"비 (非) 옷"- 바다의 모든 현대 구원 수단의 전신
아마도 배를 타고 항해해 본 사람들은 배의 여러 곳에 걸려 있는 구명 부표에 주의를 기울였을 것입니다. 그들이 만들어지는 재료는 코르크입니다! 물론 구명정은 나무입니다. 그러나 고무 풍선 뗏목은 바다에서 꽤 오랫동안 사용되어 왔지만 오늘날에는 실제로 고무 냄새가 나지 않습니다. 합성물은 그들이 만들어지는 재료입니다. 그럼에도 불구하고 바다와 바다의 고무는 많은 인간의 생명을 구했고 계속해서 구하고 있습니다. 예를 들어, 제XNUMX차 세계 대전 중에 가라앉은 배에서 구출된 사람은 공기 주입식 고무 뗏목이나 보트에서 구출되었습니다! 글쎄, 어떻게 시작했지 역사 고무 플로팅 크래프트, 지금 알려드리겠습니다.
미국 잡지에서 그린 "Nonpareil".
우리 모두는 어린 시절부터 왔습니다 ... 그리고 어린 시절에 우리 각자는 바다와 바다를 가로 질러 전 세계를 여행하는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 교통수단은 각자의 상상 속에서 그려졌다. 누군가는 자신을 범선의 선장으로 보았고 누군가는 뗏목을 타고 바다를 건너는 꿈을 꾸었습니다. 어른이 되어 누군가는 꿈을 이룰 수 있었지만 누군가에게는 이루지 못한 꿈으로 남았다.
뗏목은 물을 통해 이동하는 가장 간단한 구조 중 하나였습니다. 뗏목은 고대부터 물의 거리를 극복하는 데 사용되었습니다. 그것은 "해군 건축"의 특별한 예 중 하나라고 할 수 있습니다. 결국 뗏목의 주요 임무는 무엇보다도 물 위에서 곤경에 처한 사람들을 구출하는 것입니다. 이것은 일종의 첫 번째 해양 비상 사태입니다. 단단한 배가 당신을 구하기 위해 올 때까지 익사하는 사람들을 물에서 끌어내어 뗏목에서 말리고 가능하면 따뜻하게하고 정신을 실망시키지 마십시오. 뗏목의 구조는 매우 간단하며 조립도 쉽습니다. 그러나 그것은 한 명 이상의 생명을 구한 보기 흉한 구조였습니다.
뗏목 "Nonparel"의 승무원.
언뜻보기에 그렇게 단순하고 가볍고 복잡하지 않은 배는 장거리 여행이 거의 불가능 해 보일 수 있습니다. 큰 강뿐만 아니라 예를 들어 바다도 있습니다. 결국 모든 선박과 마찬가지로 뗏목은 폭풍우에 빠지고 폭풍우에 빠지며 거대한 파도 속에서 장난감이 될 위험에 처해 있습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 항해의 역사에서 뗏목, 고무로 만든 뗏목으로 대서양을 횡단한 경우도 있었다.
어땠는지...
1867 년 여름, 한 달 반 동안 "Nonparel"( "Incomparable") 뗏목에 탄 세 사람의 팀이 뉴욕에서 Southampton으로 넘어갔습니다. 놀랍게도 항해 중에 건물 자체도 승무원도 손상되지 않았습니다.
모든 건물은 건물에서 시작됩니다. 따라서 이 "용기"의 크기와 그것이 어떻게 그리고 무엇으로 만들어졌는지에 대해 이야기하는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
설계 상 그것은 "인도 시가"라고 즉시 불린 끝이 뾰족한 팽창 식 고무 실린더로 구성된 삼동 뗏목이었습니다. 각 "시가"의 길이는 25피트(7,62m), 직경은 약 2,5피트(0,762m)였습니다. 중간에서 실린더는 방수 삼베 덮개로 연결되었고 길이 21m, 너비 6m의 나무 프레임에 로프로 단단히 묶였습니다. 바닥에는 실린더에 공기를 채우는 장치가 있습니다. 크래커, 통조림 식품, 차, 커피, 야채 등 식품 상자가 메인 마스트에 "단단히"부착되었습니다. 그 해에 도로에서 가져갈 수있는 모든 간단한 음식입니다. 상자의 뚜껑은 두 팀이 들어갈 수있는 침대 역할도했습니다 (당시 세 번째 팀은 근무 중이었습니다).
"뗏목 장비"였습니다. 그 중앙에는 선원들이 차가운 바람과 튀는 물을 피할 수 있도록 작은 캔버스 텐트가 설치되어 있으며 텐트 홈의 가장자리를 따라 빗물을 모으기 위해 배치되었습니다. 도중에 신선한 물을 보충하는 유일한 방법이었습니다.
세 명의 미국인이 항해를 시작한 것은 그런 뗏목이었습니다 : John Mikey-선장, George Miller 및 Jerry Mullen. 뗏목 팀은 고무 뗏목이 신뢰할 수 있고 빠르며 간단히 말해서 보트보다 나쁘지 않기 때문에 물에서 인명 구조 장치로 매우 적합하다는 것을 증명하기로 결정했습니다.
물론 위험이 너무 컸고 미국인들은 그들이 어떤 모험을 결정했는지 이해했지만 당신이하지 않을 것과 진실을 찾기 위해 가지 않을 것입니다!
항해하기 며칠 전, 상당히 많은 양의 담수 인 Nonpareil에 음식을 실었습니다. 이 물은 실린더에 공기를 펌핑하기위한 모피 인 참나무 통에 보관되었습니다. 그 동안 팀은 해안에서 마을 사람들 사이에서 진지한 열정이 불타 올랐습니다. 아무도 모험적인 여행의 성공적인 완료를 믿지 않았습니다. 대부분은 팀이 확실히 죽을 것이라는 데 동의했지만 타이밍만 달랐습니다. 최대 며칠 안에 승무원의 죽음을 예측하고 몇 주 안에 누군가를 예측했습니다. 흥분은 팀의 운명에 무관심하지 않은 모든 사람들을 받아 들였습니다. 내기가 이루어졌고 술집에서 내기가 이루어졌습니다. 모두가 고무 "통나무"의 신뢰성이 떨어지고 바닷물이 그들을 부식시키고 팀 전체가 물고기에게 먹힐 것이라고 말했습니다. 일반적으로 모든 사람들은이 기업의 피날레가 필연적으로 비극적이라는 한 가지에 동의했습니다.
그리고 나서 4년 1867월 XNUMX일에 왔습니다. 세 명의 용감한 선원이 뉴욕에서 수많은 구경꾼의 호위를 받으며 돛을 올리고 해안에서 출발하여 동쪽으로 곧장 향했습니다. 산들 바람이 돛을 불고 처음에는 뗏목이 주저했지만 점점 더 자신있게 수평선 너머로 가기 시작했습니다.
나중에 선원들이 회상했듯이 처음 며칠은 그들에게 악몽이었습니다. 이 모든 시간 동안 끝없이 변화하는 바람(그리고 기진맥진한 난기류와 함께)과 얕은 물에서 일어나는 높은 파도가 논파레일을 XNUMX번이나 뒤집어 착륙시켰습니다(뗏목은 결국 측면 저항이 거의 없었습니다). 심각한 시련의 시간이었고 John Mikey는 프로비던스 자체가 그를 설득하는 것처럼 보였던이 위험한 모험에서 너무 늦기 전에 포기할지 여부에 대해 다시 한 번 생각했습니다 (또는 Mikey도 그런 생각을했습니다. 뉴욕 항구에 도착하면 놀란 군중이 어떤 말로 그들을 맞이할까요? 그게 다입니다 ...). 당신이 겁쟁이임을 인정합니까? 글쎄요! 앞으로 만 앞으로!
Mikey, Miller 및 Mullen은 매일 그리고 매시간 포기하지 않고 드리프트에 맞서 부러워하는 끈기로 싸웠습니다. 마침내 운명은 무모한 사람들을 불쌍히 여겼습니다. 바람이 바뀌었고 이제 공정해졌습니다. "비교할 수 없음"은 그 이름에 충실했습니다. 지루하고 단조로운 파도의 난기류가 끝나고 돛을 부풀린 고무 뗏목은 여전히 3000 마일이나 떨어진 영국 해안으로 돌진했습니다.
Incomparable 팀에는 항해 도구가 거의 없었습니다. 선원들은 절정기에만 태양의 높이를 측정할 수 있었고, 이것은 지리적 위도를 계산하고 순풍대를 유지하는 데 도움이 되었습니다. 따라서 정렬은 다음과 같습니다. 그들은 유럽을 통과시키지 않을 것이며 바다를 가로 질러 수백, 수백 킬로미터를 항해하는 것은 단지 시간 문제입니다 ...
그동안 Fortune은 그녀의 분노를 자비로 바꾸었고 용감한 선원들이 탄 뗏목은 한 달 만에 여정의 절반을 꽤 잘 커버했습니다. 팀을 위한 식수 공급은 충분했습니다. 그리고 지나가는 배에서 온 배려심 많은 선원들 덕분에 식량 공급이 주기적으로 보충되었습니다. 각 승무원은 뗏목에서 여행자에게 음식을 제공하기 위해 최선을 다했으며 신사들이 배에 탑승하고 덜 이국적인 방식으로 여행을 계속하고 싶어하는지 궁금해했습니다. 뗏목의 승무원은 그러한 친절한 제안을 만장일치로 거부했습니다. 감사의 마음으로 제품을 받았습니다. 여행자들이 요청한 유일한 것은 난방과 조명을 위해 약간의 고래 기름만 제공하는 것이었습니다. 아아, 그들의 등유는 항구를 떠난 직후 거의 고장났습니다.
음식 외에도 선물도 받았습니다. 가장 예상치 못했지만 매우 즐거운 선물은 도중에 만난 배의 승무원이 건네 준 닭이었습니다. 그들은 닭고기를 먹지 않았습니다. 그녀는 뗏목 승무원의 네 번째 본격적인 승무원이되었고 사우 샘프 턴 항구에 도착할 때까지 모두와 함께 여행했습니다. 닭이 파도에 휩쓸려 바다로 떠내려가는 것을 막기 위해 다리를 밧줄로 묶었다. 그래서 그녀는 그들과 함께 여행하며 뗏목의 단조로움과 지루함을 밝힙니다.
나중에 한 호기심 많은 방문자가 뗏목을 조사하면서 선원들이 그에게 전설적인 닭을 줄 것인지 궁금해했습니다. 선장은 기꺼이 백 기니에 새를 팔기로 동의했습니다. 방문자는 즐거웠지만 닭고기를 사지 않고 동시에 "이 닭이 낳은 알이 나를 당신만큼 용감하게 만들 것이라는 보장이 있다면 더 이상 후회하지 않을 것입니다. "라고 말했습니다.
확실히 그 여정은 쉽지 않았습니다. 폭풍우, 허리케인 또는 그 반대의 경우도 마찬가지이며 며칠 동안 완전히 고요합니다. 이것은 체력, 지구력, 용기, 마음의 힘의 시험이 아닙니다. 그러나 운명은 용감한 선원들에게 유리했고 그녀는 그들로부터 치명적인 위험을 피하고 그들을 보호했습니다. 그리고 팀의 건강도 괜찮았습니다. 선장 만이 며칠 동안 몸이 좋지 않았습니다. 그러나 이것은 모든 사람을 그와 함께 식사하도록 초대 한 다가오는 배의 선장과의 너무 풍성한 저녁 식사의 결과였습니다.
수영이 거의 끝나가고 있었다. 그리하여 25월 4일 목요일 오후 XNUMX시에 Nonparelle호는 조국의 성조기 깃발 아래 예인선으로 사우샘프턴 항구에 입항했습니다.
두려움없는 선원 팀은 당시 항구에 있던 모든 선박의 환영을 받았습니다. 지역 신문은 영웅들을 찬양했고 항해 자체는 올해의 센세이션이라고 불 렸습니다.
얼마 후 John Mikey 선장은 뗏목을 판매하려고 시도합니다. 선장은 뗏목이 실행되면서 폭풍, 강한 짠 바닷물, 강력한 파도의 시험을 통과하면서 성공을 바랐습니다. 그들은 베를린의 산업 박람회에서 판매하기로 결정했습니다. 물론 더 많은 구매자가 있고 실제로 수익성있게 판매 할 수있는 기회가 있으며 제품 "얼굴"과 작동 (매력으로)을 보여주는 것이 불필요하지 않을 것입니다. 아아... 아무도 삼동선에 관심이 없었습니다.
나중에 Nonpareil은 여전히 팔렸습니다. 다음에 그에게 무슨 일이 일어 났는지 아무도 모릅니다. 뗏목이 "물 명소"로 사용되었고 뗏목이 새고 수명이 매립지에서 끝났다는 소문이있었습니다.
갑자기 유명해진 치킨의 행방도 알려지지 않았다. 뗏목 승무원의 운명도 알려지지 않았습니다. 그들은 고향인 미국으로 돌아가 장사를 했다고 합니다.
불과 XNUMX년 후, New York Times에 John Mikey가 다시 한 번 대서양을 "정복"할 계획을 세우고 그의 새로운 "선박"이 현재 필라델피아에 있다는 작은 기사가 실렸습니다. Mikey는 바다에 무관심하지 않은 신사들이 여행은 용감한 선원이 또 다른 위험한 모험에 필요한 금액을 모으는 데 도움이 될 것입니다. Mikey는 항해를 시작하지 않았기 때문에 필요한 금액이 수집되지 않았을 가능성이 큽니다.
그리고 몇 년 후 미국 잡지 중 하나에 모든 배에 탑승해야하는 영광스러운 뗏목 "Nonparel"에 대한 작은 메모가 실 렸습니다.
이것은 몇 년 더 걸릴 것입니다. 그러나 John Mikey의 용감한 팀이 "이익을 위해서가 아니라 대의를 위해"한 일은 결실을 맺었습니다. 새로운 구명 도구 인 고무 풍선 뗏목이 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다. Mikey의 "발명품"은 죽지 않았으며 수세기 동안 개선되었습니다. 지금까지 뗏목은 감시하고, 사람을 구하고, 배가 지나갈 수 없는 곳으로 물건을 운반해 왔습니다.
그리고이 모든 것은 "Nonpareil", "Incomparable", 그리고 하나의 아이디어에 집착하고 그들의 "이상한 뗏목"( "누가 그것을 필요로 하는가!", 많은 사람들이 생각했듯이)이 사람들을 위해 많은 유용한 일을하고 조국을 영화 롭게 할 것이라는 것을 모든 사람에게 증명하려는 끝없는 열망에 사로 잡힌 세 명의 절박한 같은 생각을 가진 사람들입니다.
미국 잡지에서 그린 "Nonpareil".
우리 모두는 어린 시절부터 왔습니다 ... 그리고 어린 시절에 우리 각자는 바다와 바다를 가로 질러 전 세계를 여행하는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 교통수단은 각자의 상상 속에서 그려졌다. 누군가는 자신을 범선의 선장으로 보았고 누군가는 뗏목을 타고 바다를 건너는 꿈을 꾸었습니다. 어른이 되어 누군가는 꿈을 이룰 수 있었지만 누군가에게는 이루지 못한 꿈으로 남았다.
뗏목은 물을 통해 이동하는 가장 간단한 구조 중 하나였습니다. 뗏목은 고대부터 물의 거리를 극복하는 데 사용되었습니다. 그것은 "해군 건축"의 특별한 예 중 하나라고 할 수 있습니다. 결국 뗏목의 주요 임무는 무엇보다도 물 위에서 곤경에 처한 사람들을 구출하는 것입니다. 이것은 일종의 첫 번째 해양 비상 사태입니다. 단단한 배가 당신을 구하기 위해 올 때까지 익사하는 사람들을 물에서 끌어내어 뗏목에서 말리고 가능하면 따뜻하게하고 정신을 실망시키지 마십시오. 뗏목의 구조는 매우 간단하며 조립도 쉽습니다. 그러나 그것은 한 명 이상의 생명을 구한 보기 흉한 구조였습니다.
뗏목 "Nonparel"의 승무원.
언뜻보기에 그렇게 단순하고 가볍고 복잡하지 않은 배는 장거리 여행이 거의 불가능 해 보일 수 있습니다. 큰 강뿐만 아니라 예를 들어 바다도 있습니다. 결국 모든 선박과 마찬가지로 뗏목은 폭풍우에 빠지고 폭풍우에 빠지며 거대한 파도 속에서 장난감이 될 위험에 처해 있습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 항해의 역사에서 뗏목, 고무로 만든 뗏목으로 대서양을 횡단한 경우도 있었다.
어땠는지...
1867 년 여름, 한 달 반 동안 "Nonparel"( "Incomparable") 뗏목에 탄 세 사람의 팀이 뉴욕에서 Southampton으로 넘어갔습니다. 놀랍게도 항해 중에 건물 자체도 승무원도 손상되지 않았습니다.
모든 건물은 건물에서 시작됩니다. 따라서 이 "용기"의 크기와 그것이 어떻게 그리고 무엇으로 만들어졌는지에 대해 이야기하는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
설계 상 그것은 "인도 시가"라고 즉시 불린 끝이 뾰족한 팽창 식 고무 실린더로 구성된 삼동 뗏목이었습니다. 각 "시가"의 길이는 25피트(7,62m), 직경은 약 2,5피트(0,762m)였습니다. 중간에서 실린더는 방수 삼베 덮개로 연결되었고 길이 21m, 너비 6m의 나무 프레임에 로프로 단단히 묶였습니다. 바닥에는 실린더에 공기를 채우는 장치가 있습니다. 크래커, 통조림 식품, 차, 커피, 야채 등 식품 상자가 메인 마스트에 "단단히"부착되었습니다. 그 해에 도로에서 가져갈 수있는 모든 간단한 음식입니다. 상자의 뚜껑은 두 팀이 들어갈 수있는 침대 역할도했습니다 (당시 세 번째 팀은 근무 중이었습니다).
"뗏목 장비"였습니다. 그 중앙에는 선원들이 차가운 바람과 튀는 물을 피할 수 있도록 작은 캔버스 텐트가 설치되어 있으며 텐트 홈의 가장자리를 따라 빗물을 모으기 위해 배치되었습니다. 도중에 신선한 물을 보충하는 유일한 방법이었습니다.
세 명의 미국인이 항해를 시작한 것은 그런 뗏목이었습니다 : John Mikey-선장, George Miller 및 Jerry Mullen. 뗏목 팀은 고무 뗏목이 신뢰할 수 있고 빠르며 간단히 말해서 보트보다 나쁘지 않기 때문에 물에서 인명 구조 장치로 매우 적합하다는 것을 증명하기로 결정했습니다.
물론 위험이 너무 컸고 미국인들은 그들이 어떤 모험을 결정했는지 이해했지만 당신이하지 않을 것과 진실을 찾기 위해 가지 않을 것입니다!
항해하기 며칠 전, 상당히 많은 양의 담수 인 Nonpareil에 음식을 실었습니다. 이 물은 실린더에 공기를 펌핑하기위한 모피 인 참나무 통에 보관되었습니다. 그 동안 팀은 해안에서 마을 사람들 사이에서 진지한 열정이 불타 올랐습니다. 아무도 모험적인 여행의 성공적인 완료를 믿지 않았습니다. 대부분은 팀이 확실히 죽을 것이라는 데 동의했지만 타이밍만 달랐습니다. 최대 며칠 안에 승무원의 죽음을 예측하고 몇 주 안에 누군가를 예측했습니다. 흥분은 팀의 운명에 무관심하지 않은 모든 사람들을 받아 들였습니다. 내기가 이루어졌고 술집에서 내기가 이루어졌습니다. 모두가 고무 "통나무"의 신뢰성이 떨어지고 바닷물이 그들을 부식시키고 팀 전체가 물고기에게 먹힐 것이라고 말했습니다. 일반적으로 모든 사람들은이 기업의 피날레가 필연적으로 비극적이라는 한 가지에 동의했습니다.
그리고 나서 4년 1867월 XNUMX일에 왔습니다. 세 명의 용감한 선원이 뉴욕에서 수많은 구경꾼의 호위를 받으며 돛을 올리고 해안에서 출발하여 동쪽으로 곧장 향했습니다. 산들 바람이 돛을 불고 처음에는 뗏목이 주저했지만 점점 더 자신있게 수평선 너머로 가기 시작했습니다.
나중에 선원들이 회상했듯이 처음 며칠은 그들에게 악몽이었습니다. 이 모든 시간 동안 끝없이 변화하는 바람(그리고 기진맥진한 난기류와 함께)과 얕은 물에서 일어나는 높은 파도가 논파레일을 XNUMX번이나 뒤집어 착륙시켰습니다(뗏목은 결국 측면 저항이 거의 없었습니다). 심각한 시련의 시간이었고 John Mikey는 프로비던스 자체가 그를 설득하는 것처럼 보였던이 위험한 모험에서 너무 늦기 전에 포기할지 여부에 대해 다시 한 번 생각했습니다 (또는 Mikey도 그런 생각을했습니다. 뉴욕 항구에 도착하면 놀란 군중이 어떤 말로 그들을 맞이할까요? 그게 다입니다 ...). 당신이 겁쟁이임을 인정합니까? 글쎄요! 앞으로 만 앞으로!
Mikey, Miller 및 Mullen은 매일 그리고 매시간 포기하지 않고 드리프트에 맞서 부러워하는 끈기로 싸웠습니다. 마침내 운명은 무모한 사람들을 불쌍히 여겼습니다. 바람이 바뀌었고 이제 공정해졌습니다. "비교할 수 없음"은 그 이름에 충실했습니다. 지루하고 단조로운 파도의 난기류가 끝나고 돛을 부풀린 고무 뗏목은 여전히 3000 마일이나 떨어진 영국 해안으로 돌진했습니다.
Incomparable 팀에는 항해 도구가 거의 없었습니다. 선원들은 절정기에만 태양의 높이를 측정할 수 있었고, 이것은 지리적 위도를 계산하고 순풍대를 유지하는 데 도움이 되었습니다. 따라서 정렬은 다음과 같습니다. 그들은 유럽을 통과시키지 않을 것이며 바다를 가로 질러 수백, 수백 킬로미터를 항해하는 것은 단지 시간 문제입니다 ...
그동안 Fortune은 그녀의 분노를 자비로 바꾸었고 용감한 선원들이 탄 뗏목은 한 달 만에 여정의 절반을 꽤 잘 커버했습니다. 팀을 위한 식수 공급은 충분했습니다. 그리고 지나가는 배에서 온 배려심 많은 선원들 덕분에 식량 공급이 주기적으로 보충되었습니다. 각 승무원은 뗏목에서 여행자에게 음식을 제공하기 위해 최선을 다했으며 신사들이 배에 탑승하고 덜 이국적인 방식으로 여행을 계속하고 싶어하는지 궁금해했습니다. 뗏목의 승무원은 그러한 친절한 제안을 만장일치로 거부했습니다. 감사의 마음으로 제품을 받았습니다. 여행자들이 요청한 유일한 것은 난방과 조명을 위해 약간의 고래 기름만 제공하는 것이었습니다. 아아, 그들의 등유는 항구를 떠난 직후 거의 고장났습니다.
음식 외에도 선물도 받았습니다. 가장 예상치 못했지만 매우 즐거운 선물은 도중에 만난 배의 승무원이 건네 준 닭이었습니다. 그들은 닭고기를 먹지 않았습니다. 그녀는 뗏목 승무원의 네 번째 본격적인 승무원이되었고 사우 샘프 턴 항구에 도착할 때까지 모두와 함께 여행했습니다. 닭이 파도에 휩쓸려 바다로 떠내려가는 것을 막기 위해 다리를 밧줄로 묶었다. 그래서 그녀는 그들과 함께 여행하며 뗏목의 단조로움과 지루함을 밝힙니다.
나중에 한 호기심 많은 방문자가 뗏목을 조사하면서 선원들이 그에게 전설적인 닭을 줄 것인지 궁금해했습니다. 선장은 기꺼이 백 기니에 새를 팔기로 동의했습니다. 방문자는 즐거웠지만 닭고기를 사지 않고 동시에 "이 닭이 낳은 알이 나를 당신만큼 용감하게 만들 것이라는 보장이 있다면 더 이상 후회하지 않을 것입니다. "라고 말했습니다.
확실히 그 여정은 쉽지 않았습니다. 폭풍우, 허리케인 또는 그 반대의 경우도 마찬가지이며 며칠 동안 완전히 고요합니다. 이것은 체력, 지구력, 용기, 마음의 힘의 시험이 아닙니다. 그러나 운명은 용감한 선원들에게 유리했고 그녀는 그들로부터 치명적인 위험을 피하고 그들을 보호했습니다. 그리고 팀의 건강도 괜찮았습니다. 선장 만이 며칠 동안 몸이 좋지 않았습니다. 그러나 이것은 모든 사람을 그와 함께 식사하도록 초대 한 다가오는 배의 선장과의 너무 풍성한 저녁 식사의 결과였습니다.
수영이 거의 끝나가고 있었다. 그리하여 25월 4일 목요일 오후 XNUMX시에 Nonparelle호는 조국의 성조기 깃발 아래 예인선으로 사우샘프턴 항구에 입항했습니다.
두려움없는 선원 팀은 당시 항구에 있던 모든 선박의 환영을 받았습니다. 지역 신문은 영웅들을 찬양했고 항해 자체는 올해의 센세이션이라고 불 렸습니다.
얼마 후 John Mikey 선장은 뗏목을 판매하려고 시도합니다. 선장은 뗏목이 실행되면서 폭풍, 강한 짠 바닷물, 강력한 파도의 시험을 통과하면서 성공을 바랐습니다. 그들은 베를린의 산업 박람회에서 판매하기로 결정했습니다. 물론 더 많은 구매자가 있고 실제로 수익성있게 판매 할 수있는 기회가 있으며 제품 "얼굴"과 작동 (매력으로)을 보여주는 것이 불필요하지 않을 것입니다. 아아... 아무도 삼동선에 관심이 없었습니다.
나중에 Nonpareil은 여전히 팔렸습니다. 다음에 그에게 무슨 일이 일어 났는지 아무도 모릅니다. 뗏목이 "물 명소"로 사용되었고 뗏목이 새고 수명이 매립지에서 끝났다는 소문이있었습니다.
갑자기 유명해진 치킨의 행방도 알려지지 않았다. 뗏목 승무원의 운명도 알려지지 않았습니다. 그들은 고향인 미국으로 돌아가 장사를 했다고 합니다.
불과 XNUMX년 후, New York Times에 John Mikey가 다시 한 번 대서양을 "정복"할 계획을 세우고 그의 새로운 "선박"이 현재 필라델피아에 있다는 작은 기사가 실렸습니다. Mikey는 바다에 무관심하지 않은 신사들이 여행은 용감한 선원이 또 다른 위험한 모험에 필요한 금액을 모으는 데 도움이 될 것입니다. Mikey는 항해를 시작하지 않았기 때문에 필요한 금액이 수집되지 않았을 가능성이 큽니다.
그리고 몇 년 후 미국 잡지 중 하나에 모든 배에 탑승해야하는 영광스러운 뗏목 "Nonparel"에 대한 작은 메모가 실 렸습니다.
이것은 몇 년 더 걸릴 것입니다. 그러나 John Mikey의 용감한 팀이 "이익을 위해서가 아니라 대의를 위해"한 일은 결실을 맺었습니다. 새로운 구명 도구 인 고무 풍선 뗏목이 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다. Mikey의 "발명품"은 죽지 않았으며 수세기 동안 개선되었습니다. 지금까지 뗏목은 감시하고, 사람을 구하고, 배가 지나갈 수 없는 곳으로 물건을 운반해 왔습니다.
그리고이 모든 것은 "Nonpareil", "Incomparable", 그리고 하나의 아이디어에 집착하고 그들의 "이상한 뗏목"( "누가 그것을 필요로 하는가!", 많은 사람들이 생각했듯이)이 사람들을 위해 많은 유용한 일을하고 조국을 영화 롭게 할 것이라는 것을 모든 사람에게 증명하려는 끝없는 열망에 사로 잡힌 세 명의 절박한 같은 생각을 가진 사람들입니다.
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