Baltic Shipyard, 쇄빙선 XNUMX척 추가 주문
Atomflot은 Baltiysky Zavod - Shipbuilding LLC에서 두 개의 범용 핵 쇄빙선(UAL, 시리즈 22220) LK-60을 추가로 제작할 수 있습니다. 코메르산트 그것의 근원에 관하여.
USC 회장 Aleksey Rakhmanov는 Baltzavod에서 60번째와 XNUMX번째 LK-XNUMX을 건조하는 문제가 논의되고 있지만 "계약이 이미 진행 중이라고 말할 수는 없습니다."라고 신문에 확인했습니다.
Iceberg Central Design Bureau(LK-60 설계자)의 수석 설계자 Alexander Ryzhkov에 따르면 Krylov SSC는 "이미 프로젝트 22220의 네 번째 및 다섯 번째 쇄빙선 모델 테스트를 통과했습니다." 새로운 선박은 5m 더 넓어져 더 빠른 유조선 호위 속도를 제공합니다.
한 소식통에 따르면 중국이 Arctic LNG-60에 관심이 있기 때문에 Dmitry Medvedev가 중국을 방문한 후 두 대의 LK-2이 더 필요하다는 이해가 생겼습니다. 연중 서부 노선에도 필요합니다.
그러나 출판물의 출처 중 어느 것도 새로운 LK-60에 대한 자금을 어디서 구할 수 있는지 설명하지 못했습니다. 분명히 예산의 가능성이 소진되었습니다.
러시아 연방 안전보장이사회 과학위원회 위원인 미하일 그리고리예프(Mikhail Grigoriev)는 쇄빙선 XNUMX척을 더 건설한다는 생각이 "절대적으로 옳다"고 생각했습니다. 동시에 그는 Yamal LNG를 위한 선박 운영 경험이 없지만 연중 내내 특히 동쪽 방향에서 어떻게 작동할지 아무도 모르며 현재 필요한 쇄빙선의 수에 대한 예측은 "오히려"라고 말했습니다. 임의”.
USC 회장 Aleksey Rakhmanov는 Baltzavod에서 60번째와 XNUMX번째 LK-XNUMX을 건조하는 문제가 논의되고 있지만 "계약이 이미 진행 중이라고 말할 수는 없습니다."라고 신문에 확인했습니다.
아이디어는 LK-60이 좋지만 변위가 큰 선박의 캐러밴을보다 효과적으로 호위하려면 구성이 약간 달라야한다는 것입니다. 앞의 XNUMX개와 다를 것입니다.
그는 덧붙였다.Iceberg Central Design Bureau(LK-60 설계자)의 수석 설계자 Alexander Ryzhkov에 따르면 Krylov SSC는 "이미 프로젝트 22220의 네 번째 및 다섯 번째 쇄빙선 모델 테스트를 통과했습니다." 새로운 선박은 5m 더 넓어져 더 빠른 유조선 호위 속도를 제공합니다.
오늘날 얼음 두께가 1,5m인 Christophe de Margerie형 가스 운반선은 60~4,5노트의 속도로 LK-5을 따라갈 수 있습니다. 치수가 증가하면 XNUMX노트의 속도로 이동할 수 있으며,
Ryzhkov가 설명했습니다.한 소식통에 따르면 중국이 Arctic LNG-60에 관심이 있기 때문에 Dmitry Medvedev가 중국을 방문한 후 두 대의 LK-2이 더 필요하다는 이해가 생겼습니다. 연중 서부 노선에도 필요합니다.
동 시베리아 해의 기본 가스 운반선은 거의 90 톤의 중량, 폭 50m, 길이 300m의 Yamalmax 클래스 여야합니다. Ob, 쇄빙선이 필요하며 선체는 현재 UAL보다 넓습니다. 이러한 결정은 디자이너에게 큰 변화가 아닐 수 없으며,
소식통이 말했다.그러나 출판물의 출처 중 어느 것도 새로운 LK-60에 대한 자금을 어디서 구할 수 있는지 설명하지 못했습니다. 분명히 예산의 가능성이 소진되었습니다.
러시아 연방 안전보장이사회 과학위원회 위원인 미하일 그리고리예프(Mikhail Grigoriev)는 쇄빙선 XNUMX척을 더 건설한다는 생각이 "절대적으로 옳다"고 생각했습니다. 동시에 그는 Yamal LNG를 위한 선박 운영 경험이 없지만 연중 내내 특히 동쪽 방향에서 어떻게 작동할지 아무도 모르며 현재 필요한 쇄빙선의 수에 대한 예측은 "오히려"라고 말했습니다. 임의”.
정보