군사 검토

능동 미사일 : 작동 방식

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액티브 미사일 (APC)은 대개 20 세기의 60-s의 발명품으로 간주됩니다. 그러나 우리는 로켓과 핵을 포함하여 20 세기 후반의 거의 모든 군사 기술의 요람을 기억한다. оружие, 제 2 차 세계 대전이되었다. 진정한 시작은 당연하지 역사 ARS는 또한 그 뜨거운 시간을 나타냅니다.


1943 년 초 "특수 탄약"이라는 코드 명으로 활성 로켓을 개발하여 인민위원회를 이끌었습니다. 비행 산업, 특히-NII-1. 목표는 표준 총을 사용할 때 사거리를 늘리는 것입니다. 주 포병 국의 지시에 따라 포탄은 ZIS-3 사단 대포 (76 mm), 선체 총 arr 용으로 개발되었다. 1910 / 34g (152mm) 및 연대 모르타르 (120cm). 다소 오래된 152mm 대포는 아마도 껍질과 돌격이 새로운 선체 총인 ML-20 곡사포로 통일 되었기 때문에 선택되었습니다.

못된 체커

76-mm APC는 표준 고 폭발성 단편화 유탄 질량 6,28 kg을 변경 한 결과 얻어졌다. 엔진을 발사체에 조립할 필요가 있었으므로 폭발성 충전기가있는 탄두와 40 kg의 무게를 지닌 단일 채널 H-8 / 150-0,285 건 플레이트가있는 제트 챔버로 나누어야했습니다. 화약 연소의 가스는 발사체의 바닥에있는 6 개의 노즐을 통해 만료되었으며 점화 장치 용 구멍도 제공되었습니다. ARS의 특징은 무전기의 도입으로 인해 발사체의 폭발물 무게가 760 g에서 200 g으로 감소했으며 동시에 13,3에서 14,8 km로 1.5 킬로미터 증가했습니다.


128-mm 평균 분사 배열을 지닌 독일 ARS

152 kg의 질량을 갖는 43,6-mm APC도 표준 폭발성 분열 탄환을 기반으로 만들어졌습니다. 그러나 120-mm APC는 31,5 kg 질량을 지닌 일반 120-mm 광산과 비교하여 16 kg 질량을 갖는 새로운 디자인이었습니다.

1944-1945의 지상 테스트 동안, 76-mm 및 152-mm APC에서 가루가 파우더 검사기가 해고되면 금이 갔다. 이로 인해 연료의 고르지 않은 연소, 압력 상승 및 결과적으로 폭발이 발생했습니다. 예외는 120-mm 박격포였습니다. 분명히 재 설계되었습니다. 그러나 그들은 그것을 시험하지 못했습니다. 전쟁은 끝났습니다.

같은 방법으로

유명한 제 3 제국의 공학 유산을 연구하기 위해 전후 독일을 여행 한 것에 대한 회고록에서 유명한 로켓 디자이너 Boris Chertok은 거리, 국경 및 군사 정치적 장애에도 불구하고 소련, 독일 및 미국에서 과학이 발전했다고 지적했습니다 마치 과학자들이 일종의 텔레파시 연결로 연결된 것처럼 독일의 트로피를 연구하면서 소련의 방위 산업 대표들은 ARS의 주제가 우리의 격렬한 반대파들과 아주 가깝다는 것을 알 수있었습니다.

능동 미사일 : 작동 방식

소련 ARS 76-mm

능동 발사체에 대한 작업은 1934에서 독일에서 시작되었으며, 설계자가 주요 문제를 파악하기 직전입니다. 제트 챔버 배치의 필요성은 폭발물의 무게를 줄 였을뿐만 아니라 화재의 정확성도 악화되었습니다. 비행 중 미사일을 안정시키는 것은 대포 껍질을 안정시키는 것보다 훨씬 복잡한 작업입니다. 초기에 실험은 구경 75와 100 mm로 수행되었고 검은 색 분말은 로켓 연료로 사용되었다. 그러나 독일인들은 나중에 국내 디자이너들과 같은 어려움을 겪었습니다. 파우더 검수원이 금이 갔고 조개가 조기에 폭발했습니다.

Düneberg시의 DAG 회사 인 1938만이 무연 파우더와 신뢰할 수있는 점화 방식의 내구성있는 검수기를 누르는 기술을 개발할 수있었습니다. 그래야 발사체의 안정성을 확보하고 30 %만큼 범위를 늘릴 수있었습니다.

파우더 가속기가 총총의 범위를 현저하게 증가 시켰습니까?

소련의 디자이너들은 152-mm 표준 고 폭발성 단편화 탄환을 기반으로 ARS를 제작할 때 가장 큰 "이득"을 얻을 수있었습니다. 새로운 발사체는 43,6 kg의 무게를 가졌으며 그 분말 충전량은 110 / 10 - 300 브랜드 NGV 체커로 구성되어 있습니다. 폭발물의 무게는 4,35 kg에서 6,25 kg으로 줄여야했습니다. 그러나 제트 엔진은 발사체에 4,55 m / s의 속도를 추가로보고했으며 200 km에서 16,2 km의 범위가 증가했습니다. 따라서, 전체 소련 포병선에서 (22,45 km까지) BRN-25의 152-mm 고출력 대포 만 발사 될 수 있으며 ARGK에는 2 유닛 만있었습니다.


1939에서 150-mm R.Gr.19 활성 발사체는 무거운 장구 곡사포를 위해 개발되었습니다. 18 및 18 / 40. 시험 후, 발사체가 가동되었습니다.

영국에 도달하기

수많은 성공적인 설계에도 불구하고, 독일군은 능동 반응 방식의 이점이 현장 포병이 아닌 초장 거리 촬영에 적용될 때 가장 두드러 질 수 있다는 것을 빨리 깨달았습니다. 로켓 무기가 아직 효과가 입증되지 않은 시대에 독일은 거대한 대포와 거대한 포탄에 의존했습니다. 그런 슈퍼 총 중 하나는 5 칼리버 밀리미터를 가진 K280 (E) 철도 총이었습니다. 32의 긴 대포는 무게가 218 톤이었고 두 개의 6 축 철도 플랫폼을 기반으로했습니다.

사격 범위를 늘리기 위해 전쟁 중 Rakenen-Granate 4341 미사일 245 kg이 "Slender Bertoy"라고 불리는이 총으로 제작되었습니다. 엔진 연료는 디 글리콜 가루 19,5 kg이었다. Raketen-Granate 4341의 발사 범위는 87 km였습니다. 즉 총은 칼레 (Karais) 또는 불로뉴 (Boulogne)의 여러 남부 영국 도시에서 발사 할 수있었습니다.

초음속으로 처음으로

그러나 제트 가속 기능을 갖춘 포병 발사체 주제의 가장 흥미로운 개발은 독일 디자이너 Wolf Trommsdorff의 작품이었습니다. 분말 가속기 대신 발사체에 램제트 형 에어 제트 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 트롬 스 도르프는 1936 년 88 월 제 XNUMX 제국 군비 국에 그의 아이디어를 제안했고, 독일군 관리들은이 아이디어를 예상치 못하게 호의적으로 받아 들였습니다. 과학자는 XNUMXmm 구경의 대공포 인 유명한 "akht-komma-aht"실험을위한 실험실을 배정 받았으며, 이는 나중에 전체 필드 라인의 기초를 형성했습니다. 탱크 총포. E1 발사체 (일부 출처에 따르면 팔레트가있는 하위 구경)는 처음에는 램젯 엔진이 아니라 분말 검사기 형태의 가속기로 1939에서 처음 테스트되었습니다. 1942 년에 최종적으로 이황화 탄소와 디젤 연료의 혼합물 인 액체 연료 발사체가 테스트되었습니다. 산화제는 당연히 대기 중 산소였다. 발사체는 약 920M 인 3m / s의 속도로 비행했습니다. 그래서 역사상 처음으로 에어 제트 엔진을 사용한 초음속 비행이 시연되었습니다. Trommsdorff는 거기서 멈추지 않았고 105 차 세계 대전 동안 구경 2mm (E122), 3 (E150) 및 4 (E4,5) 용 포탄을 개발했습니다. 후자는 동일한 이황화 탄소를 연료로 사용하여 최대 XNUMXM의 속도를 개발했습니다.

1943에서는 C1 발사체가 210-mm 건으로 제작되었습니다. 90 kg에서이 6 kg의 질량이 로켓 연료로 계산되었습니다. 램제트 엔진 덕분에 C1 발사체의 속도는 1475 m / s에 도달했으며 200 km 범위에 도달했습니다.


D-6000 : 대륙간 순항 미사일 프로젝트. 이 스케치는 램 젯 엔진의 주요 요소 중 하나 인 디퓨저의 스핀들 모양의 중앙 몸체를 명확하게 보여줍니다.

다음으로, Trommsdorff는 무거운 무게로 수행해야했습니다. 슈퍼 건 K5 (E)를위한 APC 실험에서 영감을 얻은 디자이너는 에어 제트 램젯 엔진이 로켓 엔진 대신 액셀러레이터 역할을하는 C3 장거리 메가 충전을 생성합니다. 선언 된 1,35 m의 길이 170 kg 및 구경 280 mm С3는 5,5 M까지의 속도에 도달하고 350 km의 거리까지 비행해야합니다. 그러면 프랑스 해안에서 잉글랜드의 좋은 반을 계속 불타 게 할 수 있습니다. 발사체의 총구 속도는 4400 km / h가됩니다. 엔진에서 디젤 연료를 연료로 사용하기로되어 있었고, 디젤 엔진에서와 같이 압축 공기가 뜨거운 공기에 의해 점화되었습니다. 그런데 직접 흐름 엔진의 설계에서 주요 문제 중 하나를 구성하는 것은 요구되는 공기 밀도의 달성입니다. 이러한 유형의 엔진에서는 터보 제트와 달리 터빈 압축기가 없으며 특수 유입 장치 인 디퓨저에서 유입되는 유체의 감속 중에 공기가 압축됩니다. 공기는 확산기 중앙 몸체의 바늘 (원추형 돌출부) 주위로 흐른 다음 환형 채널로 돌진합니다. 중앙 몸체의 구성은 주변의 흐름 과정에서 몇 가지 사선 충격과 하나의 닫는 직선을 압축하는 충격이 있습니다. 대기 감속 중 손실을 피할 수있는 이러한 다중 도약 체계는 가스 역학 Klaus Osvatich (1910 - 1993) 분야의 슬로 베 니아 - 오스트리아 연구원에 의해 개발되었습니다. Wolf Trommsdorff는 Osvatich와 Ludwig Prandtl 같은 가스 역학의 다른 유명인들과 개인적으로 이야기 할 기회가있었습니다. Ludwig Prandtl은 전쟁 전 Gottingen 이전에 유명한 Kaiser Wilhelm Institute (현재 Max Planck)에서 일할 것을 요청 받았을 때였습니다. 나중에 디자이너는 실제로 컨설턴트의 아이디어를 테스트하고 적용 할 수있었습니다. 그러나 전쟁이 끝나기 전에 K3 대포 (E)에서 발사 한 C5 발사체를 한 번에 촬영 한 것은 아닙니다.

대포 K.5 Schlanke Berta
280-mm 울트라 장거리 레일 건 K5 (E)의 디자인은 1934 해에 Krupp에 의해 출시되었습니다. 첫 배럴은 1936 년에 촬영되었습니다. K5 (E) 총은 매우 긴 배럴이었으며, 1,5 - 2 배는 다른 철도 또는 280-mm 총보다 길었습니다. 이를 위해 독일 병사들은 K5 (E) "Slender Berta"( "Schlanke Berta")라고 불렀습니다. 1 9 월 1939에는 서비스중인 Gr.5 셸이 포함 된 3 개의 K360 (E) 및 35 대포가있었습니다. 한 번의 설치 비용은 Reichsmarks 만입니다. 1,25에서는 1939, 5, 1940, 3, 1941, 2, 1942의 두 가지 K8 (E) 설치가 이루어졌습니다. 트렁크의 첫 샘플은 돌출부가있는 발사체를 발사하도록 설계되었으며 1943 깊은 라이플 링 (깊이 2 mm)을가집니다. 폭 12 mm의 폭, 상수 6,75 °의 급경사.


선구자

램지 제트 엔진을 장착 한 ARS에 대한 Trommsdorff의 작업은 Nichi 엔지니어가 Reich에게 "장시간의 손"을 제공하고 앵글로 아메리칸 폭격기의 총 지배력에 대한 비대칭 응답을 제공하려는 시도 중 하나 인 D-6000 프로젝트였다. 우리는 대륙간 순항 미사일에 대해 이야기하고 있습니다.이 미사일은 이론적으로 유럽 해안에서 신세계로가는 검을 얻을 수 있습니다. 처음에는 D-6000가 2 단계 시스템으로 간주되었습니다. Trommsdorff에 따르면, 길이 10,2 m, 직경 1,12 m 및 질량 9 t의 로켓은 발사 예정인 8 000 m 높이의 폭격기의 도움으로 들어 올려졌습니다. 테마 개발의 후반기에 지상에 설치 한 투석기를 시작하기로 결정했습니다. 시작 후 날개 끝에 고정 된 고체 연료 부스터는 D-6000에서 850 m / s까지 가속화 한 후 직접 흐름 엔진을 켭니다. 그는 발사체의 속도를 3,55 M으로 가져와 24 000 m에서 순항하는 비행에 보내야했습니다. 5 톤의 연료를 사용하면 로켓이 금속으로 구체화 된 경우 1 톤의 탄두를 발사 할 수있었습니다. V-5300 타입의 탄도 미사일이이 발사체를 발사하기위한 첫 번째 단계로 간주되었다는 미확인 된보고도 있지만, 우리가 알고있는 형태로 V-2 자체는 불충분 함으로 인해이 작업에 대처할 수 없었다 힘. D-2는 프로젝트를 유지했지만 비공식적 인 자손이있는 것으로 보입니다. 소련과 미국의 6000-1940-ies에서는 잠재적 인 적의 영토에 핵탄두를 배달하기위한 램 제트 엔진으로 대륙간 초음속 순항 미사일 개발을 수행했습니다. 미국에서 이것은 북미 Navaho 프로젝트이며 우리 나라에서는 Lavochkin Design Bureau에 건설 된 La-1950 "Storm"입니다. 두 프로젝트 모두 비행 표본을 만들었고 두 가지 모두 같은 이유로 중단되었다. 탄도 미사일은이 과제에 더 유망한 것으로 판명되었다.

신비한 10 년

소련의 디자이너들은 트롬 스도르프의 아이디어를 직접 익히는 데 주력했습니다. 전쟁이 끝난 뒤 독일을 패배시킨 소련 당국은 가장 직접적인 비밀을 지닌 두 개의 로켓 과학 연구소를 창설했다.이 연구소는 직접적인 참여를 포함하여 독일 디자이너의 경험을 통해 능동적으로 배우는 것이었다. 이 연구 기관 중 하나는 베를린 공장 "Gema"를 기반으로 조직되었으며 "베를린"으로 명명되었습니다. 이 연구소는 독일에서 제작 된 대공 유도 미사일 및 지상 기반 로켓에 관한 자료를 수집하고 금속으로 이러한 구조물을 반복하는 임무를 부여 받았다. "베를린"은 여러 KB로 나누어졌습니다. 예를 들어, KB-2는 Wasserfal 미사일, KB-3-Schmetterling 및 Reintochter 미사일을 연구했습니다. 그러나 N.A.의 지도력하에 KB-4의 점유율. 스 다코프 (Sudakov)는 트롬 스 도르프 (Trommsdorff)의 유산을 가지고 직업을 가졌으며, 과학자 자신이이 디자인 국에서 수석 디자이너 직책을 맡았습니다. 당시 소련 방위 산업의 관심은 ARX С3에있었습니다. K280에서 발사 된 5-mm 발사체였습니다. 트롬 스도르프 (Trommsdorff)는 수리 된 트로피 도구에서 테스트를 받아야하는 ARS의 수정 된 버전을 만들어 달라는 요청을 받았습니다. 그러나 그다지 이해할 수없는 이유 때문에 ARS에 대한 작업이 나중에 어느 정도 단축되었습니다. 아마도 소련의 수석 디자이너들 간의 야망의 전쟁에 의해 수행 된 역할 일 것입니다.

Wolf Trommsdorff는 제 3 제국의 로켓 맨 중 가장 유명한 인물이 아니기 때문에 베를린 연구소의 XB-NNUMX에서 근무한 후 자신의 운명에 대해 알려진 바가별로 없습니다. 국내 출처는 소비에트 군용 수송기가 입은 비행기 추락 사고로 4이 끝날 때 디자이너가 사망 한 정보를 충족해야합니다. 이 메시지에서 유명한 과학자가 독일에서 갑자기 사라진 곳을 설명하기 위해 요구되는 특정 공식 버전의 메아리를들을 수 있습니다. 그러나, 대격변에서 트롬 스 도르프의 죽음에 관한 버전은 현실과 일치하지 않는 것 같습니다. 1946에서 가장 권위있는 항공 잡지 인 Flight Global은 그 해에 개최 된 뮌헨에서 개최 된 과학 심포지엄에 대한 정보를 제공했다. 심포지엄의 과제는 제 2 차 세계 대전 당시의 독일 과학자 및 설계자의 경험을 제트 추진과 로켓 및 에어 제트 엔진 건설에 대한 연구로 요약하는 것이 었습니다. 이 잡지는 최근 소련 포로 생활에서 돌아온 Wolf Trommsdorff 자신이 심포지엄에서 E1956에서 D-1에 이르는 프로젝트에 대한 강연을했다. 이것은 6000에서 소련이 공식적으로 제 2 차 세계 대전의 마지막 포로를 해방시킨 직전을 고려하면 진실과 매우 유사합니다. 또한 1955에서 작은 책이 독일에서 Trammsdorff라는 저자 인 Ramjet Engine에 관한 보고서와 함께 출판 되었음이 확인되었습니다. 그 저자는 특히 C1956 형 발사체의 시험이 (아마도 소련 대변인의 통제하에) 수행되었다는 것을 확인하고, 설계사와 일치하는 특성을 입증했다. 그러나 독일 로켓 조종사가 소련에서 거의 10 년 동안 수행 한 다른 작업은 알려지지 않았다. 아마 국내 항공 우주 기업의 기록은 이것에 대해 뭔가를 알고 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
https://www.popmech.ru/weapon/12626-snaryad-s-raketnym-serdtsem/
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  1. Amurets
    Amurets 2 12 월 2017 07 : 30
    +1
    1940 ~ 1950 년대에 소련과 미국은 핵탄두를 적의 영토에 전달하기위한 램제트 엔진을 갖춘 대륙간 초음속 순항 미사일을 개발했습니다. 미국에서 이것은 북미 나바호 어 프로젝트이며, 우리나라에서는 Lavochkina Design Bureau에 세워진 La-350 Storm입니다. 두 프로젝트 모두 비행 모델을 만들었고 같은 이유로 중단되었습니다. 탄도 미사일이 더 유망했습니다.

    안전과 경쟁을 위해 소련은이 단어를 좋아하지 않았지만 1953 년 이래 Myasishchev Design Bureau는 M-40 "Buran"테마를 이끌고 있습니다. 또한 전략적인 순항 미사일이며 La-250 폭풍과 같은 운명을 겪었습니다. 책의 세부 사항 P.Ya. 코즐 로프, "디자이너", V.M. Myasishchev.
  2. 앤드류 코르
    앤드류 코르 2 12 월 2017 08 : 11
    +1
    제 XNUMX 차 세계 대전이 숨겨지기 시작한 후 소련의 독일 과학자 및 엔지니어의 작업에 대한 비밀의 베일. 연합의 우라늄 프로젝트에 대한 그들의 작업에 대해 누가 아는가?
    1. Aviator_
      Aviator_ 2 12 월 2017 10 : 33
      +1
      그들은 50의 중간까지 우라늄 동위 원소를 분리하는 작업에 사용되었습니다.이 사무실은 Poti에 있지 않았고 Batumi에 없었습니다. 다시 한번, Werner von Heisenberg (불확실성의 원리)가 이끄는 가장 유명한 과학자들이 미국인에 의해 신속하게 제거되었으므로, 우리는 가장 중요한 사람들이 거의없고 중요하지 않습니다.
  3. Lganhi
    Lganhi 2 12 월 2017 09 : 11
    +4
    RGK 포병에는 2 개의 Br-28 총이 있었다 : 6 개의 별도의 특수 동력 연대 (4 개의 Br-3의 배터리 2 개와 2 개의 Br-17 총을 가진 2 개의 배터리)와 XNUMX 개의 총을 가진 XNUMX 개의 별도의 고전력 배터리 .
    제 생각에는 무거운 총기 시대가 지났습니다. 이제 배럴의 수명이 500 샷에 불과하기 때문에 고가의 총보다 항공기를 사용하는 것이 훨씬 저렴하고 효율적입니다. 그리고 그들의 엄청난 질량으로 인해 이동성이 떨어지며, 총기는 리턴 파이어 나 공습으로 신속하게 파괴됩니다.
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 2 12 월 2017 13 : 44
      0
      제품 견적 : Lgankhi
      제 생각에는 무거운 총기 시대가 지났습니다. 이제 배럴의 수명이 500 샷에 불과하기 때문에 고가의 총보다 항공기를 사용하는 것이 훨씬 저렴하고 효율적입니다. 그리고 그들의 엄청난 질량으로 인해 이동성이 떨어지며, 총기는 리턴 파이어 나 공습으로 신속하게 파괴됩니다.

      싸다!
      "미사일과 로켓 발사기"가있을 때 왜 "무거운 포병 총"에 의존합니까? 항공은 다른 기준, 특히 "전쟁터"와 다른 거리에서 사용해야합니다!
      1. Lganhi
        Lganhi 3 12 월 2017 00 : 20
        +1
        Su-24는 8 톤의 폭탄을 탑승 할 수 있습니다. 152mm 포탄의 무게는 48kg이며, 발사 중 과부하로 인해 포탄은 폭탄보다 껍질이 두껍습니다. 따라서 폭탄의 폭발 충전량은 같은 질량의 껍질보다 큽니다. 하나의 Su-24는 170mm 포탄 무게만큼 많은 금속 및 폭발물을 운반 할 수 있습니다.
    2. M0xHaTka
      M0xHaTka 2 12 월 2017 16 : 59
      +2
      무의미한 말. 포병은 항공보다 싼 솔루션이었습니다.
      1. Lganhi
        Lganhi 2 12 월 2017 17 : 04
        0
        즉, FAA가 폭격기보다 더 효과적이고 저렴 했습니까?
  4. 연산자
    연산자 2 12 월 2017 13 : 11
    +2
    제어되지 않는 능동 발사체는 그것이 태어난 순간부터 사산 된 프로젝트입니다 : NARS의 정확도는 인화 또는 장약과 같습니다.

    그러므로 독일과 소련에서 NARS는 전형적인 예산 삭감이었다.
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