Kalashnikov는 새로운 선박 Kometa의 건설을 명령했다.

United Shipbuilding Corporation (USC)에 우선 임대 계약으로 추가 된 1,2 billion billion 루블은 Kalashnikov의 우려에 따라 신규 승객 Komets를 건설하는 데 사용될 것입니다. 코메르산트.

산업 무역부 조선 및 해양 공학과의 보리스 카바 코프 (Boris Kabakov) 소장은 "우대 차용으로 USC의 공인 된 수도에 예산을 추가로 할당하는 2,4 억 루블은 1,24 억 루블 중 가까운 미래에 법인으로 가게 될 것"이라고 설명했다. 여객선으로 가고 나머지는 수송하십시오.

승객 - 이들은 Rybinsk의 Vympel 조선소에서 "Kalashnikov"우려에 의해 세워지고있는 수중익에 관한 3 개의 "Comets"입니다. 첫 번째 새로운 "Comet"이 이번 10 월에 출시되었습니다. 아마 주문은 Feodosia 조선소 "바다"로 이전 될 것입니다.

Kabakov에 따르면, 2018은 Azov-Black Sea 고속 여객선을 재개하기 위해 대통령의 지시에 따라 경험이 풍부한 Kometa가 Yalta-Sevastopol 경로에서 출발 할 것이고 두 척의 배가 더 많이 지정 될 것이라고한다. 칼라 쉬니 코프는 크라 스노 다르 크라이 (Krasnodar Krai)와 크리미아 (Crimea)를 연결하기 위해 3 개의 혜성을 추가로 세울 계획이다.

우리는 수송과 여행자 구성 요소에 의지한다. 그것은 Feodosia, Kerch 및 Anapa, 아마도 소치로가는 길을 확장 할 계획입니다. 우리는 Feodosia의 "More"조선소가 Vimpel ( "The Sea은 Kalashnikov의 경영진으로 이전 됨)과 후속 선박의 완성으로 협력하고 있으며 Feodosia 조선소에서 이미 2 대의 Komets 건설이 계획되어 있기 때문에이 프로그램에 관심이 있습니다." , - 크림 Andriy Vasuta의 산업 정책 장관 말했다.

Andrey Vasyuta에 따르면 "Kalashnikov"는 선박 고객이며 운영 업체를 조직합니다.

이제는 누가 운영자의 참여자가 될지 결정됩니다. 아마도 지역은 Crimea, Sevastopol, Krasnodar Territory, 아마도 개인 회사 일 것입니다. 최종 결정이 없습니다.

그는 말했다.

이 지역은 소련에서의 높은 수요를 인용하여 노선의 인기를 의지하고 있습니다.

업계의 한 신문 출처는 리드 선 600 백만 루블의 비용을보고했다. Vympel은 혜성에 대한 역량이 없었기 때문에 (2013 이후부터) 꽤 오래 지어 졌다고 그는 지적했다. 따라서 경험있는 "바다"에 대한 명령의 전달은 논리적으로 보인다 (1981에, Comet은 Feodosia 조선소에서 건설되었다. ).

Comments

[Vard]

멋진 보트, 우리는 볼가에 간다 ...

[MEGATRON]

나는 소련과의 비교가 진행되지 않을 것이라고 생각합니다. 티켓 가격이 높을 수 있습니다.

[Vard]

사마라-톨리 야티 400 루블 ... 72 km. 여행 시간은 273 시간 ... XNUMX 개의 중간 정거장 .... 비교를 위해 버스 ... XNUMX 루블에서 동일한 XNUMX 시간 티켓 ...

[Mar.Tirah]

예, 보트는 아름답지만 얇지 만 소련에서는 "Comet"이 더 강력했습니다 (또 다른 프로젝트, 그녀에게 이상한 것이 있습니까?). 그리고 해안 지역에서 일할 수있었습니다.어쨌든 등반을 시작해 주셔서 감사합니다!

[PROTOS]

총 500 루블 :)

[보반 파인]

제품 견적 : Vard

멋진 보트, 우리는 볼가에 간다 ...

글쎄요, 당신은 동료가 있습니다. 우리는 리빈 스크에 "Comets"가 없었고, "Missiles"와 "Meteors"가있었습니다. 이제 로켓은 항구에서 농담을하고 있습니다. 그러나 Busts의 공원에서는 하나입니다.

[san4es]

제품 견적 : vovanpain

... 우리는 리빈 스크에“전투”가 없었습니다

... 이제 그들은 똑같이 할 것입니다 ... 안녕하세요 Volodya

[보반 파인]

제품 견적 : san4es

. 이제 그들은 똑같이 할 것입니다 ... 안녕하세요 Volodya

Zdorov Be Sanya 아니오, 그들은 Feodosia에 그것을 전달할 것입니다.“Pennant”는 수중익선에 갇히지 않고“루크”가 더 좋습니다.

[san4es]

...예. 바로 그거죠

업계의 한 소식통은 납 선의 비용이 600 억 루블이라고 말합니다. Vympel은“Comets”에 대한 역량이 없었기 때문에 (2013 년 이후) 상당히 오랜 시간이 지났으며 경험이 풍부한“Sea”로 주문을 전달하는 것이 논리적으로 보인다고 지적합니다. Infoline Analytics 대행사 인 Mikhail Burmistrov는 첫 번째 Comet Vympel을 건설하는 동안 루블 평가 절하, 부품 가격의 급격한 증가 및 장비 구매의 필요성에 직면했다고 지적했다. 그 결과 예산과 프로젝트 타임 라인 (처음에는 200 억 루블 이상, 400 년 정도)이 초과되었다고 그는 말했다. 전문가는 XNUMX 개의“Comets”(선박 당 평균 XNUMX 억 루블 이상)의 예산이 첫 번째 선박의 실제 비용에 적합하며, 직렬 배치시 최적화를 고려합니다.

... 그리고 나는 정말로 타고 싶었다

[데 진토]

회사! 나는 이것을 폴란드로 몰아 넣었다 ... 훌륭한 기계.
글쎄, 물론 그렇지는 않지만 그런 식입니다.

[매직 아처]

어렸을 때, 아빠는 나는 아직도 작았지만 기억이 안 난다.) 그러나 전체적으로 뉴스는 훌륭하다. 빠른 수송과 모든 것은 플라이 낚시와 같은 매우 흥미로운 보트이다! 소련에서는 관광객을 포함하여 매우 수요가 많았다.

[210ox]

나는이 배들이 물론 유망하다고 생각한다. 티켓은 확실히 크루즈 라이너보다 저렴하다. 약 XNUMX 년 전에 다뉴브 강과 흑해를 따라 혜성에서 일어났다. 강에서는 정말 좋았지 만 바다에는 파도와 센세이션이 있었다.

[산맥]

음 ... 조금 비싸지 않습니까? 기억을 위해이 "날개 타기"에 대한 투자가 궁금했던 적이 있습니까?

[asv96]

모터 보트를 타고 항해하다

[Piramidon]

제품 견적 : asv96

모터 보트를 타고 항해하다

모터 보트는 또한 비용이 든다.

[KVIRTU]

계산되었습니다. 세 바스 토폴-얄타 500 문지름. 버스 약 200 (84km). 관광객들은 여름에 갈 수 있습니다.

[Mar.Tirah]

현대 "Comet"과 기존 프로젝트의 차이를 찾기에는 너무 게으르다 .ICE 에너지 경제는 주로 변화한다.

[누구든지]

제품 견적 : 메가 트론

나는 소련과의 비교가 진행되지 않을 것이라고 생각합니다. 티켓 가격이 높을 수 있습니다.

이러한 "혜성"(또는 "유성"등)은 강 여객 운송에 대한 보조금이없는 거의 모든 강에서 폐기되었습니다. 그리고 그는 페 초라 주위를 항해했습니다 – 지금은 아닙니다. 항공권 가격이 얼마인지는 모르겠지만 항공권 가격이 항공료와 비슷할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 여객 페리 (예인선이 달린 바지선)는 오늘 Naryan-Mar에서 Ust-Tsilma까지 Pechora에서 출발합니다. 승객 수는 2000 r입니다. 일방 통행. 2011 년 Pomnitsa에는 5000p의 여객선이있었습니다. 일방 통행. Pechora에서 혜성에 얼마의 비용이 듭니까-감히 예측조차하지 않습니다. 비행기로는 분명히 저렴합니다.

[보통 OK]

인용구 : 누구나

이러한 "혜성"(또는 "유성"등)은 하천 여객 수송에 대한 보조금이 없었던 거의 모든 하천에서 폐기되었습니다.

연방의 붕괴 후, 혜성, 콜란스 등은 해외에서 대량으로 팔렸다. (나는 어디에서 그런지는 모르지만 NWP를봤을 때 많은 보트가 그리스 / 스페인 / 캐리비안에 팔렸다). 그리고 유성은 강을 따라 주로 달려 나갔다.

[senima56]

"이 지역은 소비에트 연방의 높은 수요를 인용하여 노선의 인기에 의존하고 있습니다." 여러분 만 여러분 티켓을 정확하게 계산하십시오! 합리적인 가격이있을 것이며, 수요가있을 것입니다 ....

[Piramidon]

제품 견적 : senima56

"이 지역은 소비에트 연방의 높은 수요를 인용하여 노선의 인기에 의존하고 있습니다." 여러분 만 여러분 티켓을 정확하게 계산하십시오! 합리적인 가격이있을 것이며, 수요가있을 것입니다 ....

권리. Anapa에서 Feodosia까지 타기 위해이 Meteor 티켓이 비행기 티켓과 같을 경우, 무엇을 선택합니까?

[DVDVV]

모든 것이 잘 계산되고 티켓 가격을 낮추거나 서비스를 추가하여 물 위를 날기 위해 돈을 지불하는 것을 신경 쓰지 않는 방법을 생각해 내면 그것은 타고 있습니다. 순전히 소비에트 경험을 이전하는 것은 너무 순진한 결정입니다. 그래서 나는 매일 세션에서 학생으로 50 명의 코펙을 위해 수영장에 갔고 그것은 쉽고 간단하지만 지금은 .. 지금 나는 그런 가격과 기회가 8 년 동안 수영장에 없었습니다))))

[next322]

소련에서는 비행기와 같은 혜성 Sevastopol-Yalta-Novorossiysk 티켓 가격이 ...... Novorossiysk에서 Sevastopol-6,00 도착에서 15,00 출발 ... 9 시간에 !!!! 1,5 시간의 여행 후 나는 선상, 물건, 흔들림, 엔진의 포효를 뛰고 싶다. ..... 여행 후 2 일이 지나고 귀가 uzz 거리며 ......

[K-50]

모든 것이 확실히 훌륭하지만 현재 높은 수준의 동력화에서 크림 교의 빠른 시운전을 고려해 볼 가치가 있습니다. 추가 선박 구성 방법에 관계없이

[Sergey53]

그리고 왜 크림에서만? Azov, Taganrog, Rostov-on-Don에서는 필요하지 않습니까?

[올드 젝]

그렇습니다, 여러분! 소비에트 시대를 기억했습니다. 저의 페니를 추가하겠습니다. 어떻게 든 발트해에서 흑해로 한 척의 배를 탔고 로스토프에서는 조종사와 다리의 레이아웃을 기다리는 데 약간 멈췄습니다. 시바 눌로를 머릿속으로 옮겼지만) 로스토프-타간 로크-케르 치-아나 파 (Rostov-Taganrog-Kerch-Anapa) 노선을 따라“유성”에있는 동료들의 도움을 받아도 당황하지 않았습니다. 나는 포티에 도착했습니다. 그래서 Petrodvorets의 사람들은 일반적으로 바다를 조용히 방문하는 것을 선호했습니다.

[보통 OK]

멋진 보트. 나는 소비에트 시대에 흑해를 따라 달리는 사람들이 12 명이나 4 명이 있다는 것을 기억한다. 시가 전차와 마찬가지로 : Odessa - Koblevo-Kherson-Yalta. 그들은 심지어 노보로시 스크에 도착했습니다. 80의 끝에서 알바트 로스와 사이클론이 점점 더 많았습니다. 나는 폭풍에 빠지면 (우리는 폭풍 경고와 함께 나왔다), 잊을 수없는 느낌) 기억))

[누구든지]

그래서 그 당시 미니 버스로 일반 여객선이 크림 해안을 따라 바다로 항해했습니다. 얄타, 알루 슈타, 프룬 젠 스코 예, 알 루프 카, 제비집, 식물원 등-매시간 반마다 보트 이용. 나는 그들이 지금 어디에 있는지 궁금합니다. 이 보트의 대부분은 새것이었습니다.

[가솔린 커터]

모든 것이 색채 계에 갔고 (그것이 확실합니다) 그들은 수영하지 않고 바다로갑니다 (범죄 없음, 설명).

[가솔린 커터]

"아마도 주문은 Feodosia 조선소로 이전 될 것입니다"바다 ".
키워드가 가능합니다. 첫 번째 워크샵 외에도 SZ“More”에는 현재 공간이 없습니다. 실제로, 그들은 이전에 조립되었지만 워크샵은 비참한 상태입니다. 즉, 먼저 그것을 복원해야하며 그다음에야 ... 그리고 이것은 오랜 사업 (차는 부엌을 수리하지 않습니다)이며 비쌉니다. 두 번째 질문은 누가 할 것인가입니다. 모든 주요 노동자들은이 모든 문제에 대해 알고 펠라로 갔다.