와 함께 피스톤 머스탱과 해적이 날았습니다. 미국인들이 겉보기에는 절망적으로 구식 인 비행기를 버리는 데 서두르지 않았다는 사실은 즉각적인 임무를 수행하는 제트 전투기 폭격기의 낮은 효율과 관련이있었습니다. 비행 지원하다. 제트기의 속도가 너무 빨라서 목표물을 감지하기가 어려웠습니다. 그리고 첫 번째와 낮은 탑재량에서의 낮은 연료 효율은 XNUMX 차 세계 대전 동안 생성 된 기계를 능가하지 못했습니다.
50-60 년 동안 단 한 대의 전투기가 대공 저항에 강한 조건에서 전쟁터와 전투 장갑차에 사용되도록 설계되지 않았습니다. 서방에서는 제트 전투기 폭격기에 750-900 km / h의 순항 비행 속도를 사용했습니다.
50에서 NATO 국가의 주요 공격기는 F-84 Thunderjet입니다. 진정으로 효과적인 첫 번째 수정은 F-84E이었습니다. 10250 kg의 최대 이륙 중량을 가진 전투 폭격기는 1450 kg의 무게로 전투 하중을받을 수 있습니다. PTB가없는 전투 반경은 440 km입니다. 2 월 1946에서 처음으로 공중으로 날아간 Thunderjet은 미국 최초의 전투기 중 하나 였고 곧은 날개를 가졌습니다. 이와 관련하여지면에서의 최대 속도는 996 km / h를 초과하지 않았지만 동시에 기동성이 좋기 때문에 전투기 폭격기의 역할에 적합했습니다.
F-84G
Thunderjet의 내장 무장은 12,7 개의 454mm 기관총으로 구성되었습니다. 최대 16kg 또는 127mm NAR의 공기 폭탄을 외부 슬링에 설치할 수 있습니다. 한반도 전투에서 F-84는 5HVAR 미사일로 목표물을 공격했다. 1944 년에 채택 된이 미사일은 전투에 성공적으로 사용될 수 있습니다 탱크로.
F-84E, 한국의 목표에 NAR을 친다 [/ i
전투 중 127-mm 유도 미사일의 높은 효율로 인해 F-84에 매달린 NAR의 수는 두 배가되었습니다. 그러나 유엔군의 공습으로 인한 북한 유조선의 손실은 비교적 적었다.
[i] T-34-85가 미국 항공기에 의해 파괴 된 다리에 있음
탄약, 연료, 식량 공급이 중단되면 북한 군부와 중국인 지원자들의 공격적 충동이 말라 버렸다. 미국 항공기는 교량, 페리, 쓰레기 철도 교차로 및 호송 장치를 성공적으로 파괴했습니다. 따라서 전장에서 탱크를 효과적으로 다루지 못하는 전투기는 적절한 후방 지원 없이는 진전을 이루지 못했습니다.
F-86F
또 다른 꽤 흔한 서부 전투기는 Sabre F-86F 개조였다. 미국의 50-x 중간에 이미 초음속 전투기가 생산되기 시작했으며 아음속 전투기가 적극적으로 동맹국으로 이전했습니다.
네 개의 서스펜션 노드에서 F-86F는 최대 무게 2200 kg의 네이팜 탱크 또는 폭탄을 실을 수 있습니다. 이 수정의 전투기 대량 생산 초기부터 16 NAR 5HVAR 현가 장치가 사용 가능했으며, 60-ies에서는 70-mm이 적용되지 않은 Mk 4 FFAR 미사일이 장착 된 유닛이 군비에 도입되었습니다. 붙박이 무기는 6 무거운 기관총 또는 4 개의 20-mm 총으로 이루어져 있었다. 지면에서 8 230 kg의 최대 이륙 중량을 가진 비행기는 1106 km / h의 속도를 나타 냈습니다.
"Thunderjet"에 비해 "Sabr"의 주된 이점은 더 큰 추력과 좋은 이륙 및 착륙 특성을 제공하는 더 큰 추력 대 비율이었습니다. F-86F의 비행 데이터는 더 높았지 만 기계의 파업 능력은 거의 동일했습니다.
Thunderjet의 대략적인 아날로그는 프랑스 Dassault MD-450 Ouragan 회사입니다. 최대 이륙 중량이 8000 kg 인 항공기는 지상에서 940 km / h까지 가속됩니다. 전투 반경 - 400 km. 붙박이 무기는 4 개의 20-mm 총을 포함했다. 두 개의 현수교 노드에는 454 kg 또는 NAR까지의 폭탄을 두었다.
MD-450 오우 라간
건설 된 "허리케인"의 전체 순환은 대략 350 단위 였지만 항공기는 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 프랑스 공군과 함께 그는 이스라엘, 인도, 엘살바도르와 함께 근무했다.
기갑 부대와의 싸움에서 좋은 잠재력은 영국 호커 헌터를 낳았습니다. 1951의 여름에 처음으로 공중에 날아간이 아음속 전투기는 지상군의 레이더 기지에서 명령을 받아 영국 제도의 방공을 수행하는 것이 었습니다. 그러나, 소련 폭격기의 증가 된 속도 때문에 방공 전투기로, 헌터는 아주 구식이었다. 동시에 비교적 간단하고 견고하고 잘 만들어진 글라이더와 강력한 내장 무기가 있었으며 배럴에 30 탄약 껍질을 달고 저고도에서 기동성이 좋은 4 개의 축전지 150-mm 건 "Aden"으로 구성되었습니다. 9 kg의 최대 이륙 중량을 가진 전투기 폭격기 FGA.12000는 2700 kg의 전투 하중을 견딜 수 있습니다. 전투 반경이 600 km에 도달했습니다. 최대 지상 속도는 980 km / h입니다.
헌터 전투기 폭격기에서 NAR 발사
보수 영국군은 타이푼과 템페스트 조종사가 헌터의 무기의 일부로 독일 전차를 파괴 한 유도되지 않은 미사일을 그대로 유지했다. 전투기 폭격기 "헌터 (Hunter)"는 세이버 (Sabre)와 썬더 젯 (Thunderjet)보다 월등 한 대전차 방지 기능을 갖추고 있습니다. 이 항공기는 아랍 - 이스라엘 및 인도 - 파키스탄 충돌에서 매우 잘 발휘되어 90-S가 시작될 때까지 계속 남아 있습니다. 인도와 아랍 국가의 "사냥꾼들"과 동시에 소련 전투원 인 스 - 엑스 노크 (SA-7B) 폭격기가 가동 중이었고 장갑 차량 공격과 같은 실제 전투에서 두 대의 차량을 비교할 수있었습니다. 기동성이 좋기 때문에 최대 비행 속도가 더 낮은 "Hunter"는 직접 항공 지원 항공기로서 저고도 비행에 더 적합합니다. 그는 더 많은 폭탄과 로켓을 가져갈 수 있었고 동등한 총구를 가지고 더 많은 발리 슛을 날 수있었습니다. 70 초기에 인도 공군에서 기존의 "사냥꾼들"은 68-mm의 누적 된 프랑스 생산 CAPs와 PTAB가 장착 된 소련 집단 폭탄을 사용 중지했습니다. 이는 차례로 전투기의 대전차 포텐셜을 크게 증가시켰다. 포인트 타겟을 공격 할 때 Hunter 조종실의 리뷰가 더 좋았습니다. 기계의 전투 생존 가능성은 거의 같은 수준이지만 Su-7B는 빠른 비행 속도로 인해 대공포의 범위를 벗어날 수있었습니다.
Hunter의 파업 옵션은 신뢰성, 간단하고 비교적 저렴한 유지 보수 및 활주로의 품질에 대한 소홀한면에서 가치가있었습니다. 이전의 스위스 헌터 (Hunters)가 러시아 민간 항공기 회사 인 ATAK에 의해 러시아 공격기의 연습을 모방하기 위해 계속 사용되고 있음이 주목할 만합니다.
60가 시작되기 전에 NATO 국가의 공군은 주로 미국과 영국의 전투기에 의해 지배되었는데, 이는 결코 유럽의 항공기 제조업체를 만족시키지 못했습니다. 프랑스에서는 MD-454 Mystère IV와 Super Mystère가 허리케인의 후손 인 전투기로 사용되었습니다.
슈퍼 미스 테르 B2 전투기 - 폭격기
프랑스의 미스터들은 견고한 중간 크기 였고 매우 높은 비행 데이터 나 독창적 인 기술 솔루션으로 빛을 발하지는 못했지만 목적에 매우 적합했습니다. 1 세대 프랑스 전투기는 인도 - 파키스탄과 아랍 - 이스라엘 전쟁에서 잘 수행되었지만 유럽에서는 구매자를 찾지 못했습니다.
연료와 무기가 장착 된 슈퍼 미스터는 무게 11660 kg. 동시에 그는 최대 1 톤의 전투 하중을 감당할 수있었습니다. 내장형 무기 - 30-DEFA 552 총 2 개가 150 탄환 당 탄약입니다. 고지에서의 최대 속도, 외부 정학없이 - 1250 km / h. 전투 반경 - 440 km.
50-x의 후반부에 NATO의 단일 경량 타격 항공기에 대한 경쟁이 발표되었습니다. 장군들은 미국 F-86F의 비행 데이터로 가벼운 전투기를 얻고 싶었지만 저고도와보다 나은 전방보기에서의 작업에 더 적합했습니다. 이 비행기는 소련 전투기들과 방어적인 공습을 할 수 있어야했다. 붙박이 군비는 6 중 기관총, 4 20-mm 총 또는 2 30-mm 총으로 이루어져야했다. 전투 하중 : 12 127-mm 미사일 또는 225 kg 폭탄 2 개, 또는 네이팜 탱크 2 개 또는 기관총 대포 2 개 (각각 225 kg). 생존 가능성과 전투 피해에 대한 저항에 큰 관심이 기울여졌습니다. 앞쪽 반구에서 항공기의 선실은 전방 방탄 유리로 덮여 있어야하고 아랫면과 후면 벽을 보호해야합니다. 연료가 들어있는 탱크는 누수가없는 챔버를 견뎌야했습니다. 12,7-mm 탄환, 연료 라인 및 기타 중요한 장비가 대공 화재의 가장 취약한 지역에 배치되도록 제안되었습니다. 가벼운 타격 항공기의 온보드 무선 전자 장비는 가능한 단순하게 제공되어 낮과 간단한 기상 조건에서 사용할 수있는 가능성을 제공합니다. 항공기 자체의 최소 비용과 수명주기가 구체적으로 규정되었습니다. 전제 조건은 비포장 비행장을 기반으로하고 복잡한 비행장 인프라에서 독립 할 수있는 가능성이었습니다.
경쟁은 유럽과 미국의 항공기 제조업체가 관심을 보였습니다. 프로젝트는 미국, 프랑스 및 이탈리아에서 지원되었습니다. 동시에 프랑스 인은 격렬하게 Dassault Mystere 26를 밀어 냈지만 영국인은 Hawker Hunter의 승리를 노리고있었습니다. 실망스럽게도 이탈리아 Aeritalia FIAT G. 1957가 올해의 91 말에서 우승자로 선정되었습니다. 이 비행기는 여러면에서 미국의 세이버 (Saber)를 연상케합니다. 또한 F-86에서 여러 기술 솔루션과 노드를 복사했습니다.
이탈리아 G.91는 매우 가벼운 것으로 밝혀졌으며 최대 이륙 중량은 최저 수준이었습니다 - 5500 kg. 수평 비행에서 비행기는 1050 km / h의 속도에 도달 할 수 있었고 전투 반경은 320 km였습니다. 원래 내장 된 무기에는 4 개의 12,7-mm 기관총이 포함되었습니다. 날개 아래의 4 개의 현가 장치 어셈블리에는 680 kg 질량의 전투 하중이있었습니다. 군비 대신 비행 범위를 늘리기 위해 450 리터의 용량을 가진 두 개의 배출 된 연료 탱크가 정지되었습니다.
91 연도에 이탈리아 공군이 실시한 G.1959 사전 생산 배치에 대한 군사 테스트는 항공기가 기본 조건에 적합하지 않은 상태이며 잘 준비되지 않은 비포장 지상 활주로에서 작전 할 수있는 능력을 보여주었습니다. 비행 준비에 필요한 모든 지상 장비는 기존 트럭으로 운송되었으며 새로운 위치에 신속하게 배치 할 수있었습니다. 항공기 엔진의 발사는 구불 구불 한 스타터에 의해 수행되었으며 압축 공기 또는 전원 공급 장치가 필요하지 않았습니다. 새로운 분류를 위해 전투기 폭격기를 준비하는 전체주기는 20 분을 넘지 않았습니다.
60-ies의 "비용 효율성"기준에 따르면 G.91는 거의 단일 경량 전투기 폭격기의 역할에 이상적으로 적합하며 단일 NATO 공격 항공기에 대한 요구 사항을 완벽하게 준수하지만 국가적인 이기심과 정치적 불일치로 인해 널리 사용되지 않았습니다. 이탈리아 공군 이외에도 G.91는 "Luftwaffe"에서 채택되었습니다.
웨스트 게르만 G.91R-3
독일 경 공격기는 30 발사체 탄약이 장착 된 552-mm DEFA 152 대포 두 개로 구성된 강화 된 내장 무기로 이탈리아 기계와 다릅니다. 독일 차의 날개가 강화되어 두 개의 철 탑을 추가로 수용 할 수있게되었습니다.
독일의 G.91 작전은 80-x가 시작될 때까지 계속되었으며, 조종사는이 간단하고 신뢰할 수있는 기계를 사랑했으며이어서 초음속 "Phantoms"및 "Starfighters"에 마지 못해 이식했습니다. G.91 포인트 대상의 기동성으로 인해 많은 동료들보다 우월 할뿐만 아니라 70-80-s에 등장한 훨씬 더 복잡하고 값 비싼 전투기가되었습니다. 운동 중에 Luftwaffe 경 공격 항공기는 범위 내에서 폐기 된 탱크에서 대포와 NAR을 정확하게 발사 할 수있는 능력을 반복적으로 시연했습니다. G.91이 실제로 매우 성공적인 항공기라는 사실은 미국, 영국 및 프랑스의 비행 연구 센터에서 여러 대의 차량을 테스트 한 사실입니다. 사방에 이탈리아 자동차가 좋은 평가를 받았지만 더 이상 가지 않았다. 그러나 60-s에서는 비록 성공했지만 이탈리아에서 개발되고 건설되었지만 전투 항공기는 서방 세계의 주요 항공기에서 사용되었다고 상상하기가 어렵습니다. 나토 선언 된 단결에도 불구하고, 자신의 공군에 대한 명령은 국영 항공기 제조 회사가 누구와도 공유하기에는 너무 맛있었습니다.
더 내구성이 뛰어나고 넓은 이중 훈련 G.91T-3 (1966)을 기반으로하여 기내에서 향상된 비행 및 전투 특성을 갖춘 경량 G.91Y 전투기가 탄생했습니다. 시험 비행 중에는 고공에서의 속도가 장벽에 매우 가까웠지만 1500-3000 km / h 속도의 고도 범위 850-900 미터는 최적으로 간주되었습니다.
G.91Y
비행기에 2 대의 터보 제트 엔진 인 General Electric J85-GE-13가 F-5A 전투기에서 사용되었습니다. 스윙 전반에 걸쳐 자동 판을 사용하여 더 큰 날개 면적을 사용했기 때문에 기동성과 이륙 및 착륙 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 날개의 강도 특성으로 정지 지점 수를 6 개로 늘릴 수있었습니다. G.91에 비해 최대 이륙 중량이 50 % 이상 증가했으며 전투 하중의 무게는 70 %만큼 증가했습니다. 증가 된 연료 소비에도 불구하고 항공기의 비행 범위는 1500 리터의 연료 탱크 용량 증가로 인해 증가했습니다.
저렴한 비용과 훌륭한 비행 및 전투 특성의 조합으로 인해 G.91Y는 해외 바이어들에게 관심을 불러 일으켰습니다. 그러나 비교적 가난한 이탈리아는 항공기에 신용을 제공 할 수 없으며 해외의 "형제"와 같은 정치적 압력을 행사합니다. 그 결과, 75 항공기를 주문한 이탈리아 공군 이외에,이 합리적으로 성공적인 차를위한 다른 바이어도 없었습니다. G.91이 미국에서 만들어지면, 훨씬 더 광범위하게 퍼져 나갈 것이며, 많은 무력 분쟁에 연루 될 수 있으며, 지금까지도 작동 할 수 있다고 말할 수 있습니다. 그 후, G.91Y에서 개발 된 일부 기술 및 개념 솔루션이 이탈리아 - 브라질 경 공격 항공기 AMX를 만드는데 사용되었습니다.
50-60-ies에서는 비행 속도, 고도 및 비행 거리가 증가하고 전투 하중의 무게가 증가하는 경로를 따라 전투 항공의 발전이 진행되었습니다. 결과적으로, 무거운 초음속 F-70 팬텀 II, F-4 Thunderchief 및 F-105 Aardvark가 111 초기에 미국 공군의 주요 임팩트 장비가되었습니다. 이 차량은 적군 병력, 본부, 비행장, 수송 허브, 창고, 연료 저장소 및 기타 중요한 목표물에서 전술 핵폭탄 및 현저한 재래식 무기를 제공하는 데 최적으로 적합했습니다. 그러나 직접 항공 지원을 제공하고 전장에서 탱크와의 전투를 위해 무겁고 값 비싼 항공기는 거의 사용되지 않았습니다. 초음속 전투기는 전투 지역을 고립시키는 문제를 성공적으로 해결할 수 있었지만, 전투에서 장갑차를 즉각적으로 파괴하기 위해서는 상대적으로 가볍고 기동력이 좋은 전투기가 필요했습니다. 결과적으로 미국인들은 F-100 슈퍼 세이버 전투기를 최고의 이름으로 재 훈련해야했습니다. 이 초음속 전투기는 소련 MiG-19와 같은 시대와 모범적 인 유사체였습니다. 15800 kg의 최대 이륙 중량을 가진 항공기는 폭탄 또는 다른 무기의 3400 kg까지 6 개의 하역 용 파일롯을 인수 할 수 있습니다. 4 개의 20-mm 건이 내장되어 있습니다. 최대 속도는 1390 km / h입니다.
베트남에서 F-100D로 NAR 시작
"슈퍼 세이버"는 동남아시아와 알제리의 프랑스 공군과의 전투에서 미 공군이 적극적으로 사용했습니다. F-4와 F-105는 가반 하중이 더 높았으며 F-100는 공기 중의 타격 정확도가 훨씬 뛰어났습니다. 접촉 선 근처에서 작업 할 때 특히 중요한 사항은 무엇입니까?
F-100 전투기와 거의 동시에 미국 해군과 USMC를 위해 개발 된 A-4 Skyhawk 경 공격기가 채택되었습니다. 상대적으로 작은 크기의 단일 엔진 인 "Skyhawk"은 상당히 높은 전투력을 가지고있었습니다. 최대 속도는 1080 km / h였습니다. 전투 반경 - 420 km. 11130 kg의 최대 이륙 질량으로 5 개의 정지 노드에서 4400 kg의 가반 하중을 감당할 수있었습니다. 10-mm NAR Zuni에 4 개의 LAU-127 4 개 충전식 발사기가 포함됩니다. 무게와 크기 특성, 발사 범위 및 폭발적인 분열 탄두의 파괴 효과에 관한이 로켓 발사체는 소련 NAR C-13에 가깝습니다.
나르 주니
베트남 전쟁이 시작될 무렵, 미국 군대에 있던 모든 항공기의 피스톤 "Skyrader"외에도 "Skyhawks"는 지상군의 화력 지원과 전장에서의 이동 목표물 파괴에 가장 적합했습니다.
A-4F로 NAR Zuni를 시작하십시오.
그러나 1973의 최후의 선전 (Doomsday War) 기간 동안, 이스라엘의 A-4는 시리아와 이집트 탱크에 대항하여 운영하면서 심각한 손실을 입었습니다. 소련 스타일의 대공 방어 시스템은 가벼운 비무장 공격기의 높은 취약성을 드러냈다. 미국의 "Skyhawks"가 주로 항공 모함 용으로 사용 되었다면 가장 큰 외국 고객 (263 항공기)이 된 이스라엘에서이 기계는 전방 및 후방에서의 행동을 위해 설계된 공격용 항공기로만 간주되었습니다.
A-4E를 기반으로 한 이스라엘 공군을 위해 A-4H의 특수 수정이 만들어졌습니다. 이 전차에는 52kN의 추력과 향상된 항공 전자 공학을 갖춘 더욱 강력한 Pratt & Whitney J8-P-41A 엔진이 장착되었으며,이 수정에는 전투 생존력을 높이기위한 여러 조치가 구현되었습니다. 대전차 잠재력을 높이기 위해 20-mm 미국 주포를 두 개의 30-mm 주포로 교체했습니다. 55-mm 장갑 관통 포탄은 소련 전차 T-62, T-3 및 IS-30M에 대해 효과가 없었지만 BTR-152, BTR-60 및 BMP-1의 비교적 얇은 장갑을 쉽게 관통했습니다. 기내 대포 외에도 이스라엘 스카이 호크는 무유도 미사일과 집속 탄을 장갑차에 누적 잠수함으로 사용했습니다.
4의 A-1967 Skyhawk를 대체하기 위해 미 해군의 A-7 Corsair II가 미 해군의 갑판 공격 대대에 선적되기 시작했습니다. 이 기계는 F-8 십자군 전투기를 기반으로 개발되었습니다. 가벼운 스카이 훅과 비교할 때, 완벽한 항공 전자 장비가 장착 된 더 큰 항공기였습니다. 그 최대 이륙 중량은 19000 kg이었고 가능한 탄약 폭은 5442 kg이었다. 전투 반경 - 700 km.
A-7D로 폭탄 투하
"해적"은 해군의 질서에 의해 만들어졌지만 상대적으로 높은 특성 때문에 공군에 의해 채택되었습니다. 공격 항공기는 베트남에서 매우 적극적으로 싸웠고 13000 전투 임무를 수행했습니다. 조종사 검색 및 구조 전문 비행 중대에서는 제트기 "Corsair"가 피스톤 "Skyrader"를 대체했습니다.
80 년대 중반, A-10D를 기반으로 A-7 Thunderbolt II를 대체하도록 설계된 유망한 대전차 공격기 개발 프로젝트의 일환으로 초음속 A-7P 설계가 시작되었습니다. 100 kgf의 애프터 버너 추력을 가진 Pratt & Whitney F200-PW-10778 터보 제트 엔진의 설치로 인해 동체 길이가 증가한 근본적으로 현대화 된 공격기는 전장에서 매우 효과적인 현대식 전투기로 변모해야했습니다. 추가 장갑과 함께 새로운 발전소는 항공기의 전투 생존력을 크게 높이고 기동성과 가속 특성을 향상시키는 것이 었습니다.
Ling-Temco-Vought는 직렬 A-337D의 기체 요소를 사용하여 7 A-7P 공격 항공기를 구축 할 계획입니다. 동시에 한 항공기의 비용은 6,2 백만 달러로 비슷한 전투 기능을 갖춘 새로운 공격 항공기 구매 비용보다 몇 배나 적습니다. 설계자에 따르면, 현대화 된 공격 항공기는 훨씬 빠른 속도의 데이터로 Thunderbolt와 비슷한 기동성을 가져야합니다. 1989에서 시작한 테스트에서 경험이 풍부한 YA-7P는 음속을 초과하여 1,04M으로 가속화되었습니다. 예비 계산에 따르면, 4 대의 AIM-9L 사이드 와인 더 공중전 미사일이 장착 된 항공기는 최대 속도가 1,2M 이상일 수 있습니다. 그러나 약 1 년 반이 지난 후 냉전 종식과 국방비 감소로 인해이 프로그램은 문을 닫았다.
60의 중간에서 영국과 프랑스는 직접 항공 지원의 합동 항공기를 개발하기로 합의했습니다. 새로운 충격 기계를 만드는 첫 번째 단계에서 항공기의 기술적 인 모양과 비행 데이터에 대해 의견이 분분했다. 그래서 프랑스 인은 이탈리아 G.91와 비슷한 크기와 기능의 저렴한 경량 항공기를 아주 편안하게 사용했습니다. 동시에 영국군은 레이저 거리 측정기와 첨단 항법 장비가 장착 된 초음속 전투기를 원했고 하루 중 언제든지 전투 사용이 가능하도록했습니다. 또한 영국군은 첫 번째 단계에서 다양한 기하학적 모양의 날개를 가진 변형을 주장했지만 프로젝트 비용이 증가하고 개발이 지연됨에 따라 영국군은 이후에 포기되었다. 그러나 파트너들은 한 가지로 만장일치가되었습니다. 비행기는 탁월한 전망을 가져야했습니다. 시제품 제작은 1966의 후반부에 시작되었습니다. 영국은 165 전투와 35 2 인승 훈련기를 주문했습니다. 프랑스 공군은 160 전투기와 40의 불꽃을 원했다. 전투 대대에 첫 번째 생산 차량의 출하는 1972에서 시작되었습니다.
프랑스 전투기 폭격기 "재규어 A"
영국 왕실 공군 (British Royal Air Force, RAF)과 프랑스 항공 Armée de l' Air 항공기는 항공 전자 공학과 크게 다릅니다. 프랑스 인이 프로젝트 비용을 줄이기 위해 최소한 필요한 조준 및 항법 장비를 사용하기로 결정했다면 영국 재규어 GR.Mk.1에는 전면 유리에 레이저 거리 측정기와 표시기가 내장되어있었습니다. 외부 적으로, 영국과 프랑스의 "재규어 (Jaguars)"는 활 모양이 달랐고, 프랑스 사람들은 둥글게 굴 렀습니다.
Jaguars는 TACAN 네비게이션 시스템과 VOR / ILS 착륙 장비, 미터 및 데시 미터 라디오 방송국, 레이더 노출에 대한 상태 인식 및 경고 장비, 탑재 된 컴퓨터를 설치했습니다. French Jaguar A에는 Decca RDN72 도플러 레이더와 ELDIA 데이터 기록 시스템이 있습니다. 영국 싱글 Jaguar GR.Mk.1에는 프론트에 정보가 출력되는 PRNK Marconi Avionics NAVWASS가 장착되어 있습니다. 탑재 된 컴퓨터를 처리 한 후 영국 항공기에 대한 항법 정보는 "이동지도"표시기에 표시되어 가시가 약한 상태 및 극도로 낮은 고도의 비행 상태에서 항공기가 표적으로 철수하는 것을 크게 촉진했습니다. 장거리 공습 중에 전투기는 기내 급유 시스템의 도움으로 연료를 보충 할 수 있습니다. 처음에는 추진되지 않은 102 kgf와 2435 kgf를 지닌 2 대의 롤스 - 로이스 / 터보 메카 어드 튜어 MK 3630 TRDDF로 구성된 추진 시스템의 신뢰성이 애프터 버너에서 많이 필요했습니다. 그러나 70의 중간에서 주요 문제가 해결되었습니다.
영국 재규어 GR.MK.1
무기의 구성에는 몇 가지 차이점이있었습니다. 프랑스 전투기 폭탄 공격기는 2 개의 30-mm 대포 DEFA 553 및 영국 30-mm ADEN MK4과 총 탄약 260-300 껍질로 무장했습니다. 두 포병 시스템은 2 차 세계 대전 당시의 독일 개발을 기반으로 제작되었으며 1300-1400 라운드 / 분의 발사 속도를가집니다.
4763 kg까지의 전투 체중이 5 개의 외부 노드에 놓일 수 있습니다. 영국 기계에서 공중전 미사일은 날개 위의 철탑 위에 놓였습니다. Jaguars는 다양한 가이드 및 관리되지 않는 무기를 장착 할 수 있습니다. 동시에 주요 대전차 무기 그들은 누적 탄두가있는 68-70-mm NAR과 대전차 지뢰 및 소형 누적 폭탄이 장착 된 군집 폭탄이었습니다.
항공기는 저고도에서의 조치를 취하기 위해 채택되었습니다. 최대 지상 속도는 1300 km / h였습니다. 11000 m - 1600 km / h의 고도. 내부 탱크의 연료 공급과 함께 비행 반경의 3337 리터, 비행 프로필 및 전투 하중에 따라 560-1280 km입니다.
전투에서 1977 년의 첫 번째 "재규어"가 프랑스를 테스트했습니다. 70-80-ies에서 프랑스는 아프리카에서 일련의 무력 충돌을 시작했습니다. 모리타니아, 세네갈 및 가봉 공격이 여러 가지 유형의 당파 조직에 대한 공격이 큰 손실없이 효율적으로 발생했다면 차드의 리비아 장갑차에 대응하기 위해 3 대의 항공기가 격추 당했다. 리비아 유닛은 대공포뿐만 아니라 이동형 대공 방어 시스템을 포함한 방공 산하 우산 아래에서 운용되었다.
프랑스어 재규어 비행 대대 4 / 11 차드를 비행하는 쥐라
Jaguars는 전투 경력 중에 전투력에 대한 저항력이 우수했지만 방어구가없는 상황과 생존 가능성을 높이기위한 특별한 조치가 있었지만 대전차 공격용 항공기로이 유형의 항공기를 사용하는 데 큰 손실이있었습니다. 조직 된 방공 시스템으로 프랑스, 영국, 인도 '재규어'를 적에 대적 한 경험은 군대 무기를 치고 고정밀 항공 무기로 중요한 목표물을 파괴 할 때 전투기 조종사가 가장 큰 성공을 거두었 음을 보여줍니다. "사막의 폭풍"기간 동안 프랑스 "재규어"의 주요 대전차 무기는 미국산 MK-20 Rockeye의 군대 대전차 폭탄이되었습니다.
카세트 공중 폭탄 MK-20 Rockeye
220-kg 클러스터 폭탄에는 247 조밀 한 누적 분열 처분 소총 Mk 118 Mod 1가 들어 있습니다. 각각 600 g의 무게를 잰다. 190 m 높이에서 투하 할 때, 하나의 클러스터 폭탄은 축구장과 거의 같은 면적을 차지합니다.
클러스터 폭탄의 전투 사용 준비 BL755
영국의 전투기는 278 kg BL755 카세트를 사용했으며 각 카세트에는 147 누적 분열 요소가 포함되어있었습니다. 리셋 후 카세트가 공개되는 순간은 레이더 고도계를 사용하여 결정됩니다. 동시에 1 kg 정도의 작은 폭탄이 화공 장치로 원통형 격실에서 일정 간격으로 밀려 나옵니다.
개구부의 높이 및 구획으로부터의 배출 빈도에 따라, 덮는 면적은 50-200 ㎡이다. 누적 분열 폭탄 외에도 755 대전차 지뢰가 장착 된 BL49 변형이 있습니다. 종종 이라크 장갑차를 공격 할 때 두 가지 버전이 동시에 사용되었습니다.
70-s의 중간에서, Luftwaffe의 주요 공격력은 미국 제의 F-4F Phantom II와 F-104G Starfighter 전투기였습니다. 그것이 "제거되었을 때까지"어린이 창백함 ""팬텀 "이 정말로 완벽하게 전투기 였을 경우, 전투기 폭격기로"스타 파이터 "를 사용하는 것은 절대적으로 정당하지 못했습니다. 전투기 요격기의 짧은 기간 동안 자체 공군이 "스타 파이터"를 버렸지 만, 미국인들은 독일 공군에서 F-104G를 다기능 전투기로 밀었습니다.
F-104G
빠른 개요를 가진 스타 파이터는 데모 비행 중에 매우 인상적으로 보였지만 짧고 얇고 똑 바른 날개를 가진 비행기는 전례없는 날개 하중을 가졌습니다-최대 715 kg / m². 이와 관련하여, 13 톤 항공기의 기동성은 거의 요구되지 않았으며, 폭격기 전투기에 일반적으로 사용되는 저수준 비행은 치명적이었다. 루프트 바페에 배달 된 916 F-104G 중 약 1/3이 사고와 재난으로 손실되었습니다. 당연히이 상황은 서독 장군에게는 적합하지 않았습니다. 루프트 바페는 바르샤바 조약 군의 탱크 웨지에 대해 낮은 고도에서 작전 할 수있는 저렴하고 간단한 전투 항공기가 필요했습니다. 이탈리아-독일어 G.91는 이러한 요구 사항을 상당히 만족 시켰지만 70가 시작되면서 도덕적으로나 육체적으로 쓸모 없게되었습니다.
1969이 끝날 무렵, 훈련 용 항공기로도 사용할 수있는 경량 충격 트윈 엔진 아음속 전투기의 공동 개발에 관한 프랑스와 독일 연방 공화국 간의 합의가 이루어졌습니다. Breguet Br.126 및 Dornier P.375 프로젝트를 기반으로 개발 된이 기계는 Alpha Jet라는 명칭을 받았다. 첫 번째 단계에서는 프로젝트에 참여하는 각국에서 200 항공기를 건설 할 계획이었습니다. 알파 제트의 전술적이고 기술적 인 특성에 대한 요구 사항은 자체 추진 대공포 시스템과 중거리 및 단거리 이동 방어 시스템으로 대표되는 10000 유닛 이상의 소련 장갑차 및 강력한 군용 방공이있는 유럽 극장에서의 전투의 특성을 기반으로 개발되었습니다. 적대 행위의 과정 자체는 역 동성과 과도기뿐만 아니라 착륙과 맞서고 적의 예비 전략을 차단할 필요가 있다는 점에서 구별되어야합니다.
경 공격 항공기의 건설은 두 나라에서 수행 되어져야한다. 프랑스에서는 Dassault Aviation이 제조업체로 확인되었으며 독일에서는 Dornier가 확인되었습니다. 이 항공기는 원래 TC-T-85 및 F-38 전투기에서 잘 입증 된 미국 제너럴 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 J5 TRD를 설치하려고 계획되었지만, 프랑스 인은 자신의 Larzac 04-C6, 1300 kgf를 사용하도록 주장했습니다. 하나의 발사체에 손상을주지 않기 위해 엔진은 양쪽 측면에서 최대 간격을 유지했습니다.
간단하고 신뢰할 수있는 유압 제어 시스템은 모든 범위의 높이와 속도에서 우수한 조종사를 제공합니다. 테스트 비행 중에 조종사는 "알파 제트"가 꼬리 스핀으로 움직이기 어려웠으며 조종석과 페달의 노력을 제거 할 때 자신의 것으로 남겨 두었습니다. 증가 된 난류 영역에서 항공기와 비행의 낮은 고도에서의 사용의 특수성을 고려할 때 구조의 안전 마진은 매우 중요하며 계산 된 최대 과부하는 + 12에서 -6까지입니다. 테스트 비행 중에 알파 제트는 다이빙 중 소리의 속도를 반복적으로 초과하면서 적절한 컨트롤을 유지하면서 다이빙에서 뒤집거나 지연하는 경향이 없었습니다. 군대에서 외부 행거가없는 최대 속도는 930 km / h로 제한되었습니다. 공격 항공기의 기동성있는 특성으로 인해 70의 중간에서 NATO에서 사용할 수 있었던 모든 유형의 전투기와 근접 전투를 성공적으로 수행 할 수있었습니다.
첫 번째 작품 인 Alpha Jet Es는 12 월 1977에서 프랑스 비행대에 진입했으며 6 개월 후에 Luftwaffe에서 Alpha Jet A로 진입했습니다. 독일과 프랑스에서 작전을 계획 한 항공기는 항공 전자 공학과 무기의 구성이 달랐습니다. 프랑스 인은 2 인승 제트기를 훈련 용 항공기로 사용하는 것에 중점을 두었습니다. 그리고 독일군은 본격적인 가벼운 대전차 공격기가 필요했습니다. 이와 관련하여 기업 "Dornier"에 건설 된 항공기는보다 진보 된 조준 및 항법 시스템을 갖추고있었습니다. 프랑스는 176 및 FDR 175 항공기를 주문했습니다. 벨기에에 프랑스 알파 제트 E의 항공 전자 공학과 매우 유사한 구성의 33 Alpha Jet 1 В이 전달되었습니다.
"Luftwaffe"소유의 경 공격 항공기 "Alpha Jet"
독일의 "Alpha Jet"장비에는 TACAN 항법 장비, 라디오 나침반 및 시각 장전 장비가 포함됩니다. 항공 전자 공학의 구성은 야간 및 시야가 나쁜 상황에서 비행을 허용합니다. 목표 지정자와 함께 코에 내장 된 레이저 거리 측정기가 장착 된 무기 제어 시스템을 사용하면 폭격, 유도되지 않은 로켓 발사 및 육상 및 항공 표적에서 대포 발사시 충격 지점을 자동으로 계산할 수 있습니다.
27 mm 대포 모 제르 VK 27
Luftwaffe 비행기에서는 27 탄약이 장착 된 27-mm Mauser VK 150 총이 일시 중단 된 복부 용기에 매달려 있습니다. 껍질이없는 총의 무게가 100 kg 일 때, 1700 rds / min까지의 발사 속도가 있습니다. 무게가 260 g 인 플라스틱 선도적 인 굴곡을 가진 갑옷 - 피어싱 발사체는 1100 m / s의 속도로 배럴을 떠납니다. 정상을 따라 500 m의 거리에 단단한 합금 코어가있는 갑옷 - 피어싱 발사체가 40 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 코어 앞의 발사체 머리 부분에는 세륨 금속으로 채워진 부서지기 쉬운 부분이있다. 자연 발화 효과가있는 탄산염 세륨의 파괴 시점에 갑자기 발화하는 갑옷은 좋은 방화 효과를 발휘합니다. 27-mm 발사체의 갑옷 관통력은 중간 탱크와 확실하게 싸울만큼 충분하지 않지만 가볍게 장갑을 입은 차량을 발사 할 때 데미지의 효과가 높을 수 있습니다.
Alpha Jet A의 초기 버전
2500 kg까지의 총 중량을 가진 5 개의 외부 현수 장치 노드에 위치한 서독 항공기의 군비는 매우 다양 할 수 있으므로 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 공격 항공기 무기의 구성을 선택하는 서독의 명령은 대전차 방위에 큰 관심을 기울였다. 대포와 NAR 외에도 누적 탄약과 대전차 지뢰가있는 군집 폭탄은 소련 장갑차와 싸우기 위해 고안되었습니다. 또한, "Alpha Jet"는 7,62-12,7-mm 기관총, 최대 454 kg의 폭탄, 네이팜 탱크 및 해상 광산으로도 매달려있는 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 전투 하중의 질량과 비행 프로필에 따라 전투 반경은 400에서 1000 km 일 수 있습니다. 정찰 임무 중에 선외 연료 탱크를 사용할 때, 범위는 1300 km에 도달 할 수 있습니다. 충분히 높은 전투 하중과 비행 범위로 항공기는 상대적으로 밝았고 최대 이륙 중량은 8000 kg입니다.
이 항공기는 비포장 비행장을 근거로 적합했습니다. Alpha Jet는 정교한 지상 장비를 필요로하지 않았고 재 전투 출발 시간이 최소로 단축되었습니다. 제한된 길이의 차선에서 주행 거리를 줄이기 위해, Luftwaffe 공격기에는 캐리어 기반 항공기에서 사용되는 것과 유사한 브레이크 케이블 시스템의 착륙과 관련된 착륙 갈고리가 설치되었습니다.
프랑스 항공기는 주로 훈련 목적으로 사용되었습니다. 재규어가 프랑스 공군의 주요 공격기 였기 때문에 Alpha Jet E 무기는 거의 중단되지 않았습니다. 그러나 NL과 폭탄의 복부 용기에 DEFA 30 553-mm 대포를 사용할 수 있습니다.
처음부터 프랑스 측은 독일인이 단일 인승 경 공격기에 완전히 만족했지만 2 인승 차량 만 설계 할 것을 주장했습니다. Luftwaffe 장군은 단일 좌석 수정을 만들기위한 추가 비용이 발생하기를 바라지 않고 2 인승 오두막에 동의했습니다. 조종석의 배치와 배치는 좋은 전방보기를 제공했습니다. 승무원의 두 번째 멤버의 좌석은 전면을 지나치게 초과하여 위치하여 개요를 제공하고 독립적으로 착륙을 수행 할 수 있습니다. 후에 Alpha Jet가 전시 된 우주 항공 쇼에서 두 번째 조종실의 항공기 컨트롤이 주 조종사가 고장 났을 때 생존 가능성을 높이고 두 번째 조종사가 제어 할 수 있기 때문에 반복적으로 언급되었습니다. 또한 지역 전쟁의 경험에서 알 수 있듯이 투 시터는 대공 미사일을 피하고 대공포에 의한 패배를 피할 가능성이 훨씬 큽니다. 조종사는 지상 표적 공격 중에 시야가 크게 줄어들 기 때문에 승무원의 두 번째 구성원은 대 미사일 또는 대공 작전을 수행 할 수있는 충분한 시간을 제공하거나 전투기의 공격을 회피 할 수있는 시간에 위험을 알릴 수 있습니다.
Alpha Jet A 공격기의 비행 부대와 동시에, 나머지 G.91R-3은 퇴역했습니다. 피아트를 비행 경험이있는 조종사는 비교 가능한 최대 속도에서 알파 제트가 전투 효율성이 훨씬 뛰어난 기동성이 뛰어난 항공기라고 언급했습니다.
Luftwaffe 조종사는 공중 전투에서 전투기를 재현 할 수있는 공격자의 능력을 특히 좋아했습니다. 에어 전투의 유능한 전술로 인해 알파 제트는 매우 어려운 상대가 될 수 있습니다. 그 때 F-104G, Mirage III, F-5E 전투기와 심지어 최신 F-16A 전투기 전투를 반복하여 전투 항공기 승무원이 전투기를 감지하고 저속에서 일어 났을 때 그의 시력은 매우 어려워졌습니다. 전투기 조종사가 조종을 반복하려고 시도하고 차례대로 전투에 끌렸다면 그는 곧 공격을 당했다.
수평 기동성의 특성에 따르면, 영국의 "Harrier"VTOL 항공기 만이 "Alpha Jet"와 비교 될 수 있습니다. 그러나 지상 목표물에 필적하는 전투 효과와 함께, Harrier 자체의 비용, 운영 비용 및 전투 임무 준비 시간이 훨씬 더 높습니다. 정교한 전자 장치로 채워진 초음속 장비의 배경에 대한 겸손한 비행 데이터에도 불구하고 서독의 경 공격 항공기는 요구 사항을 완전히 준수했으며 "비용 효율성"기준에 대한 매우 높은 지표를 보여주었습니다.
그 당시 지상에서의 알파 제트의 조종성 특성은 기존의 모든 나토 전투기를 능가했지만 유럽의 군용 방공 무기의 포화로 인해 독일 공격기의 생존이 어려워졌습니다. 이와 함께 80 초기에 전투 생존 가능성을 높이는 프로그램이 출시되었습니다. 레이더 및 열 가시성을 줄이기위한 조치가 취해졌습니다. 업그레이드 된 항공기에는 열 트랩 및 쌍극자 반사경을 쏠 수있는 장치와 대공 미사일을 겨냥한 능동형 재밍 스테이션을 만들기위한 미국식 서스펜션 장비가 장착되었습니다. 무기 구조는 대공포 시설 한계를 넘어 전장에서 목표물을 파괴 할 수있는 미국 유도 미사일 AGM-65 Maverick을 도입했습니다.
나는 Alpha Jet의 전투 피해에 대한 저항력이 처음에는 나쁘지 않았다고 말해야 만합니다. Strela-2 MANPADS의 패배에도 불구하고 잘 계획된 레이아웃, 중복 된 유압 시스템 및 분리 된 엔진으로 인해 자신의 비행장으로 돌아갈 기회가 주어졌지만 탱크와 연료 라인은 요통에 대한 추가 보호 장치가 필요했습니다.
모델 싱글 알파 제트 C
계산 결과에 따르면 이중 객석이 고장 났을 때 공개 된 대량 보유는 보안을 강화하도록 지시 될 수 있습니다. 공격기의 단일 버전은 Alpha Jet C라는 명칭을 받았다. 12,7-mm 기관총과 6 개의 현수교와 더 강력한 엔진이 장착 된 직선 날개를 견딜 수있는 장갑차를 기본 2 석으로 개조 한 것과는 다릅니다. 연료 탱크와 연료 라인은 소총 구경 갑옷 피어싱 총알을 보유하기로되어있었습니다. Alpha Jet A와 비교하여 단일 공격기의 전투 효과가 두 배가된다고 가정했습니다. "Luftwaffe"에있는 프로젝트의 경우 소련의 Su-25과 비교하여 공격 항공기가 나타날 수 있습니다. Dornier Company의 전문가들은 프로젝트 문서에 대해 다소 심도 깊은 연구를 수행했지만 프로토 타입 제작에 관한 질문이 제기되었을 때 독일의 군사 예산에는 돈이 없었습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://techno-story.ru/articles/aircrafts/424-reaktivnyj-grom-nad-koreej-f-84-thunderjet
http://www.fighter-planes.com/info/g91.htm
https://www.copybook.com/news/sale-or-scrap-israels-military-equipment-disposals
https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/mk20.htm
http://en.valka.cz/topic/view/64335/GBR-BL-755
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