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바쿠 - 트빌리시 - 카스 (Baku-Tbilisi-Kars) 철도 가동으로 지역 낙천주의자를 행복하게 만들지 못함

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아제르바이잔과 터키의 총리, Ilham Aliyev와 Recep Erdogan은 Georgian Kvirikashvili 그루지야 총리와 함께 Baku-Tbilisi-Kars (BTK) 철도 선을 발사했다. 물론 인근 국가의 사람들과 기업에 새로운 기회를 열어주는 랜드 마크 행사가있었습니다. 이것은 바쿠 - 트빌리시 - 세한 (Baku-Tbilisi-Ceyhan) 송유관과 바쿠 - 트빌리시 - 에르 주름 (Baku-Tbilisi-Erzurum) 가스 파이프 라인을 거친 세 번째 주요 공동 인프라 프로젝트이다.


바쿠 - 트빌리시 - 카스 (Baku-Tbilisi-Kars) 철도 가동으로 지역 낙천주의자를 행복하게 만들지 못함


10 년의 길

처음 두 프로젝트는 서구의 대규모 석유 및 가스 회사들의 참여로 자금을 지원 받았으며 "러시아에 대한 탄화수소 의존도를 없애기위한 유럽의 새로운 전망"에 관한 선전적인 수사법을 동반했다. 이 아제르바이잔의 흐름은 서구 언론에 의해 적극적으로 받아 들여졌다. 러시아 기업의 경우 유럽 소비자들에게 가장 어두운 전망을 선사했습니다. 진정한 에너지 천국입니다.

시간은 모든 것을 그 자리에 둔다. 아제르바이잔의 자원 기지는 남부 유럽의 가즈프롬을 축출하지 못하게했다. 이제 새로운 가스 파이프 라인의 두 가지가 러시아에서 터키까지 흑해를 가로 지르며, 각각은 모든면에서 광고 된 바쿠 - 트빌리시 - 에르 주름 가스 파이프 라인을 초과합니다.

비슷한 역사 그것은 철도 건설과 함께 일어났습니다. 그녀는 중국에서 유럽에 이르는 "새로운 실크로드"의 주요 방향으로 즉시 자리 잡기 시작했습니다. 그것은 그렇게 보였다. 카자흐스탄은 이른바 "마른 항구"코르 고스 (Khorgos)라는 새로운 철도 터미널의 국경에서 중국 물품을 수령한다. 자국 영토를 관할합니다. 그리고 그는 페리를 바쿠로 수송한다.

더 많은화물은 조지아를 거쳐 터키로가는 새로운 길을 따라 간다. 그런 다음 이미 기존 철도를 타고 유럽으로. 이 발상의 선전가들은 베이징이 아제르바이잔에서 터키까지 철도 건설에 어떤 형태로든 참여하는 것을 완전히 거부했다고 전혀 고민하지 않았다.

프로젝트는 처음부터 설정되지 않았습니다. 그는 미국과 EU 기업들로부터 자금을 조달받지 못했습니다. 아제르바이잔은 고속도로 건설의 부담을 져야했다. 그는 그루지야 어 Akhalkalaki에서 Kars에 이르는 105 킬로미터 지점에 10 억 달러를 지출했으며 국내 철도 네트워크를 부분적으로 현대화했습니다. 10 년 이내에 프로젝트 시행을위한 계획은 4 년을 할당했지만.

중국은 고속도로 개통식에 대표단을 보내지 않았다. 이 회사는 카자흐스탄과 우즈베키스탄의 총리 인 바키 잔 사진 타예프와 압둘라 아리프프에 의해서만 건설되었다. 그들의 참여는 새로운 경로를 따라 터키에 자신들의 상품을 운송하는 중앙 아시아 국가들의 관심을 반영했다.

Aliyev 대통령은 이것을 이용하지 않았다. 이 기념식에서 그는 바쿠 - 트빌리시 - 카르스 (Baku-Tbilisi-Kars) 도로를 "아시아와 유럽 간의 가장 짧고 안정적인 연결"이라고 불렀다. 엄밀히 말하면, 고속도로의 최종 목적지 인 동쪽 터키 카스 (East Turkish Kars)에서 유럽까지의 거리는 실제로 바쿠까지의 거리보다 1.5 배 더 길다 (바쿠에서 826 킬로미터 대 카르스에서 이스탄불까지 1428). 그러나이 세부 사항에 관심을 기울이는 사람은 극히 드뭅니다.

또한 Aliyev는 유럽 집행위원회 (European Commission)에 의해 해임되었다. 그녀는 새 메시지의 개막이 "유럽 연합, 터키, 그루지야, 아제르바이잔, 중앙 아시아의 교통 연결의 커다란 발걸음"이라고 언급하면서 고속도로 건설이 완료되면 축하 참가자들에게 축하 인사를 보냈다.

최초의 BTK화물 열차는 무엇을 보여줬습니까?

Alyat에서의 축하 후, 한 달이 지났습니다. 이 기간 동안 단 하나의화물 열차 만 BTK 고속도로를 통과했습니다. Mersin의 터키 항구에있는 Kazakhstani Kokshetau에서부터 30 곡물 용기가있는 구성물이 도착했습니다. 5435 킬로미터에서 그는 10 일을 보냈습니다. 일반적으로 곡물은 특수 벌크 마차로 운송됩니다. BTK에 밀의 통행을 위해 철도 컨테이너를 사용해야했습니다.

사실 Kokshetau에서 Mesin까지의 길에는 Caspian Sea를 극복해야합니다. Kuryk의 카자흐스탄 항구와 Azerbaijani Alat 사이를 횡단하는 연락선이 있습니다. 제안 된 "새 실크로드 (New Silk Road)"의 약한 고리에 관해서 그녀에 관해 많이 쓰여졌다. 첫째, 항구에서 컨테이너 취급 만하기 때문입니다. 둘째, 중국의 물량과 일치하지 않는다.

중국은 우리가 기억 하듯이 새로운 고속도로를 유지하고 있습니다. (서방 언론이 새로운 수송 통로 때문에 지정 학적 약화에 대해 추측하는 것을 막지는 못한다). 카자흐스탄은 곡물을 시간당 킬로미터 당 22 속도로 해외 항구로 끌고 갔다. Mersin에서, 정렬은 터키의화물로 가득 차 있었고, 엄숙한 대기에서 연설과 배회와 함께 보내어졌다.

그래서 새로운 고속도로의 두 수혜자 - 카자흐스탄과 터키 -가 나타났습니다. 자체적 인화물 운송이없는 상황에서 아제르바이잔과 그루지아는 대중 교통의 잠재력을 계속 홍보합니다. 지난 주 또 다른 "실크로드로드 (New Silk Road)"포럼이 트빌리시에서 개최되었는데, Giorgi Kvirikashvili 총리는 러시아의 대안 라운드가 출현했다고 자랑했다.

조지아 총리는 카자흐스탄 열차에 붐비는 시간에 약 5 천 개의 중국 컨테이너가 러시아를 통과했다고 겸손하게 언급했다. 또한 Zabaikalsk에서 St. Petersburg까지 컨테이너 하나를 수송하는 비용은 카스피해의 페리를 통과하는 환적 비용과 비슷합니다.

이러한 모든 의식적인 수사학의이면에있는 전문가들은 새로운 운송 회랑의 경제적 생존 가능성에 대한 상세한 분석을 보지 못했습니다. 동안 과정에서 공통 번호. 서방 언론은 BTK 회원국 대표를 언급하면서 "BTK는 6 톤 이상의화물 및 1 만 승객을 운송 할 수 있으며 20 년 - 17 만톤의화물 및 3 만 승객 ".

승객들과 마찬가지로 그들은 여전히 ​​"트레일러에 손을 대지 않았습니다."라고 말했습니다. 교통부 장관 Ahmed Arslan은 BTK의 첫 번째 여객 열차가 2018의 후반부에 선적 될 것이라고 밝혔다. 이 주제는 의제에 있습니다. 그러나 새로운 고속도로의 주요 목적은 여전히 ​​상품화물의 인도를위한보다 편리하고 수익성있는 경로였습니다.

Kazakhstani 직원은 주요 도로의 기술적 문제를 보였다. 우선, 이것은 유럽의 철도 선로와 현대의 Transcaucasia에 설립 된 구 소련의 구별 된 차이점입니다. 이 두 종류의 레일은 그루지야 어 Akhalkalaki 역에서 수렴합니다.

관측통에 따르면, 현지 철도 노동자들은 바퀴 달린 카트를 교체하는 데 너무 많은 시간을 보냈다. 이 상황은 앞으로 크게 개선 될 것 같지 않습니다. 여기서 중요한 것은 직원 개발뿐 아니라 BTK 인프라는 그 과정에 대한 열정을 가진 트랜스 코카서스 정치인들이 오늘날 사회에 그림을 그려 놓은 책을위한 준비가되어 있지 않습니다.

수송 회 연구 센터의 책임자 인 Paata Tsagareishvili에 따르면, 고속도로를 따라 저장, 포장 및 분류 시설을 만드는 것이 필요합니다. 차량은 곡물, 기장, 면화, 액화 가스 등의 운송을위한 특수 차량과 함께 제공되어야합니다. 마지막으로, 도로는 터키 측에 전기가 공급되어야합니다. 이것은 페리가 "주 노선의 좁은 연결"을 가로 지른 후 두 번째로화물 이동 속도를 급격히 감소시킵니다.

이러한 문제의 해결에는 추가 자금이 필요하다는 것이 분명합니다. 물품의 운송 계약을 체결하고 균일 한 관세 정책을 수립하기 위해 간단한 "첫 단계의 과제"를 해결하는 것이 무엇이 필요한가? 카자흐스탄, 아제르바이잔, 터키, 그루지아 등 4 개국 만이이 과정에 참여했다. 나머지는 BTK 소유주의 식욕이 그들의 관심과 기회에 부합 할 때까지 기다리고 있습니다. 그리고뿐만 아니라!

이달 들어 조지아의 정치인들과 전문가들은 경제에 대한 새로운 고속도로의 정치적 중요성에 우선적으로 강조했다. 예를 들어, Voice of America와의 인터뷰에서 Batu Kutelia 조지아 대서양 협의회 부의장이 명시 적으로 언급했습니다. 그는 "전략적 관점에서 바쿠 - 트빌리시 - 카스 프로젝트의 중요성은 경제적 중요성을 어느 정도 초과 할 수있다"고 언급했다.

BTK 소유주의 잠재적 인 파트너 모두가 지정 학적 목표를 공유 할 준비가 된 것은 아닙니다. 그리고 새로운 고속도로의 경제적 성공은 이것에 직접적으로 달려 있습니다. 한편, 카자흐스탄 수출업자들은 터키에 선적을위한 곡물과 함께 두 번째 열차를 준비하고있다. 다른 화주는 아직 BTK 신청서를 제출하지 않았습니다.
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  1. 앤드류
    앤드류 코르 4 12 월 2017 10 : 42 새로운
    +3
    그렇습니다. 러시아를 우회하는 방법을 찾는 우크라이나의 부정적인 예는 의사 독립을 좋아하는 사람들에게 아무것도 가르치지 않았습니다. 운송 문제를 해결하는 긍정적 인 예로서 우즈베키스탄의 철도 건설을 인용 할 수 있습니다 1996 년에 투르크 메니스탄의 네트워크를이란과 연결 한 테젠-세 라크스 지점은 중앙 아시아 지역 전체를 남쪽 바다와 그 이상으로 직접 연결했습니다.
    1. 피리새 류
      피리새 류 4 12 월 2017 11 : 27 새로운
      +7
      아제르바이잔, 터키, 터키는 그와 신이며, 조지아는 일반적으로 바나나 공화국입니다! 프로젝트에서 하나의 링크가 끊어지면 효율성이 50 % 떨어집니다! 그들은이 길을 50 년 동안 상환 할 것입니다. 그들은 아르메니아 인을 던지기를 원했습니다. 그래서 러시아와 아르메니아 인은 우크라이나 인처럼 바보가 아니며 모든 것이 그들에게 다소 좋을 것입니다!
    2. 시버트
      시버트 4 12 월 2017 11 : 41 새로운
      +2
      아제르바이잔과 카자흐스탄은 중국 상품의 운송으로 돈을 벌기를 원합니다. 그러나 중국은 이것을 필요로 하는가? 수익성이 취소되지 않았습니다.
  2. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 4 12 월 2017 10 : 42 새로운
    + 11
    자신에 대한 손실로 러시아에 대한 "의존성"을 감소시키는 것이 소비에트 사회의 주요 경향이다.) "fraternal"공화국의 힘 "엘리트"에 대한 잘못된 생각의 명백한 신호. 열등감, 직접))
    1. AllXVhahaB
      AllXVhahaB 4 12 월 2017 14 : 23 새로운
      +1
      제품 견적 : 시베리아 이발사
      "fraternal"공화국의 힘 "엘리트"에 대한 생각이 열등하다는 명백한 표시.

      "아버지의 악을 물리 치지"않고 돈을 벌뿐입니다. 그들은 경제적 타당성에 관심이 없습니다 ...
  3. Spike Javelin Touvich
    Spike Javelin Touvich 4 12 월 2017 11 : 02 새로운
    +3
    1. 그는 미국과 EU 기업들로부터 자금을 조달받지 못했습니다.
    아르메니아 정부의 요청에 따라 이 도로는 아르메니아의 고립을 증가시키고 수송 기능을 영원히 박탈하기 때문입니다.
    2. 중국은 고속도로 개통식에 대표단을 보내지 않았다.
    왜냐하면 Poti의 공업 지대의 대부분이 중국 회사에 전달 되었기 때문입니다. 이것은 중국인들이 그들의 프로젝트와 경쟁을한다는 것을 의미합니다.
    어쨌든 몇 년 동안 기다려야합니다. 30은 갚을 지 지켜 볼 것입니다.
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 4 12 월 2017 13 : 49 새로운
      +1
      독창적으로
      Zhuravka-Millerovo는 12 리터의 투자금 회수에 대해 설명했다.
      열 대 지방에서 Transsiberian.
      우크라이나의 대초원에서 잠수함
      3 년이 지나면 미국이나 유럽에 저렴한 가격으로 판매 될 것입니다. 종자에 대해서는 더 판매해야합니다.
      10-20 년 동안의 평등 한 상업적 성공 기업이 아닌 독립성과 투자 회수. 그러한 (비밀) 계산이 있다면-손에 깃발. 그렇지 않으면 샤프트는 ... 당신은 그것을 직접 밀어 넣습니다. 더 부드럽게-팔꿈치를 물게됩니다. 이것은 RF-USSR로부터의 우울증이없는 의존적 인 삶입니다.
      보행자는 길을 가고 마케팅 담당자는 항상 안락 의자에 앉습니다.
    2. 단맛이없는
      단맛이없는 4 12 월 2017 17 : 10 새로운
      +2
      제품 견적 : 스파이크 Javelin Touvich
      1. 그는 미국과 EU 기업들로부터 자금을 조달받지 못했습니다.
      아르메니아 정부의 요청에 따라 이 도로는 아르메니아의 고립을 증가시키고 수송 기능을 영원히 박탈하기 때문입니다.

      다시 아르메니아 인들은 책임을 져야한다. 그리고 아르메니아의 고립을 어떻게 악화시킬 것인가? 우리는이 길을 좋아하여화물을 유럽으로 운송 할 것입니다.
      제품 견적 : 스파이크 Javelin Touvich
      2. 중국은 고속도로 개통식에 대표단을 보내지 않았다.
      왜냐하면 Poti의 공업 지대의 대부분이 중국 회사에 전달 되었기 때문입니다. 이것은 중국인들이 그들의 프로젝트와 경쟁을한다는 것을 의미합니다.

      이 길은 미국과 EU, 중국, 러시아에서는 필요하지 않지만 아르메니아 인들은 비난해야합니까?
    3. 406ppm2gv
      406ppm2gv 5 12 월 2017 21 : 14 새로운
      0
      1. 그는 미국과 EU 기업들로부터 자금을 조달받지 못했습니다.
      아르메니아 정부의 요청에 따라 이 도로는 아르메니아의 고립을 증가시키고 수송 기능을 영원히 박탈하기 때문입니다.
      2. 중국은 고속도로 개통식에 대표단을 보내지 않았다.
      왜냐하면 Poti의 공업 지대의 대부분이 중국 회사에 전달 되었기 때문입니다. 이것은 중국인들이 그들의 프로젝트와 경쟁을한다는 것을 의미합니다.
      어쨌든 몇 년 동안 기다려야합니다. 30은 갚을 지 지켜 볼 것입니다.
      [b] [/ b] 아제르바이잔이 러시아에서 R-65 철도를 구입 한 것을 알고 있지만, 그 철도는 터키 측에서 전기가 통하지 않았다고 지적했다. 의자를 떠나지 않고 카자흐 쪽에서도 전기가 통하지 않는다고 말할 수 있습니다. 단일 트랙 섹션이며 항구에 접근합니다. 단일 트랙 섹션에 45 쌍의 기차가 있다면 이것이 행복하고 기차의 길이는 얼마입니까? 용기의 곡물은 아마 더 합리적 일 것입니다. 순전히 곡물 운송 업체로 운송하는 경우 톤수는 높아질 것이며 터키 측에 어떤 레일이 놓여 있는지 알지 못합니다. 그리고 투자와 투자가 있기 때문에 7.5 년 후에는 돈을 갚지 못할 것입니다.
  4. rotmistr60
    rotmistr60 4 12 월 2017 11 : 09 새로운
    +3
    카자흐스탄 열차로 바빴던 동안 약 XNUMX 천 개의 중국 컨테이너가 러시아를 통과했습니다.

    의견이 필요하지 않다고 생각합니다. 얼굴에 결과.
  5. 함평
    함평 4 12 월 2017 11 : 43 새로운
    +3
    조지아 인들조차도 중국산 물품 운송에 집착하기를 원합니다. 아니요, 무엇을 생산하고 판매해야합니까? 다음으로 멋진 수송 동맥은 카스피해에서 페르시아만까지의 해협 채널이이란의 높은 산길을 통해 구현 될 때까지 기다릴 수 있습니다.
    실크로드가 과거에 존재하고 단순히 아름다운 은유가 아니라면, 중국인은 멀리 수영하는 법을 알지 못했고 중국 내에서도 지리를 알지 못했기 때문입니다.
    1. 선장
      선장 4 12 월 2017 12 : 26 새로운
      +4
      나는 의견을 읽고 결론을 내렸다. 친애하는 해설자는 다른 사람들의 돈을 안타까워합니다. 그렇습니다. 코카서스 산맥의 모든 것이 달러로 덮여있을지라도, 그와는 반대로, 나는 행복합니다.
  6. 캘 러딘
    캘 러딘 4 12 월 2017 12 : 48 새로운
    +3
    . 러시아는 어떻게 돌아 다니고 돌아 다닐 수 있습니까? 적어도 그들은지도를 보았습니다 :)))
    글쎄, 가능한 경우 작은 것들이 가능하지만 일반적으로 지구상에서 지구의 1/6은 우회 할 것입니다. :))
  7. 지휘자
    지휘자 4 12 월 2017 13 : 00 새로운
    +4
    Ndya, 그리고 중국 환승이 없다면 무엇을 가지고 갈 것입니까? 카자흐스탄 밀은 주로 러시아를 통과하고 일부는 중국으로 간다. Arcelor에서 금속? 또는 카자흐 미 제품? 중국이나 러시아도 마찬가지입니다. 또한 카스피에서화물의 이중 환적. 원더 동지.
    1. 편집증
      편집증 xNUMX 4 12 월 2017 14 : 56 새로운
      +2
      제품 견적 : 지휘자
      원더 동지.

      그래서 이것들은 그들의 문제입니다. 예 아, 카자흐스탄이 돌아 왔습니다. hi VO를 잠금 해제 했습니까?
  8. 지휘자
    지휘자 4 12 월 2017 13 : 02 새로운
    +1
    중재자 및 사이트 관리 감사합니다.
  9. 알토
    알토 4 12 월 2017 13 : 36 새로운
    +3
    러시아 운송이 가장 수익성이 높고 여름에는 북해 항로가 건조 화물선 및 라이터로 운송에 적극적으로 연결되어야하며 수로가 가장 저렴합니다.
  10. Mih1974
    Mih1974 4 12 월 2017 14 : 42 새로운
    +1
    실제로-LNG 터미널과 함께 La Tribalta의 "업적", "운동이 있고, 진행이 없습니다." 혀 그들은 자신의 길을 원했습니다. 당신 자신의 힘으로 세워지고 기뻐하지만, 아무도 당신의 허영심을 즐겁게하기 위해 당신에게 여분의 돈을 지불 할 의무는 없습니다. 부족들은 이제 LNG를“비싸고 즐거워”만드는 법을 알지 못하므로이 XNUMX 가지 문제는 같은 문제를 겪고 있습니다.
    물론, 나는 Transib를 기억할 수 있지만, 그것은 RI에 의해 지어졌으며 그때“이익”을 얻는 데 돈과 시간이있었습니다 (제 XNUMX 차 세계 대전 중에 돈을 지불했고 이제는 첫 번째 이익이있을 수 있습니다). 특히 러시아 +이란은 남북을 장려하기 시작했으며 이로 인해 기사에 쓰여진 내용을 더욱 줄일 수있을 것입니다. 그건 그렇고, 기사는 중국이 현재 우리 공급에서 북해 노선을 매우 많이보고 있다고 언급하지 않습니다. 좋은 그리고 Transib를 사용하면 경쟁 업체는 전혀 기회가 없습니다. 또한, 중국이 러시아에 건설하기로 제안한 고속 도로에 대한 끊임없는 이야기는 마침내 다른 모든 경쟁자들을“쫓아냅니다”. 더욱이 모든 사람들이 우크라이나의 예에서 "운송 국"의 속임수를 본 것처럼, 한 러시아 만 통과 할 수있을 때 아무도 수십 개의 "중요한 점"을 만들고 싶어하지 않습니다. 좋은
  11. 바크
    바크 트 4 12 월 2017 15 : 52 새로운
    +4
    운송 라인은 항상 플러스입니다. 그러나 운반 할 것이 없습니다. 이것은 처음부터 알려졌습니다. 일반적으로 "실크로드"라는 용어를 자주 사용하는 것은 잘못된 것입니다. 실크로드는 아제르바이잔 북부 영토를 통과 한 적이 없습니다. 또는이란 (페르시아) 또는 카스피 북쪽에 있습니다.
    아제르바이잔에서 필요로하는 자연 운송 경로는 러시아와이란을 연결하는 남북 경로입니다. 유럽으로의 모든 석유 및 가스 파이프 라인은 아제르바이잔에 불필요한 프로젝트입니다. 이러한 관점에서 BTC와 Southern Gas Corridor는 모두 돈 낭비입니다. 남부 가스 회랑은 미래에 돈을 지불 할 수 있습니다. 그러나 이것은 여전히 ​​이론에 있습니다.
  12. Sergey824
    Sergey824 4 12 월 2017 16 : 31 새로운
    0
    카자흐어 "Brothers"를 좋아하는 방법 글쎄, 그것은 내 동생의 형제와 더 가까워 보였지만 여전히 늑대처럼 보입니다. 그리고 그들은 측면에서 군사 장비를 구입합니다. 거기에 동맹국이 있습니다.
  13. 마리우스
    마리우스 4 12 월 2017 16 : 45 새로운
    +2
    제품 견적 : 스파이크 Javelin Touvich
    1. 그는 미국과 EU 기업들로부터 자금을 조달받지 못했습니다.
    아르메니아 정부의 요청에 따라 이 도로는 아르메니아의 고립을 증가시키고 수송 기능을 영원히 박탈하기 때문입니다.
    2. 중국은 고속도로 개통식에 대표단을 보내지 않았다.
    왜냐하면 Poti의 공업 지대의 대부분이 중국 회사에 전달 되었기 때문입니다. 이것은 중국인들이 그들의 프로젝트와 경쟁을한다는 것을 의미합니다.
    어쨌든 몇 년 동안 기다려야합니다. 30은 갚을 지 지켜 볼 것입니다.


    아르메니아 인들은 그것과 아무 관련이 없습니다. 우리는 볼 것이다
    1. 단맛이없는
      단맛이없는 4 12 월 2017 17 : 27 새로운
      +1
      제품 견적 : mariusdeayeraleone
      아르메니아 인들은 그것과 아무 관련이 없습니다. 우리는 볼 것이다

      나는 대통령의 열망이이 나라의 힘을 유지하기 위해 외국인 혐오증 또는 오히려 아르메니아 노비 아의 도움으로 절뚝 거리고 있다고 말할 것입니다.
  14. Polpot
    Polpot 4 12 월 2017 20 : 57 새로운
    0
    우리의 이전 동포들에게 가장 중요한 것은 그들이 어른이 아니고 푸틴을 순찰 할 수 있다는 것을 보여주고, 아마도 루카 센카처럼 돈을 줄 것이고, 미국인들은 트롤링을 위해 돈을 버릴 것입니다.
    1. 바크
      바크 트 4 12 월 2017 21 : 50 새로운
      +4
      재미있는 점은 질문을하면 푸틴과 관련이 있으며 아제르바이잔과 터키를 연결하는 운송 경로에 대해 이야기하고 있다면 대답을 듣지 못할 것입니다. 우리는 분명히 그것을 듣지 못할 것입니다. 아르메니아는 우주 침묵과 어떤 관련이 있습니까?
      나는 손가락에 설명합니다. 아제르바이잔과 터키를 연결하는 고속철도. 물론, 조지아를 통해. 전선을 통하지 말고 당기십시오. 그래서 아르메니아는 자연스럽게 비행 중입니다. 모든 파이프 라인과 마찬가지로.
      또는 러시아인에 따르면, "푸틴 트롤링 (Putin trolling)"이기 때문에 아무도 아무것도 만들지 말아야합니까?
      ---
      가스 파이프 라인에 대한 약간의 설명. 아제르바이잔에는 남부 가스 통로를위한 가스가 없습니다. 그러나 모든 것을 알아 차리고 트롤로 유명한 지역 러시아인들은 터키와 북유럽 스트림에 문제가있는 경우 어떻게 해야할지 모르십니까? 31 년 2018 월 XNUMX 일에 일시적이지만 우크라이나를 통과하는 교통편은 없지만 북부와 터키는 일시적이지만 차단됩니까? Gazprom은 어떻게 살 것이며 러시아는 어디에서 통화를합니까? 아니면 포로 센코에게 절을 하시겠습니까?
      아, 기적 !!! 아제르바이잔에는 이미 완성 된 가스 파이프 라인이 있습니다. 가즈프롬은 이미 아제르바이잔과 1 년 2018 억 입방 미터의 러시아 가스 공급 계약을 체결했습니다. 아제르바이잔이 2018-2019 년 Shahdeniz-2를 발사 할 계획이라면 러시아 가스를 구입하는 이유를 아무도 생각하지 않습니까?
      ----
      흠 ... 푸틴은 현지 낙서 꾼보다 똑똑합니다. 가스 파이프 라인이 있는데, 아제르바이잔 가스는 가스가 통과 할 것입니다. 가스프롬은 가스를 팔았고 아제르바이잔은 가스를 샀기 때문입니다. 유럽에 대한 반대 의견은 무엇입니까? 그들은 그러한 결정을 환영합니다. 러시아는 화폐를 받고, 유럽은 가스를 받고, 아제르바이잔은 사랑하고 가장 잘 알고있는 일을합니다. 제품을 재판매합니다. 모든 사람이 행복하다.
      철도도 마찬가지입니다. 남북 고속도로가 있고 터키와 유럽으로가는 지점이 있습니다. 이것은 단지 폴백입니다. 그러나 아무도 그들의 계란을 한 바구니에 넣지 않습니다.
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      아르메니아는 그것과 어떤 관련이 있는지 전혀 이해할 수 없습니다. 아르메니아는 사우스 코카서스의 모든 (모든) 경제 프로젝트에서 제외됩니다. 특별하고 싶습니까? 받고 서명하십시오.
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      이들은 최악의 시나리오에서 미래를위한 모든 옵션입니다. 이 프로젝트에 반대하는 이유는 무엇입니까? 네, 아제르바이잔에는 실제로 필요하지 않기 때문에 아제르바이잔은 돈을 쓰지 않아야합니다. 그것을 구축 해야하는 사람. 우리는 헛된 낭비입니다.
      PS 분석 용. 생각할 수있는 사람들 ....
      http://www.gazprom.ru/press/news/2017/november/ar
      ticle381879 /
  15. 마리우스
    마리우스 4 12 월 2017 21 : 21 새로운
    +1
    제품 견적 : Brut
    제품 견적 : mariusdeayeraleone
    아르메니아 인들은 그것과 아무 관련이 없습니다. 우리는 볼 것이다


    대통령의 도움이 절뚝 거리고 있습니다
    이 나라의 힘을 유지하기 위해 외국인 혐오증, 또는 오히려 아르메니아 노 포비아.


    세계에는 러시아가 이끄는 세군이 있고 미국이 이끄는 암흑 세력이 있으며,이란, 중국, 프랑스 등의 중립 세력이 있습니다.이 모든 세력은 코카서스에서 충돌하며 아제르바이잔입니다. 국가로서, 필요하지는 않지만 다른 것에서 가장 독특합니다 .... 아르메니아 인과 유대인이 세 군대 모두에 존재하고 Azarov가 그들의 손으로 끌려 간다는 것입니다.
  16. 발레리 사이토프
    발레리 사이토프 5 12 월 2017 09 : 04 새로운
    0
    중국은이 운송을 고려하지도 않았다. 입이 많을수록 (각각, 시간) 러시아를 통해 중국인은 정치인이 아닌 상인입니다.