군사 검토

프랑스 제트 스트라이크 항공기 SNCAC NC.1071 (초안)

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제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후, 기술 백 로그를 최대한 빨리 줄이기 위해 프랑스 군은 서둘러 공군과 해군을위한 새로운 항공기를 만들기 시작했습니다. 함대. 피스톤 스트라이크 항공기와 데크 기반 어뢰 폭격기 SNCAC NC.1070의 프로젝트가 시작되어 경량 제트 공격 항공기 SNCAC NC.1071의 프로젝트로 전환되었습니다. SNCAC NC.1071이 최초의 프랑스 트윈 엔진 제트 항공기가되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 역사.


프랑스 군의 새로운 항공기 개발은 Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre의 전문가에게 맡겨졌습니다. 이 회사의 엔지니어들은 외관상 주목을 끌기 위해 이례적인 레이아웃의 트윈 엔진 항공기를 설계했습니다. 항공기의 첫 번째 버전에는 피스톤 엔진이 장착되었으며 SNCAC NC.1070으로 지정되었으며 두 번째 엔진에는 두 대의 제트 엔진과 SNCAC NC.1071이라는 이름이 지정되었습니다. 두 항공기는 양산 된 기계가 아니며 각 모델의 한 대의 항공기 인 두 개의 프로토 타입의 양으로 만 출시되었습니다.

프랑스 제트 스트라이크 항공기 SNCAC NC.1071 (초안)
SNCAC NC.1070

새 항공기 작업은 1946 년에 시작되었으며 첫 번째 프로토 타입 파업 항공기는 1947 년 초에 준비되었습니다. SNCAC NC.1070로 명명 된 항공기의 첫 비행은 SNCAC 사의 Fernand Lance 수석 조종사가 비행 한 23 (1947) 항공기입니다. 새로운 전투 차량의 첫 비행에서는 디자이너가 착륙시 하중을 견딜 수없는 착륙 장치를 강화해야한다고 나타났습니다. 착륙 장치는 3 포스트, 개폐식이었으며, 각 랙에는 휠 하나가 충분히있었습니다.

동시에 평면 위에 왼쪽 평면을 먼저 접은 다음 오른쪽 평면을 접는 평면에서 다소 복잡한 날개 기계화가 계획되었습니다. 또한 비행기에 전기에 의해 활성화 된 공기 브레이크가 있었다. 설계에 사용 된 기계화로 인해 항공기 캐리어의 갑판에서 항공기를 사용할 수있었습니다. 14에서 20 두께의 갑옷과 8 두께의 장갑을 모두 포함하는 조종실의 보호는 상당히 양호했습니다. 승무원은 조종사, 네비게이터 - 득점 원, 포수로 구성된 3 명의 인원으로 구성되었으며, 이들은 후반구의 방어를 담당했습니다. 자동차의 연료 탱크는 1450 리터의 연료를 저장할 수있어 피스톤 항공기에 충분히 넓은 범위를 제공합니다.

SNCAC NC.1071

항공기의 설계는 특이하고 P.38 Lightning 전투기와 비슷하지만 NC.1070에는 중앙부를 훨씬 넘는 크기의 동체가 있었고 동체 (폭탄 또는 어뢰) 내부에는 전투 하중이 있었고 후방 방어 지점이 제공되었으며, 후반 반구 전체를 뒤덮었습니다. 항공기는 두 개의 Gnome Rhone 14R-24 피스톤 엔진이 설치되어있는 1600 hp의 힘을 발전시킨 거대한 모터 - 갱단에 의해 구별되었습니다. 모두들. 이 비행기는 최대 800 kg의 폭탄을 탑승 할 수 있습니다 (예 : 8х100 kg 또는 1 어뢰). 4 대의 20-mm 자동총으로 포병대를 나타 냈습니다.

새로운 품목의 비행 테스트는 상당히 성공적 이었지만 공군 대표는이 항공기에 대한 관심을 빨리 잃었습니다. 이는 피스톤 엔진이있는 모든 프로젝트에 해당됩니다. 반응의 시대 항공프로펠러 항공기는 더 이상 고객의 요구 사항에 적합하지 않습니다. 9 년 1948 월 1070 일 사고 후, 항공기를 재건하지 않기로 결정되어 제트 버전 제작에 전적으로 집중했습니다. SNCAC NC.XNUMX 프로젝트가 중지되었습니다.

SNCAC NC.1071

NC.1070 피스톤에서 프랑스 공군을 거부 한 후 Societe Nationale de Construction Aeronautiques du Centre는 경량 제트기 인 NC 1071 버전을 만들기 시작했습니다. 항공기는 제트 엔진이 설치된 이전 기계의 현대화 된 버전이었습니다. 그런 항공기의 프로젝트는 이미 1948 년에 군대에 제안되었습니다. 피스톤 엔진 대신 롤스 로이스 네네 101 2350 kgf 두 대의 터보 제트를 장착했으며 히스 파노 - 수자 (Hispano-Suiza)의 허가를 받았다.

NC.1070에서 상속받은 자유 테일 부분이있는 엔진 너클의 엄청난 크기 덕분에 설계자는 새로운 제트 엔진을 쉽게 배치 할 수 있었기 때문에 한 항공기를 다른 항공기로 쉽게 변환 할 수있었습니다. 동시에, 제트기 버전에서 가벼운 타격 항공기는 더 좋아 보였다. 578 km / h에서 800 km / h까지 최고 속도가 증가했지만, 비행기는 꼬리 부분에 위치한 방어 무기를 잃어 버렸습니다. 실용적인 천정도 9,5에서 13 킬로미터로 증가했습니다. 그러나 범위에 문제가있었습니다. 많은 제 1 세대 제트 엔진의 전형이었던 과도한 연료 소비로 항공기의 실제 비행 범위가 3400에서 1000 킬로미터로 거의 3,5 회 떨어졌습니다.

SNCAC NC.1071

프랑스 군은이 사실에 특별한주의를 기울이지 않기를 바랬다. 제트 기계의 고속이 너무나 많은 사람들을 매료 시켰기 때문에 작은 행동 반경을 참을 준비가되었다. 또한 SNCAC은 갑판 공격 항공기 개발을 추진했으며 항공 모함 자체는 항공기의 필수 범위에서 목표물에 접근 할 수있었습니다. 제트 SNCAC NC.1071의 첫 비행은 피스톤 쌍둥이 형제가 하늘로 올라간 지 1 년 4 개월 만인 10 월 12에서 1948을 만들었습니다.

SNCAC NC.1071는 항공 모함의 갑판을 기반으로하는 다목적 타격 항공기로서 적함과의 전투에서부터 수륙 양륙 작전에 이르기까지 정찰과 대잠 전투에 이르기까지 다양한 작업을 해결해야했습니다. 항공기 테스트는 항공 모함 Bretigny에서 진행되었습니다. 항공 모함 프로토 타입의 갑판에서 첫 번째 이륙으로 27 July 1949이 수행되었으며 시험 자체는 1949 년이 끝날 때까지 계속되었습니다. 일반적으로 새로운 항공기의 성능은 프랑스 군대의 지도력에 의해 조직되었지만 항공기 자체는 그들과 동의하지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 시험의 일환으로이 시제품은 몇 차례의 사고를 겪었으며 5 월 1951의 또 다른 경착륙 후 심각한 피해를 입었고 XNUMX은 수리를하지 않았으며이 프로젝트도 커버했다.

SNCAC NC.1071

비행 성능 SNCAC NC.1071 :
전체 치수 : 길이 - 10,75 m, 높이 - 4,6 m, 날개 범위 - 20 m, 날개 지역 - 50 m2.
빈 무게 - 7980 kg.
정상 이륙 중량 - 13 750 kg.
발전소 - 2 TRD Hispano-Suiza (롤스 로이스) Nene 101 2x2350 kgf.
최대 비행 속도는 800 km / h입니다.
순항 비행 속도 - 724 km / h.
실용 범위 - 1000 km.
실제 한도 - 13 000 m.
오르막 속도 - 800 m / min.
Armament - 2X20-mm 건, 최대 800 kg의 폭탄 또는 780-kg 어뢰 하나.
승무원 - 3 사람.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/attack/nc1071.html
http://blog.worldofwarplanes.ru/mechanics/sncac-nc-1070-francuzskij-debyutant/
http://strangernn.livejournal.com/1474700.html
http://raigap.livejournal.com/201786.html
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  1. Amurets
    Amurets 6 12 월 2017 15 : 59 새로운
    +1
    프랑스 공군이 NC.1070 피스톤을 버린 후, 소시에 테 국립 건축 Aeronautiques du Center는 경 공격기 인 NC 1071을 발사했습니다. 비행기는 이전 엔진의 현대화 된 버전으로 제트 엔진을 설치했습니다.

    해결책은 새로운 것이 아니며 Yakovlev는 Yak-3 비행기와 동일하게 작동하여 VK-105 피스톤 엔진을 제트 엔진으로 교체하고 Yak-15 비행기를 받았습니다.
    이 항공기의 모양과 레이아웃은 실제로 독창적입니다.
  2. Polpot
    Polpot 6 12 월 2017 18 : 43 새로운
    +1
    물론 라인업은 흥미롭지 만 서비스를위한 흥미로운 라인업이있는 비행기는 "Heat Bird"를 거의 생각하지 않습니다.
    1. Amurets
      Amurets 6 12 월 2017 23 : 21 새로운
      +1
      제품 견적 : polpot
      물론 라인업은 흥미롭지 만 서비스를위한 흥미로운 라인업이있는 비행기는 "Heat Bird"를 거의 생각하지 않습니다.

      동의하지만 예외가 있습니다. 가장 먼저 떠오르는 것은 B-2 "Spirit"입니다. 작은 시리즈이지만 서비스 중입니다.