새로운 미국 유조선 KC-46A Pegasus가 첫 비행을했습니다.
일련의 미국 유조선 KC-46A Pegasus가 첫 비행을했습니다. 보잉 항공기 제조업체에 따르면 비행 급유기는 공중에서 XNUMX시간 XNUMX분을 보냈습니다. 검사가 성공한 것으로 간주되었습니다. 테스트 프로그램 완료 후 이 항공기는 미 공군으로 이전됩니다.
KC-46A는 보잉 2012 여객기의화물 버전을 기반으로 한 올해의 767에서 개발되고 있습니다. 항공기는 시간당 최대 920 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있으며 수천 킬로미터를 12,2까지 비행 할 수 있습니다. KC-46A는 최대 92 톤의 연료를 운반합니다. 첫 번째 계약의 일환으로, 보잉 사는 페가수스 유조선에 군용 34를 공급해야합니다. 합계로, 미국 공군은 179과 같은 항공기를 사려고합니다.
미 공군과 함께 운용되는 신형 급유기는 구식 KC-135 Stratotanker를 대체할 것입니다.
또한 미 공군은 지금까지 KC-Z 기호를 받았으며 향후 KC-46A를 대체할 새로운 급유기의 제작을 발표했습니다.
새로운 급유기는 적당한 적의 반대 조건에서 작동해야 합니다. 새로운 "비행 유조선"은 즉각적인 위협으로부터 400-800km 떨어진 거리에서 비행하지만 레이더 및 항공 적. 이러한 이유로 KC-Z 프로젝트의 항공기는 눈에 띄지 않게 만들어야 합니다.
새로운 급유기는 짧은 이착륙이 가능할 것입니다. 덕분에 급유기는 현대 급유기 KC-10 Extender 및 KC-135에 필요한 길이의 절반인 활주로에서 사용할 수 있습니다. "N+1"
KC-46A는 보잉 2012 여객기의화물 버전을 기반으로 한 올해의 767에서 개발되고 있습니다. 항공기는 시간당 최대 920 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있으며 수천 킬로미터를 12,2까지 비행 할 수 있습니다. KC-46A는 최대 92 톤의 연료를 운반합니다. 첫 번째 계약의 일환으로, 보잉 사는 페가수스 유조선에 군용 34를 공급해야합니다. 합계로, 미국 공군은 179과 같은 항공기를 사려고합니다.
미 공군과 함께 운용되는 신형 급유기는 구식 KC-135 Stratotanker를 대체할 것입니다.
또한 미 공군은 지금까지 KC-Z 기호를 받았으며 향후 KC-46A를 대체할 새로운 급유기의 제작을 발표했습니다.
새로운 급유기는 적당한 적의 반대 조건에서 작동해야 합니다. 새로운 "비행 유조선"은 즉각적인 위협으로부터 400-800km 떨어진 거리에서 비행하지만 레이더 및 항공 적. 이러한 이유로 KC-Z 프로젝트의 항공기는 눈에 띄지 않게 만들어야 합니다.
새로운 급유기는 짧은 이착륙이 가능할 것입니다. 덕분에 급유기는 현대 급유기 KC-10 Extender 및 KC-135에 필요한 길이의 절반인 활주로에서 사용할 수 있습니다. "N+1"
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