IL-62. 소련의 컬트 기함

1 12월 2017 15

지난 세기의 60-ies의 시작은 세계 민간 항공 개발의 새로운 단계로 표시되었습니다. 해외에서는 보잉 -707 및 더글러스 DC-8의 2 세대 승객 용 터보 제트 항공기가 처음으로 출시되었습니다. "무기고에"IL-18와 TU-104 만 있던 소련은 새로운 대륙간 여객기가 필요했습니다.

15 댓글

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안드레이 유리 베리

+4

1 12 월 2017 11 : 59

GSVG에서 집으로 비행하는 62m는 가장 세련된 것으로 간주되었습니다! 나는 운이 좋았다.
1. 슬링 커터
  
  +5
  
  1 12 월 2017 12 : 08
  
  멋진 비행기와 매우 아름다운!
  
  첫 비행은 2 년 1963 월 1967 일에 이루어졌습니다. 1966 년부터 운영. 1995-XNUMX 년에 대량 생산되었습니다. 총 289 대의 항공기가 생산되었습니다 (시제품 포함). 생산 된 모든 자동차의 XNUMX 분의 XNUMX은 주로 쿠바와 같은 사회주의 국가에 수출되었다.
  
  IL-62에서는 속도와 비행 범위에 대한 여러 세계 기록이 설정되었습니다. 수십 년 동안 IL-62는 소련, 러시아, 북한 및 우크라이나에서 정부 ( "보드 번호 1") 역할을 수행해 왔습니다.
  
  현재까지이 유형의 비행기는 러시아의 상업 항공에 남아 있지 않으며 공군과 특수 비행 분리 "러시아"에서만 비행합니다.
  1. FID
    
    +3
    
    1 12 월 2017 13 : 25
    
    제품 견적 : Stroporez
    현재까지이 유형의 비행기는 러시아의 상업 항공에 남아 있지 않으며 공군과 특수 비행 분리 "러시아"에서만 비행합니다.
    
    그들은 더 이상 북극해로 비행하지 않지만 준비되어 있습니다 ....
    1. 브론 위크
      
      +1
      
      1 12 월 2017 13 : 53
      
      그들은 시리아로 여러 번 날아 갔다. 그들은 예비입니다.
    2. 누구든지
      
      +2
      
      17 12 월 2017 01 : 11
      
      예, 그들은 날아갔습니다 ... 나는 친구 Vasilich를 가지고 있습니다. KVSom은 62 번째 분리에서 231 위를 날았습니다. 이제 SLO "러시아"라고합니다. 우리는 2006 년 하노이에서 마지막으로 길을 건 remember습니다. 그들은 푸틴 (1 일 96, 1 일 62, 76 일)을 한 쌍으로 가져 왔지만 SLO가 아니라 전사들이 가져 왔습니다. 그리고 나는 정규 비행으로 거기를 날았습니다 (그들은 일주일, 일주일-보잉 777을 넣었습니다). 62 일에 그는 승객으로 많이 날았습니다. 특히 62 년대 초반 실제 적재량 기준 96 위인 86 위와 12 위를 대체했습니다. 그것은 일하는 승무원이었습니다. 반대로-승객. 또는 그 반대도 마찬가지입니다. 비행기는 훌륭합니다. 승객도 마찬가지입니다. Aeroflot의 라인업은 18/102/XNUMX입니다. 더 이상 라이너에 없었던 Y 클래스 좌석 사이의 그러한 단계가 밝혀졌습니다. 테일의 캐빈에 트렁크가 더해짐. 미용실 Y와 C 사이의 화장실. 연료 소비량이 매우 높지 않은 경우 (비교적으로), 비행기는 자원이 완전히 소모 될 때까지 매우 잘 작동 할 수 있습니다. 물론 구식 조종석은 "유리"조종석이 유행 할 때 현대에 있습니다. ACC도 완전히 구식입니다. 그러나 비행기는 전설적입니다 ...
      1. FID
        
        0
        
        18 12 월 2017 09 : 00
        
        인용구 : 누구나
        231 번째 분리에서는 현재 SLO "러시아"라고합니다.
        
        사과-235이 아닌 분리 231 .... 다시 한 번 사과드립니다.
        
        누구든지
        
        +1
        
        18 12 월 2017 09 : 45
        
        진실은 235입니다. 감사!
세리

+4

1 12 월 2017 16 : 17

분명히 기사의 오류
당시 소련은 Il-114의 무기고에 들어 섰다.

IL-114 아님. 아마도 IL-14 또는 IL-18.
왜 "only"만 추가해야합니까? 모두 soooooooooooooooooooooooooooo였습니다!? 사실이 아닙니다.
IL-18은 훌륭한 항공기입니다. 신뢰할 수있는 아에로플로트의 승객으로서 나는 확신합니다!
그러나 민간 도로의 Tu-104는 어떻게 든 오래 가지 못했습니다.
1. Sergey53
  
  0
  
  2 12 월 2017 08 : 03
  
  이 기사는 "무기한 상태에서"IL-18 만 말한다.
  1. 세리
    
    0
    
    2 12 월 2017 09 : 00
    
    수정했습니다. XNUMX 년도 지나지 않았습니다.
2. 누구든지
  
  0
  
  17 12 월 2017 01 : 22
  
  당신이 생각한 실수는 아닙니다. 저자는 Il-114가 아니라 Tu-114를 의미한다고 생각합니다.
판쵸

+6

1 12 월 2017 19 : 35

그리고 지금 나는 Ilyushin 회사에 대해 진정합니다. 그는 Rogozin의 아들이 이끄는 것이기 때문입니다.
준위

+6

2 12 월 2017 04 : 46

나는 1963 년 주코프 스키에서 레이더 페어링에있는이 항공기의 모델로 안테나를 설계해야했습니다. 이들은 위와 아래에서 두 개의 스트립으로, 아름다운 엔지니어 L. Serov가 안테나를 발명했습니다. 안테나 기기 계측 ILS.
그런 다음 이미 80 년대에 그는 날았습니다. 블라디보스토크와 모스크바로 돌아간 것을 기억합니다. 기내에는 6 명이있었습니다 (ISS Buran 발사를위한 주위원회 위원). 첫 번째 조종사는 늑대였습니다. 우리는 Khorol에 ISS 착륙을위한 대체 비행장의 준비 상태를 확인하기 위해 날았다. 모든 것이 준비되었습니다. 우리는 12-00시 (현지 시간) 블라디보스토크에서 날아서 모스크바 시간 13-00 시로 모스크바에 도착했습니다. 옴 스크에서 한 시간 더 점심을 먹었다. 영광입니다.
D040sm

0

3 12 월 2017 16 : 05

여러 번 Ha에서 MSC로, 그 반대의 경우도있었습니다. IL-62는 다리미처럼 안정적으로 날개를 펄럭입니다. 그리고 비행 중 수면이 그렇게 당겨지지 않고, 객실에 괜찮은 부스트가 있습니다. 아무도 다른 곳이 없을 것입니다.
새싹

+1

11 9 월 2018 06 : 52

나는 그것을 비행하지 않았지만 하늘과 공항에서 어린 시절을 보았고 그 이후로 더 아름답고 우아한 비행기를 보지 못했습니다 (민간인에게서). 항공 분야의 일종의 "마이바흐". 우리 중 TU-154 만 한 번 (첫 번째) 비행했습니다. TU-204를 받고 싶은데 탔을 때 비행기가 취소되었습니다. 일부 보잉 및 에어 버스. 그리고 62 번가의 새로운 엔진이 여전히 날 수 있다면? ... 맞습니다, 꿈입니다.

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