12 월 7 - 공군 기술 및 항공 서비스의 날
우리나라 7 월 XNUMX 일은 전통적으로 공학의 날을 축하합니다비행 러시아 항공 우주 공군의 서비스. 2016 년이 서비스는 7 주년을 기념했습니다. 이 날짜가 러시아 연방 군대에서 공식 공휴일이 아니라는 사실에도 불구하고 항공 공학 전문가는 1916 년 XNUMX 월 XNUMX 일,이 서비스가 만들어진 날에 매년 공휴일을 축하합니다. 역사 및 발생 일자
군대의 경우, 새로운 유형의 군사 장비, 이론, 무기 및 서비스조차도 시험하는 시간은 전쟁입니다. 이 규칙과 제 1 차 세계 대전에 대한 예외는 없었습니다. 제 1 차 세계 대전은 군대의 새로운 종류의 군대에 생명을 불어 넣었습니다. 최초의 비행기는 전장에 급속하게 침투하여 군대의 능력을 입증하고 장차 더 큰 잠재력을 약속하며 다른 지사와 군대 유형에 확고하게 자리 매김했습니다.
동시에, 20 세기 초반에는 승무원뿐 아니라 군용기의 효과적인 사용을 보장하고 유지하는 중요한 기술 및 기술 인원을 포함한 공군의 구조가 형성되었습니다. 1912에서 자동차 운전자의 군용 항공기 구조에 러시아가 등장하고 1 차 세계 대전이 시작될 무렵 군사 순위가 부여되면서 7 12 월 1916에서 별도의 서비스가 형성되었다는 사실이 나타났습니다. 처음에는이 서비스를 기술 및 운영이라고합니다. 자동차 운전자의 주요 임무는 비행에 대한 기술 지원이었습니다.
항공 엔지니어링 서비스 (IAS)의 프로토 타입이 된 기술 서비스는 처음에는 분리 정비공, 2 명의 수석 역학 및 일반 역학으로 구성되었습니다. 또한 각 정비사는 조종사에게 직접 후순위를 보냈고 비행을 위해 지정된 항공기 준비에 종사했습니다. 그 외에도 비행대에는 현대 항공 후방 유닛의 원형 인 특별 경제 팀도 포함되었습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작될 즈음에 러시아 군대는 이미 263 항공기를 가지고 있었으며 39 항공기는 6 항공기로 분류되었습니다. 이 유닛은 4 직원이 서비스했으며 각 유닛은 7에서 1914 유닛까지 제공됩니다. 또한, 1917에서 XNUMX에 이르기까지 러시아의 Ilya Muromets 폭격기로 무장 한 분리 부대가 편대에 배치되었습니다. 미래에는 내란과 그 결과에도 불구하고 반복적으로 변화하면서 항공기의 구조와 수가 증가했습니다.
9 월 1939, 제 2 차 세계 대전이 이미 시작되었을 때, 전투에서의 항공의 역할은 여러 번 증가했으며 때로는 전쟁에서 핵심적인 역할을 한 사람이었습니다. 울부 짖는 사람들의 군인들이 하늘로 날라 가도록 강요하는 항공기입니다. 때로는 악천후를 꿈꾸며 항공은 전함 바다의 통치를 종식시킬 것입니다. 통신에서 파업을 일으킬 항공, 적의 인력 및 장비 축적, 최전선 근처의 창고 및 기지 , 그리고 깊은 뒤에서는 목표가 산업 시설이 될 것입니다.
6 월 1941의 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 IAS는 전투에서받은 피해 결과로 적군군을 공략하기 시작한 새로운 항공기 모델의 개발을 비롯하여 매우 복잡한 작업에 직면했습니다. 이미 1941에는 군인 수리 연대의 부 수석 엔지니어와 라디오 엔지니어의 특별 직책이 소개되었습니다. 그리고 1942에서는 항공기 수리 공장 (PARM)이 연대에 포함되었습니다. 또한 공군에 현장 수리 부서가 설립되었습니다. 항공 연대, 사단, 군단 및 군대의 수석 기술자는 IAS의 부사령관의 권리를 받았다. 동시에 공군 본부에서 공학 항공 서비스 본부가 구성되었습니다. 이러한 모든 변화는 소련 공군의 전투 활동에서 IAS의 중요성이 증가했다는 명백한 증거였다.
이미 전쟁이 끝나고 비행 승무원과 항공 엔지니어링 서비스 전문가 간의 긴밀한 연결이라는 주제가 예술에 반영되었습니다. 생생한 사례는 위대한 애국 전쟁에 관한 진정한 컬트 영화였습니다. "오직 노인이 전투에 나선다"와 "다이빙 폭격기 연대기". 그리고 Alexei Makarovich Smirnov 배우가 수행 한 영화 "Only Old Men Go To Battle"영화에서 정비사 Makarych의 역할은 경력에서 최고 중 하나가되었습니다. 이 영화는 많은 시청자들에게 사랑 받았으며 오늘도 인기가 높습니다. 2009에서는 사진에 아무 것도 추가되지 않고 아무것도 제거되지 않은 채 완전히 색이 채워지고 복원되었습니다 (원본은 흑백 필름으로 촬영되었습니다).
위대한 애국 전쟁이 끝난 후에도 IAS 전문가의 업무는 감소하지 않았습니다. 또한, 항공 부대는 새로운 제트기 군사 장비로의 점진적 전환을 시작하여 제트기의 시대를 열었습니다. 도입, 준비 및 마스터 링의 프로세스가 활발했습니다. 리 액티브 기술의 개발은 조종사뿐만 아니라 운항 준비, 항공기의 기술 운영 및 새로운 조건 구축에 종사 한 엔지니어링 및 기술 인력에 대한 고급 교육이 필요했습니다.
1916 이래로 100 년 이상이 지났지 만, 러시아 군대의 기능은 발전중인 장비 유지 보수 시스템 없이는 상상하기가 여전히 어렵습니다. 이 작업은 오늘날 국방부의 공식 웹 사이트 인 IAS 전문가들에 의해 성공적으로 해결되고 있습니다. 또한 IAS 전문가는 지상 요원 (항공기 엔진 유지 보수 전문가, 항공기 / 헬리콥터 글라이더 및 시스템, 다양한 무선 전자 장비 및 항공 장비, 항공기 군비)뿐만 아니라 항공 승무원을 포함합니다. 우리는 선상 기술, 비행 엔지니어, 무선 통신 사업자, 착륙 운송 장비 엔지니어에 대해 이야기하고 있습니다.
오늘날 IAS 전문가의 주요 임무는 러시아 군대의 항공기와 헬리콥터를 양호한 상태로 유지하여 다양한 비행 임무를 수행 할 준비가되어있는 것입니다. 이러한 장비 준비는 많은 수의 기술자, 엔지니어 및 기술자의 일상 업무를 수행함으로써 이루어집니다. 오늘날 보로 네즈에 위치한 공군 군사 훈련 연구 센터 "N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin"의 이름을 딴 공군 사관 학교는 IAS 요원을 교육하고 있습니다.
비행 공학 장비의 유지 보수 및 준비와 관련된 업무 외에도 항공 엔지니어링 서비스 담당관은 연구 요구 사항 설정에서 구형 전투기 폐기에 이르기까지 항공기 수명주기의 모든 단계에 직접 관여합니다. 예를 들어, 공군 연구 기관의 전문가들은 기존의 위협에 대한 분석과 요구 사항의 실용성 (과학적 및 기술적 진보의 달성 수준을 고려함)을 기반으로 향후 전투기의 매개 변수 (외양 및 비행 성능)를 공식화하는 데 종사하고 있으며, .
러시아 항공 우주국의 항공 부대에 모든 새로운 항공기를 인도하는 것은 오늘날 항공기 및 항공기 대표자들에 의해 수행되는 전투기 및 헬리콥터의 포괄적 인 수용으로 시작됩니다. 최근에는 Su-100 프론트 라인 폭격기, Su-34С 및 Su-35СМ 전투기, Ka-30, Mi-52Н 및 Mi-28М 공격 헬리콥터뿐만 아니라 수송 전투 헬리콥터를 포함하여 매년 35 단위의 새로운 항공 기술을 사용하고 있습니다 Mi-8 다양한 수정 (북극 포함) 및 수송 헬리콥터 Mi-26T.
12 월 7은 공군 작전 및 항공 서비스의 날에 군대 조사팀이이 군사 직업과 관련된 모든 군사 요원, 특히 전미와 중동의 전쟁 참전 용사들에 대한 축하를 축하합니다.
오픈 소스의 자료를 기반으로합니다.
군대의 경우, 새로운 유형의 군사 장비, 이론, 무기 및 서비스조차도 시험하는 시간은 전쟁입니다. 이 규칙과 제 1 차 세계 대전에 대한 예외는 없었습니다. 제 1 차 세계 대전은 군대의 새로운 종류의 군대에 생명을 불어 넣었습니다. 최초의 비행기는 전장에 급속하게 침투하여 군대의 능력을 입증하고 장차 더 큰 잠재력을 약속하며 다른 지사와 군대 유형에 확고하게 자리 매김했습니다.
동시에, 20 세기 초반에는 승무원뿐 아니라 군용기의 효과적인 사용을 보장하고 유지하는 중요한 기술 및 기술 인원을 포함한 공군의 구조가 형성되었습니다. 1912에서 자동차 운전자의 군용 항공기 구조에 러시아가 등장하고 1 차 세계 대전이 시작될 무렵 군사 순위가 부여되면서 7 12 월 1916에서 별도의 서비스가 형성되었다는 사실이 나타났습니다. 처음에는이 서비스를 기술 및 운영이라고합니다. 자동차 운전자의 주요 임무는 비행에 대한 기술 지원이었습니다.
항공 엔지니어링 서비스 (IAS)의 프로토 타입이 된 기술 서비스는 처음에는 분리 정비공, 2 명의 수석 역학 및 일반 역학으로 구성되었습니다. 또한 각 정비사는 조종사에게 직접 후순위를 보냈고 비행을 위해 지정된 항공기 준비에 종사했습니다. 그 외에도 비행대에는 현대 항공 후방 유닛의 원형 인 특별 경제 팀도 포함되었습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작될 즈음에 러시아 군대는 이미 263 항공기를 가지고 있었으며 39 항공기는 6 항공기로 분류되었습니다. 이 유닛은 4 직원이 서비스했으며 각 유닛은 7에서 1914 유닛까지 제공됩니다. 또한, 1917에서 XNUMX에 이르기까지 러시아의 Ilya Muromets 폭격기로 무장 한 분리 부대가 편대에 배치되었습니다. 미래에는 내란과 그 결과에도 불구하고 반복적으로 변화하면서 항공기의 구조와 수가 증가했습니다.
9 월 1939, 제 2 차 세계 대전이 이미 시작되었을 때, 전투에서의 항공의 역할은 여러 번 증가했으며 때로는 전쟁에서 핵심적인 역할을 한 사람이었습니다. 울부 짖는 사람들의 군인들이 하늘로 날라 가도록 강요하는 항공기입니다. 때로는 악천후를 꿈꾸며 항공은 전함 바다의 통치를 종식시킬 것입니다. 통신에서 파업을 일으킬 항공, 적의 인력 및 장비 축적, 최전선 근처의 창고 및 기지 , 그리고 깊은 뒤에서는 목표가 산업 시설이 될 것입니다.
6 월 1941의 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 IAS는 전투에서받은 피해 결과로 적군군을 공략하기 시작한 새로운 항공기 모델의 개발을 비롯하여 매우 복잡한 작업에 직면했습니다. 이미 1941에는 군인 수리 연대의 부 수석 엔지니어와 라디오 엔지니어의 특별 직책이 소개되었습니다. 그리고 1942에서는 항공기 수리 공장 (PARM)이 연대에 포함되었습니다. 또한 공군에 현장 수리 부서가 설립되었습니다. 항공 연대, 사단, 군단 및 군대의 수석 기술자는 IAS의 부사령관의 권리를 받았다. 동시에 공군 본부에서 공학 항공 서비스 본부가 구성되었습니다. 이러한 모든 변화는 소련 공군의 전투 활동에서 IAS의 중요성이 증가했다는 명백한 증거였다.
이미 전쟁이 끝나고 비행 승무원과 항공 엔지니어링 서비스 전문가 간의 긴밀한 연결이라는 주제가 예술에 반영되었습니다. 생생한 사례는 위대한 애국 전쟁에 관한 진정한 컬트 영화였습니다. "오직 노인이 전투에 나선다"와 "다이빙 폭격기 연대기". 그리고 Alexei Makarovich Smirnov 배우가 수행 한 영화 "Only Old Men Go To Battle"영화에서 정비사 Makarych의 역할은 경력에서 최고 중 하나가되었습니다. 이 영화는 많은 시청자들에게 사랑 받았으며 오늘도 인기가 높습니다. 2009에서는 사진에 아무 것도 추가되지 않고 아무것도 제거되지 않은 채 완전히 색이 채워지고 복원되었습니다 (원본은 흑백 필름으로 촬영되었습니다).
위대한 애국 전쟁이 끝난 후에도 IAS 전문가의 업무는 감소하지 않았습니다. 또한, 항공 부대는 새로운 제트기 군사 장비로의 점진적 전환을 시작하여 제트기의 시대를 열었습니다. 도입, 준비 및 마스터 링의 프로세스가 활발했습니다. 리 액티브 기술의 개발은 조종사뿐만 아니라 운항 준비, 항공기의 기술 운영 및 새로운 조건 구축에 종사 한 엔지니어링 및 기술 인력에 대한 고급 교육이 필요했습니다.
1916 이래로 100 년 이상이 지났지 만, 러시아 군대의 기능은 발전중인 장비 유지 보수 시스템 없이는 상상하기가 여전히 어렵습니다. 이 작업은 오늘날 국방부의 공식 웹 사이트 인 IAS 전문가들에 의해 성공적으로 해결되고 있습니다. 또한 IAS 전문가는 지상 요원 (항공기 엔진 유지 보수 전문가, 항공기 / 헬리콥터 글라이더 및 시스템, 다양한 무선 전자 장비 및 항공 장비, 항공기 군비)뿐만 아니라 항공 승무원을 포함합니다. 우리는 선상 기술, 비행 엔지니어, 무선 통신 사업자, 착륙 운송 장비 엔지니어에 대해 이야기하고 있습니다.
오늘날 IAS 전문가의 주요 임무는 러시아 군대의 항공기와 헬리콥터를 양호한 상태로 유지하여 다양한 비행 임무를 수행 할 준비가되어있는 것입니다. 이러한 장비 준비는 많은 수의 기술자, 엔지니어 및 기술자의 일상 업무를 수행함으로써 이루어집니다. 오늘날 보로 네즈에 위치한 공군 군사 훈련 연구 센터 "N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin"의 이름을 딴 공군 사관 학교는 IAS 요원을 교육하고 있습니다.
비행 공학 장비의 유지 보수 및 준비와 관련된 업무 외에도 항공 엔지니어링 서비스 담당관은 연구 요구 사항 설정에서 구형 전투기 폐기에 이르기까지 항공기 수명주기의 모든 단계에 직접 관여합니다. 예를 들어, 공군 연구 기관의 전문가들은 기존의 위협에 대한 분석과 요구 사항의 실용성 (과학적 및 기술적 진보의 달성 수준을 고려함)을 기반으로 향후 전투기의 매개 변수 (외양 및 비행 성능)를 공식화하는 데 종사하고 있으며, .
러시아 항공 우주국의 항공 부대에 모든 새로운 항공기를 인도하는 것은 오늘날 항공기 및 항공기 대표자들에 의해 수행되는 전투기 및 헬리콥터의 포괄적 인 수용으로 시작됩니다. 최근에는 Su-100 프론트 라인 폭격기, Su-34С 및 Su-35СМ 전투기, Ka-30, Mi-52Н 및 Mi-28М 공격 헬리콥터뿐만 아니라 수송 전투 헬리콥터를 포함하여 매년 35 단위의 새로운 항공 기술을 사용하고 있습니다 Mi-8 다양한 수정 (북극 포함) 및 수송 헬리콥터 Mi-26T.
12 월 7은 공군 작전 및 항공 서비스의 날에 군대 조사팀이이 군사 직업과 관련된 모든 군사 요원, 특히 전미와 중동의 전쟁 참전 용사들에 대한 축하를 축하합니다.
오픈 소스의 자료를 기반으로합니다.
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