군사 검토

탱크에 대한 항공 (14의 일부)

55



전쟁이 끝난 후 "제트 시대"가 도래하면서 피스톤 엔진이 장착 된 전투 항공기는 미국과 영국에서 꽤 오랫동안 사용되었습니다. 따라서 1 년 1945 월에 처음으로 비행 한 미국의 피스톤 공격 항공기 A-1972 Skyraider는 XNUMX 년까지 미군에 의해 사용되었습니다. 그리고 한국에서는 반응성 썬더 젯과 세이버와 함께 피스톤 머스탱과 해적이 날았습니다. 미국인들이 겉보기에는 절망적으로 구식 인 비행기를 버리는 데 서두르지 않았다는 사실은 즉각적인 임무를 수행하는 제트 전투기 폭격기의 낮은 효율과 관련이있었습니다. 비행 지원하다. 제트기의 속도가 너무 빨라서 목표물을 감지하기가 어려웠습니다. 그리고 첫 번째와 낮은 탑재량에서의 낮은 연료 효율은 XNUMX 차 세계 대전 동안 생성 된 기계를 능가하지 못했습니다.

50-60 년 동안 단 한 대의 전투기가 대공 저항에 강한 조건에서 전쟁터와 전투 장갑차에 사용되도록 설계되지 않았습니다. 서방에서는 제트 전투기 폭격기에 750-900 km / h의 순항 비행 속도를 사용했습니다.

50에서 NATO 국가의 주요 공격기는 F-84 Thunderjet입니다. 진정으로 효과적인 첫 번째 수정은 F-84E이었습니다. 10250 kg의 최대 이륙 중량을 가진 전투 폭격기는 1450 kg의 무게로 전투 하중을받을 수 있습니다. PTB가없는 전투 반경은 440 km입니다. 2 월 1946에서 처음으로 공중으로 날아간 Thunderjet은 미국 최초의 전투기 중 하나 였고 곧은 날개를 가졌습니다. 이와 관련하여지면에서의 최대 속도는 996 km / h를 초과하지 않았지만 동시에 기동성이 좋기 때문에 전투기 폭격기의 역할에 적합했습니다.


F-84G


Thunderjet의 내장 무장은 12,7 개의 454mm 기관총으로 구성되었습니다. 최대 16kg 또는 127mm NAR의 공기 폭탄을 외부 슬링에 설치할 수 있습니다. 한반도 전투에서 F-84는 5HVAR 미사일로 목표물을 공격했다. 1944 년에 채택 된이 미사일은 전투에 성공적으로 사용될 수 있습니다 탱크로.

탱크에 대한 항공 (14의 일부)

F-84E, 한국의 목표에 NAR을 친다 [/ i


전투 중 127-mm 유도 미사일의 높은 효율로 인해 F-84에 매달린 NAR의 수는 두 배가되었습니다. 그러나 유엔군의 공습으로 인한 북한 유조선의 손실은 비교적 적었다.


[i] T-34-85가 미국 항공기에 의해 파괴 된 다리에 있음


탄약, 연료, 식량 공급이 중단되면 북한 군부와 중국인 지원자들의 공격적 충동이 말라 버렸다. 미국 항공기는 교량, 페리, 쓰레기 철도 교차로 및 호송 장치를 성공적으로 파괴했습니다. 따라서 전장에서 탱크를 효과적으로 다루지 못하는 전투기는 적절한 후방 지원 없이는 진전을 이루지 못했습니다.


F-86F


또 다른 꽤 흔한 서부 전투기는 Sabre F-86F 개조였다. 미국의 50-x 중간에 이미 초음속 전투기가 생산되기 시작했으며 아음속 전투기가 적극적으로 동맹국으로 이전했습니다.



네 개의 서스펜션 노드에서 F-86F는 최대 무게 2200 kg의 네이팜 탱크 또는 폭탄을 실을 수 있습니다. 이 수정의 전투기 대량 생산 초기부터 16 NAR 5HVAR 현가 장치가 사용 가능했으며, 60-ies에서는 70-mm이 적용되지 않은 Mk 4 FFAR 미사일이 장착 된 유닛이 군비에 도입되었습니다. 붙박이 무기는 6 무거운 기관총 또는 4 개의 20-mm 총으로 이루어져 있었다. 지면에서 8 230 kg의 최대 이륙 중량을 가진 비행기는 1106 km / h의 속도를 나타 냈습니다.

"Thunderjet"에 비해 "Sabr"의 주된 이점은 더 큰 추력과 좋은 이륙 및 착륙 특성을 제공하는 더 큰 추력 대 비율이었습니다. F-86F의 비행 데이터는 더 높았지 만 기계의 파업 능력은 거의 동일했습니다.

Thunderjet의 대략적인 아날로그는 프랑스 Dassault MD-450 Ouragan 회사입니다. 최대 이륙 중량이 8000 kg 인 항공기는 지상에서 940 km / h까지 가속됩니다. 전투 반경 - 400 km. 붙박이 무기는 4 개의 20-mm 총을 포함했다. 두 개의 현수교 노드에는 454 kg 또는 NAR까지의 폭탄을 두었다.


MD-450 오우 라간


건설 된 "허리케인"의 전체 순환은 대략 350 단위 였지만 항공기는 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 프랑스 공군과 함께 그는 이스라엘, 인도, 엘살바도르와 함께 근무했다.

기갑 부대와의 싸움에서 좋은 잠재력은 영국 호커 헌터를 낳았습니다. 1951의 여름에 처음으로 공중에 날아간이 아음속 전투기는 지상군의 레이더 기지에서 명령을 받아 영국 제도의 방공을 수행하는 것이 었습니다. 그러나, 소련 폭격기의 증가 된 속도 때문에 방공 전투기로, 헌터는 아주 구식이었다. 동시에 비교적 간단하고 견고하고 잘 만들어진 글라이더와 강력한 내장 무기가 있었으며 배럴에 30 탄약 껍질을 달고 저고도에서 기동성이 좋은 4 개의 축전지 150-mm 건 "Aden"으로 구성되었습니다. 9 kg의 최대 이륙 중량을 가진 전투기 폭격기 FGA.12000는 2700 kg의 전투 하중을 견딜 수 있습니다. 전투 반경이 600 km에 도달했습니다. 최대 지상 속도는 980 km / h입니다.


헌터 전투기 폭격기에서 NAR 발사


보수 영국군은 타이푼과 템페스트 조종사가 헌터의 무기의 일부로 독일 전차를 파괴 한 유도되지 않은 미사일을 그대로 유지했다. 전투기 폭격기 "헌터 (Hunter)"는 세이버 (Sabre)와 썬더 젯 (Thunderjet)보다 월등 한 대전차 방지 기능을 갖추고 있습니다. 이 항공기는 아랍 - 이스라엘 및 인도 - 파키스탄 충돌에서 매우 잘 발휘되어 90-S가 시작될 때까지 계속 남아 있습니다. 인도와 아랍 국가의 "사냥꾼들"과 동시에 소련 전투원 인 스 - 엑스 노크 (SA-7B) 폭격기가 가동 중이었고 장갑 차량 공격과 같은 실제 전투에서 두 대의 차량을 비교할 수있었습니다. 기동성이 좋기 때문에 최대 비행 속도가 더 낮은 "Hunter"는 직접 항공 지원 항공기로서 저고도 비행에 더 적합합니다. 그는 더 많은 폭탄과 로켓을 가져갈 수 있었고 동등한 총구를 가지고 더 많은 발리 슛을 날 수있었습니다. 70 초기에 인도 공군에서 기존의 "사냥꾼들"은 68-mm의 누적 된 프랑스 생산 CAPs와 PTAB가 장착 된 소련 집단 폭탄을 사용 중지했습니다. 이는 차례로 전투기의 대전차 포텐셜을 크게 증가시켰다. 포인트 타겟을 공격 할 때 Hunter 조종실의 리뷰가 더 좋았습니다. 기계의 전투 생존 가능성은 거의 같은 수준이지만 Su-7B는 빠른 비행 속도로 인해 대공포의 범위를 벗어날 수있었습니다.



Hunter의 파업 옵션은 신뢰성, 간단하고 비교적 저렴한 유지 보수 및 활주로의 품질에 대한 소홀한면에서 가치가있었습니다. 이전의 스위스 헌터 (Hunters)가 러시아 민간 항공기 회사 인 ATAK에 의해 러시아 공격기의 연습을 모방하기 위해 계속 사용되고 있음이 주목할 만합니다.

60가 시작되기 전에 NATO 국가의 공군은 주로 미국과 영국의 전투기에 의해 지배되었는데, 이는 결코 유럽의 항공기 제조업체를 만족시키지 못했습니다. 프랑스에서는 MD-454 Mystère IV와 Super Mystère가 허리케인의 후손 인 전투기로 사용되었습니다.


슈퍼 미스 ​​테르 B2 전투기 - 폭격기


프랑스의 미스터들은 견고한 중간 크기 였고 매우 높은 비행 데이터 나 독창적 인 기술 솔루션으로 빛을 발하지는 못했지만 목적에 매우 적합했습니다. 1 세대 프랑스 전투기는 인도 - 파키스탄과 아랍 - 이스라엘 전쟁에서 잘 수행되었지만 유럽에서는 구매자를 찾지 못했습니다.

연료와 무기가 장착 된 슈퍼 미스터는 무게 11660 kg. 동시에 그는 최대 1 톤의 전투 하중을 감당할 수있었습니다. 내장형 무기 - 30-DEFA 552 총 2 개가 150 탄환 당 탄약입니다. 고지에서의 최대 속도, 외부 정학없이 - 1250 km / h. 전투 반경 - 440 km.

50-x의 후반부에 NATO의 단일 경량 타격 항공기에 대한 경쟁이 발표되었습니다. 장군들은 미국 F-86F의 비행 데이터로 가벼운 전투기를 얻고 싶었지만 저고도와보다 나은 전방보기에서의 작업에 더 적합했습니다. 이 비행기는 소련 전투기들과 방어적인 공습을 할 수 있어야했다. 붙박이 군비는 6 중 기관총, 4 20-mm 총 또는 2 30-mm 총으로 이루어져야했다. 전투 하중 : 12 127-mm 미사일 또는 225 kg 폭탄 2 개, 또는 네이팜 탱크 2 개 또는 기관총 대포 2 개 (각각 225 kg). 생존 가능성과 전투 피해에 대한 저항에 큰 관심이 기울여졌습니다. 앞쪽 반구에서 항공기의 선실은 전방 방탄 유리로 덮여 있어야하고 아랫면과 후면 벽을 보호해야합니다. 연료가 들어있는 탱크는 누수가없는 챔버를 견뎌야했습니다. 12,7-mm 탄환, 연료 라인 및 기타 중요한 장비가 대공 화재의 가장 취약한 지역에 배치되도록 제안되었습니다. 가벼운 타격 항공기의 온보드 무선 전자 장비는 가능한 단순하게 제공되어 낮과 간단한 기상 조건에서 사용할 수있는 가능성을 제공합니다. 항공기 자체의 최소 비용과 수명주기가 구체적으로 규정되었습니다. 전제 조건은 비포장 비행장을 기반으로하고 복잡한 비행장 인프라에서 독립 할 수있는 가능성이었습니다.

경쟁은 유럽과 미국의 항공기 제조업체가 관심을 보였습니다. 프로젝트는 미국, 프랑스 및 이탈리아에서 지원되었습니다. 동시에 프랑스 인은 격렬하게 Dassault Mystere 26를 밀어 냈지만 영국인은 Hawker Hunter의 승리를 노리고있었습니다. 실망스럽게도 이탈리아 Aeritalia FIAT G. 1957가 올해의 91 말에서 우승자로 선정되었습니다. 이 비행기는 여러면에서 미국의 세이버 (Saber)를 연상케합니다. 또한 F-86에서 여러 기술 솔루션과 노드를 복사했습니다.

이탈리아 G.91는 매우 가벼운 것으로 밝혀졌으며 최대 이륙 중량은 최저 수준이었습니다 - 5500 kg. 수평 비행에서 비행기는 1050 km / h의 속도에 도달 할 수 있었고 전투 반경은 320 km였습니다. 원래 내장 된 무기에는 4 개의 12,7-mm 기관총이 포함되었습니다. 날개 아래의 4 개의 현가 장치 어셈블리에는 680 kg 질량의 전투 하중이있었습니다. 군비 대신 비행 범위를 늘리기 위해 450 리터의 용량을 가진 두 개의 배출 된 연료 탱크가 정지되었습니다.

91 연도에 이탈리아 공군이 실시한 G.1959 사전 생산 배치에 대한 군사 테스트는 항공기가 기본 조건에 적합하지 않은 상태이며 잘 준비되지 않은 비포장 지상 활주로에서 작전 할 수있는 능력을 보여주었습니다. 비행 준비에 필요한 모든 지상 장비는 기존 트럭으로 운송되었으며 새로운 위치에 신속하게 배치 할 수있었습니다. 항공기 엔진의 발사는 구불 구불 한 스타터에 의해 수행되었으며 압축 공기 또는 전원 공급 장치가 필요하지 않았습니다. 새로운 분류를 위해 전투기 폭격기를 준비하는 전체주기는 20 분을 넘지 않았습니다.

60-ies의 "비용 효율성"기준에 따르면 G.91는 거의 단일 경량 전투기 폭격기의 역할에 이상적으로 적합하며 단일 NATO 공격 항공기에 대한 요구 사항을 완벽하게 준수하지만 국가적인 이기심과 정치적 불일치로 인해 널리 사용되지 않았습니다. 이탈리아 공군 이외에도 G.91는 "Luftwaffe"에서 채택되었습니다.


웨스트 게르만 G.91R-3


독일 경 공격기는 30 발사체 탄약이 장착 된 552-mm DEFA 152 대포 두 개로 구성된 강화 된 내장 무기로 이탈리아 기계와 다릅니다. 독일 차의 날개가 강화되어 두 개의 철 탑을 추가로 수용 할 수있게되었습니다.

독일의 G.91 작전은 80-x가 시작될 때까지 계속되었으며, 조종사는이 간단하고 신뢰할 수있는 기계를 사랑했으며이어서 초음속 "Phantoms"및 "Starfighters"에 마지 못해 이식했습니다. G.91 포인트 대상의 기동성으로 인해 많은 동료들보다 우월 할뿐만 아니라 70-80-s에 등장한 훨씬 더 복잡하고 값 비싼 전투기가되었습니다. 운동 중에 Luftwaffe 경 공격 항공기는 범위 내에서 폐기 된 탱크에서 대포와 NAR을 정확하게 발사 할 수있는 능력을 반복적으로 시연했습니다. G.91이 실제로 매우 성공적인 항공기라는 사실은 미국, 영국 및 프랑스의 비행 연구 센터에서 여러 대의 차량을 테스트 한 사실입니다. 사방에 이탈리아 자동차가 좋은 평가를 받았지만 더 이상 가지 않았다. 그러나 60-s에서는 비록 성공했지만 이탈리아에서 개발되고 건설되었지만 전투 항공기는 서방 세계의 주요 항공기에서 사용되었다고 상상하기가 어렵습니다. 나토 선언 된 단결에도 불구하고, 자신의 공군에 대한 명령은 국영 항공기 제조 회사가 누구와도 공유하기에는 너무 맛있었습니다.

더 내구성이 뛰어나고 넓은 이중 훈련 G.91T-3 (1966)을 기반으로하여 기내에서 향상된 비행 및 전투 특성을 갖춘 경량 G.91Y 전투기가 탄생했습니다. 시험 비행 중에는 고공에서의 속도가 장벽에 매우 가까웠지만 1500-3000 km / h 속도의 고도 범위 850-900 미터는 최적으로 간주되었습니다.


G.91Y


비행기에 2 대의 터보 제트 엔진 인 General Electric J85-GE-13가 F-5A 전투기에서 사용되었습니다. 스윙 전반에 걸쳐 자동 판을 사용하여 더 큰 날개 면적을 사용했기 때문에 기동성과 이륙 및 착륙 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 날개의 강도 특성으로 정지 지점 수를 6 개로 늘릴 수있었습니다. G.91에 비해 최대 이륙 중량이 50 % 이상 증가했으며 전투 하중의 무게는 70 %만큼 증가했습니다. 증가 된 연료 소비에도 불구하고 항공기의 비행 범위는 1500 리터의 연료 탱크 용량 증가로 인해 증가했습니다.

저렴한 비용과 훌륭한 비행 및 전투 특성의 조합으로 인해 G.91Y는 해외 바이어들에게 관심을 불러 일으켰습니다. 그러나 비교적 가난한 이탈리아는 항공기에 신용을 제공 할 수 없으며 해외의 "형제"와 같은 정치적 압력을 행사합니다. 그 결과, 75 항공기를 주문한 이탈리아 공군 이외에,이 합리적으로 성공적인 차를위한 다른 바이어도 없었습니다. G.91이 미국에서 만들어지면, 훨씬 더 광범위하게 퍼져 나갈 것이며, 많은 무력 분쟁에 연루 될 수 있으며, 지금까지도 작동 할 수 있다고 말할 수 있습니다. 그 후, G.91Y에서 개발 된 일부 기술 및 개념 솔루션이 이탈리아 - 브라질 경 공격 항공기 AMX를 만드는데 사용되었습니다.

50-60-ies에서는 비행 속도, 고도 및 비행 거리가 증가하고 전투 하중의 무게가 증가하는 경로를 따라 전투 항공의 발전이 진행되었습니다. 결과적으로, 무거운 초음속 F-70 팬텀 II, F-4 Thunderchief 및 F-105 Aardvark가 111 초기에 미국 공군의 주요 임팩트 장비가되었습니다. 이 차량은 적군 병력, 본부, 비행장, 수송 허브, 창고, 연료 저장소 및 기타 중요한 목표물에서 전술 핵폭탄 및 현저한 재래식 무기를 제공하는 데 최적으로 적합했습니다. 그러나 직접 항공 지원을 제공하고 전장에서 탱크와의 전투를 위해 무겁고 값 비싼 항공기는 거의 사용되지 않았습니다. 초음속 전투기는 전투 지역을 고립시키는 문제를 성공적으로 해결할 수 있었지만, 전투에서 장갑차를 즉각적으로 파괴하기 위해서는 상대적으로 가볍고 기동력이 좋은 전투기가 필요했습니다. 결과적으로 미국인들은 F-100 슈퍼 세이버 전투기를 최고의 이름으로 재 훈련해야했습니다. 이 초음속 전투기는 소련 MiG-19와 같은 시대와 모범적 인 유사체였습니다. 15800 kg의 최대 이륙 중량을 가진 항공기는 폭탄 또는 다른 무기의 3400 kg까지 6 개의 하역 용 파일롯을 인수 할 수 있습니다. 4 개의 20-mm 건이 내장되어 있습니다. 최대 속도는 1390 km / h입니다.


베트남에서 F-100D로 NAR 시작


"슈퍼 세이버"는 동남아시아와 알제리의 프랑스 공군과의 전투에서 미 공군이 적극적으로 사용했습니다. F-4와 F-105는 가반 하중이 더 높았으며 F-100는 공기 중의 타격 정확도가 훨씬 뛰어났습니다. 접촉 선 근처에서 작업 할 때 특히 중요한 사항은 무엇입니까?

F-100 전투기와 거의 동시에 미국 해군과 USMC를 위해 개발 된 A-4 Skyhawk 경 공격기가 채택되었습니다. 상대적으로 작은 크기의 단일 엔진 인 "Skyhawk"은 상당히 높은 전투력을 가지고있었습니다. 최대 속도는 1080 km / h였습니다. 전투 반경 - 420 km. 11130 kg의 최대 이륙 질량으로 5 개의 정지 노드에서 4400 kg의 가반 하중을 감당할 수있었습니다. 10-mm NAR Zuni에 4 개의 LAU-127 4 개 충전식 발사기가 포함됩니다. 무게와 크기 특성, 발사 범위 및 폭발적인 분열 탄두의 파괴 효과에 관한이 로켓 발사체는 소련 NAR C-13에 가깝습니다.


나르 주니


베트남 전쟁이 시작될 무렵, 미국 군대에 있던 모든 항공기의 피스톤 "Skyrader"외에도 "Skyhawks"는 지상군의 화력 지원과 전장에서의 이동 목표물 파괴에 가장 적합했습니다.


A-4F로 NAR Zuni를 시작하십시오.


그러나 1973의 최후의 선전 (Doomsday War) 기간 동안, 이스라엘의 A-4는 시리아와 이집트 탱크에 대항하여 운영하면서 심각한 손실을 입었습니다. 소련 스타일의 대공 방어 시스템은 가벼운 비무장 공격기의 높은 취약성을 드러냈다. 미국의 "Skyhawks"가 주로 항공 모함 용으로 사용 되었다면 가장 큰 외국 고객 (263 항공기)이 된 이스라엘에서이 기계는 전방 및 후방에서의 행동을 위해 설계된 공격용 항공기로만 간주되었습니다.

A-4E를 기반으로 한 이스라엘 공군을 위해 A-4H의 특수 수정이 만들어졌습니다. 이 전차에는 52kN의 추력과 향상된 항공 전자 공학을 갖춘 더욱 강력한 Pratt & Whitney J8-P-41A 엔진이 장착되었으며,이 수정에는 전투 생존력을 높이기위한 여러 조치가 구현되었습니다. 대전차 잠재력을 높이기 위해 20-mm 미국 주포를 두 개의 30-mm 주포로 교체했습니다. 55-mm 장갑 관통 포탄은 소련 전차 T-62, T-3 및 IS-30M에 대해 효과가 없었지만 BTR-152, BTR-60 및 BMP-1의 비교적 얇은 장갑을 쉽게 관통했습니다. 기내 대포 외에도 이스라엘 스카이 호크는 무유도 미사일과 집속 탄을 장갑차에 누적 잠수함으로 사용했습니다.

4의 A-1967 Skyhawk를 대체하기 위해 미 해군의 A-7 Corsair II가 미 해군의 갑판 공격 대대에 선적되기 시작했습니다. 이 기계는 F-8 십자군 전투기를 기반으로 개발되었습니다. 가벼운 스카이 훅과 비교할 때, 완벽한 항공 전자 장비가 장착 된 더 큰 항공기였습니다. 그 최대 이륙 중량은 19000 kg이었고 가능한 탄약 폭은 5442 kg이었다. 전투 반경 - 700 km.


A-7D로 폭탄 투하


"해적"은 해군의 질서에 의해 만들어졌지만 상대적으로 높은 특성 때문에 공군에 의해 채택되었습니다. 공격 항공기는 베트남에서 매우 적극적으로 싸웠고 13000 전투 임무를 수행했습니다. 조종사 검색 및 구조 전문 비행 중대에서는 제트기 "Corsair"가 피스톤 "Skyrader"를 대체했습니다.

80 년대 중반, A-10D를 기반으로 A-7 Thunderbolt II를 대체하도록 설계된 유망한 대전차 공격기 개발 프로젝트의 일환으로 초음속 A-7P 설계가 시작되었습니다. 100 kgf의 애프터 버너 추력을 가진 Pratt & Whitney F200-PW-10778 터보 제트 엔진의 설치로 인해 동체 길이가 증가한 근본적으로 현대화 된 공격기는 전장에서 매우 효과적인 현대식 전투기로 변모해야했습니다. 추가 장갑과 함께 새로운 발전소는 항공기의 전투 생존력을 크게 높이고 기동성과 가속 특성을 향상시키는 것이 었습니다.

Ling-Temco-Vought는 직렬 A-337D의 기체 요소를 사용하여 7 A-7P 공격 항공기를 구축 할 계획입니다. 동시에 한 항공기의 비용은 6,2 백만 달러로 비슷한 전투 기능을 갖춘 새로운 공격 항공기 구매 비용보다 몇 배나 적습니다. 설계자에 따르면, 현대화 된 공격 항공기는 훨씬 빠른 속도의 데이터로 Thunderbolt와 비슷한 기동성을 가져야합니다. 1989에서 시작한 테스트에서 경험이 풍부한 YA-7P는 음속을 초과하여 1,04M으로 가속화되었습니다. 예비 계산에 따르면, 4 대의 AIM-9L 사이드 와인 더 공중전 미사일이 장착 된 항공기는 최대 속도가 1,2M 이상일 수 있습니다. 그러나 약 1 년 반이 지난 후 냉전 종식과 국방비 감소로 인해이 프로그램은 문을 닫았다.

60의 중간에서 영국과 프랑스는 직접 항공 지원의 합동 항공기를 개발하기로 합의했습니다. 새로운 충격 기계를 만드는 첫 번째 단계에서 항공기의 기술적 인 모양과 비행 데이터에 대해 의견이 분분했다. 그래서 프랑스 인은 이탈리아 G.91와 비슷한 크기와 기능의 저렴한 경량 항공기를 아주 편안하게 사용했습니다. 동시에 영국군은 레이저 거리 측정기와 첨단 항법 장비가 장착 된 초음속 전투기를 원했고 하루 중 언제든지 전투 사용이 가능하도록했습니다. 또한 영국군은 첫 번째 단계에서 다양한 기하학적 모양의 날개를 가진 변형을 주장했지만 프로젝트 비용이 증가하고 개발이 지연됨에 따라 영국군은 이후에 포기되었다. 그러나 파트너들은 한 가지로 만장일치가되었습니다. 비행기는 탁월한 전망을 가져야했습니다. 시제품 제작은 1966의 후반부에 시작되었습니다. 영국은 165 전투와 35 2 인승 훈련기를 주문했습니다. 프랑스 공군은 160 전투기와 40의 불꽃을 원했다. 전투 대대에 첫 번째 생산 차량의 출하는 1972에서 시작되었습니다.


프랑스 전투기 폭격기 "재규어 A"


영국 왕실 공군 (British Royal Air Force, RAF)과 프랑스 항공 Armée de l' Air 항공기는 항공 전자 공학과 크게 다릅니다. 프랑스 인이 프로젝트 비용을 줄이기 위해 최소한 필요한 조준 및 항법 장비를 사용하기로 결정했다면 영국 재규어 GR.Mk.1에는 전면 유리에 레이저 거리 측정기와 표시기가 내장되어있었습니다. 외부 적으로, 영국과 프랑스의 "재규어 (Jaguars)"는 활 모양이 달랐고, 프랑스 사람들은 둥글게 굴 렀습니다.

Jaguars는 TACAN 네비게이션 시스템과 VOR / ILS 착륙 장비, 미터 및 데시 미터 라디오 방송국, 레이더 노출에 대한 상태 인식 및 경고 장비, 탑재 된 컴퓨터를 설치했습니다. French Jaguar A에는 Decca RDN72 도플러 레이더와 ELDIA 데이터 기록 시스템이 있습니다. 영국 싱글 Jaguar GR.Mk.1에는 프론트에 정보가 출력되는 PRNK Marconi Avionics NAVWASS가 장착되어 있습니다. 탑재 된 컴퓨터를 처리 한 후 영국 항공기에 대한 항법 정보는 "이동지도"표시기에 표시되어 가시가 약한 상태 및 극도로 낮은 고도의 비행 상태에서 항공기가 표적으로 철수하는 것을 크게 촉진했습니다. 장거리 공습 중에 전투기는 기내 급유 시스템의 도움으로 연료를 보충 할 수 있습니다. 처음에는 추진되지 않은 102 kgf와 2435 kgf를 지닌 2 대의 롤스 - 로이스 / 터보 메카 어드 튜어 MK 3630 TRDDF로 구성된 추진 시스템의 신뢰성이 애프터 버너에서 많이 필요했습니다. 그러나 70의 중간에서 주요 문제가 해결되었습니다.


영국 재규어 GR.MK.1


무기의 구성에는 몇 가지 차이점이있었습니다. 프랑스 전투기 폭탄 공격기는 2 개의 30-mm 대포 DEFA 553 및 영국 30-mm ADEN MK4과 총 탄약 260-300 껍질로 무장했습니다. 두 포병 시스템은 2 차 세계 대전 당시의 독일 개발을 기반으로 제작되었으며 1300-1400 라운드 / 분의 발사 속도를가집니다.



4763 kg까지의 전투 체중이 5 개의 외부 노드에 놓일 수 있습니다. 영국 기계에서 공중전 미사일은 날개 위의 철탑 위에 놓였습니다. Jaguars는 다양한 가이드 및 관리되지 않는 무기를 장착 할 수 있습니다. 동시에 주요 대전차 무기 그들은 누적 탄두가있는 68-70-mm NAR과 대전차 지뢰 및 소형 누적 폭탄이 장착 된 군집 폭탄이었습니다.

항공기는 저고도에서의 조치를 취하기 위해 채택되었습니다. 최대 지상 속도는 1300 km / h였습니다. 11000 m - 1600 km / h의 고도. 내부 탱크의 연료 공급과 함께 비행 반경의 3337 리터, 비행 프로필 및 전투 하중에 따라 560-1280 km입니다.

전투에서 1977 년의 첫 번째 "재규어"가 프랑스를 테스트했습니다. 70-80-ies에서 프랑스는 아프리카에서 일련의 무력 충돌을 시작했습니다. 모리타니아, 세네갈 및 가봉 공격이 여러 가지 유형의 당파 조직에 대한 공격이 큰 손실없이 효율적으로 발생했다면 차드의 리비아 장갑차에 대응하기 위해 3 대의 항공기가 격추 당했다. 리비아 유닛은 대공포뿐만 아니라 이동형 대공 방어 시스템을 포함한 방공 산하 우산 아래에서 운용되었다.


프랑스어 재규어 비행 대대 4 / 11 차드를 비행하는 쥐라


Jaguars는 전투 경력 중에 전투력에 대한 저항력이 우수했지만 방어구가없는 상황과 생존 가능성을 높이기위한 특별한 조치가 있었지만 대전차 공격용 항공기로이 유형의 항공기를 사용하는 데 큰 손실이있었습니다. 조직 된 방공 시스템으로 프랑스, ​​영국, 인도 '재규어'를 적에 대적 한 경험은 군대 무기를 치고 고정밀 항공 무기로 중요한 목표물을 파괴 할 때 전투기 조종사가 가장 큰 성공을 거두었 음을 보여줍니다. "사막의 폭풍"기간 동안 프랑스 "재규어"의 주요 대전차 무기는 미국산 MK-20 Rockeye의 군대 대전차 폭탄이되었습니다.


카세트 공중 폭탄 MK-20 Rockeye


220-kg 클러스터 폭탄에는 247 조밀 한 누적 분열 처분 소총 Mk 118 Mod 1가 들어 있습니다. 각각 600 g의 무게를 잰다. 190 m 높이에서 투하 할 때, 하나의 클러스터 폭탄은 축구장과 거의 같은 면적을 차지합니다.


클러스터 폭탄의 전투 사용 준비 BL755


영국의 전투기는 278 kg BL755 카세트를 사용했으며 각 카세트에는 147 누적 분열 요소가 포함되어있었습니다. 리셋 후 카세트가 공개되는 순간은 레이더 고도계를 사용하여 결정됩니다. 동시에 1 kg 정도의 작은 폭탄이 화공 장치로 원통형 격실에서 일정 간격으로 밀려 나옵니다.



개구부의 높이 및 구획으로부터의 배출 빈도에 따라, 덮는 면적은 50-200 ㎡이다. 누적 분열 폭탄 외에도 755 대전차 지뢰가 장착 된 BL49 변형이 있습니다. 종종 이라크 장갑차를 공격 할 때 두 가지 버전이 동시에 사용되었습니다.

70-s의 중간에서, Luftwaffe의 주요 공격력은 미국 제의 F-4F Phantom II와 F-104G Starfighter 전투기였습니다. 그것이 "제거되었을 때까지"어린이 창백함 ""팬텀 "이 정말로 완벽하게 전투기 였을 경우, 전투기 폭격기로"스타 파이터 "를 사용하는 것은 절대적으로 정당하지 못했습니다. 전투기 요격기의 짧은 기간 동안 자체 공군이 "스타 파이터"를 버렸지 만, 미국인들은 독일 공군에서 F-104G를 다기능 전투기로 밀었습니다.


F-104G


빠른 개요를 가진 스타 파이터는 데모 비행 중에 매우 인상적으로 보였지만 짧고 얇고 똑 바른 날개를 가진 비행기는 전례없는 날개 하중을 가졌습니다-최대 715 kg / m². 이와 관련하여, 13 톤 항공기의 기동성은 거의 요구되지 않았으며, 폭격기 전투기에 일반적으로 사용되는 저수준 비행은 치명적이었다. 루프트 바페에 배달 된 916 F-104G 중 약 1/3이 사고와 재난으로 손실되었습니다. 당연히이 상황은 서독 장군에게는 적합하지 않았습니다. 루프트 바페는 바르샤바 조약 군의 탱크 웨지에 대해 낮은 고도에서 작전 할 수있는 저렴하고 간단한 전투 항공기가 필요했습니다. 이탈리아-독일어 G.91는 이러한 요구 사항을 상당히 만족 시켰지만 70가 시작되면서 도덕적으로나 육체적으로 쓸모 없게되었습니다.

1969이 끝날 무렵, 훈련 용 항공기로도 사용할 수있는 경량 충격 트윈 엔진 아음속 전투기의 공동 개발에 관한 프랑스와 독일 연방 공화국 간의 합의가 이루어졌습니다. Breguet Br.126 및 Dornier P.375 프로젝트를 기반으로 개발 된이 기계는 Alpha Jet라는 명칭을 받았다. 첫 번째 단계에서는 프로젝트에 참여하는 각국에서 200 항공기를 건설 할 계획이었습니다. 알파 제트의 전술적이고 기술적 인 특성에 대한 요구 사항은 자체 추진 대공포 시스템과 중거리 및 단거리 이동 방어 시스템으로 대표되는 10000 유닛 이상의 소련 장갑차 및 강력한 군용 방공이있는 유럽 극장에서의 전투의 특성을 기반으로 개발되었습니다. 적대 행위의 과정 자체는 역 동성과 과도기뿐만 아니라 착륙과 맞서고 적의 예비 전략을 차단할 필요가 있다는 점에서 구별되어야합니다.

경 공격 항공기의 건설은 두 나라에서 수행 되어져야한다. 프랑스에서는 Dassault Aviation이 제조업체로 확인되었으며 독일에서는 Dornier가 확인되었습니다. 이 항공기는 원래 TC-T-85 및 F-38 전투기에서 잘 입증 된 미국 제너럴 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 일렉트릭 J5 TRD를 설치하려고 계획되었지만, 프랑스 인은 자신의 Larzac 04-C6, 1300 kgf를 사용하도록 주장했습니다. 하나의 발사체에 손상을주지 않기 위해 엔진은 양쪽 측면에서 최대 간격을 유지했습니다.

간단하고 신뢰할 수있는 유압 제어 시스템은 모든 범위의 높이와 속도에서 우수한 조종사를 제공합니다. 테스트 비행 중에 조종사는 "알파 제트"가 꼬리 스핀으로 움직이기 어려웠으며 조종석과 페달의 노력을 제거 할 때 자신의 것으로 남겨 두었습니다. 증가 된 난류 영역에서 항공기와 비행의 낮은 고도에서의 사용의 특수성을 고려할 때 구조의 안전 마진은 매우 중요하며 계산 된 최대 과부하는 + 12에서 -6까지입니다. 테스트 비행 중에 알파 제트는 다이빙 중 소리의 속도를 반복적으로 초과하면서 적절한 컨트롤을 유지하면서 다이빙에서 뒤집거나 지연하는 경향이 없었습니다. 군대에서 외부 행거가없는 최대 속도는 930 km / h로 제한되었습니다. 공격 항공기의 기동성있는 특성으로 인해 70의 중간에서 NATO에서 사용할 수 있었던 모든 유형의 전투기와 근접 전투를 성공적으로 수행 할 수있었습니다.

첫 번째 작품 인 Alpha Jet Es는 12 월 1977에서 프랑스 비행대에 진입했으며 6 개월 후에 Luftwaffe에서 Alpha Jet A로 진입했습니다. 독일과 프랑스에서 작전을 계획 한 항공기는 항공 전자 공학과 무기의 구성이 달랐습니다. 프랑스 인은 2 인승 제트기를 훈련 용 항공기로 사용하는 것에 중점을 두었습니다. 그리고 독일군은 본격적인 가벼운 대전차 공격기가 필요했습니다. 이와 관련하여 기업 "Dornier"에 건설 된 항공기는보다 진보 된 조준 및 항법 시스템을 갖추고있었습니다. 프랑스는 176 및 FDR 175 항공기를 주문했습니다. 벨기에에 프랑스 알파 제트 E의 항공 전자 공학과 매우 유사한 구성의 33 Alpha Jet 1 В이 전달되었습니다.


"Luftwaffe"소유의 경 공격 항공기 "Alpha Jet"


독일의 "Alpha Jet"장비에는 TACAN 항법 장비, 라디오 나침반 및 시각 장전 장비가 포함됩니다. 항공 전자 공학의 구성은 야간 및 시야가 나쁜 상황에서 비행을 허용합니다. 목표 지정자와 함께 코에 내장 된 레이저 거리 측정기가 장착 된 무기 제어 시스템을 사용하면 폭격, 유도되지 않은 로켓 발사 및 육상 및 항공 표적에서 대포 발사시 충격 지점을 자동으로 계산할 수 있습니다.


27 mm 대포 모 제르 VK 27


Luftwaffe 비행기에서는 27 탄약이 장착 된 27-mm Mauser VK 150 총이 일시 중단 된 복부 용기에 매달려 있습니다. 껍질이없는 총의 무게가 100 kg 일 때, 1700 rds / min까지의 발사 속도가 있습니다. 무게가 260 g 인 플라스틱 선도적 인 굴곡을 가진 갑옷 - 피어싱 발사체는 1100 m / s의 속도로 배럴을 떠납니다. 정상을 따라 500 m의 거리에 단단한 합금 코어가있는 갑옷 - 피어싱 발사체가 40 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 코어 앞의 발사체 머리 부분에는 세륨 금속으로 채워진 부서지기 쉬운 부분이있다. 자연 발화 효과가있는 탄산염 세륨의 파괴 시점에 갑자기 발화하는 갑옷은 좋은 방화 효과를 발휘합니다. 27-mm 발사체의 갑옷 관통력은 중간 탱크와 확실하게 싸울만큼 충분하지 않지만 가볍게 장갑을 입은 차량을 발사 할 때 데미지의 효과가 높을 수 있습니다.


Alpha Jet A의 초기 버전


2500 kg까지의 총 중량을 가진 5 개의 외부 현수 장치 노드에 위치한 서독 항공기의 군비는 매우 다양 할 수 있으므로 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 공격 항공기 무기의 구성을 선택하는 서독의 명령은 대전차 방위에 큰 관심을 기울였다. 대포와 NAR 외에도 누적 탄약과 대전차 지뢰가있는 군집 폭탄은 소련 장갑차와 싸우기 위해 고안되었습니다. 또한, "Alpha Jet"는 7,62-12,7-mm 기관총, 최대 454 kg의 폭탄, 네이팜 탱크 및 해상 광산으로도 매달려있는 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 전투 하중의 질량과 비행 프로필에 따라 전투 반경은 400에서 1000 km 일 수 있습니다. 정찰 임무 중에 선외 연료 탱크를 사용할 때, 범위는 1300 km에 도달 할 수 있습니다. 충분히 높은 전투 하중과 비행 범위로 항공기는 상대적으로 밝았고 최대 이륙 중량은 8000 kg입니다.

이 항공기는 비포장 비행장을 근거로 적합했습니다. Alpha Jet는 정교한 지상 장비를 필요로하지 않았고 재 전투 출발 시간이 최소로 단축되었습니다. 제한된 길이의 차선에서 주행 거리를 줄이기 위해, Luftwaffe 공격기에는 캐리어 기반 항공기에서 사용되는 것과 유사한 브레이크 케이블 시스템의 착륙과 관련된 착륙 갈고리가 설치되었습니다.

프랑스 항공기는 주로 훈련 목적으로 사용되었습니다. 재규어가 프랑스 공군의 주요 공격기 였기 때문에 Alpha Jet E 무기는 거의 중단되지 않았습니다. 그러나 NL과 폭탄의 복부 용기에 DEFA 30 553-mm 대포를 사용할 수 있습니다.



처음부터 프랑스 측은 독일인이 단일 인승 경 공격기에 완전히 만족했지만 2 인승 차량 만 설계 할 것을 주장했습니다. Luftwaffe 장군은 단일 좌석 수정을 만들기위한 추가 비용이 발생하기를 바라지 않고 2 인승 오두막에 동의했습니다. 조종석의 배치와 배치는 좋은 전방보기를 제공했습니다. 승무원의 두 번째 멤버의 좌석은 전면을 지나치게 초과하여 위치하여 개요를 제공하고 독립적으로 착륙을 수행 할 수 있습니다. 후에 Alpha Jet가 전시 된 우주 항공 쇼에서 두 번째 조종실의 항공기 컨트롤이 주 조종사가 고장 났을 때 생존 가능성을 높이고 두 번째 조종사가 제어 할 수 있기 때문에 반복적으로 언급되었습니다. 또한 지역 전쟁의 경험에서 알 수 있듯이 투 시터는 대공 미사일을 피하고 대공포에 의한 패배를 피할 가능성이 훨씬 큽니다. 조종사는 지상 표적 공격 중에 시야가 크게 줄어들 기 때문에 승무원의 두 번째 구성원은 대 미사일 또는 대공 작전을 수행 할 수있는 충분한 시간을 제공하거나 전투기의 공격을 회피 할 수있는 시간에 위험을 알릴 수 있습니다.

Alpha Jet A 공격기의 비행 부대와 동시에, 나머지 G.91R-3은 퇴역했습니다. 피아트를 비행 경험이있는 조종사는 비교 가능한 최대 속도에서 알파 제트가 전투 효율성이 훨씬 뛰어난 기동성이 뛰어난 항공기라고 언급했습니다.



Luftwaffe 조종사는 공중 전투에서 전투기를 재현 할 수있는 공격자의 능력을 특히 좋아했습니다. 에어 전투의 유능한 전술로 인해 알파 제트는 매우 어려운 상대가 될 수 있습니다. 그 때 F-104G, Mirage III, F-5E 전투기와 심지어 최신 F-16A 전투기 전투를 반복하여 전투 항공기 승무원이 전투기를 감지하고 저속에서 일어 났을 때 그의 시력은 매우 어려워졌습니다. 전투기 조종사가 조종을 반복하려고 시도하고 차례대로 전투에 끌렸다면 그는 곧 공격을 당했다.

수평 기동성의 특성에 따르면, 영국의 "Harrier"VTOL 항공기 만이 "Alpha Jet"와 비교 될 수 있습니다. 그러나 지상 목표물에 필적하는 전투 효과와 함께, Harrier 자체의 비용, 운영 비용 및 전투 임무 준비 시간이 훨씬 더 높습니다. 정교한 전자 장치로 채워진 초음속 장비의 배경에 대한 겸손한 비행 데이터에도 불구하고 서독의 경 공격 항공기는 요구 사항을 완전히 준수했으며 "비용 효율성"기준에 대한 매우 높은 지표를 보여주었습니다.

그 당시 지상에서의 알파 제트의 조종성 특성은 기존의 모든 나토 전투기를 능가했지만 유럽의 군용 방공 무기의 포화로 인해 독일 공격기의 생존이 어려워졌습니다. 이와 함께 80 초기에 전투 생존 가능성을 높이는 프로그램이 출시되었습니다. 레이더 및 열 가시성을 줄이기위한 조치가 취해졌습니다. 업그레이드 된 항공기에는 열 트랩 및 쌍극자 반사경을 쏠 수있는 장치와 대공 미사일을 겨냥한 능동형 재밍 스테이션을 만들기위한 미국식 서스펜션 장비가 장착되었습니다. 무기 구조는 대공포 시설 한계를 넘어 전장에서 목표물을 파괴 할 수있는 미국 유도 미사일 AGM-65 Maverick을 도입했습니다.

나는 Alpha Jet의 전투 피해에 대한 저항력이 처음에는 나쁘지 않았다고 말해야 만합니다. Strela-2 MANPADS의 패배에도 불구하고 잘 계획된 레이아웃, 중복 된 유압 시스템 및 분리 된 엔진으로 인해 자신의 비행장으로 돌아갈 기회가 주어졌지만 탱크와 연료 라인은 요통에 대한 추가 보호 장치가 필요했습니다.


모델 싱글 알파 제트 C


계산 결과에 따르면 이중 객석이 고장 났을 때 공개 된 대량 보유는 보안을 강화하도록 지시 될 수 있습니다. 공격기의 단일 버전은 Alpha Jet C라는 명칭을 받았다. 12,7-mm 기관총과 6 개의 현수교와 더 강력한 엔진이 장착 된 직선 날개를 견딜 수있는 장갑차를 기본 2 석으로 개조 한 것과는 다릅니다. 연료 탱크와 연료 라인은 소총 구경 갑옷 피어싱 총알을 보유하기로되어있었습니다. Alpha Jet A와 비교하여 단일 공격기의 전투 효과가 두 배가된다고 가정했습니다. "Luftwaffe"에있는 프로젝트의 경우 소련의 Su-25과 비교하여 공격 항공기가 나타날 수 있습니다. Dornier Company의 전문가들은 프로젝트 문서에 대해 다소 심도 깊은 연구를 수행했지만 프로토 타입 제작에 관한 질문이 제기되었을 때 독일의 군사 예산에는 돈이 없었습니다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
http://techno-story.ru/articles/aircrafts/424-reaktivnyj-grom-nad-koreej-f-84-thunderjet
http://www.fighter-planes.com/info/g91.htm
https://www.copybook.com/news/sale-or-scrap-israels-military-equipment-disposals
https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/mk20.htm
http://en.valka.cz/topic/view/64335/GBR-BL-755
저자 :
이 시리즈의 기사 :
탱크에 대한 항공 (1의 일부)
탱크에 대한 항공 (2의 일부)
탱크에 대한 항공 (3의 일부)
탱크에 대한 항공 (4의 일부)
탱크에 대한 항공 (5의 일부)
탱크에 대한 항공 (6의 일부)
탱크에 대한 항공 (7의 일부)
탱크에 대한 항공 (8의 일부)
탱크에 대한 항공 (9의 일부)
탱크에 대한 항공 (10의 일부)
탱크에 대한 항공 (11의 일부)
탱크에 대한 항공 (12의 일부)
탱크에 대한 항공 (13의 일부)
55 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 이그 독크
    이그 독크 28 11 월 2017 15 : 34 새로운
    + 12
    감사합니다.
    한국 전쟁에 대한 기사를 읽은 후, 나는 아코디언 버튼을 기억했다.

    재미 있고 일련의 "항공기 반대 탱크"가 될 것입니까? 윙크하는
    1. 봉고
      28 11 월 2017 16 : 40 새로운
      +5
      제품 견적 : igordok
      한국 전쟁에 대한 기사를 읽은 후, 나는 아코디언 버튼을 기억했다.

      감사합니다, 웃었다! 롤 좋은
      제품 견적 : igordok
      재미 있고 일련의 "항공기 반대 탱크"가 될 것입니까?

      그럴 필요가 있니? 뭐
  2. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 28 11 월 2017 16 : 09 새로운
    +7
    A-4 "Skyhawk"와 A-7 "Corsair"에 대해 언급하면서 "중급"A-6 "침입자"에 대해 "품위 때문에"(적어도 "캐주얼") 가능할 것입니다 ... 비행기가 눈에 띄는 점수를 남겼습니다. "충격"항공의 역사에서, "안티 탱크"는 아니지만 ...
    1. 봉고
      28 11 월 2017 16 : 34 새로운
      +4
      인용구 : Nikolaevich I
      A-4 "Skyhawk"와 A-7 "Corsair"에 대해 언급하면서 "중급"A-6 "침입자"에 대해 "품위 때문에"(적어도 "캐주얼") 가능할 것입니다 ... 비행기가 눈에 띄는 점수를 남겼습니다. "충격"항공의 역사에서, "안티 탱크"는 아니지만 ...

      실례지만, 침입자는 갑판 폭탄이지만 공격 항공기는 아닙니다. 아니 그렇다면 A-3 및 A-5에 대해 이야기하고 일반적으로 모든 미국 타진 기계를 나열해야합니다. hi
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 28 11 월 2017 17 : 22 새로운
        +6
        내가보기에 엔트 호. 봐라! 여전히 "침입자"- "폭행"(A-6)에 "색인"이 있었고 군대의 참고 도서에서, 그리고 베트남 전쟁 당시의 신문 기사에서 기면이 공격 비행기라고 불 렸습니다 ... BTW : 유명한 Su-34는 원래 전투기라고 불 렸습니다! (!) 그러나 "전투기"로 인해 " "클래스"로서의 전투기 폭격기가 갑자기 폭격기로 판명되었습니다! 그래서 이전의 인쇄 매체에서 "IB"라는 문구에서 "전투기"(Su-7, Su-17, MiG-27, su-34)라는 단어를 "절멸"하고 Chechnya에서의 싸움에서 갑자기 "용감한 군대" # @ ^ u Su-17와 MiG-27,이 비행기를 별명 "공격기"로 바꾸라고 명령 받았다! 요트를 어떻게 부르니?
        1. 베닉
          베닉 28 11 월 2017 18 : 19 새로운
          +2
          인용구 : Nikolaevich I
          ento.how to look! 아직도 "인덱스"는 "침해 자"- "폭행"(A-6)에있었습니다! 군부대와 베트남 전쟁 신문 보고서에서이 항공기 계획은 지상 공격 항공기라고 불렀습니다. Wikipedia (또는 다른 사람?) Intruder의 이름을 폭격기로 변경

          ==============
          실제로 "Jane 's All The World Aircraft"디렉토리는 "Intruder"를 "공격 항공기"! 바로 우리가 배운 것입니다!
          음, Wikipedia는 어떻습니까?그녀"-"pedia"그리고입니다 !!
          이 "소스"를 "궁극의 진실"로 인식하기 위해서는 "미국"교육을받을 수있는 ".."
          추신 당신은-절대적으로 맞습니다!
        2. 아이리스
          아이리스 29 11 월 2017 02 : 08 새로운
          +1
          나는 "폭격기"와 같은 종류의 비행기가 아니었다 고 확신합니다. 단지와 승무원은 하나 또는 다른 작업을 수행합니다. 나는 "비행 차"에 대해 똑같이 말할 수 있습니다. 지상에서 이륙 한 후이 항공기는 모든 결과를 초래하는 항공기이며, "교통 경찰"의 경우 "차륜 차량"입니다.
          1. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 29 11 월 2017 02 : 18 새로운
            +3
            그럼 뭐라 할 수 있니? V. Shukshina (또는 오히려 V. Shukshin의 이야기의 등장 인물)를 언급 할 수있다 : "... 소비에트 당국은 무당들과 함께 끝났다. 그들은 kamlayut이다!"
      2. 초코
        초코 28 11 월 2017 22 : 04 새로운
        +2
        네, 니콜라이 치가 여기 있습니다 A6주의는 무시할 수 없습니다.
        1. 아이리스
          아이리스 29 11 월 2017 02 : 30 새로운
          +2
          제품 견적 : tchoni
          A6주의는 무시할 수 없습니다.

          글쎄, 일련의 기사는 매우 구체적인 주제를 드러내는 것 같습니다. 탱크와 싸우는“Intruder”의 오랜 실적에서 적어도 하나의 에피소드를 상기시켜주십시오. 나는 그들이 아니라고 생각합니다. 그리고 그 질문은 저자가 자신의 생각을 넓히고 자신이 제시 한 경계를 넘어서고 있다는 사실과 관련이 있습니다. 주제를 변경해야합니다. 옵션으로, 파업 항공기. 나도 그렇게 생각해.
          1. 봉고
            29 11 월 2017 07 : 04 새로운
            +5
            제품 견적 : iouris
            침입자의 긴 기록에서 적어도 탱크에 맞서 싸우는 에피소드를 하나 이상 상기시켜주십시오. 나는 그들이 그렇지 않다고 생각한다.

            A-6이 전투에서 얼마나 광범위하게 사용되었는지를 고려해 볼 때 그들은 확실히 그렇습니다. 또 다른 질문은 의도적으로 "침입자"가 전장에서 탱크를 사냥하지 않았지만 "전장을 격리"하거나 적의 집중 지역을 공격하는 데 종사했다는 것입니다. B-6은 A-52과 같은 성공을 거두었습니다. 왜냐하면이 폭격기로 인해 장갑차가 파괴 되었기 때문입니다.
    2. 체리 나인
      체리 나인 28 11 월 2017 22 : 47 새로운
      +3
      오, 그런데, 내가 제일 좋아하는 세스나 엑스 넥스 잠자리는 어디 있니? 아기를 잊었거나 대기열에 아직 도달하지 못 했습니까? 알리가 간과 되었습니까?
      1. 봉고
        29 11 월 2017 02 : 29 새로운
        +2
        인용구 : Cherry Nine
        오, 그런데, 내가 제일 좋아하는 세스나 엑스 넥스 잠자리는 어디 있니? 아기를 잊었거나 대기열에 아직 도달하지 못 했습니까? 알리가 간과 되었습니까?

        그녀는 여기에있다 : "Counterpartis Aviation". 1 부 (clickable) 동일한 간행물에서, 나는 명백한 대전차 가능성을 가진 기계를 고려하려고 노력했다. A-6 폭격기와 가벼운 반 게릴라 A-37는이 범위에 속하지 않습니다. hi
        1. 체리 나인
          체리 나인 29 11 월 2017 09 : 15 새로운
          0
          제품 견적 : 봉고
          가벼운 안티 게릴라 A-37이 행에 빠지지 마십시오

          나는 동의하지 않는다.
          이 기사에서는 나비와 Il-2와 같은 기갑 공격 항공기와 멧돼지의 관계를 강조합니다. 전장 비행기를위한 올바른 개발 라인 인 것 같습니다. 스타 파이터는 말할 것도없고 언급 된 공격 사이버 또는 팬텀 2는 팔콘을 공격하여 번개를 치는 이유의 꿈입니다.
          비행 특성과 하중의 관점에서, 나비는 동일한 Alphadget의 유사체입니다. 그러나, 대 게릴라 또는 대전차 사용은 정치적 상황의 문제이다.
          그런데
          현대화 된 공격 항공기는 썬더 볼트와 비슷한 기동성을 가져야합니다

          A10에 대한 연설? 방금 P47에 대해 생각하고 매달 렸습니다.
          1. 체리 나인
            체리 나인 29 11 월 2017 14 : 56 새로운
            +2
            인용구 : Cherry Nine
            나비의 친족

            물론 잠자리.
        2. novel66
          novel66 30 11 월 2017 14 : 52 새로운
          +4
          "임팔라"도 반 게릴라에요?
          1. 봉고
            30 11 월 2017 15 : 32 새로운
            +1
            제품 견적 : 소설 xnumx
            "임팔라"도 반 게릴라에요?

            맞아! 예
            "Counterpartis Aviation". 2 부 hi
            1. novel66
              novel66 30 11 월 2017 18 : 16 새로운
              +3
              루프에 다시 한번 감사드립니다. 앙코르 계속!
            2. novel66
              novel66 30 11 월 2017 18 : 49 새로운
              +4
              거기에 "임팔라"가 없다. 울음
              1. 봉고
                1 12 월 2017 05 : 20 새로운
                +1
                제품 견적 : 소설 xnumx
                거기에 "임팔라"가 없다.

                젠장, 실례합니다! 나는 "Pukara"와 혼동을 일으켰다. 아주 오래된 하나가 나 빠졌다. 의지 남 아프리카 공군에 대한 보상을 제공해야 할 것입니다. hi
                1. novel66
                  novel66 1 12 월 2017 09 : 28 새로운
                  +4
                  어서! 나는 이미 상판을 뚫고 갔다. 여기 VO에서 기사조차 "임팔라"를 헬리콥터 사냥꾼으로 사용하는 것에 관한 기사였다. 일반적으로 기계와 싸웠다
  3. Amurets
    Amurets 28 11 월 2017 16 : 10 새로운
    +2
    세르게이. 전후의 폭격기에 대한 매우 완전한 검토에 감사드립니다. 그러나 F-104G "비행 철"이 전투기 폭격기로 사용되었다는 사실에 충격을 받았습니다. Firsov는 100 시리즈 전투기에 관한 책에서 캐나다인들은 자신의 작전 비행기를 전투기 폭격기로 사용했다고 말합니다. "프랑스가 프랑스의 나토 군사 조직을 떠난 후 캐나다인들은 유럽의 다른 비행장을 찾아야했다. 1970 년 유럽의 캐나다 CF-104 편대 수는 20 명으로 줄었다. 동시에 비행기는 핵무기에서 기존의 전투기-폭격기로 개조되었다. 그들은 다시 61mm M.104 주포와 전자전 장비를 인도했으며, 마지막 캐나다 CF-1986는 18 년에 서비스에서 제외되었으며 CF-XNUMX 호넷으로 대체되었다.
    1. 봉고
      28 11 월 2017 16 : 41 새로운
      +4
      제품 견적 : Amurets
      세르게이 전후 폭격기 전투기에 대한 매우 완전한 검토에 감사드립니다.

      아주 간단한 개요! 의뢰
      1. Amurets
        Amurets 28 11 월 2017 23 : 04 새로운
        +1
        제품 견적 : 봉고
        아주 간단한 개요!

        우리는 서로를 이해하지 못했습니다. 공격 항공기와 전투기 폭격기로 사용 된 차량 목록을 사용하면 특정 항공기에 대한 설명을 찾기가 매우 쉽습니다.
      2. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 29 11 월 2017 01 : 19 새로운
        +2
        제품 견적 : 봉고
        세르게이 전후 폭격기 전투기에 대한 매우 완전한 검토에 감사드립니다.
        아주 간단한 개요!

        음 .... 전투기 폭파 범인 Etandar와 Super Etandar는 "언급되지 않았습니다"(그리고 "Super Etandar"는 포클랜드 전쟁의 영웅입니다 ... 그리고 다른 곳에서는 시간은 전쟁에서 조금이었습니다 ...) 그리고 사람들이 A-37에 대해 슬픈 것은 아무것도 아닙니다.하지만 일반적으로 저자는 비난받지 않았습니다 ... 저자는 자신의 "이야기 계획 (!)"을 가지고 있기 때문에, 눈짓 우리는 .... "개별 질문"... 뭐
        1. 봉고
          29 11 월 2017 02 : 31 새로운
          +3
          인용구 : Nikolaevich I
          뭐 .... 무언가의 결과로 ... 전투기 폭탄 테러범 인 Etandar와 Super Etandar는 언급되지 않았습니다.

          어쩌면 내가 뭔가를 놓쳤거나 이해가 안될 수도 있습니다. 의뢰 그러나 포클랜드에서는 EMNIP 탱크에 대항하는 항공기가 싸우지 않았습니다. 아니
          1. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 29 11 월 2017 03 : 27 새로운
            +3
            제품 견적 : 봉고
            포클랜드에서 EMNIP 탱크에 대항하는 항공기는 싸우지 않았다.

            당신이 옳다! 그래서 나는 "비난의 질이 아니라, 별도의 질문으로, 지나치게 질투하지 않는다!"라고 강조했다. 그리고 Iouris가 지적했듯이,이 기사는 "공군"주제에 대해 더 많은 것을 끌어 낸다.
    2. 베닉
      베닉 28 11 월 2017 18 : 41 새로운
      +2
      제품 견적 : Amurets
      그러나 나는 "비행 철"F-104G가 전투기로 사용되었다는 사실에 놀랐습니다.

      ========
      글쎄, 실제로 사용되었습니다! 그건 그렇고, 비행기는 뛰어난 비행 특성을 가지고 있습니다 ..... 아아, 놀라운 "사고율"을 곱한! 나는 "주인공!-GDR의 엔지니어가 독일의 친척들을 방문하게되었던 ..." ""의 영토에서 "..... 붕괴" "..
      다음 폭발 후, 엔지니어의 "사촌"은 "진주"를 발표했습니다 - "적어도 이번에는"그가 "온실에 들어 가지 않았 으면 좋겠다 !!! .......
      1. Amurets
        Amurets 28 11 월 2017 22 : 44 새로운
        +2
        제품 견적 : venik
        그건 그렇고, 비행기는 뛰어난 비행 특성을 가지고 있습니다 ..... 아아, 놀라운 "사고율"을 곱한!
        여기서 나는 당신과 완전히 동의하지만 독일 비행기에 있습니다.
        같은 Firsov는 캐나다 산 비행기가 더 신뢰할 만하다고 썼다.“그러나 노르웨이와 덴마크는 주로 캐나다 산 스타 파이터를 사용했다는 점을 명심해야한다. 새로운 항공기의 개발, 그리고 스페인에서는 전혀 없었습니다.
        캐나다인들은 104 년 Sabers F-1959 (또는 CL-86)을 대체하기 위해 F-13를 선택했습니다. 비행기는 Canadeira Ltd.에서 제작되었습니다. CF-104라는 명칭으로. 많은 캐나다 스타 파이터들이 NATO 군사 지원하에 유럽에 공급되었다 (최대 140F-104G).
        1. 봉고
          29 11 월 2017 07 : 10 새로운
          +4
          제품 견적 : Amurets
          노르웨이와 덴마크는 주로 캐나다의 "스타 파이터 (Starfighters)"를 사용했음을 고려할 필요가 있습니다. 그건 그렇고, "캐나다"F-104의 손실은 새로운 항공기의 개발에 매우 ​​신중하게 접근했던 그리스와 전혀 존재하지 않는 스페인에서 높지 않았습니다.

          니콜라이, 그건 제조 업체에 관한 것이 아니라 응용 방법에 관한 것입니다. 독일에서 F-104G의 높은 사고율은 저고도 비행과 관련이 있었고 Starfighters가 방공 요격 전투기로 사용 되었다면 사고율은 작게 나타났습니다. 그런데 MiG-21, Su-7B, Su-9도 매우 자주 싸웠습니다.
          1. Amurets
            Amurets 29 11 월 2017 08 : 18 새로운
            +2
            제품 견적 : 봉고
            그런데 첫 번째 MiG-21, Su-7B 및 Su-9도 매우 자주 싸웠습니다.

            세르게이. 안녕하세요, MiG-21에 대해서는 잘 모르겠지만 논쟁하지는 않지만 Sukhoi의 비행기에 동의하며 Su-11이 가장 긴급했습니다. 나는 권위있는 작가 인 Antsielovich, "Shokhoi의 옆에"와 함께 이것에 대해 읽었습니다. N. Yakubovich, V. Ilyushin. B, Ilyushin_ 전설적인 성격, 수호이 디자인 국의 첫 번째 수석 조종사. "1956 년에 또 다른 저명한 디자이너 파벨 오시 포 비치 수호이 (Pavel Osipovich Sukhoi)는 처음에 실험적인 S-1과 S-2를 삼각 날개로 휩쓸린 날개와 T-3 프로토 타입 인터셉터로 계속 테스트 할 유망한 조종사를 제안했다. 일 류신은이 임무에 대처했다. 일년 후, T-43 (시리즈-SU-9)이 공항에 나타 났을 때, 일반 설계자는 일 류신에게 첫 비행을 맡기고 영구적 인 업무를 요청했다. Ilyushin Jr.는 모스크바 엔지니어링 공장 "Kulon"(Sukhov의 "회사")의 "풀 타임 (full-time)"테스터이자 수석 조종사가되었습니다. "
            http://chtoby-pomnili.net/page.php?id=167
          2. 베닉
            베닉 29 11 월 2017 12 : 41 새로운
            +1
            제품 견적 : 봉고
            Nikolay, 문제는 제조업체가 아니라 적용 방법에 있습니다. 독일에서 F-104G의 높은 사고율은 저고도 비행과 관련이있었습니다.

            =========
            글쎄요, Sergey-평소와 같이 그들은 "언어"를 벗어났습니다 !!!!! 나는 독일의 "스타 파이터"의 최고 ( "최고"!
            -첫째, 독일인들은“공격”했고 노르웨이 인, 덴마크 인, 스페인 인, 그리스인들보다 높았다.
            -둘째, 독일의 기상 조건은 다소 복잡합니다. 날씨가 맑은 날에는 이륙 할 수 있으며 안개 또는 구름이 적은 곳에 착륙 할 수 있습니다 ...
            -셋째 –“무엇을 말하든”–“프리츠”는 우리처럼“멋진”사람들은 위험을 회피하고 특정“모험”을합니다. 그리고-차에서 "누르거나" "최대한"위험을 감수 할 준비가되었습니다 ...
            여기에“결과”가 있습니다 : Starfighter는 매우 복잡한 기계였습니다! 특히 이륙 및 착륙시-저속에서 매우 빠른 속도 및 제어 복잡성 ..... (나머지에 대해서는 이야기하고 있지 않습니다!)
      2. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 29 11 월 2017 00 : 54 새로운
        +3
        제품 견적 : venik
        다음 폭발 후, 엔지니어의 "사촌"은 "진주"를 발표했습니다 - "적어도 이번에는"그가 "온실에 들어 가지 않았 으면 좋겠다 !!! .......

        그래 .... 거래가 있었어 ...! 나는 소련에서 독일 신문의 복각을 어떻게 기억합니까? : "메신저"는 조종사 (F-104)에게 "당신을 벗어!"라고 말했습니다. 조종사가 대답합니다 : "끝내기 위해 몇 분의 증언을하십시오!" 독일 언론에는 많은 "아이러니"가있었습니다!
    3. 아이리스
      아이리스 30 11 월 2017 13 : 21 새로운
      +2
      제품 견적 : Amurets
      F-104G "비행기"는 전투기 폭격기로 사용되었습니다

      실제로, F-104는 공기 패권을 얻기위한 경량 전투기로 설계되었습니다. 그것의 소련 대응 물은 MiG-19이다.
      정확하게 말하면, 독일 조종사는 F-104G를 "우랄 폭격기"라고 불렀습니다. 그는 소련 영토에 도달 할 수있는 핵무기 운반대로 여겨졌다. F-104의 F-104G 로의 "변환"은 비참한 결과를 초래했습니다. 그럼에도 불구하고 루프트 바페의 지도력은 높은 사고율에주의를 기울이지 않았습니다. 이 기간 동안 우리나라에서도 비슷한 접근 방식이 적용되었습니다.
      1. Amurets
        Amurets 30 11 월 2017 14 : 11 새로운
        +1
        제품 견적 : iouris
        실제로, F-104는 공기 패권을 얻기위한 경량 전투기로 설계되었습니다. 그것의 소련 대응 물은 MiG-19이다.

        글쎄, 나는 MiG-21이라고 말할 것이다. EMNIP 80 년대에 MK 매거진에 최초의 직렬 2 윙 전투기에 관한 기사가 있었으며 Claren Johnson, Artyom Mikoyan 및 Marcel Dasso는 여러 가지 방법으로이 전설적인 기계 제작에 접근했습니다. 나머지는 동의합니다.
      2. 봉고
        30 11 월 2017 14 : 13 새로운
        +2
        제품 견적 : iouris
        실제로, F-104는 공기 패권을 얻기위한 경량 전투기로 설계되었습니다. 그것의 소련 대응 물은 MiG-19이다.

        미안하지만, 연대기와 성능 특성에서 MiG-19의 미국 제품은 F-100입니다. 하지만 그렇지 않으면 동의합니다. 예
  4. 디머 블라디머
    디머 블라디머 28 11 월 2017 17 : 03 새로운
    +3
    G. 91 스파크
    리미니 근처의 항공 박물관에서 작년에 그는 우아한 비행기를 촬영했습니다.
    1. 디머 블라디머
      디머 블라디머 28 11 월 2017 17 : 07 새로운
      +3
      그는 이탈리아 공군의 채색에서 왼쪽에서 훈련보기입니다
  5. 감사원
    감사원 28 11 월 2017 17 : 05 새로운
    +1
    기간은 전쟁에서 "사막 폭풍"까지 늘어났다. 그러나 전투 경험은 없습니다.
  6. 디머 블라디머
    디머 블라디머 28 11 월 2017 17 : 07 새로운
    +4
    F-104가 리미니 근처 같은 곳에서 회사에 왔어요


    교차로에서와 같이 오른쪽 아래 C-75 대공 미사일에주의하십시오 :))
  7. 시보 크
    시보 크 28 11 월 2017 17 : 16 새로운
    +5
    세르게이, 스카이 호크는 무서워하지 않았으며 단지 부족한 것으로 판명되었습니다.
    http://tm.ru.net/wiki/Douglas_A-4_Skyhawk
    조종석은 기갑이며, 외부 강철 기갑은 조종석의 외곽 윤곽, 정면 기갑 유리에있다 [1]. 14,5m의 거리에서 300mm의 지상 화재 ZPU로부터 조종사를 보호합니다 [2]. 예약 질량은 450kg (또는 일반 이륙 중량의 5,5 %)입니다.
  8. spech
    spech 28 11 월 2017 18 : 03 새로운
    +1
    클러스터 폭탄의 전투 사용 준비 BL755

    그러나 비문 "INERT"는 그렇지 않다고 제안합니다.
    항상 우수한 PS 좋은
  9. 베닉
    베닉 28 11 월 2017 18 : 12 새로운
    +2
    안녕, 세르게이!
    (평소와 같이) 기사는 매우 흥미 롭습니다! 내가 정직하게 몰랐던 정보가 있습니다! 고마워요!
    불행히도- "세부 사항을 탐구"할 시간이 충분하지 않습니다 .... 그러나 어쨌든-감사합니다! (약간의 "언로드"-그리고 "제 5 페니로 올라갈 게요") .....
  10. Alf
    Alf 28 11 월 2017 20 : 03 새로운
    +2
    제품 견적 : 감사원
    그러나 전투 경험은 없습니다.

    글쎄, 거기에 쓰여졌습니다.
    계속 될 ...
  11. Polpot
    Polpot 28 11 월 2017 21 : 29 새로운
    +2
    또 다른 흥미로운 기사를 주셔서 감사합니다.
  12. 63에게 입력
    63에게 입력 28 11 월 2017 23 : 43 새로운
    +1
    그러나 F-9F 팬더는 어떻습니까?
  13. 아이리스
    아이리스 29 11 월 2017 02 : 02 새로운
    +3
    탱크 산업 기업에 대한 항공. 운송 중 탱크에 대한 항공. XNUMX 월의 탱크 기둥에 대한 항공. 그러나 전장의 탱크에 대한 항공 ... 탱크는 효과적인 항공 방어 시스템을 보호하므로 "항공에 대한 탱크"기사에 요점이 있습니다.
    1. 봉고
      29 11 월 2017 02 : 34 새로운
      +3
      제품 견적 : iouris
      그러므로, 기사의 의미는 "항공기에 대한 탱크"입니다.

      Air Defense는 제가 가장 좋아하는 주제 중 하나입니다. 원한다면 제 프로필을보십시오. hi
  14. 베닉
    베닉 29 11 월 2017 13 : 05 새로운
    +2
    세르게이!
    글쎄, 마지막으로, 그 문제로 "버스트"하고 약속 된 "5 센트":
    ---------
    아아! "Fiat-G91.Y"는 "Aeronautica Militare"에서 77 개가 아닌 수량으로 구입했습니다. 56 (!) 조각 .... 그러나 헛된-기계는 좋았다! 여기에서 "미국 엔진"의 문제가 작동했습니다. "국가"는 미국 "원소"를 사용하여 군용 제품의 수출을 매우 부지런히 통제하고 있습니다 ... 그래서 한때 이스라엘은 남아프리카에 "Kfirs"를 공급하는 것이 금지되었습니다 (이들에 라이센스가있는 미국 P & W 엔진이 있기 때문에)! ! 다른 경우가 있었는데 ... 제 생각에는 "피아트"가 없으면 할 수 없었습니다 ...
    ------------------
    "Fiat"G-91은 이탈리아와 독일뿐만 아니라 포르투갈에서도 사용되었습니다. 후자는 앙골라와 모잠비크의 독립을 위해 전쟁 중에 사용되었습니다. 그들은 나쁘지 않은 것으로 스스로를 입증했습니다. 그러나 6 대의 자동차가 분실되었습니다. №-화재 DShK에서 또 다른 2-MANPADS "Strela-3"의 판매.
    또 다른- "Jaguars"(적어도 프랑스어)는 종종 AS-30 및 "AS-30" "공대지"미사일 발사기를 사용했습니다. )-사막 폭풍과 유고 슬라비아와의 전쟁 (보스니아 작전)에서 사용되는 반 활성 레이저.

    효과는 훌륭했습니다-60 번의 시작 중-58 번의 직접 타 !!! 사실, 미사일은 "탱크에 맞서 작업하도록"설계된 것이 아니라 "침투"능력이 뛰어납니다. 2m의 콘크리트 (퓨즈“!!!”이전) 보스니아의 일부 보고서에 따르면,“움직이는 기갑 표적”에도 사용되었습니다!
  15. 얼음
    얼음 1 12 월 2017 12 : 56 새로운
    0
    왜 SU-25가 AlfaJet과 매우 유사합니까?
    그리고 AlphaJet이 일찍 나왔습니다.
    그들은 서양인으로부터 아이디어를 훔쳤습니까?
    1. 봉고
      1 12 월 2017 13 : 49 새로운
      +2
      제품 견적 : 얼음
      왜 SU-25가 AlfaJet과 매우 유사합니까?

      Su-25 디자인은 60의 끝에서 시작되었습니다. 취약성을 줄이기위한 건설적인 솔루션이 표면에 놓여 있습니다.
  16. 데 카브 레브
    데 카브 레브 1 12 월 2017 23 : 20 새로운
    0
    미안해. A-10은 알파 제트기와 거의 같은 나이입니다. 아니면 A-10 - 이건 대공포가 아니야? 또는 A-10에 대한 속편?
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 2 12 월 2017 02 : 19 새로운
      +2
      제품 견적 : Dekabrev
      미안해. A-10은 알파 제트기와 거의 같은 나이입니다. 아니면 A-10 - 이건 대공포가 아니야? 또는 A-10에 대한 속편?

      내가 아는 한, Seryozha는 American A-10와 별개의 부분을 강조했다. 다음 주에 있어야합니다.
  17. 데 카브 레브
    데 카브 레브 1 12 월 2017 23 : 31 새로운
    +2
    물론 저자에게 감사하지만 비행기에 대항하여 탱크를위한 igordok 덕분에! 이것은 마음에서 온 것입니다! 나는 그렇게 오랫동안 웃지 않았습니다.
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 1 12 월 2017 23 : 58 새로운
      +3
      이것은 영화 "The Long Way Home"입니다.