군사 검토

"비 (非) 옷"- 바다의 모든 현대 구원 수단의 전신

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아마 배에서 항해 한 사람들은 여러 장소에 매달려있는 구명약에 관심을 기울여 왔을 것입니다. 그들이 만든 재료는 코르크입니다! 구명정은 물론 나무입니다. 그러나 고무 팽창 식 뗏목은 잠시 동안 바다에서 꽤 오랫동안 사용되어 왔지만 오늘날에는 고무 냄새가 거의 나지 않습니다 - 합성 고무는 제작 된 재료입니다. 그럼에도 불구하고, 바다와 바다의 고무는 많은 인간의 생명을 구하고 구원을 계속하고 있습니다. 예를 들어, 제 2 차 세계 대전 중, 침몰 한 배에서 구출 된 모든 사람은 팽창 식 고무 뗏목 또는 보트에서 구해졌습니다! 글쎄, 어디서 시작 했니? 역사 고무 공예, 우리는 지금 당신에게 말할 것입니다.



"비 (非) 옷"- 바다의 모든 현대 구원 수단의 전신

미국 잡지에서 "Nonparelle"그림.

우리 모두는 어린 시절부터 왔습니다. 어린 시절에 우리 각자는 바다와 바다의 세계 여행을 꿈꾸 었습니다. 그러나 교통 수단은 각자의 상상력으로 이끌 렸습니다. 누군가는 자신을 항해 선박의 선장으로 보았고 누군가가 뗏목으로 바다를 헤엄 쳐 가고 싶었습니다. 어른으로서, 누군가는 꿈을 이룰 수 있었지만, 누군가를 위해 그녀는 아직 성취되지 않았습니다.

뗏목은 물 위에서 움직이는 가장 간단한 구조 중 하나 였고 하나였습니다. 뗏목에 고대 시간에서 물 거리를 극복했다. 그것은 "해양 건축"의 특별한 사례 중 하나라고 할 수 있습니다. 결국, 뗏목의 주된 임무는 우선 물에 곤경에 처한 사람들의 구원입니다. 이것은 바다에서 처음으로 응급 처치하는 것과 같습니다. 단단한 배가 당신을 구할 때까지 물에서 익사하는 사람들을 끌어 올려 뗏목에서 말리고, 따뜻하게하고, 그냥 지키십시오. 뗏목의 디자인은 어셈블리에서와 마찬가지로 매우 간단합니다. 그러나 그것은 하나 이상의 생명을 구한 눈에 띄지 않는 건물이었습니다.


뗏목 "Nonparel"의 승무원.

언뜻보기에 그렇게 단순하고 단순하며 복잡하지 않은 배가 장거리를 커버하지 못할 것으로 보일 수 있습니다. 큰 강뿐만 아니라, 예를 들어 바다. 결국 모든 바다 선박과 마찬가지로 뗏목은 폭풍우에 빠지거나 폭풍우에 빠져 큰 파도 속에서 장난감이 될 위험에 처해 있습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 항법사의 역사에서 뗏목이었을 때가 있었고 고무로 만든 뗏목이 대서양을 건너조차 할 수있었습니다.

그게 그게 ...
1867의 먼 여름에 Nonparel ( "Incomparable") 뗏목에있는 3 명의 팀이 한 달 반 만에 뉴욕에서 Southampton으로 넘어갔습니다. 놀랍게도, 그러나 사실 : 구조 자체도 승무원도 항해 중에 고통을 겪지 않았습니다.

모든 건설은 건설으로 시작됩니다. 그러므로이 "용기"의 크기와 그것이 어떻게 만들어 졌는지에 관해 당신에게 이야기하는 것이 불필요 할 것입니다.

설계 상 뗏목 - 삼각 지대였으며, 고무 인감 실린더를 기반으로하여 "인디 시가 (Indian Cigars)"라는 별명을 붙였습니다. 각 "시가"의 길이는 25 피트 (7,62 m), 직경 - 약 2,5 피트 (0,762 m)입니다. 중동 실린더 나무 프레임에 방수 단단히 묶여 로프의 삼베 피복을 연결, 길이는 어느 21 발 (6, 4 분)와 폭 12,5 피트 (3,81의 m은)였다. 바닥에는 공기로 실린더를 채우는 장치가있었습니다. 식료품 상자가 크래커, 통조림, 차, 커피, 야채 등 주 마스트에 단단히 부착되었습니다. 그 기간 동안 함께 먹을 수있는 간단한 음식이었습니다. 동시에 상자의 뚜껑은 2 명의 승무원이 들어갈 수있는 침대 역할을했습니다 (이 시점에서 세 번째는 시계에서 근무 중이었습니다).

그것은 "뗏목 장비"였습니다. 그 중간에는 선원들이 차가운 바람과 물이 튀어 나와서 텐트의 가장자리를 따라 빗물을 모으는 홈이있는 방수 천으로 만든 작은 텐트가있었습니다. 그것은 운송 중 담수를 보충 할 수있는 유일한 방법이었습니다.

3 명의 미국인이 항해하는 뗏목 위에있었습니다 : John Mikey - 선장, George Miller와 Jerry Mullen. 뗏목 팀은 고무 뗏목이 믿을 수 있고, 빠르며, 짧고, 보트보다 나쁘지 않으며, 따라서 물 위에서 생명을 구하는 도구로 매우 적합하다는 것을 증명하기로 결정했습니다.

물론, 위험은 너무 컸습니다. 미국인들은 그들이 어떤 모험을하기로 결정했는지 이해할 수 없었습니다. 할 수없는 일과 진리를 찾기 위해 가지 않는 일을 이해했습니다!

"Nonparel"로딩 식품에 항해하기 며칠 전, 오크 배럴에 담겨 있던 많은 양의 담수가 실린더에서 공기를 펌핑하기 위해 모피로 사용되었습니다. 그 동안 팀은 마을 주민들 사이에서 해변에 짐을 실을 때까지 열렬한 열정을 불어 넣었습니다. 아무도 모험 여행의 안전한 끝을 믿지 않았습니다. 대부분 팀이 분명히 죽을 것이라는 데 동의했지만 마감 시간 만 다를 뿐이었다. 누가 승무원의 죽음을 최대 며칠, 어떤 사람 - 몇 주를 예측했습니다. 흥분은 팀의 운명에 무관심하지 않은 모든 사람들을 포용했습니다. 스테이크가 만들어졌고, 술집은 베팅을했습니다. 모든 사람과 잡다한 사람들은 고무 "통나무"의 신뢰성이 없다고 말하면서 바닷물이 먹을 것이고, 팀 전체가 물고기에 의해 먹힐 것이라고 말했습니다. 일반적으로 모든 사람은이 기업의 최종 결정이 필연적으로 비극적 일 것이라고 동의했습니다.

그리고 6 월 4 1867, 뉴욕의 구경꾼의 큰 무리와 함께 세 용맹 한 선원 와서 바로 동쪽으로 향하고, 돛을 제기 멀리 해안에서 항해. 가벼운 바람이 돛을 부풀리고, 뗏목은 처음에는 주저했지만, 수평선 너머로 더 자신있게 움직이기 시작했습니다.

선원이 나중에 되 불러 졌을 때, 처음 며칠은 그들을위한 완전한 악몽으로 드러났다. 이 모든 시간은 끝없이 변화하는 바람이 (그리고 그것을 소진 분투와)하지만 얕은 높은 파도에 상승 일곱 번 (거의 수평 저항 때문에 뗏목에서) 착륙 "비할"을 전개. 그것은 심각한 도전의 시간이었다, 요한 마이키는 다시 한번 섭리 자체를 단념하는 경우이 벤처에, 생각보다는 너무 늦기 경우 포기 그를 (그리고 어쩌면 마이키는 아이디어 방문 : 포트에 다시 도착을 뉴욕, 어떤 말들이 당황한 군중을 만날 것인가? 겁쟁이로 자신을 인식합니까? 글쎄, 안돼! 전달 만 앞으로!

Mikey, Miller 및 Mullen은 일일 및 시간별로 드리프트에 맞서 싸우는 부러운 끈기와 함께 손을 떨어 뜨리지 않습니다. 마침내, 운명은 용감한 것들에 동정했다. 바람은 바뀌 었습니다. 이제는 지나가는 하나가되었습니다. "비길 데없는"이름과 일치하게되었습니다. 파도를 넘어 지루하고 단조로운 범프가 끝나고 영국의 해변에 부풀어 오른 돛이 달린 고무 뗏목이 3000 마일이 남아 있습니다.

비교할 수없는 팀의 탐색 도구는 거의 없었습니다. 선원들은 정점에있을 때 태양의 높이만을 측정 할 수 있었고, 이로 인해 지리적 위도를 계산하고 꼬리 바람의 영역을 유지하는 데 도움이되었습니다. 그렇기 때문에 유럽을 놓치지 않고 바다를 가로 질러 수백에서 수백 킬로미터를 헤엄 쳐 헤엄 치는 것은 시간 문제 일뿐입니다.

그 사이에, 운은 그녀의 분노를 자비로 바꿨다. 그리고 한 달 동안 용감한 선원과의 뗏목은 반 길을 매우 잘 관리되었다. 팀을위한 식수 공급은 충분했습니다. 그리고 배를 지나가는 무관심한 선원 덕분에 식량 공급이 주기적으로 보충되었습니다. 각 승무원은 가능한 한 뗏목에서 여행자에게 먹이를 줄 수 있었고, 숙모가 배를 타고 덜 이국적인 방법으로 여행을 계속하기를 원하지 않는지 궁금해했습니다. 뗏목의 승무원은 우호적으로 그런 친절한 제안을 거절했다. 제품은 대단히 감사하겠습니다. 여행자들이 요구 한 것은 난방 및 조명을위한 작은 고래 지방만을 제공하는 것이 었습니다. 그들의 등유는 아라비아 항에서 항해 한 직후에 깨졌습니다.

그들이받은 제품 외에도 선물도 있습니다. 가장 예기치 못했지만 매우 즐거운 선물은 배를 탄 팀이 만난 닭이었다. 닭고기는 먹지 않았습니다. 그녀는 뗏목 팀의 네 번째, 본격적인 회원이되었고 Southampton 항에 도착할 때까지 모든 사람들과 함께 여행했습니다. 닭이 파도에 의해 바다로 운반되지 않도록 다리로 밧줄로 묶었습니다. 그래서 그녀는 그들과 함께 여행하면서 뗏목에서 단조와 지루함을 밝게했습니다.

나중에, 뗏목 주위를 바라 보는 호기심 많은 방문객 중 한 명은 선원이 이제는 전설적인 암탉에게 줄 것을 의아해했습니다. 기장은 수백 마리의 기니를 위해 새를 팔기로했다. 방문객은 환호성을 보였지만 닭고기를 사지 않았다. "이 닭고기로 낳은 난자가 나를 너처럼 용감하게 만들 것이라는 보장이 있다면, 나는 더 후회하지 않을 것이다."

물론 여행은 쉽지 않았습니다. 폭풍, 허리케인, 또는 그 반대로, 며칠 동안 평온한 바다의 폭풍을 극복하는 것이 쉽지 않다는 것을 모두 알고 있습니다. 이것은 지구력, 지구력, 용기, 정신력의 시험이 아닙니다. 그리고 운명은 용감한 선원을 좋아하고, 그녀는 그들로부터 치명적인 위험을 제거하고 돌 보았다. 그리고 팀의 복지에도 불구하고 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 선장 만이 며칠 동안 중요하지 않다고 느꼈다. 그러나 다가오는 우주선의 선장과 너무나 부유 한 저녁 식사의 결과였습니다.

수영이 끝나고있었습니다. 그리고 목요일 25 7 월 오후 4 시간에 Nonparelles는 견인차로 그의 나라의 별과 줄무늬 깃발 아래 Southampton 항에 들어갑니다.

선원들의 두려움이없는 승무원은 그 당시 항구에 있던 모든 배들을 환영했습니다. 현지 신문은 영웅을 찬미했으며 항해 자체는 올해의 센세이션이라고 불 렸습니다.

얼마 후 John Mikey 선장은 뗏목을 팔려고 시도합니다. 기장은 뗏목이 달리고 폭풍과 강한 짠 바닷물, 파도에 의한 강력한 타격 등으로 성공하기를 바라고있었습니다. 그들은 베를린의 산업 박람회에서 판매하기로 결정했습니다. 베를린에서는 구매자가 더 많으며 실제로 수익을 내고 팔 수있는 기회가 있습니다. 실제로 상품을 직접 보여주기에는 불필요합니다. 아아 ... Trimaran은 누구에게도 관심이 없습니다.

나중에 "Nonparel"은 여전히 ​​판매되었습니다. 다음에 일어난 일 - 아무도 몰라요. 뗏목이 "물 끌어 당김"으로 사용되었다는 소문이 돌았습니다. 나중에 뗏목이 마모되어 그 수명이 매립지에서 끝났습니다.

갑자기 유명한 닭의 운명도 알려지지 않았다. 뗏목 팀의 운명도 알려지지 않았습니다. 그들은 그들의 본래 미국으로 돌아 왔고 각각은 그들의 분리 된 길을 갔다고 말합니다.

3 년 후에 "뉴욕 타임스는"존 마이키를 주장하는 작은 기사가 있었다에서 다시 한 번 자신의 새로운 "선박은"지금 필라델피아에 서, 그리고 마이키는 여러분이 바다 여행 도움 무관심 아니라는 것을 기대하고 있음을 "정복"대서양 계획 용감한 선원이 다른 위험한 벤처에 필요한 금액을 모으기 때문입니다. 아마 Mikey가 항해를하지 않았기 때문에 필요한 금액을 모을 수 없었을 것입니다.

그리고 몇 년 후 어떤 배에 탑승해야 할 영광스러운 Nonparel 뗏목에 관한 작은 메모가 미국 잡지 중 한 곳으로 옮겨졌습니다.

그것은 더 많은 세월이 걸릴 것입니다. 그러나 존 마이크의 두려움이없는 팀은 "이득을 위해서가 아니라 원인을 위해"열심히 노력했습니다. 새로운 인명 구조 도구 인 고무 팽창 식 뗏목이 어디에서나 사용되었습니다. Mikey의 "발명품"은 죽지 않았고, 수세기에 걸쳐 완성되었습니다. 지금까지 뗏목은 싸우고 지켜보고 있으며 사람들을 구하고 배가 통과 할 수없는 곳으로화물을 운반합니다.

그리고이 모든 "Nonparel", "Incomparable", 그리고 필사적 인 3 명의 마음이 맞는 사람들은 하나의 아이디어와 모든 사람들에게 그들의 "이상한 뗏목"( "네, 누가 그것을 필요로하는지!")을 증명할 끝없는 욕구에 사로 잡혀 있습니다. 그들의 조국을 찬미하고
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  1. VIN34
    VIN34 9 12 월 2017 08 : 48 새로운
    +6
    좋은 기사. 대담의 절망, 내 모자를 벗어!
  2. san4es
    san4es 9 12 월 2017 09 : 23 새로운
    +9
    지금까지 뗏목에는 군사용 시계가 있으며 사람들을 구할 수 있습니다.

    ... 시간 확인

    구명 뗏목 서비스 유지 보수 프로그램 :

    구명 뗏목의 수락 및 등록.
    용기를 열고 팽창 시스템을 제거합니다.
    컨테이너에서 구명 보트를 제거합니다.
    용기 안감 청소 및 필요한 경우 유리 섬유 재료 수리.
    용기 비고
    압축 공기로 구명 뗏목을 팽창시킵니다.
    작동 압력에서의 하부 부력 챔버, 상부 부력 챔버 및 아치 챔버의 60 분 시험을 포함한 압력 구명 검증.
    바닥의 ​​팽창 된 부분에 압력이 가해 졌는지 확인하십시오 (가능한 경우).
    CO2로 실린더 충진 레벨 점검.
    분리 메커니즘, 멤브레인 및 나이프를 확인하십시오.
    구명 뗏목의 외부 검사.
    구명 보트의 내부 검사.
    규정에 따라 비상 장비 키트를 점검하고 만료 된 품목을 교체하십시오.
    구명 뗏목 장비 점검 및 필요시 교체
    구명 보트를 날려 버립니다.
    팽창 시스템과 압력 호스를 점검하고 분해하십시오.
    구명 뗏목 등록 서 작성 (구명 뗏목이 열리고 확인되었는지 확인)
    구명 뗏목을 용기에 다시 포장.
    서비스 인증서를 발행하십시오.
    표준에 따라 모든 서비스 문서를 등록합니다.
    운송을위한 구명 보트 준비.
    자세한 송장 릴리스.
    또한 구명 보트는 국제 표준에 따라 다른 시간 간격으로 테스트됩니다.
    가스 충전 테스트 (GI)는 5 년마다 실시되며 뗏목은 자체 CO2 실린더에서 팽창됩니다.
    필요한 추가 압력 테스트 (NAP)는 뗏목 서비스 XNUMX 년 말에 XNUMX 배의 작동 압력으로 뗏목을 팽창시킨 다음 매년 수행합니다.
    뗏목 바닥 이음새 (FS)의 시험은 뗏목 생산 일로부터 10 년 동안 압력을받는 바닥과 부력 실 사이의 이음새의 강도를 확인하기 위해 수행 된 후 매년 수행됩니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 9 12 월 2017 16 : 42 새로운
      +3
      PSN (팽창 식 구명 뗏목)은 지난 세기 50에서 프랑스 의사 인 Alain Bombard의 항해 결과를 토대로 개발되었습니다. 알랭 봄 봄 (Alain Bombar)은 식단과 디자인을 만들었고 지중해의 항해에서 모든 것을 개인적으로 확인했으며 심지어 대서양을 헤엄 쳐갔습니다. 비상 구조 장치를 만드는 자극은 Bombar가 의료 센터에서 일했던 등대 근처에서 선박이 추락하고 보트에서 탈출하려고했지만 실패한 경우 100 근처의 의료 센터에 시체를 가져온 경우였습니다. 그 후 알랭은 구원의 수단을 진지하게 채택했습니다. 러시아어로 그의 책 "Overboard at will"이있다.
      1. 도미니크
        도미니크 9 12 월 2017 20 : 29 새로운
        +6
        최근까지만해도 연안에서 10 마일 이상 떨어진 곳에서 바다가 보이지 않는 사람은 구명의 기회가 거의 없다고 믿었습니다. 절망과 두려움으로 죽어. 이것은 구명 뗏목에 대한 그의 실험에서 알랭 봄 바르와 대결하려고했습니다.



        알랭 봄 바르 (Alain Bombar)의 결론은 다음과 같습니다. "전염병 환자의 희생자는 조급하게 죽었습니다. 나는 당신이 바다에 살해 당하지 않았고, 굶주림에 의해 살해 당하지 않았으며, 갈증으로 살해 당하지 않았다고 생각합니다! 갈매기의 우는 소리가 들려오는 파도에 흔들리고, 당신은 두려움으로 죽었습니다! "
  3. Polpot
    Polpot 9 12 월 2017 10 : 11 새로운
    +4
    상속인 여행 전신
  4. Aviator_
    Aviator_ 9 12 월 2017 16 : 33 새로운
    +4
    [/ quote] apogee 시간에 태양의 높이를 측정하십시오. [quote]

    물론 작가는 존경하지만, 원점은 태양에 비해 지구의 궤도에서 가장 먼 부분이며, 장소의 위도를 결정하기 위해서는 태양의 수평선을 기준으로 태양의 각도 위치를 측정해야합니다. 클라이 막스 (최고 순위의)
    1. Michael_Zverev
      Michael_Zverev 9 12 월 2017 17 : 08 새로운
      +2
      정확히 말하면, 태양에 대한 지구 궤도의 가장 먼 부분은 아펠 리온 (apogel)이며, 변장은 지구 위성 궤도에서 가장 먼 지점입니다. 눈짓
      1. Aviator_
        Aviator_ 9 12 월 2017 18 : 38 새로운
        +2
        그래, 물론, 가이아 - 지구는 그리스어로, 나는 길을 잃었다. 코멘트 주셔서 감사합니다.
  5. sxfRipper
    sxfRipper 13 12 월 2017 14 : 38 새로운
    0
    매우 흥미로운 기사! 자동 RU- 사람 애정
  6. 타라
    타라 시우스 14 12 월 2017 06 : 34 새로운
    0
    제품 견적 : Aviator_
    절정 동안 태양의 높이를 측정

    물론 작가는 존경하지만, 원점은 태양에 비해 지구의 궤도에서 가장 먼 부분이며, 장소의 위도를 결정하기 위해서는 태양의 수평선을 기준으로 태양의 각도 위치를 측정해야합니다. 클라이 막스 (최고 순위의)

    Weevils의 쇼에서 일반적으로 세련된 버전이 있었다 : "우리의 apotheosis의 최고점의 정점" 웃음
  7. 스베르들로프
    스베르들로프 19 2 월 2018 20 : 41 새로운
    0
    제품 견적 : domnich
    당신은 두려움으로 죽었습니다!”

    그들은 두려움으로 죽었습니다 ...