주의! 공중에서 "프리미어"
"보이지 않는 비행기"및 순항 미사일과 같은 항공 우주 공격의 다양한 수단의 대규모 사용을 특징으로하는 현대 첨단 기술 전쟁의 상황에서 적시 감지 및 파기가 우선시됩니다. 이와 관련하여 제어 및 데이터 교환 시스템의 역할과 중요성이 커지면서 적에 대한 지휘부에 즉시 알리고 효과적으로 타격 수단을 지시 할 수 있습니다.결과적으로 오늘날의 전투 사용 항공 육상 및 해상 작업장 (운영 극장)에서의 작업은 특수 항공 시스템 (공중 조기 경보 및 제어 항공기 (AWACS))을 사용하지 않고도 이미 완전히 상상할 수 없습니다. 이러한 첨단 시스템 덕분에 모든 수준의 군사 지휘 및 통제 장치는 공중 및 더욱 최근에는 지상 및 지상 조건을 효과적으로 지속적으로 모니터링하고 종속 부대, 부대 및 자산을 실시간으로 (또는 가까운 곳에서) 안정적으로 제어 할 수 있습니다. 그것은 다양한 규모의 작전 중 군대, 부대 및 수단의 사용과 직접 통제를 성공적으로 계획하는 열쇠입니다.
며칠 전에 첫 비행을 한 러시아의 가장 최신 A-100 레이더 순찰 및 유도 항공기는 블라디미르 푸틴 대통령의 2018-2027 년 국무 총리 회의 일정에 전념하여 이러한 어려운 업무를 해결하도록 설계되었습니다.
시작 아이디어
레이더 순찰과 표적 비행기 (RLDN)를 만드는 분야에서 서쪽 방식으로 공중 조기 경보 및 제어 항공기라고 불리는 초기 단계에서 러시아는 추격의 역할을 발견했습니다. 오늘날 우리가 이해하고있는 고전적인 형태의 장거리 레이더 탐지기 (동체에 설치된 안테나 레이더 등)는 영국인에 의해 만들어졌습니다.
1940 초기에 Long-Haul Facilities 연구 센터 (Telecomm Aircraft ARL-A-50EI가 상륙하고 있습니다. Michael Sanderaunications Research Establishment - TRE의 사진)가 8 월 1941 년에 여러 실험과 레이더 항공기 탐지를 수행했습니다 요격 대상과 목표는 웰링턴 IC 폭격기 (일련 번호 R1629)로 재구성되었습니다. 세계 최초의 프로토 타입 전문 무선 기술 단지 DRLO의 구조는 다음과 같습니다.
- 1,5- 미터 날개 길이 회전 안테나 "파동 채널"의 주연의 영역에서 항공기의 동체에 장착되어 있는데, 이는 해외에서 "야기 우다 안테나"또는 종종 "야기 안테나"라고 불리며, 방사 라인을 따라 구조적으로 위치하는 안테나입니다 서로 능동적이며 여러 개의 수동적 인 진동기 (이 경우 안테나는 10 요소를 가짐);
- 탑재 수신기 ASV Mk. II, 영국 공군의 해안 순찰 항공기에 사용;
- 특수 강력한 송신기;
- 대각선이 9 인치 (22,86 cm) 인 순환 검토의 표시기입니다.
DRLO 항공기의 프로토 타입은 사우스 콘월 (South Cornwall)의 리자드 반도 (Rizard Peninsula) 지역의 4 월 1942에서 처음 테스트되었으며 1942-1943에서 성공적으로 테스트되었습니다. 이를 포함하여 영국 군대는 독일 어뢰 보트의 조기 탐지 및 호송 수단으로 사용할 가능성을 연구하여 보트, 경비정 또는 비행기를 인도해야하는 동맹국들에게 많은 어려움을 초래했습니다. 이러한 테스트는 노퍽 카운티의 해안 근처에 위치한 Birch-Newton 공군 기지에서 수행되었습니다. 그러나 결과적으로보다 효과적인 레이더 센티미터 범위를 얻은 영국군은 기계에 설치된 오래된 미터 레이더의 사용을 포기하기로 결정했습니다. 4 월 1943에서는 항공기에서 무선 기술 단지가 해체되었으며 사고 결과로 같은 해 10 월에 복구가 불가능한 것으로 기록되었습니다.
미국인들은 첫 번째 장거리 레이더 탐지 항공기 - 복도 페어링에서 레이더 AN / APS-3을 장착 한 갑판 TBM-20W - 8 월 5의 1944를 방송했습니다. Evenger는 그 당시 거대한 8X3 발 (2,44 x 0,91 m) 레이돔 안테나와 장비를 장착 할 수있는 유일한 우주선 기종이었으며 그 총 질량은 2300 파운드 (1043 kg)에 달했습니다. 사실, 비행기와 사수는 비행기에서 제거되어야했고, 예약과 모든 무기, 그리고 실험용 차 그 자체는 새로운 모습의 DRLO 비행기로 옮겨지는 독특한 모습의 겟피 (Guppy)라는 닉네임을 받았다.
DRLO 항공기에 설치된 무선 복합체의 주요 요소는 새로운 강력한 AN / APS-20 레이더였습니다. 작동 범위는 10 cm이고, 최대 방사 전력은 1 MW이며, 펄스 지속 시간은 2 초입니다. 레이더 안테나는 주요 랜딩 기어 지지대 사이의 항공기의 폭탄 베이 앞에 위치했으며 안테나의 유지 보수 및 수리를 허용하는 플랩을 가진 유리 섬유 페어링으로 마감되었습니다. 더욱이 레이더의 디자인은 그토록 성공적이었으며 그 특성은 인상적이었습니다. 1960가 등장하기 전까지 여러 국가의 군대에서 운용되고있었습니다. 특히, DRLO 신형 항공기, 특히 레이더 데이터 전송 시스템에 사용되는 무선 기술 단지의 높은 잡음 내성과 레이더 상황을 표시하는 온보드 표시기 및 실제 북쪽에 표시된 이미지의 방향을 거의 동일하게 표시하는 효과적인 안정화 시스템 사용 수십 년 후 항공기 E-2 "하키 (Hockey)"에 남아있었습니다.
"장벽 세력"과 새로운 "시계"영국군과의 전쟁에서 조기 경보 레이더 항공기를 만들면서 전쟁에서 펜타곤은 마음에 품은대로 팔았다. PW-1W 형의 DRLO 항공기 (폭격기에서 개조 됨)가 부대에 보내졌고, 처음에는 결정에 따라 날카롭게되었다. WV-2 장거리 레이더 감지 및 제어 작업 (RC-121C, 1962부터 EC-121) 이 기계는 대서양과 태평양의 소련 폭격기와 파업 선박 그룹을위한 통합 조기 경보 시스템 인 "배리어 포스 (Barrier Forces)"당시 잘 알려진 기술의 기초가되었습니다. EC-121 또한 베트남에서 적극적으로 싸웠습니다. 미국 군 사학자들에 따르면, 베트남 전쟁 기간 동안이 항공기는 1973까지 대만, 남 베트남 및 태국의 공군 기지에서 전투 임무를 수행하고 3297 목표에 관한 데이터를 발급하며 210 천대의 항공기를 통제하고 검색 엔진에 참여했습니다 구조 작업으로 인해 80 이상의 조종사가 구조되었습니다. 동시에 미국 공군 참전 용사들에 대한 미국의 자료에 따르면 7 월 10 1965에서는 EC-4 중 하나의 승무원이 수행 한 F-121 "Phantom"항공기 2 대를 대상으로 2 대의 MiG-17 항공기가 격추되었으며 이 전쟁의 과정에서, "레이더를 이용한 안내"에서 공중 승리.
영국 조종사는 또한 1950에있는 아주 현대적인 조기 경보 레이더 항공기를 받았으며, 전설적인 미국 Sentry E-26 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기 (Sentry)는 영어로 번역되었습니다. 시간별 "). 또한 AWACS (Airborne Warning and Control System)라는 분류 지정이 일반적인 명사가되었습니다. AWACS라는 단어는 오늘날 그러한 지정의 모든 항공기를 나타냅니다. 이 항공기는 세계 여러 나라의 공군과 NATO의 연합군으로 서비스를 시작했습니다 (상자 참조).
"LIAN"및 그 다음 - "허풍"
소련은 솔직히 상대보다 뒤쳐져 있었다. 오늘날까지 항공기 표적을 탐지하기 위해 레이더를 사용한다는 아이디어가 처음으로 서구 전문가들에게 떠오른다는 인식이있었습니다. 결코! 소련의 군사 기술자들은 1931 년에 그것을 다시 발전 시켰고 1934는 1 월에 첫 번째 실험을 성공적으로 수행했습니다. 영국의 물리학자인 로버트 알렉산더 왓슨 와트 (Robert Alexander Watson-Watt)의 "혁신적인"아이디어는 항공부에 12 February 1935에게 보낸 편지로 기록되었습니다. 그러나 우리는 우리 동맹국들에게 공물을, 그 다음에는 반대자들에게 경의를 표해야합니다. 관료적 인 빨간 테이프가 없었기 때문에, 최초의 방공 레이더는 영국에서 제작되어 안개 알비온이 완전히 무장하여 Luftwaffe 폭격기의 함대를 만나 궁극적으로 영국 전투를 무력화 시켰습니다.
그러나 조만간 소련에서는 조기 경보 레이더를위한 항공 단지 건설 작업이 최우선 적으로 고려되었다. 그러한 복합 단지는 북부와 북서부 그리고 어느 정도까지 극동 방향에서의 신뢰성있는 방공을 제공한다는 관점에서 소비에트 군사 명령에 특히 중요했다. 거기에 지상 레이더의 물리적 결함으로 인해 지상 방어 레이더를위한 지상 기반 레이더 시스템을 사용하여 생성 된 레이더 장 (낮은 고도 및 매우 낮은 고도에서 비행하는 항공기를 필요한 거리에서 탐지, 추적 및 분류 할 수 없으므로 그러한 대상의 실제 탐지 범위는 10 - 30 km , 그리고 어려운 지형을 가진 지역에서 - 그리고 더 적은) 그리고이 지역의 지리적 특징 때문에 (어려운 지형, 통신으로부터의 거리 등) 옴은 다양한 유형의 공습의 현대적인 수단의 사용과 거대한 적의 공격에 대한 신뢰할 수있는 보호 기능을 제공 할 수, 첫 번째 전략 폭격기에되지 않음) 레이더 스테이션의 건설 및 그 후속 작업의 적절한 유지 관리에 대한 비용 - 미국과 그 동맹국의 공군의 주요 놀라운 힘을.
그 결과, 1 월 23 1962에서 최초의 소련 장거리 레이더 탐지기 인 Liana 라디오 콤플렉스가 장착 된 유명한 Tu-126가 출발했습니다. 총 8 직렬 기계가 구축되어 그 당시 가장 위험한 북쪽 방향을 탐지 할 수 있었으며 멀리 떨어진 미국의 항공 모함 그룹을 탐지 할 수있었습니다 (예를 들어 2 - 5 km에서 "순양함"목표를 잡은 항공기는 멀리 떨어져 있음). ~ 400 km). 동시에, Tu-126의 운영 기간 동안 최초의 국내 DRLO 항공 단지와는 별도로 종종 매우 중요한 단점이 나타났습니다. 예를 들어, 전투기 요격기를 타겟팅하는 가능성은 예상과는 달리 심각하게 제한되어 TU-126을 본격적인 DRLOI 항공기라고 말할 수 없었습니다. 전반적으로 AEW 항공기는 "깨끗한"항공기였습니다. 기계 작동에 심각한 제한이 있으며 조종사와 운전자에게 매우 낮은 수준의 편안함을 부여했습니다. 다른 약점도 확인되었습니다. 반면에 항공기 운항의 높은 신뢰성과 안전성이 입증 됨으로써 재난을 피할 수있게되었습니다.
그 결과, 새로운 세대의 레이더 탐지를위한 항공 단지를 만들기로 결정되었습니다. 그들은 A-50 항공기가되었으며 군용 수송기 Il-76 기체를 기반으로 만들어졌으며 Bumblebee 무선 기술 단지를 갖추고 있습니다. 첫 번째 비행에서 테스트 파일럿 블라디미르 Demyanovsky의 통제하에 실험 기계 12 월 19 1978에 착수했다.
라디오 콤플렉스 "벙블비 (Bumblebee)"는 속도와 저공 비행을 포함한 다양한 종류와 종류의 항공기 표적을 지구 표면에 감지 할 수있었습니다. 또한 그는 다양한 무선 등급 (400 km)에서 다양한 등급과 유형의 표적을 탐지하고 표면화 할 수있는 높은 효율을 가진 기회를 가졌습니다. 이 복합 단지는 탐지 된 대상의 국적 및 좌표를 결정할 수 있었으며, 탐지 된 목표에 대한 수집 된 정보 (데이터)를 군대의 모든 지점 및 지점의 지휘소 및 자동 제어 시스템으로 전송할 수있었습니다. A-50 항공기의 AWACS에서 발견 된 항공기로 전방 (육군) 및 해군 항공기의 항공기 (헬리콥터)를 꺼내는 것뿐만 아니라 전투기의 탐지 된 항공기 표적에 대한 지침을 수행 할 수있었습니다. 이는 군 작전의 여러 극장에서 현대 전쟁의 조건에서 가장 중요합니다. 지상 및 지상 표적.
A-50 타입의 공수 전투기는 군대의 명령으로 위협 지역에서 급속하게 쌓일 가능성에 대한 국경의 전체 레이더 적용을 보장했다. 또한이 항공 단지는 연합 국경에서 수백 킬로미터 떨어진 잠재적 인 적의 항공기 (주로 전략 폭격기)와 표적 선박 (주로 항공 모함)의 탐지 선을 밀 수있게하여 유럽과 아시아 및 대서양을 가로막는 뚫을 수없는 레이더 장벽을 만들었습니다 , 북극 및 태평양 바다.
작품 "70 년. 비행은 계속됩니다. "레이더 감지 및 제어를위한 모든 국내 무선 엔지니어링 시스템 개발자의 기념일에 전념하고 출판사의 2015에 게시"무기 및 기술 "은 항공기 A-50 사용의 두 가지 전형적인 예를 제공합니다.
- 4 월 -5 월 2000, A-50 항공기 중 하나가 인도 공화국에서 특별 임무를 수행했습니다. 항공기는 Chindigarh 및 Nasik 비행장으로 재배치되었으며 인도 공군과 함께 인도 - 파키스탄 국경 근처의 히말라야 지역의 산악 지형을 통해 총 10 비행이 이루어졌습니다.
- 8 8 월 2008 남 오세티아에서 발생한 적대 행위로 A-50 중 한 대가 경보를 받고 러시아 남부 국경으로 항공 관세 지역으로 보내졌고 그 결과 2 대의 A-50 항공기가 전투 지역으로 보내졌다. 그것은 항공의 지속적인 관리를 보장하고 적의 영토로 레이더 밭을 꺼낼 수있었습니다.
1990에서는 A-50의 근대화를 수행하기로 결정했으며, 그 안에는 라디오 기술 단지를 대체 할 계획이었습니다. 업그레이드 된 DRLOU 항공기는 A-50U라는 호칭을 받았고 무선 기술 단지는 "Shmel-M"이라고 명명했습니다.
무선 기술 단지의 탑재 된 레이더가 심층적으로 현대화됨에 따라 후자의 전술적 기술적 특성이 크게 개선되었고 장비 중량이 감소하고 (복잡한 중량이 8 톤 감소) 복합체의 구조 단위 수가 감소하고 레이더 장비가 감소되었습니다. 또한 복합 단지의 현대화로 인해 항공기 동체의 차폐 표면 인 "귀"가 없어져 기계의 공기 역학적 특성이 개선되었습니다.
국가 공동 시험
50에서 Bumblebee-M 콤플렉스가 포함 된 A-2009이 완성되었으며, 그 결과에 따라 15 - 25 %, 6 회 증가한 횟수 및 2 회 증가한 횟수와 50 회 증가한 횟수가 목표 감지 범위 증가로 나타났습니다. A-50U 버전으로 순차적으로 업그레이드 된 최초의 A-47는 꼬리 번호가 "31 Red"인 항공기였습니다. 10 월 2011 XNUMX에서 그는 고객에게 넘겨졌습니다.
신세대
소련 시대에 지어진 A-50 계열의 DRLOI 비행기의 제한된 수명과 2006의 무선 기술 단지의 비 현대화 된 부분의 객관적인 결함을 고려하여 다목적 레이더 순찰 시스템을 만들기위한 실험 설계 작업을 계획하고 새로운 세대 인 A-100 (OCD "Premier 476")을 목표로하고 올해 11 월 18의 첫 비행을 시작했습니다. 동시에, 고객과 개발자가 구상하는 새로운 복합 단지는 수많은 고유 한 기능을 가져야합니다. 즉, 숨겨진 모드에서 작업 할 수있는 능력. 화재 상태에서의 안정성 증가 및 적의 전자 대책; 정보 상황의 문제 해결을위한 고급 기능
동시에, 경제적 인 PS-76А-90 엔진과 최신 비행 및 항법 시설, 자동 제어 시스템 및 통신 시설을 포함한 최신 기내 라디오 전자 장비가 장착 된 업그레이드 된 Il-90MD-76 ™ 군용 항공기의 기체를 기반으로 한 새로운 세대 DRLOU 항공기를 개발하기로 결정했습니다. .
새로운 무선 엔지니어링 단지를 만드는 과정에서 개발자는 다음과 같은 작업을 해결했습니다. 객체의 수동 감지의 추가 수단 도입. 다양한 범위에서 장비의 작동을 보장합니다. 널리 사용되는 액티브 및 패시브 안테나 배열을 복잡한 구성 요소의 안테나 시스템에 사용합니다. "정보 기술의 최신 기술 능력을 고려하여 첨단 데이터 처리 알고리즘, 지능형 의사 결정 지원 및 온보드 컴퓨팅 시스템의 하위 도구 제어를 적용하지 않으면 이러한 복합체를 생성 할 수 없습니다. 최신 항공기의 센서 및 전투 능력 "- 위에서 언급 한 작업"70 년 "에 명시되어 있습니다. 비행은 계속됩니다. "
동시에 새로운 러시아 AWACS의 가장 중요한 특징 중 하나는이 클래스의 항공 단지에서 세계 최초로 사용되는 듀얼 밴드 레이더가 될 것이며 A-50 제품군의 센티미터 거리 스테이션과는 달리 다양한 대상을 탐지 할 수있는 더 높은 기능을 갖게 될 것이며, 처음에는 스텔스 기술을 사용하여 제작 된 눈에 띄지 않는 항공기입니다.
"나는이 직업의 하이라이트가 현재 궁극적 인 특성을 가진 새로운 듀얼 밴드 탐지기이기 때문에 이것은 획기적인 일이라고 말하려고 노력할 것입니다. 따라서 우리는 A-100가 수년간 조기 경보 항공기의 출현을 결정 짓는 혁명적 인 작업이라고 생각할 수 있습니다. "라고 Yury Borisov 러시아 국방부 장관은 Zvezda TV 채널에 군사 수락 프로그램을 강조했다.
"직조"를 앞두고 한 번의 시험 비행, 무선 기술 단지 및 기타 시스템 개발, 2020 등 장거리 레이더 탐지 및 제어의 새로운 항공 복합 단지가 군대에 대량 공급되기 시작합니다. 이것은 세르게이 쇼이 군 (Sergei Shoigu) 육군 러시아 국방 장관의 최근 전화 회의에서 발표되었다.
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