로켓: 작동 원리
활성 로켓 발사체 (ARS)는 일반적으로 XX 세기 60 년대의 발명품으로 간주됩니다. 그러나 우리는 미사일과 핵무기를 포함하여 XNUMX세기 후반의 거의 모든 군사 기술의 요람이 оружие제XNUMX차 세계대전이 되었습니다. 진짜 시작은 놀랍지 않다. 역사 APC는 또한 이러한 더운 시간을 나타냅니다.
1943년 초 코드명 "특수 탄약"인 활성 로켓 발사체의 개발은 인민위원회가 주도했습니다. 비행 산업, 특히 - NII-1. 목표는 표준 총을 사용할 때 발사 범위를 늘리는 것입니다. Main Artillery Directorate의 지시에 따라 사단 총 ZIS-3 (76mm), 군단 총 모드 용 포탄이 개발되었습니다. 1910/34 (152mm) 및 연대 박격포 (120cm). 아마도 포탄과 장약이 새로운 선체포인 ML-152 곡사포포와 통합되었기 때문일 것입니다.
장난 꾸러기 체커
76mm ARS는 6,28kg의 표준 고폭 파편 수류탄을 재작업한 결과 얻어졌습니다. 발사체에 엔진을 구축해야했기 때문에 단일 채널 N-40 / 8-150 화약 체커 무게가 측정되는 폭발물과 제트 챔버가있는 탄두 자체로 나사 칸막이에서 분할해야했습니다. 0,285kg을 넣었습니다. 화약 연소로 인한 가스는 발사체 바닥에 있는 760개의 노즐을 통해 흐르며 점화 장치용 구멍도 제공됩니다. ARS의 일반적인 경우와 마찬가지로 반응성 충전의 도입으로 인해 발사체의 폭발물 무게가 200g에서 13,3g으로 감소했으며 동시에 범위는 14,8km 증가했습니다-XNUMX에서 XNUMXkm.
중간 반응성 충전이 있는 128-mm 독일 ARS
152kg 무게의 43,6mm APC도 일반 대포 고 폭발 파편 발사체를 기반으로 만들어졌습니다. 그러나 120mm ARS는 31,5kg의 표준 120mm 광산에 비해 16kg의 새로운 디자인이었습니다.
1944-1945의 현장 테스트에서 76mm 및 152mm ARS에서 분말 폭탄이 발사되면 금이 간 것으로 나타났습니다. 이로 인해 불균일 한 연료 연소, 압력 급증 및 결과적으로 폭발이 발생했습니다. 예외는 120mm 박격포 포탄이었습니다. 분명히 새로 설계되었다는 사실이 영향을 미쳤습니다. 그러나 실제로 테스트하는 것은 불가능했습니다. 전쟁이 끝났습니다.
같은 방식으로
유명한 로켓 설계자 Boris Chertok은 제XNUMX제국의 공학적 유산을 연구하기 위해 전후 독일을 여행한 회고록에서 한때 거리, 국경, 군사-정치적 장벽에도 불구하고 소련, 독일, 미국은 마치 과학자들이 일종의 텔레파시 연결로 연결된 것처럼 병렬 경로를 개발하고 있었습니다. 독일 트로피를 연구하면서 소련 방위 산업 대표는 ARS 주제가 방금 패배 한 상대와 매우 가깝다는 것을 확인할 수 있습니다.
76mm 소련 ARS
능동 로켓 발사체에 대한 작업은 1934년 독일에서 시작되었고 즉시 주요 문제가 설계자들에게 확인되었습니다. 제트 챔버를 배치해야 할 필요성이 폭발물의 무게를 줄였을 뿐만 아니라 사격의 정확도도 떨어졌습니다. 로켓 비행 중 안정화는 대포 발사체의 안정화보다 훨씬 더 어려운 작업입니다. 처음에는 75mm와 100mm 구경으로 실험을 수행했으며 흑색 화약을 로켓 연료로 사용했습니다. 그러나 여기에서 독일인은 나중에 국내 디자이너와 동일한 어려움을 겪었습니다. 분말 폭탄이 깨지고 포탄이 조기에 폭발했습니다.
1938년 Düneberg의 DAG 회사가 강력한 무연 파우더 체커 압착 기술과 신뢰할 수 있는 점화 방식을 개발할 수 있었습니다. 그래야만 포탄의 안정성을 확보하고 사거리를 30% 늘릴 수 있었습니다.
화약 부스터가 총격의 사거리를 크게 늘렸나요?
범위에서 가장 큰 "증가"는 152mm 표준 대포 고 폭발 파편 발사체를 기반으로 ARS를 만들 때 소련 디자이너가 얻었습니다. 새로운 발사체의 무게는 43,6kg이었고 화약은 110kg의 NGV 10/300-4,35 화약 조각으로 구성되었습니다. 폭발물의 무게를 6,25kg에서 4,55kg으로 줄여야 했습니다. 그러나 제트 엔진은 발사체에 200m / s의 추가 속도를 부여하여 사거리가 16,2km에서 22,45km로 증가했습니다. 따라서 25mm 고출력 BR-152 대포 만이 모든 소련 포병에서 더 멀리 (최대 2km) 쏠 수 있었고 ARGC에는 30 개만있었습니다.
1939년에 150mm R.Gr.19 능동 로켓 발사체가 중전장 곡사포 모드용으로 개발되었습니다. 18 및 18/40. 테스트 후 발사체가 채택되었습니다.
영국에 손을 내밀다
많은 성공적인 설계에도 불구하고 독일군은 능동 반응 체계의 장점이 야전 포병이 아닌 초 장거리 사격에 최대한 적용될 수 있음을 빨리 깨달았습니다. 로켓 무기가 아직 충분한 효과를 발휘하지 못한 시대에 독일은 거대한 대포와 거대한 발사체에 의존했습니다. 이 슈퍼건 중 하나는 K5 (E) 280mm 철도포였습니다. 32m 길이의 포는 218톤의 무게가 나갔고 XNUMX개의 XNUMX축 철도 플랫폼을 기반으로 했습니다.
발사 범위를 늘리기 위해 전쟁 중에 "Slim Berta"라는 별명을 가진이 총을 위해 4341kg 무게의 Raketen-Granate 245 활성 로켓이 만들어졌습니다. 엔진의 연료는 19,5kg의 디글리콜 분말이었습니다. Raketen-Granate 4341의 발사 범위는 87km였습니다. 즉, Calais 또는 Boulogne의 여러 영국 남부 도시에서 총을 발사할 수 있습니다.
초음속 최초
그러나 로켓 지원 포탄의 주제는 독일 디자이너 Wolf Trommsdorff의 작품에서 가장 흥미로운 개발을 받았습니다. 분말 가속기 대신 발사체에 램제트 엔진을 장착할 계획이었습니다. 트롬스도르프는 1936년 88월에 제XNUMX제국 병기부에 자신의 아이디어를 제안했고, 독일군 관리들은 이 아이디어를 예상외로 호의적으로 받아들였습니다. 과학자는 유명한 "akht-komma-akht"(XNUMXmm 대공포)를 사용한 실험을 위해 실험실을 할당 받았으며 나중에 전체 필드 라인의 기초를 형성했습니다. 탱크 총포. E1 발사체(일부 소스에 따르면 하위 구경, 팔레트 포함)는 1939년에 처음 테스트되었지만 처음에는 램제트 엔진이 아니라 분말 폭탄 형태의 가속기로 테스트되었습니다. 1942년 마침내 이황화탄소와 디젤 연료의 혼합물인 액체 연료를 사용한 발사체가 테스트되었습니다. 산화제는 자연적으로 대기 중의 산소였습니다. 발사체는 약 920M 인 3m / s의 속도로 비행했습니다. 따라서 역사상 처음으로 에어 제트 엔진을 사용하여 초음속 비행이 시연되었습니다. Trommsdorff는 거기서 멈추지 않았고 제105차 세계 대전 중에 구경 2mm(E122), 3(E150) 및 4(E4,5)용 포탄을 개발했습니다. 후자는 동일한 이황화탄소를 연료로 사용하여 최대 마하 XNUMX의 속도를 개발했습니다.
1943년에 1mm 주포용 C210 발사체가 만들어졌습니다. 이 발사체의 90kg 질량 중 6kg이 추진체였습니다. 램제트 엔진의 작동 덕분에 C1 발사체의 속도는 1475m / s, 범위는 200km에 달했습니다.
D-6000: 대륙간 순항 미사일 프로젝트. 스케치는 램제트 엔진의 주요 요소 중 하나인 디퓨저의 스핀들 모양의 중앙 몸체를 명확하게 보여줍니다.
또한 Trommsdorff는 헤비급 부문에서 연설해야했습니다. K5 (E) 슈퍼건을 위한 ARS 실험에서 영감을 받아 설계자는 에어 제트 램제트 엔진이 로켓 엔진 대신 가속기 역할을 하는 장거리 C3 메가 발사체를 제작합니다. . 선언된 길이 1,35m, 질량 170kg, 구경 280mm인 C3는 최대 5,5M의 속도에 도달하고 350km의 거리를 비행할 예정이었습니다. 영국의 절반이 프랑스 해안에서 공격을 받고 있습니다. 그러면 발사체의 총구 속도는 4400km/h가 됩니다. 압축에서 뜨거운 공기에 의해 점화되는 엔진의 연료로 디젤 연료를 사용하기로 되어 있었습니다(디젤 내연 기관에서 발생하는 것처럼). 그건 그렇고, 램제트 엔진 설계의 주요 문제 중 하나는 원하는 공기 밀도를 달성하는 것입니다. 이 유형의 엔진은 터보제트 엔진과 달리 터빈 압축기가 없으며 다가오는 흐름이 감속되는 동안 특수 흡입 장치인 디퓨저에서 공기가 압축됩니다. 공기는 디퓨저 중앙 몸체의 니들(원추형 돌출부) 주위를 흐르다가 환형 채널로 유입됩니다. 중앙 본체의 구성은 주변의 흐름 중에 충격이 발생하도록 구성되어 있습니다. 여러 개의 비스듬한 충격과 하나의 폐쇄 직선이 있습니다. 공기 감속 중 손실을 방지하는 이러한 다중 홉 회로는 가스 역학 분야의 슬로베니아-오스트리아 연구원 Klaus Osvatich(1910-1993)에 의해 개발되었습니다. Wolf Trommsdorff는 Osvatich 및 Ludwig Prandtl과 같은 가스 역학의 다른 전문가들과 개인적으로 소통할 기회를 가졌습니다. 나중에 디자이너는 컨설턴트의 아이디어를 테스트하고 실행에 옮길 수 있었습니다. 그러나 분명히 전쟁이 끝나기 전에 K3 (E) 대포의 C5 발사체는 단 한 발도 발사되지 않았습니다.
Gun K.5 Schlanke Berta
280mm 초장거리 철도포 K5(E)의 설계는 1934년 Krupp에서 시작되었습니다. 첫 번째 배럴은 1936년에 발사되었습니다. K5 (E) 포는 다른 1,5mm 레일 포나 함포보다 2~280배 더 긴 포신을 가지고 있었습니다. 이를 위해 독일군은 K5 (E) "Slender Berta"( "Schlanke Berta")라고 불렀습니다. 1년 1939월 5일까지 K360(E) 함포 35문과 Gr.1,25 포탄 1939발이 운용되었습니다. 설치 비용은 5만 Reichsmarks였습니다. 1940에서는 3 - 1941, 2 - 1942, 8 - 1943, 2 - 12 설치에서 두 개의 K6,75 (E) 설치가 제조되었습니다. 배럴의 첫 번째 샘플은 준비된 선반이있는 발사체를 발사하기위한 것이며 15,88 개의 깊은 소총 (깊이 5,5mm)이 있습니다. 소총의 너비는 XNUMXmm이고 경사도는 XNUMX °로 일정합니다.
폭풍의 선구자
램제트 엔진을 사용하는 ARS에 대한 Trommsdorff의 작업의 논리적 연속은 D-6000 프로젝트로, 나치 엔지니어가 제국에 "긴 팔"을 제공하고 영미 폭격기의 총 지배력에 대한 비대칭 응답을 제공하려는 시도 중 하나였습니다. . 우리는 이론적으로 유럽 해안에서 신세계까지 징벌의 검에 도달할 수 있는 대륙간 순항 미사일에 대해 이야기하고 있습니다. 처음에 D-6000은 10,2단계 시스템으로 보였습니다. Trommsdorff의 계획에 따르면 길이 1,12m, 직경 9m, 질량 8톤의 로켓을 폭격기가 발사할 위치에서 000m 높이까지 들어 올릴 예정이었습니다. 테마 개발의 후반 단계에서 지상에 설치된 투석기에서 발사하기로 결정했습니다. 시작 후 날개 끝에 부착된 고체 연료 부스터는 D-6000을 850m/s로 가속한 후 램제트 엔진을 켭니다. 그는 발사체 속도를 3,55M로 가져와 고도 24m의 순항 비행에 보내야했으며 000 톤의 연료를 소비 한 로켓은 금속으로 구체화되면 한 번에 5t의 탄두를 던질 수 있습니다. 1km의 거리. V-5300 유형의 탄도 미사일이이 발사체를 발사하기위한 첫 번째 단계로 간주되었지만 우리가 알고있는 형태의 V-2 자체는 이에 대처할 수 없다는 미확인 보고서도 있습니다 전원 부족으로 인한 작업. D-2은 프로젝트로 남아 있지만 비공식적인 후예가 있는 것 같습니다. 6000년대에서 1940년대에 소련과 미국은 잠재적인 적의 영토에 핵탄두를 전달하기 위해 램제트 엔진을 장착한 대륙간 초음속 순항 미사일을 개발하고 있었습니다. 미국에서는 이것이 북미 Navaho 프로젝트이고 우리나라에서는 Lavochkin Design Bureau에서 건설된 La-1950 Burya입니다. 두 프로젝트 모두 비행 모델을 만들었고 같은 이유로 두 프로젝트 모두 중단되었습니다. 당면한 작업에서 탄도 미사일이 더 유망한 것으로 판명되었습니다.
신비한 XNUMX년
소비에트 디자이너들이 Trommsdorff의 아이디어를 직접 알 수 있었다는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 전쟁이 끝난 후 패배 한 독일 영토에서 소련 당국은 가장 비밀리에 두 개의 미사일 연구 기관을 만들었는데, 그 임무는 직접 참여를 포함하여 독일 디자이너의 경험을 적극적으로 마스터하는 것이 었습니다. 이 연구 기관 중 하나는 베를린 공장 "Gema"를 기반으로 조직되었으며 "Berlin"으로 명명되었습니다. 연구소는 독일에서 제작된 대공 유도 미사일과 지상 기반 로켓에 대한 자료를 수집하고 이러한 디자인을 금속으로 반복하는 임무를 맡았습니다. "베를린"은 여러 디자인 국으로 세분화되었습니다. 예를 들어, KB-2는 Wasserfall 미사일, KB-3 - Schmetterling 및 Reintochter 미사일을 연구했습니다. 그러나 N.A. Sudakov는 Trommsdorff의 유산과 함께 일하기 위해 떨어졌고 과학자 자신이 이 디자인 국에서 수석 디자이너의 위치를 차지했습니다. 당시 소련 방위 산업은 K4에서 발사된 것과 동일한 3mm 포탄인 ARS C280에 관심을 보였습니다. Trommsdorff는 수리된 노획 총에서 테스트하기로 되어 있는 ARS의 수정된 버전을 만들라는 요청을 받았습니다. 그러나 명확하지 않은 이유로 APC에 대한 작업은 얼마 후 축소되었습니다. 아마도 소비에트 수석 설계자들 사이의 야망 전쟁이 역할을 했을 것입니다.
볼프 트롬스도르프는 제4제국의 로켓맨 중에서 가장 유명한 인물이 아니므로 베를린 연구소의 KB-1946에서 일한 후 그의 운명에 대해 많이 알려져 있지 않습니다. 국내 출처에서 디자이너가 1956 년 말 소련 군용 수송기를 앓은 비행기 추락 사고로 사망했다는 정보를 접해야합니다. 아마도 이 메시지에서 우리는 유명한 과학자가 독일에서 갑자기 사라진 곳을 설명하기 위해 고안된 일부 공식 버전의 메아리를 듣게 될 것입니다. 그러나 충돌로 인한 Trommsdorff의 사망 버전은 사실이 아닙니다. 1년 가장 권위 있는 항공 잡지인 Flight Global은 그해 뮌헨에서 열린 과학 심포지엄에 대해 한 호에서 말했습니다. 심포지엄의 목적은 제6000차 세계 대전 당시 제트 추진 연구와 로켓 및 공기 흡입 엔진 제작 분야에서 독일 과학자와 설계자들의 경험을 요약하는 것이었습니다. 잡지는 최근 소련 포로에서 돌아온 Wolf Trommsdorff 자신이 심포지엄에서 E1955에서 D-1956까지의 프로젝트에 대해 강의했다고 보도했습니다. 바로 전날인 3년 소련이 제XNUMX차 세계대전의 마지막 포로들을 공식적으로 석방했다는 점을 감안하면 이것은 진실과 매우 유사합니다. 또한 Trommsdorff가 저자 인 램제트 엔진 작업에 대한 보고서와 함께 독일에서 작은 책이 출판 된 것은 XNUMX 년이었습니다. 특히 저자는 CXNUMX 발사체의 테스트가 그럼에도 불구하고 (아마도 소련 대표의 통제하에) 수행되었음을 확인하고 설계에 해당하는 특성을 시연했습니다. 그러나 거의 XNUMX년 동안 소련에서 독일 로켓 과학자가 어떤 다른 작업을 했는지는 알려져 있지 않습니다. 아마도 국내 항공 우주 기업의 기록 보관소는 이것에 대해 알고 있습니다.
1943년 초 코드명 "특수 탄약"인 활성 로켓 발사체의 개발은 인민위원회가 주도했습니다. 비행 산업, 특히 - NII-1. 목표는 표준 총을 사용할 때 발사 범위를 늘리는 것입니다. Main Artillery Directorate의 지시에 따라 사단 총 ZIS-3 (76mm), 군단 총 모드 용 포탄이 개발되었습니다. 1910/34 (152mm) 및 연대 박격포 (120cm). 아마도 포탄과 장약이 새로운 선체포인 ML-152 곡사포포와 통합되었기 때문일 것입니다.
장난 꾸러기 체커
76mm ARS는 6,28kg의 표준 고폭 파편 수류탄을 재작업한 결과 얻어졌습니다. 발사체에 엔진을 구축해야했기 때문에 단일 채널 N-40 / 8-150 화약 체커 무게가 측정되는 폭발물과 제트 챔버가있는 탄두 자체로 나사 칸막이에서 분할해야했습니다. 0,285kg을 넣었습니다. 화약 연소로 인한 가스는 발사체 바닥에 있는 760개의 노즐을 통해 흐르며 점화 장치용 구멍도 제공됩니다. ARS의 일반적인 경우와 마찬가지로 반응성 충전의 도입으로 인해 발사체의 폭발물 무게가 200g에서 13,3g으로 감소했으며 동시에 범위는 14,8km 증가했습니다-XNUMX에서 XNUMXkm.
중간 반응성 충전이 있는 128-mm 독일 ARS
152kg 무게의 43,6mm APC도 일반 대포 고 폭발 파편 발사체를 기반으로 만들어졌습니다. 그러나 120mm ARS는 31,5kg의 표준 120mm 광산에 비해 16kg의 새로운 디자인이었습니다.
1944-1945의 현장 테스트에서 76mm 및 152mm ARS에서 분말 폭탄이 발사되면 금이 간 것으로 나타났습니다. 이로 인해 불균일 한 연료 연소, 압력 급증 및 결과적으로 폭발이 발생했습니다. 예외는 120mm 박격포 포탄이었습니다. 분명히 새로 설계되었다는 사실이 영향을 미쳤습니다. 그러나 실제로 테스트하는 것은 불가능했습니다. 전쟁이 끝났습니다.
같은 방식으로
유명한 로켓 설계자 Boris Chertok은 제XNUMX제국의 공학적 유산을 연구하기 위해 전후 독일을 여행한 회고록에서 한때 거리, 국경, 군사-정치적 장벽에도 불구하고 소련, 독일, 미국은 마치 과학자들이 일종의 텔레파시 연결로 연결된 것처럼 병렬 경로를 개발하고 있었습니다. 독일 트로피를 연구하면서 소련 방위 산업 대표는 ARS 주제가 방금 패배 한 상대와 매우 가깝다는 것을 확인할 수 있습니다.
76mm 소련 ARS
능동 로켓 발사체에 대한 작업은 1934년 독일에서 시작되었고 즉시 주요 문제가 설계자들에게 확인되었습니다. 제트 챔버를 배치해야 할 필요성이 폭발물의 무게를 줄였을 뿐만 아니라 사격의 정확도도 떨어졌습니다. 로켓 비행 중 안정화는 대포 발사체의 안정화보다 훨씬 더 어려운 작업입니다. 처음에는 75mm와 100mm 구경으로 실험을 수행했으며 흑색 화약을 로켓 연료로 사용했습니다. 그러나 여기에서 독일인은 나중에 국내 디자이너와 동일한 어려움을 겪었습니다. 분말 폭탄이 깨지고 포탄이 조기에 폭발했습니다.
1938년 Düneberg의 DAG 회사가 강력한 무연 파우더 체커 압착 기술과 신뢰할 수 있는 점화 방식을 개발할 수 있었습니다. 그래야만 포탄의 안정성을 확보하고 사거리를 30% 늘릴 수 있었습니다.
화약 부스터가 총격의 사거리를 크게 늘렸나요?
범위에서 가장 큰 "증가"는 152mm 표준 대포 고 폭발 파편 발사체를 기반으로 ARS를 만들 때 소련 디자이너가 얻었습니다. 새로운 발사체의 무게는 43,6kg이었고 화약은 110kg의 NGV 10/300-4,35 화약 조각으로 구성되었습니다. 폭발물의 무게를 6,25kg에서 4,55kg으로 줄여야 했습니다. 그러나 제트 엔진은 발사체에 200m / s의 추가 속도를 부여하여 사거리가 16,2km에서 22,45km로 증가했습니다. 따라서 25mm 고출력 BR-152 대포 만이 모든 소련 포병에서 더 멀리 (최대 2km) 쏠 수 있었고 ARGC에는 30 개만있었습니다.
1939년에 150mm R.Gr.19 능동 로켓 발사체가 중전장 곡사포 모드용으로 개발되었습니다. 18 및 18/40. 테스트 후 발사체가 채택되었습니다.
영국에 손을 내밀다
많은 성공적인 설계에도 불구하고 독일군은 능동 반응 체계의 장점이 야전 포병이 아닌 초 장거리 사격에 최대한 적용될 수 있음을 빨리 깨달았습니다. 로켓 무기가 아직 충분한 효과를 발휘하지 못한 시대에 독일은 거대한 대포와 거대한 발사체에 의존했습니다. 이 슈퍼건 중 하나는 K5 (E) 280mm 철도포였습니다. 32m 길이의 포는 218톤의 무게가 나갔고 XNUMX개의 XNUMX축 철도 플랫폼을 기반으로 했습니다.
발사 범위를 늘리기 위해 전쟁 중에 "Slim Berta"라는 별명을 가진이 총을 위해 4341kg 무게의 Raketen-Granate 245 활성 로켓이 만들어졌습니다. 엔진의 연료는 19,5kg의 디글리콜 분말이었습니다. Raketen-Granate 4341의 발사 범위는 87km였습니다. 즉, Calais 또는 Boulogne의 여러 영국 남부 도시에서 총을 발사할 수 있습니다.
초음속 최초
그러나 로켓 지원 포탄의 주제는 독일 디자이너 Wolf Trommsdorff의 작품에서 가장 흥미로운 개발을 받았습니다. 분말 가속기 대신 발사체에 램제트 엔진을 장착할 계획이었습니다. 트롬스도르프는 1936년 88월에 제XNUMX제국 병기부에 자신의 아이디어를 제안했고, 독일군 관리들은 이 아이디어를 예상외로 호의적으로 받아들였습니다. 과학자는 유명한 "akht-komma-akht"(XNUMXmm 대공포)를 사용한 실험을 위해 실험실을 할당 받았으며 나중에 전체 필드 라인의 기초를 형성했습니다. 탱크 총포. E1 발사체(일부 소스에 따르면 하위 구경, 팔레트 포함)는 1939년에 처음 테스트되었지만 처음에는 램제트 엔진이 아니라 분말 폭탄 형태의 가속기로 테스트되었습니다. 1942년 마침내 이황화탄소와 디젤 연료의 혼합물인 액체 연료를 사용한 발사체가 테스트되었습니다. 산화제는 자연적으로 대기 중의 산소였습니다. 발사체는 약 920M 인 3m / s의 속도로 비행했습니다. 따라서 역사상 처음으로 에어 제트 엔진을 사용하여 초음속 비행이 시연되었습니다. Trommsdorff는 거기서 멈추지 않았고 제105차 세계 대전 중에 구경 2mm(E122), 3(E150) 및 4(E4,5)용 포탄을 개발했습니다. 후자는 동일한 이황화탄소를 연료로 사용하여 최대 마하 XNUMX의 속도를 개발했습니다.
1943년에 1mm 주포용 C210 발사체가 만들어졌습니다. 이 발사체의 90kg 질량 중 6kg이 추진체였습니다. 램제트 엔진의 작동 덕분에 C1 발사체의 속도는 1475m / s, 범위는 200km에 달했습니다.
D-6000: 대륙간 순항 미사일 프로젝트. 스케치는 램제트 엔진의 주요 요소 중 하나인 디퓨저의 스핀들 모양의 중앙 몸체를 명확하게 보여줍니다.
또한 Trommsdorff는 헤비급 부문에서 연설해야했습니다. K5 (E) 슈퍼건을 위한 ARS 실험에서 영감을 받아 설계자는 에어 제트 램제트 엔진이 로켓 엔진 대신 가속기 역할을 하는 장거리 C3 메가 발사체를 제작합니다. . 선언된 길이 1,35m, 질량 170kg, 구경 280mm인 C3는 최대 5,5M의 속도에 도달하고 350km의 거리를 비행할 예정이었습니다. 영국의 절반이 프랑스 해안에서 공격을 받고 있습니다. 그러면 발사체의 총구 속도는 4400km/h가 됩니다. 압축에서 뜨거운 공기에 의해 점화되는 엔진의 연료로 디젤 연료를 사용하기로 되어 있었습니다(디젤 내연 기관에서 발생하는 것처럼). 그건 그렇고, 램제트 엔진 설계의 주요 문제 중 하나는 원하는 공기 밀도를 달성하는 것입니다. 이 유형의 엔진은 터보제트 엔진과 달리 터빈 압축기가 없으며 다가오는 흐름이 감속되는 동안 특수 흡입 장치인 디퓨저에서 공기가 압축됩니다. 공기는 디퓨저 중앙 몸체의 니들(원추형 돌출부) 주위를 흐르다가 환형 채널로 유입됩니다. 중앙 본체의 구성은 주변의 흐름 중에 충격이 발생하도록 구성되어 있습니다. 여러 개의 비스듬한 충격과 하나의 폐쇄 직선이 있습니다. 공기 감속 중 손실을 방지하는 이러한 다중 홉 회로는 가스 역학 분야의 슬로베니아-오스트리아 연구원 Klaus Osvatich(1910-1993)에 의해 개발되었습니다. Wolf Trommsdorff는 Osvatich 및 Ludwig Prandtl과 같은 가스 역학의 다른 전문가들과 개인적으로 소통할 기회를 가졌습니다. 나중에 디자이너는 컨설턴트의 아이디어를 테스트하고 실행에 옮길 수 있었습니다. 그러나 분명히 전쟁이 끝나기 전에 K3 (E) 대포의 C5 발사체는 단 한 발도 발사되지 않았습니다.
Gun K.5 Schlanke Berta280mm 초장거리 철도포 K5(E)의 설계는 1934년 Krupp에서 시작되었습니다. 첫 번째 배럴은 1936년에 발사되었습니다. K5 (E) 포는 다른 1,5mm 레일 포나 함포보다 2~280배 더 긴 포신을 가지고 있었습니다. 이를 위해 독일군은 K5 (E) "Slender Berta"( "Schlanke Berta")라고 불렀습니다. 1년 1939월 5일까지 K360(E) 함포 35문과 Gr.1,25 포탄 1939발이 운용되었습니다. 설치 비용은 5만 Reichsmarks였습니다. 1940에서는 3 - 1941, 2 - 1942, 8 - 1943, 2 - 12 설치에서 두 개의 K6,75 (E) 설치가 제조되었습니다. 배럴의 첫 번째 샘플은 준비된 선반이있는 발사체를 발사하기위한 것이며 15,88 개의 깊은 소총 (깊이 5,5mm)이 있습니다. 소총의 너비는 XNUMXmm이고 경사도는 XNUMX °로 일정합니다.
폭풍의 선구자
램제트 엔진을 사용하는 ARS에 대한 Trommsdorff의 작업의 논리적 연속은 D-6000 프로젝트로, 나치 엔지니어가 제국에 "긴 팔"을 제공하고 영미 폭격기의 총 지배력에 대한 비대칭 응답을 제공하려는 시도 중 하나였습니다. . 우리는 이론적으로 유럽 해안에서 신세계까지 징벌의 검에 도달할 수 있는 대륙간 순항 미사일에 대해 이야기하고 있습니다. 처음에 D-6000은 10,2단계 시스템으로 보였습니다. Trommsdorff의 계획에 따르면 길이 1,12m, 직경 9m, 질량 8톤의 로켓을 폭격기가 발사할 위치에서 000m 높이까지 들어 올릴 예정이었습니다. 테마 개발의 후반 단계에서 지상에 설치된 투석기에서 발사하기로 결정했습니다. 시작 후 날개 끝에 부착된 고체 연료 부스터는 D-6000을 850m/s로 가속한 후 램제트 엔진을 켭니다. 그는 발사체 속도를 3,55M로 가져와 고도 24m의 순항 비행에 보내야했으며 000 톤의 연료를 소비 한 로켓은 금속으로 구체화되면 한 번에 5t의 탄두를 던질 수 있습니다. 1km의 거리. V-5300 유형의 탄도 미사일이이 발사체를 발사하기위한 첫 번째 단계로 간주되었지만 우리가 알고있는 형태의 V-2 자체는 이에 대처할 수 없다는 미확인 보고서도 있습니다 전원 부족으로 인한 작업. D-2은 프로젝트로 남아 있지만 비공식적인 후예가 있는 것 같습니다. 6000년대에서 1940년대에 소련과 미국은 잠재적인 적의 영토에 핵탄두를 전달하기 위해 램제트 엔진을 장착한 대륙간 초음속 순항 미사일을 개발하고 있었습니다. 미국에서는 이것이 북미 Navaho 프로젝트이고 우리나라에서는 Lavochkin Design Bureau에서 건설된 La-1950 Burya입니다. 두 프로젝트 모두 비행 모델을 만들었고 같은 이유로 두 프로젝트 모두 중단되었습니다. 당면한 작업에서 탄도 미사일이 더 유망한 것으로 판명되었습니다.
신비한 XNUMX년
소비에트 디자이너들이 Trommsdorff의 아이디어를 직접 알 수 있었다는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 전쟁이 끝난 후 패배 한 독일 영토에서 소련 당국은 가장 비밀리에 두 개의 미사일 연구 기관을 만들었는데, 그 임무는 직접 참여를 포함하여 독일 디자이너의 경험을 적극적으로 마스터하는 것이 었습니다. 이 연구 기관 중 하나는 베를린 공장 "Gema"를 기반으로 조직되었으며 "Berlin"으로 명명되었습니다. 연구소는 독일에서 제작된 대공 유도 미사일과 지상 기반 로켓에 대한 자료를 수집하고 이러한 디자인을 금속으로 반복하는 임무를 맡았습니다. "베를린"은 여러 디자인 국으로 세분화되었습니다. 예를 들어, KB-2는 Wasserfall 미사일, KB-3 - Schmetterling 및 Reintochter 미사일을 연구했습니다. 그러나 N.A. Sudakov는 Trommsdorff의 유산과 함께 일하기 위해 떨어졌고 과학자 자신이 이 디자인 국에서 수석 디자이너의 위치를 차지했습니다. 당시 소련 방위 산업은 K4에서 발사된 것과 동일한 3mm 포탄인 ARS C280에 관심을 보였습니다. Trommsdorff는 수리된 노획 총에서 테스트하기로 되어 있는 ARS의 수정된 버전을 만들라는 요청을 받았습니다. 그러나 명확하지 않은 이유로 APC에 대한 작업은 얼마 후 축소되었습니다. 아마도 소비에트 수석 설계자들 사이의 야망 전쟁이 역할을 했을 것입니다.
볼프 트롬스도르프는 제4제국의 로켓맨 중에서 가장 유명한 인물이 아니므로 베를린 연구소의 KB-1946에서 일한 후 그의 운명에 대해 많이 알려져 있지 않습니다. 국내 출처에서 디자이너가 1956 년 말 소련 군용 수송기를 앓은 비행기 추락 사고로 사망했다는 정보를 접해야합니다. 아마도 이 메시지에서 우리는 유명한 과학자가 독일에서 갑자기 사라진 곳을 설명하기 위해 고안된 일부 공식 버전의 메아리를 듣게 될 것입니다. 그러나 충돌로 인한 Trommsdorff의 사망 버전은 사실이 아닙니다. 1년 가장 권위 있는 항공 잡지인 Flight Global은 그해 뮌헨에서 열린 과학 심포지엄에 대해 한 호에서 말했습니다. 심포지엄의 목적은 제6000차 세계 대전 당시 제트 추진 연구와 로켓 및 공기 흡입 엔진 제작 분야에서 독일 과학자와 설계자들의 경험을 요약하는 것이었습니다. 잡지는 최근 소련 포로에서 돌아온 Wolf Trommsdorff 자신이 심포지엄에서 E1955에서 D-1956까지의 프로젝트에 대해 강의했다고 보도했습니다. 바로 전날인 3년 소련이 제XNUMX차 세계대전의 마지막 포로들을 공식적으로 석방했다는 점을 감안하면 이것은 진실과 매우 유사합니다. 또한 Trommsdorff가 저자 인 램제트 엔진 작업에 대한 보고서와 함께 독일에서 작은 책이 출판 된 것은 XNUMX 년이었습니다. 특히 저자는 CXNUMX 발사체의 테스트가 그럼에도 불구하고 (아마도 소련 대표의 통제하에) 수행되었음을 확인하고 설계에 해당하는 특성을 시연했습니다. 그러나 거의 XNUMX년 동안 소련에서 독일 로켓 과학자가 어떤 다른 작업을 했는지는 알려져 있지 않습니다. 아마도 국내 항공 우주 기업의 기록 보관소는 이것에 대해 알고 있습니다.
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