T20 : 미국 시리즈 중형 탱크 시리즈
T20 (Medium Tank T20)-일련의 숙련 된 매체 탱크, 제 1942 차 세계 대전 중에 미국에서 개발되었습니다. 미군이 전투에서 마주 친 독일군보다 우월한 새로운 중형 전차 개발 프로그램은 이미 4 년에 시작되었다. 동시에, 새로운 탱크는 M20 셔먼 중형 탱크를 연속 생산으로 교체해야했습니다. 명칭 T1944에 따른 새로운 중형 탱크의 개발 프로그램은 XNUMX 년 말까지 계속되었지만 결국 더 유망한 프로젝트를 위해 폐쇄되었습니다.
새로운 중형 탱크 T20의 첫 번째 프로토 타입은 5 월 -6 월 1943에서 준비되었으며, 동시에 개선 된 버전의 두 가지 프로토 타입이 T22이라는 지정하에 만들어졌습니다. 미군은 군대의 요구 사항에 부적합한 탱크를 발견하는 동안 1944 년 말까지 테스트를 마쳤습니다. 또한 1943에서는 미국에서 다른 버전의 중간 탱크가 Т23이라는 이름으로 개발되었습니다. 이 전투 차량에는 전자 기계식 변속기가 장착되어 있습니다. 성공적인 테스트 후,이 중간 탱크는 대량 생산에 투입 되었으나, 추가 테스트와 작동 시작 후에도 미국 군대에 의해 거부되었으며, 방출은 10 탱크로 구성된 실험 배치로 제한되었습니다.
T20 시리즈의 중간 탱크가 실험 장비로 남아 있었음에도 불구하고 미국 엔지니어는 몇 가지 기술 혁신을 테스트 할 수 있었고 그 중 일부는 나중에 생산 탱크로 이전되었습니다. 특히, T22E1 탱크는 자동 로더를받는 세계 최초의 군사용 차량이되었습니다. 20-1943의 T44 시리즈 개발에 대한 추가 작업으로 T25 및 T26 탱크가 만들어졌으며이 탱크는 11 월 26에서 대량 생산 된 M1944 Pershing 탱크가되었습니다. 제한된 규모의 M26 탱크는 1945 봄에 서유럽의 독일 군대와의 전투에 참여했습니다.
아이디어에서 실현에 이르기까지 X20
중간 탱크의 겨우 대량 생산 M4 "Sherman"은 미국인 디자이너가보다 강력한 전투 차량을 만들기 시작하면서 계획된 물량에 도달했습니다. 새로운 탱크는 독일의 새로운 장갑차 모델과 동등한 발판을 세워야했습니다. 이 경우, 일련의 "Shermans"에는 많은 결점이있었습니다. 주요한 것들은 크게 전장에서 탱크의 위장을 심각하게 방해하는 큰 치수와 전투력의 부족, 주로 약한 포병 무기였습니다.
이미 25, 1942, Supply and Artillery 기술 서비스 부는 원래 "M4X"로 지정된 새로운 전투 차량 인 "Sherman"탱크의 개선 된 버전을 만드는 프로젝트를 승인했습니다. 새로운 탱크의 기술적 요구 사항은 질량이 32 US (short) tons (29 000 kg)를 초과해서는 안되며, 전면 갑옷의 두께는 101,6 mm이어야한다는 것을 나타냅니다. 탱크는 시간당 25 마일의 최대 속도 (40 km / h)를 제공하는 발전소를 갖기로되어있었습니다. 계획된 주요 혁신은 탱크에 75-mm 캐논을 설치하고 자동 로더로 작업하는 것이 었습니다.
중간 탱크 T20의 초기 버전은 여전히 M4X의 외관과 닮았지만, 작업 과정에서 선체를 새롭게 설계해야 높이가 현저히 낮아졌습니다. 또한, 설계자들은 M4 탱크의 "클래식"서스펜션 문제를 재고했습니다. M1942 탱크는 수평 스프링에 충격 흡수가있는 3 개의 캐리지가 있다고 가정합니다. 30이 끝날 때까지 모든 작업 과정에서 새로운 매체 탱크의 모양이 형성되었지만 완전히 다른 디자인이었습니다. 디자인의 여러 요소에서 Sherman 탱크의 영향이 여전히 느껴졌습니다. 그때 이래로 무기의 선택에는 명확한 명확성이 없었으며 새로운 전투 차량의 전투 질량 만 엄격하게 규정되었으며 20 톤을 초과해서는 안됩니다. 초기에 T1 쐐기 모양의 마스크가 달린 M1X80 긴 타 입형 3 인치 건이 중간 탱크 T1942에 장착 될 예정 이었지만 79 모델이 발표되었을 때 디자이너는 TXNUMX 마스크를 설치하려고했습니다.
새로운 탱크의 선체가 용접되고 압연 된 외장 스틸 시트로 조립되었으며, 시트의 두께는 차별화되었습니다. 101,6 mm에 선체의 정면 갑옷을 강화하는 것은 분명히 전투 차량의 심각한 가중치를 초래했기 때문에 갑옷의 두께를 64 mm로 줄이기위한 결정이 내려졌습니다. 동시에, 상부 전방 선체 시트는 47 각도의 각도,보다 낮은 각도, 53 각도로 설치되었다. 선체 측면은 두꺼운 51 두께의 갑옷으로 만들어졌으며 수직으로 설치되었다. 즉 합리적인 경사각을 갖지 못했다. 스턴 브롱리스트는 10 도의 각도로 설정되었고 38 mm의 두께를 가졌다.
T20의 선체 레이아웃은 고전적이었습니다. 케이스 앞에는 통제실이있었습니다. 왼쪽에는 운전석이 장착되어 있었고, 오른쪽에는 조수가 있었고, 각각은 양쪽에 기댄 선체가있는 자신의 해치를 가지고있었습니다. 탱크 선체의 중간 부분에 전투 격실이 위치해 있었고 여기에는 포탑 추적을위한 컷 아웃이있었습니다. 선체의 선미에는 엔진 실이 설치되어있었습니다. T20 탱크의 모든 3 가지 프로토 타입에는 포드 GAN 8- 실린더 기화기 액체 냉각 엔진이 장착되어 500 hp의 최대 출력을 개발했습니다. 모든 탱크에 3 단 유성 기어 박스 (전진 속도 30 + 3 백)가 장착 된 유압 기계식 3-1OB 모델이 설치되었습니다. 탱크 승무원은 운전수와 조수, 탱크 사령관, 포수와 로더로 구성된 5 남자로 구성됩니다.
T20 탱크의 3 가지 모델 모두에 대해, 군대는 타워의 이마의 두께가 89 mm, 선미 및 측면 - 64 mm, 타워의 지붕 - 19 mm에 도달하는 동안 통합 어깨 끈이있는 타워에 위치했습니다. M76A1 1-mm 건은 포탑의 정면 부분에 있었고, 탱크의 보조 군비는 브라우닝 M7,62A1919 4 기관총 3 개 (마스크 된, 코스 및 대공포)로 구성되었습니다. 탱크 내부에는 1 개의 11,43-mm 기관총 Thompsom M1928A1도 탱크 안에있었습니다. T20-3 모델에서 대구경 12,7-mm 기관총 M2HB가 대공포로 사용되었습니다.
T20 매체 탱크의 프로토 타입 사이의 개인차는 군비 및 주행 장치 유형으로 구성됩니다. T20의 첫 번째 버전은 구경 길이 76의 1-mm 건 M1-40를 받았으며 총에는 단일 평면 안정기가 장착되었습니다. 측량기의 수직 안내 코너는 -10에서 + 25까지의 범위를가집니다. 조준 장비는 M4 잠망경 시야와 Т92 망원경으로 구성됩니다. 각면에 적용된 섀시는 수평 스프링, 3 개의지지 롤러, 전면 가이드 및 후면 구동 휠에 충격 흡수 기능이있는 3 개의 dvuhkatkovyh 카트 (6 고무 롤러)로 구성됩니다. 중간 탱크 T20의 고무 캐터필러는 너비가 48 mm 인 Т51 또는 Т421와 같은 선로에서 모집되었습니다.
T20®1이라는 명칭의 중간 탱크의 프로젝트는 HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension)와 같은 유사한 현가 장치의 사용을 위해 제공되었습니다. 동시에,이 버전은 자동 로더가있는 75-mm 건이 존재하는 것이 특징입니다. 가장 진보적 인 부분은 T20EX2 탱크의 디자인이었습니다. 6 개의 고무 바퀴가 사용 된 하부 구조에는 개별 비틀림 서스펜션과 5 개의지지 롤러 (한쪽에만 적용)가 있습니다. 이 유형의 정학으로의 전환은 1943 (2 월 20)의 미국 기갑 부대의 대표에 의해 설명되었습니다. 동시에, 중간 탱크 T2EX20의 버전의 군비는 첫번째 모형 ТXNUMX에 대응했다.
20 일련 번호를받은 프로토 타입 실험용 매체 T30103302의 제작은 6 월 1943에서 Fisher가 완료했습니다. 공사가 끝난 후 탱크는 General Motors Proving Ground 테스트 현장으로 보내졌으며, 테스트 현장에서 테스트되었습니다. 여기에서 변속기 작업에 나타난 문제로 인해 새로운 전투 차량의 테스트가 계속 되었기 때문에이 탱크는 1944 년 2 월에만 Aberdeen 범위에 도달했습니다. 개발자와 제조업체의 실망에 이르기까지이 모델의 모든 결함이시기 적절하게 제거되지 않았으므로 T20 모델 작업이 중단되었습니다. 그러나 T22EX1 탱크를 설계 할 때 미국인 디자이너는이를 향후 개발하게되었습니다. 동시에, 중간 탱크 T20EX2의 디자인은 많은 변화를 겪었습니다. 그 결과 탱크는 이미 T20EXNNUMX이라는 이름으로 고객에게 도달했습니다. 이 버전의 프로토 타입은 올해의 3 July 1에 대한 준비가되었습니다. T1943보다 미국 군대의 평균 탱크에 더 많은 문제점이있었습니다. 따라서 거의 즉시 T20EX20 탱크가 추가 개선을 위해 공장으로 반송되었습니다. 결국, 첫 번째 프로토 타입의 세부 정보 일부로 사용되었습니다. 토션 바 현가 장치를 장착 한 새로운 탱크의 비교 테스트에서 직렬 중간 탱크 M3과 비교하여 향상된 주행 성능을 보였습니다. T4-20 모델에서는 충격 흡수 장치 장착을 강화해야한다는 점에 유의해야합니다.
General Motors Corporation의 현장에서 예비 시험을 통과하고 확인 된 단점과 결함을 제거한 후, 탱크는 Aberdeen 범위에서 실시 된 주 시험에 제출되었습니다. 동시에, 중형 탱크 T20 모델의 테스트는 유망한 중형 탱크의 출현에 대한 이미 개발 된 새로운 요구 사항의 배경에 대해 개최되었습니다. 그때까지 T20은 보안 (63,5 선체 mm의 이마에있는 갑옷의 최대 두께) 또는 화력 (76-mm M1-1 탱크 총 40 보어 구경 길이)의 관점에서 미국 육군을 만족시키지 못했습니다. 모든 T20 탱크에 대한 테스트 결과는 처음부터 알려져있었습니다. 이 외에도 T20EX3는 여전히 변속기를 신뢰할 수 없게 작동 시켰습니다. 위의 모든 것들에도 불구하고, 전투 차량의 시험은 전부 수행되었고, T1944 시리즈의 모든 작업이 마침내 완료된 12 월 20까지 계속되었습니다. 시험은 새로운 유망 탱크를 포함하여 다른 우선 순위 프로젝트에 대한 작업에 필요한 결과로서 끝까지 수행되었습니다. 역사 공식 지정 М26 퍼싱 아래.
올해의 T20 1943 모델의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 5770 mm (본체), 7470 mm (포워드 건 포함), 너비 - 3120 mm, 높이 - 2440 mm, 클리어런스 - 430 mm.
전투 체중 - 29 800 kg.
바디 예약 : 이마 - 63,5 mm, 측면 - 50,8 mm, 바디 피드 - 38 mm, 하단 - 13-25 mm;
예약 탑 : 이마 - 89 mm, 탑의 측면과 후면 - 64 mm, 지붕 - 19 mm.
군비 - 76-mm 총 М1А1, 3х7,62-mm 브라우닝 M1919A4 기관총.
탄약 - 70은 총기에, 7000 카트리지는 기관총 용으로 발사됩니다.
발전소는 마력 8가 장착 된 Ford GAN 500 실린더 액체 냉각 식 기화기 엔진입니다.
최대 속도는 48-56 km / h입니다.
고속도로에서 크루즈 - 240 km.
승무원 - 5 남자.
출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/medium_t20.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A07_T20/История
http://477768.livejournal.com/4424021.html
오픈 소스 자료
새로운 중형 탱크 T20의 첫 번째 프로토 타입은 5 월 -6 월 1943에서 준비되었으며, 동시에 개선 된 버전의 두 가지 프로토 타입이 T22이라는 지정하에 만들어졌습니다. 미군은 군대의 요구 사항에 부적합한 탱크를 발견하는 동안 1944 년 말까지 테스트를 마쳤습니다. 또한 1943에서는 미국에서 다른 버전의 중간 탱크가 Т23이라는 이름으로 개발되었습니다. 이 전투 차량에는 전자 기계식 변속기가 장착되어 있습니다. 성공적인 테스트 후,이 중간 탱크는 대량 생산에 투입 되었으나, 추가 테스트와 작동 시작 후에도 미국 군대에 의해 거부되었으며, 방출은 10 탱크로 구성된 실험 배치로 제한되었습니다.
T20 시리즈의 중간 탱크가 실험 장비로 남아 있었음에도 불구하고 미국 엔지니어는 몇 가지 기술 혁신을 테스트 할 수 있었고 그 중 일부는 나중에 생산 탱크로 이전되었습니다. 특히, T22E1 탱크는 자동 로더를받는 세계 최초의 군사용 차량이되었습니다. 20-1943의 T44 시리즈 개발에 대한 추가 작업으로 T25 및 T26 탱크가 만들어졌으며이 탱크는 11 월 26에서 대량 생산 된 M1944 Pershing 탱크가되었습니다. 제한된 규모의 M26 탱크는 1945 봄에 서유럽의 독일 군대와의 전투에 참여했습니다.
피셔 공장의 첫 번째 프로토 타입 T20
아이디어에서 실현에 이르기까지 X20
중간 탱크의 겨우 대량 생산 M4 "Sherman"은 미국인 디자이너가보다 강력한 전투 차량을 만들기 시작하면서 계획된 물량에 도달했습니다. 새로운 탱크는 독일의 새로운 장갑차 모델과 동등한 발판을 세워야했습니다. 이 경우, 일련의 "Shermans"에는 많은 결점이있었습니다. 주요한 것들은 크게 전장에서 탱크의 위장을 심각하게 방해하는 큰 치수와 전투력의 부족, 주로 약한 포병 무기였습니다.
이미 25, 1942, Supply and Artillery 기술 서비스 부는 원래 "M4X"로 지정된 새로운 전투 차량 인 "Sherman"탱크의 개선 된 버전을 만드는 프로젝트를 승인했습니다. 새로운 탱크의 기술적 요구 사항은 질량이 32 US (short) tons (29 000 kg)를 초과해서는 안되며, 전면 갑옷의 두께는 101,6 mm이어야한다는 것을 나타냅니다. 탱크는 시간당 25 마일의 최대 속도 (40 km / h)를 제공하는 발전소를 갖기로되어있었습니다. 계획된 주요 혁신은 탱크에 75-mm 캐논을 설치하고 자동 로더로 작업하는 것이 었습니다.
중간 탱크 T20의 초기 버전은 여전히 M4X의 외관과 닮았지만, 작업 과정에서 선체를 새롭게 설계해야 높이가 현저히 낮아졌습니다. 또한, 설계자들은 M4 탱크의 "클래식"서스펜션 문제를 재고했습니다. M1942 탱크는 수평 스프링에 충격 흡수가있는 3 개의 캐리지가 있다고 가정합니다. 30이 끝날 때까지 모든 작업 과정에서 새로운 매체 탱크의 모양이 형성되었지만 완전히 다른 디자인이었습니다. 디자인의 여러 요소에서 Sherman 탱크의 영향이 여전히 느껴졌습니다. 그때 이래로 무기의 선택에는 명확한 명확성이 없었으며 새로운 전투 차량의 전투 질량 만 엄격하게 규정되었으며 20 톤을 초과해서는 안됩니다. 초기에 T1 쐐기 모양의 마스크가 달린 M1X80 긴 타 입형 3 인치 건이 중간 탱크 T1942에 장착 될 예정 이었지만 79 모델이 발표되었을 때 디자이너는 TXNUMX 마스크를 설치하려고했습니다.
Т20
새로운 탱크의 선체가 용접되고 압연 된 외장 스틸 시트로 조립되었으며, 시트의 두께는 차별화되었습니다. 101,6 mm에 선체의 정면 갑옷을 강화하는 것은 분명히 전투 차량의 심각한 가중치를 초래했기 때문에 갑옷의 두께를 64 mm로 줄이기위한 결정이 내려졌습니다. 동시에, 상부 전방 선체 시트는 47 각도의 각도,보다 낮은 각도, 53 각도로 설치되었다. 선체 측면은 두꺼운 51 두께의 갑옷으로 만들어졌으며 수직으로 설치되었다. 즉 합리적인 경사각을 갖지 못했다. 스턴 브롱리스트는 10 도의 각도로 설정되었고 38 mm의 두께를 가졌다.
T20의 선체 레이아웃은 고전적이었습니다. 케이스 앞에는 통제실이있었습니다. 왼쪽에는 운전석이 장착되어 있었고, 오른쪽에는 조수가 있었고, 각각은 양쪽에 기댄 선체가있는 자신의 해치를 가지고있었습니다. 탱크 선체의 중간 부분에 전투 격실이 위치해 있었고 여기에는 포탑 추적을위한 컷 아웃이있었습니다. 선체의 선미에는 엔진 실이 설치되어있었습니다. T20 탱크의 모든 3 가지 프로토 타입에는 포드 GAN 8- 실린더 기화기 액체 냉각 엔진이 장착되어 500 hp의 최대 출력을 개발했습니다. 모든 탱크에 3 단 유성 기어 박스 (전진 속도 30 + 3 백)가 장착 된 유압 기계식 3-1OB 모델이 설치되었습니다. 탱크 승무원은 운전수와 조수, 탱크 사령관, 포수와 로더로 구성된 5 남자로 구성됩니다.
T20 탱크의 3 가지 모델 모두에 대해, 군대는 타워의 이마의 두께가 89 mm, 선미 및 측면 - 64 mm, 타워의 지붕 - 19 mm에 도달하는 동안 통합 어깨 끈이있는 타워에 위치했습니다. M76A1 1-mm 건은 포탑의 정면 부분에 있었고, 탱크의 보조 군비는 브라우닝 M7,62A1919 4 기관총 3 개 (마스크 된, 코스 및 대공포)로 구성되었습니다. 탱크 내부에는 1 개의 11,43-mm 기관총 Thompsom M1928A1도 탱크 안에있었습니다. T20-3 모델에서 대구경 12,7-mm 기관총 M2HB가 대공포로 사용되었습니다.
Т20
T20 매체 탱크의 프로토 타입 사이의 개인차는 군비 및 주행 장치 유형으로 구성됩니다. T20의 첫 번째 버전은 구경 길이 76의 1-mm 건 M1-40를 받았으며 총에는 단일 평면 안정기가 장착되었습니다. 측량기의 수직 안내 코너는 -10에서 + 25까지의 범위를가집니다. 조준 장비는 M4 잠망경 시야와 Т92 망원경으로 구성됩니다. 각면에 적용된 섀시는 수평 스프링, 3 개의지지 롤러, 전면 가이드 및 후면 구동 휠에 충격 흡수 기능이있는 3 개의 dvuhkatkovyh 카트 (6 고무 롤러)로 구성됩니다. 중간 탱크 T20의 고무 캐터필러는 너비가 48 mm 인 Т51 또는 Т421와 같은 선로에서 모집되었습니다.
T20®1이라는 명칭의 중간 탱크의 프로젝트는 HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension)와 같은 유사한 현가 장치의 사용을 위해 제공되었습니다. 동시에,이 버전은 자동 로더가있는 75-mm 건이 존재하는 것이 특징입니다. 가장 진보적 인 부분은 T20EX2 탱크의 디자인이었습니다. 6 개의 고무 바퀴가 사용 된 하부 구조에는 개별 비틀림 서스펜션과 5 개의지지 롤러 (한쪽에만 적용)가 있습니다. 이 유형의 정학으로의 전환은 1943 (2 월 20)의 미국 기갑 부대의 대표에 의해 설명되었습니다. 동시에, 중간 탱크 T2EX20의 버전의 군비는 첫번째 모형 ТXNUMX에 대응했다.
20 일련 번호를받은 프로토 타입 실험용 매체 T30103302의 제작은 6 월 1943에서 Fisher가 완료했습니다. 공사가 끝난 후 탱크는 General Motors Proving Ground 테스트 현장으로 보내졌으며, 테스트 현장에서 테스트되었습니다. 여기에서 변속기 작업에 나타난 문제로 인해 새로운 전투 차량의 테스트가 계속 되었기 때문에이 탱크는 1944 년 2 월에만 Aberdeen 범위에 도달했습니다. 개발자와 제조업체의 실망에 이르기까지이 모델의 모든 결함이시기 적절하게 제거되지 않았으므로 T20 모델 작업이 중단되었습니다. 그러나 T22EX1 탱크를 설계 할 때 미국인 디자이너는이를 향후 개발하게되었습니다. 동시에, 중간 탱크 T20EX2의 디자인은 많은 변화를 겪었습니다. 그 결과 탱크는 이미 T20EXNNUMX이라는 이름으로 고객에게 도달했습니다. 이 버전의 프로토 타입은 올해의 3 July 1에 대한 준비가되었습니다. T1943보다 미국 군대의 평균 탱크에 더 많은 문제점이있었습니다. 따라서 거의 즉시 T20EX20 탱크가 추가 개선을 위해 공장으로 반송되었습니다. 결국, 첫 번째 프로토 타입의 세부 정보 일부로 사용되었습니다. 토션 바 현가 장치를 장착 한 새로운 탱크의 비교 테스트에서 직렬 중간 탱크 M3과 비교하여 향상된 주행 성능을 보였습니다. T4-20 모델에서는 충격 흡수 장치 장착을 강화해야한다는 점에 유의해야합니다.
토션 바 서스펜션이있는 Т20Е3
General Motors Corporation의 현장에서 예비 시험을 통과하고 확인 된 단점과 결함을 제거한 후, 탱크는 Aberdeen 범위에서 실시 된 주 시험에 제출되었습니다. 동시에, 중형 탱크 T20 모델의 테스트는 유망한 중형 탱크의 출현에 대한 이미 개발 된 새로운 요구 사항의 배경에 대해 개최되었습니다. 그때까지 T20은 보안 (63,5 선체 mm의 이마에있는 갑옷의 최대 두께) 또는 화력 (76-mm M1-1 탱크 총 40 보어 구경 길이)의 관점에서 미국 육군을 만족시키지 못했습니다. 모든 T20 탱크에 대한 테스트 결과는 처음부터 알려져있었습니다. 이 외에도 T20EX3는 여전히 변속기를 신뢰할 수 없게 작동 시켰습니다. 위의 모든 것들에도 불구하고, 전투 차량의 시험은 전부 수행되었고, T1944 시리즈의 모든 작업이 마침내 완료된 12 월 20까지 계속되었습니다. 시험은 새로운 유망 탱크를 포함하여 다른 우선 순위 프로젝트에 대한 작업에 필요한 결과로서 끝까지 수행되었습니다. 역사 공식 지정 М26 퍼싱 아래.
올해의 T20 1943 모델의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 5770 mm (본체), 7470 mm (포워드 건 포함), 너비 - 3120 mm, 높이 - 2440 mm, 클리어런스 - 430 mm.
전투 체중 - 29 800 kg.
바디 예약 : 이마 - 63,5 mm, 측면 - 50,8 mm, 바디 피드 - 38 mm, 하단 - 13-25 mm;
예약 탑 : 이마 - 89 mm, 탑의 측면과 후면 - 64 mm, 지붕 - 19 mm.
군비 - 76-mm 총 М1А1, 3х7,62-mm 브라우닝 M1919A4 기관총.
탄약 - 70은 총기에, 7000 카트리지는 기관총 용으로 발사됩니다.
발전소는 마력 8가 장착 된 Ford GAN 500 실린더 액체 냉각 식 기화기 엔진입니다.
최대 속도는 48-56 km / h입니다.
고속도로에서 크루즈 - 240 km.
승무원 - 5 남자.
출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/medium_t20.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A07_T20/История
http://477768.livejournal.com/4424021.html
오픈 소스 자료
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