유망 러시아 헬리콥터 프로그램에 대한 세부 정보
러시아 헬리콥터 JSC는 8 월 2017에서 러시아 국방부가 명령 한 전투 용 헬리콥터의 새로운 세대를 연구 중이다. 현재까지 헬리콥터 개념 개발 및 기술적 요구 사항에 대한 상호 연결된 계약 패키지가 있습니다. 이 단계 (R & D)는 2018의 끝에서 완료되어야합니다. bmpd Air & Cosmos 잡지 인용.
Mi-24K 헬리콥터에서 모스크바의 헬리콥터 공장 JSC로 전환 된 고속 헬리콥터 비행 실험실.
다음 단계에서는 헬리콥터의 개념, 프로젝트의 생성 및 테스트가 개발 될 것입니다. "헬리콥터 오브 러시아"의 스케줄에 따르면 기계의 대량 생산은 2023 년 전부터 시작될 수 있습니다.
"프로그램의 이름은 약어 SBV (고속 전투 헬리콥터)입니다. 러시아에서는 이전 버전의 러시아 군용 헬리콥터에서 2 세대 이상의 헬리콥터를 세는 것은 어렵지만 5 세대 헬리콥터라고 불린다.
"KB - Mil와 Kamov는 각각 자신의 프로젝트를 진행하고 있습니다 - Kamov는 브랜드의 독특한 특징 인 동축 구조를 사용하고 Mil Milar Bank는 고전적인 계획을 선호합니다. 두 프로젝트 사이의 공통점은 고속 모드에서 회 전자를 완화하도록 설계된 수평 꼬리의 넓은 범위에 불과합니다. "
헬리콥터의 유일한 알려진 특성은 400 km / h를 초과하는 속도입니다.
추진 시스템을 책임지고있는 AO Klimov는 새로운 터보 샤프트 엔진 VK-2500М를 연구 중이다. "회사에 따르면, VK-2500M 엔진은 완전히 새롭다. 그리고 지금 직렬로 생산되는 VK-2500의 수정이 아니라. 새로운 엔진의 이륙 능력은 비상 모드 인 2600 hp입니다. - 2950 hp 즉, 새로운 엔진은 VK-2500 (이륙 모드에서는 2400 hp, 익스트림 모드에서는 2700 hp)보다 다소 강력합니다. 새로운 수정 M은 20 %에서는 가중치가 적고 16 %에서는 더 적은 부분을 갖습니다. 특정 연료 소비도 7 % 감소해야합니다. 정밀 검사 자원이 증가했습니다. 모듈 형 설계로 현장 수리가 가능합니다. VK-2500М 엔진은 2023 년, SBV 헬리콥터와 동시에 인증을 받아야합니다. 이 엔진은 Mi-28Hi 및 Ka-52 헬리콥터의 업그레이드 된 버전에도 사용됩니다.
이 잡지에 따르면 "SBV는 기존의 러시아 시스템이 서구의 시스템보다 현저하게 열등하므로 새로운 항공 전자 장비와 새로운 무기 시스템이 장착 될 것"이라고 밝혔다.
5 월 러시아 헬리콥터 니콜라이 페도 로프 (Nikolay Fedorov) 헬리콥터 장비 기술 책임자는 러시아 헬리콥터의 시스템과 군비를 겨냥한 항공 전자 장비를 평가하면서 "헬리콥터 용으로 제작 된 러시아 제 전자 장비는 경쟁력이 없다"고 결론을 내렸다.
"러시아의 의견으로는 레이더 탑재 레이더 헬리콥터, 헬멧 장착 표적 지정 시스템 및 유도 미사일의 성능이 좋지 않다는 것이 특징이다. 이 영역에서는 지연이 중요합니다. 레이더의 단점은 표적의 표시 부족입니다. 대전차 미사일의 경우, 사용 범위가 매우 작으며 "놓아서 잊어 버릴 능력"이 없습니다. 러시아의 헬멧 기반 표적 지정 시스템은 단순히 존재하지 않는다. 왜냐하면 러시아의 개발이 대량 생산에 이르지 못했기 때문이다. 같은 맥락에서 Fedorov는 헬리콥터 건쉽에 대한 러시아의 무선 통신 시스템이 서구 모델보다 10 년 뒤처져 있다고 믿고있다. 의사 결정에서의 시스템 통합 및 승무원 지원 수준은 매우 낮습니다. 지상과의 충돌에 대한 경고 시스템은 없다 "고 저자는 썼다.
온보드 컴퓨터, 비행 제어 시스템 및 네비게이션 시스템, 윈드 실드, 광학 전자 센서 및 유도되지 않은 로켓의 표시기에 표시된 온보드 방위 복합체, 시야와 같은 다른 영역에서 지연은 그리 크지 않으며 쉽게 줄일 수 있습니다. 니콜라이 페도로프 (Nikolay Fedorov)는 비행기 제어 시스템, 네비게이션 시스템 소프트웨어, 총 (gun)과 같은 세 가지 시스템 만 "장엄한"등급으로 평가했다.
이러한 모든 결함은 새 차에서 제거되어야합니다.
과제의 범위에 따르면 5 년 동안의 대량 생산은 성명에도 불구하고 거의 불가능한 것으로 보입니다. 그러나 결국 헬리콥터에는 전환 시스템이 장착 될 것이라고이 보고서는 결론 지었다.
다음 단계에서는 헬리콥터의 개념, 프로젝트의 생성 및 테스트가 개발 될 것입니다. "헬리콥터 오브 러시아"의 스케줄에 따르면 기계의 대량 생산은 2023 년 전부터 시작될 수 있습니다.
"프로그램의 이름은 약어 SBV (고속 전투 헬리콥터)입니다. 러시아에서는 이전 버전의 러시아 군용 헬리콥터에서 2 세대 이상의 헬리콥터를 세는 것은 어렵지만 5 세대 헬리콥터라고 불린다.
"KB - Mil와 Kamov는 각각 자신의 프로젝트를 진행하고 있습니다 - Kamov는 브랜드의 독특한 특징 인 동축 구조를 사용하고 Mil Milar Bank는 고전적인 계획을 선호합니다. 두 프로젝트 사이의 공통점은 고속 모드에서 회 전자를 완화하도록 설계된 수평 꼬리의 넓은 범위에 불과합니다. "
헬리콥터의 유일한 알려진 특성은 400 km / h를 초과하는 속도입니다.
추진 시스템을 책임지고있는 AO Klimov는 새로운 터보 샤프트 엔진 VK-2500М를 연구 중이다. "회사에 따르면, VK-2500M 엔진은 완전히 새롭다. 그리고 지금 직렬로 생산되는 VK-2500의 수정이 아니라. 새로운 엔진의 이륙 능력은 비상 모드 인 2600 hp입니다. - 2950 hp 즉, 새로운 엔진은 VK-2500 (이륙 모드에서는 2400 hp, 익스트림 모드에서는 2700 hp)보다 다소 강력합니다. 새로운 수정 M은 20 %에서는 가중치가 적고 16 %에서는 더 적은 부분을 갖습니다. 특정 연료 소비도 7 % 감소해야합니다. 정밀 검사 자원이 증가했습니다. 모듈 형 설계로 현장 수리가 가능합니다. VK-2500М 엔진은 2023 년, SBV 헬리콥터와 동시에 인증을 받아야합니다. 이 엔진은 Mi-28Hi 및 Ka-52 헬리콥터의 업그레이드 된 버전에도 사용됩니다.
이 잡지에 따르면 "SBV는 기존의 러시아 시스템이 서구의 시스템보다 현저하게 열등하므로 새로운 항공 전자 장비와 새로운 무기 시스템이 장착 될 것"이라고 밝혔다.
5 월 러시아 헬리콥터 니콜라이 페도 로프 (Nikolay Fedorov) 헬리콥터 장비 기술 책임자는 러시아 헬리콥터의 시스템과 군비를 겨냥한 항공 전자 장비를 평가하면서 "헬리콥터 용으로 제작 된 러시아 제 전자 장비는 경쟁력이 없다"고 결론을 내렸다.
"러시아의 의견으로는 레이더 탑재 레이더 헬리콥터, 헬멧 장착 표적 지정 시스템 및 유도 미사일의 성능이 좋지 않다는 것이 특징이다. 이 영역에서는 지연이 중요합니다. 레이더의 단점은 표적의 표시 부족입니다. 대전차 미사일의 경우, 사용 범위가 매우 작으며 "놓아서 잊어 버릴 능력"이 없습니다. 러시아의 헬멧 기반 표적 지정 시스템은 단순히 존재하지 않는다. 왜냐하면 러시아의 개발이 대량 생산에 이르지 못했기 때문이다. 같은 맥락에서 Fedorov는 헬리콥터 건쉽에 대한 러시아의 무선 통신 시스템이 서구 모델보다 10 년 뒤처져 있다고 믿고있다. 의사 결정에서의 시스템 통합 및 승무원 지원 수준은 매우 낮습니다. 지상과의 충돌에 대한 경고 시스템은 없다 "고 저자는 썼다.
온보드 컴퓨터, 비행 제어 시스템 및 네비게이션 시스템, 윈드 실드, 광학 전자 센서 및 유도되지 않은 로켓의 표시기에 표시된 온보드 방위 복합체, 시야와 같은 다른 영역에서 지연은 그리 크지 않으며 쉽게 줄일 수 있습니다. 니콜라이 페도로프 (Nikolay Fedorov)는 비행기 제어 시스템, 네비게이션 시스템 소프트웨어, 총 (gun)과 같은 세 가지 시스템 만 "장엄한"등급으로 평가했다.
이러한 모든 결함은 새 차에서 제거되어야합니다.
과제의 범위에 따르면 5 년 동안의 대량 생산은 성명에도 불구하고 거의 불가능한 것으로 보입니다. 그러나 결국 헬리콥터에는 전환 시스템이 장착 될 것이라고이 보고서는 결론 지었다.
- 가부키 / aviaforum.ru
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