Blitz for krieg
정확하게 85 년 전, 1 December 1932은 유럽에서이 클래스의 첫 번째 항공기 인 Heinkel Not-70 Blitz (번개) 고속 여객기의 프로토 타입을 처음으로 벗겼습니다. 차량의 최대 속도는 360 km / h로, 당시의 대부분의 전투기의 속도보다 상당히 높았다. 블리츠의 출현은 베르사이유 제한에도 불구하고 독일이 항공기 제조 분야에서 계속 선두 자리를 지키고 있음을 다시 한번 입증했다. 1933에서 항공기는 다양한 거리에서 8 개의 세계 속도 기록을 세웠습니다.
히틀러가 권력을 잡은 후 Luftwaffe를 되살리기로 결정한 Blitz는 당연히 전투 차량 (고속 정찰기와 가벼운 폭격기)으로 즉시 전환되었습니다. 방어 용 무장이 설치되었고, 5 인승 객실은 공중 카메라와 300 kg 전투 용 무기가 포함 된 폭탄만으로 변환되었습니다. 전체적으로, 비 1933 인스턴스의 37은 324-70로 작성되었으며, 그 중 28만이 원래 민간인 버전이었습니다.
화재 "블리츠 (Blitz)"의 침례는 1936 년에 독일의 자원 봉사 군단 "콘도르 (Condor)"의 일부로 30 대의 차량이 파견 된 스페인 내전 동안 발생했다. 이듬해 독일 조종사들은이를 스페인 사람들에게 넘겨 주었고, 새로운 쌍둥이 엔진 Dornier Do-17 폭격기로 옮겼습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 12 명의 블리츠는 살아 남았습니다. 그들 중 마지막은 이미 제트기의 전성기에 1953 년에 작성되었습니다. 항공.
1930-s의 기술적 진보는 빠른 속도로 진행되었으므로 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Blitz는 쓸모가 없습니다. 그때까지 전투기는 500 km / h 이상의 속도로 출전 할 수 없었고 약한 방어 무기 (단 하나의 기관총)만으로도 성공적으로 방어 할 수 없었습니다. 따라서 항공기는 서비스에서 제외되고 훈련 단원으로 이전되었습니다.
프랑스의 Gnom-Rhône Mistral-Major 프랑스 방사형 공랭식 레이디 얼 모터와 3 개의 블레이드 가변 피치 프로펠러 (Non-170라고도 함)를 장착 한 헝가리 수출용 Heinkels만이 동부 전선에서 약간 싸웠습니다. 1938에서 헝가리 인은 그러한 기계의 20를 구입했습니다. 그들의 속도는 400 km / h에 도달했으나, 1940-s의 초기에는 이미 보호되지 않은 연료 탱크, 갑옷 및 이미 언급 된 약한 무기와 함께 부족한 것으로 간주되었습니다. 몇 대의 항공기가 분실되었고, 나머지는 1942의 뒤쪽으로 옮겨졌고 나중에 훈련으로 사용되었습니다.
비 70 항공사 루프트 한자.
같은 회사의 "Blitz"승객이지만 베를린의 Tempelhof 비행장에 나치 엠블렘이 있습니다.
위에서 아래로 :
Prototype Non-70, 12 월 1932 년 테스트.
스페인의 Condor Legion의 70이 아닌 1936의 끝.
70이 아닌 Luftwaffe 훈련 비행 대대 중 하나 인 1940.
헝가리 Non-170, 1941 년.
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