조지아 군비 - 터키의 바퀴 장갑 수송기 EJDER
바퀴 공식 6х6가 장착 된 장갑차 수송기는 터키 군대의 Nurol Makina가 자체 군대의 휠베이스에 장착 한 경 장갑 차량으로 탄생했습니다. 90-s 초기에, Nurol Makina는이 주문 이전에 터키 - 루마니아 장갑 운송 업체 프로젝트 인 BNR RN-94를 개발했습니다. 루마니아의 90-s 중반부에 미래 유선형 BTR의 첫 번째 프로토 타입은 6-X6 휠 공식으로 제작되었습니다. 개발자 : 루마니아어 "RAIMIL"및 터키어 "Nurol Makina". 이 개발의 특징 - 소련 BTR-77 및 BTR-70의 루마니아어 버전 인 골재 단위 장갑 컨베이어 "TAB-80"의 광범위한 사용. 장갑차 RN-94의 두 번째 프로토 타입은 터키 공장에서 조립됩니다. 곧, 시험을 위해 5 개의 잠재 BTR이 수집되었습니다. 그들은 1999 이전에 다양한 테스트를 거칩니다. 시제품은 시험 중 각 차가 길과 오프로드를 따라 거의 20 수천 킬로미터의 "상처"동안 스스로 입증되었습니다. Nurol Makina의 경영진은 터키 군대가이 장갑차 운반선에 대한 특별 주문을한다고 가정했으나 1999에 의하면 현대 군사 장비에 대한 요구가 증가하고 RN-94는 더 이상 이러한 요구 사항을 충족 할 수 없었습니다. 습득 한 경험과 기술을 바탕으로 새로운 기계를 만드는 일이 시작됩니다.
장갑 운송기 EJDER
EJDER 장갑차와 RN-94 장갑차의 주요 차이점은 모듈 식 설계입니다. 이로 인해 EJDER BTR에 기반한 다양한 형태의 장갑차 제작을 시작할 수있었습니다.
- 가벼운 장갑 수송기;
- 화재 지원 기계;
- 명령 기계;
- 피난 구급차;
- 정찰 차량;
- 자체 추진 포병 시스템;
- 자체 추진 모르타르 형;
- 수리 기계;
- 기계 지능.
기본 기계의 위의 수정 외에도 휠 공식 8х8 및 4хXXUMX가있는 기계가 개발 중입니다.
통합 섀시와 같은 장갑 컨베이어의 장점은 다음과 같습니다.
- 업그레이드 비용이 크게 줄어 듭니다.
- 유지 보수 비용 절감;
- 지원 서비스에 대한 부담을 줄입니다.
- 전문가 수준과 준비 시간이 증가하고 있습니다.
아머 트랜스 포터는 세 번째 레벨의 "NATO STANAG 4569"를받습니다.이 모드는 승무원과 착륙 지점을 작은 оружия. 기계 본체는 용접 된 강판입니다. V 자 모양의 기계 바닥을 실행하면 다양한 광산 장치를 폭파하지 못하게됩니다. 무기는 7.62 mm 기관총과 40 mm 유탄 발사기와 같은이 기계의 표준 장비입니다. 또한 GIAT의 프랑스 타워 Dragar와 함께 장갑차를 개조했습니다. 타워에는 라이센스가있는 터키에서 조립 된 25-mm 자동 건 M811가 제공되며 제조업체는 터키 회사 MKEK입니다. 이 도구로 7.62 mm 기관총을 페어링합니다. 당연히 터렛이 EJDER BTR에 장착되었을 때, 운반 된 군대의 수는 감소하고 코스 범위는 감소했습니다.
제 1 및 제 2 휠 쌍은 구동 형이다. 유압 충격 흡수 장치로 고정 된 장갑차 독립 서스펜션 비틀림. 기갑 된 컨베이어를 돌리기 위해서는 8 미터가 필요합니다. 물 장애물을 극복하기 위해 BTR에는 기계 뒤쪽에 위치한 두 개의 프로펠러가 제공되었습니다. 해상에서 움직일 때, 나사는 BTR 추진 시스템으로부터 동력을 얻습니다. 웨이브 쉴드는 정면 갑옷 시트의 차 앞쪽에 있습니다. 대량 살상 무기 및 공기 여과 장치를 막기 위해 최신 시스템이 탑재되어 있습니다. 승무원 및 낙하산 병 원 모두를위한 완벽한 개요를 제공하는 3 대의 비디오 감시 장치 장비에 제어 시스템이 설치되었습니다. 생산 회사 "Timoney"의 중앙 집행을 독립적으로 중단하면 오프로드 상황에서 높은 크로스 컨트리 능력을 갖춘 장갑 컨베이어가 제공되었습니다. 제 1 및 제 2 휠 쌍의 제어는 이득을 갖는다. 2의 비상 디스크 브레이크 시스템은 필요한 경우 조향 장치를 잠글 것입니다. BTR 브레이크 시스템에는 2의 디스크 브레이크가 함께 제공됩니다. 타이어의 통행성 및 압력 회복을 위해 중앙 압력 조절기가 사용됩니다. EJDER BTR에는 자동 제어 시스템이 제공됩니다. 장갑 컨베이어의 다리는 연결되거나 연결이 끊어지며, 지형 기능에 따라 설치된 특수 센서로 다리를 자동으로 전환합니다. BTR에는 유압 윈치가 제공됩니다. 소화 시스템은 MTO에 있습니다. 부대 구획에있는 기계의 측면에는 embrasure 6가 있습니다. 부대 구획의 지붕에는 세 개의 해치가 있습니다 - 2 직사각형과 한 개의 라운드가 극단적 인 위치에 고정되어 있습니다. 라운드 해치 전에 다양한 무기를 설치할 수 있습니다 - 수류탄 발사기 또는 기관총. 배기관에는 MTO의 지붕 오른쪽에 배출구가 있습니다. 운전자 - 정비사와 차량의 지휘관은 관리 부서에 속하게됩니다. 승무원의 좌석은 둥근 해치가있는 선체 지붕에 제공됩니다. 운전자 - 정비사의 해치 앞에 방탄 유리가 설치됩니다.
Основные의 характеристики :
- 팀 머신 - 2 사람;
- 부대 구획의 수용량 - 10 사람들;
- 무게 - 18 톤;
- 길이 - 7 미터;
- 높이 - 2.4 미터;
- 너비 - 2.7 미터;
- 엔진 특성 - HP 402;
- 지상 / 수상 속도 - 최대 110 / 9 km / h;
- 범위 - 최대 650 킬로미터;
추가 정보
2008에서는 조지아 국방부가 EJDER 76 BTR을 주문했습니다. 같은 해에 최초의 장갑 차량 배달이 시작되었으며, AGL-40 유탄 발사기와 원격 제어 장치 및 일련의 비디오 카메라로 환경에 대한 전체 개요를 제공합니다.
정보 출처 :
http://military-informer.narod.ru/bron-EJDER.html
http://www.geo-army.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=9〈=ru
http://www.youtube.com/watch?v=qDbeFPg5Aak&feature=youtu.be
http://army.lv/ru/armiya-gruzii/2527/18943
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=19832&sid=ebd146dacf5ca653cfd46d8ee43acaf9
장갑 운송기 EJDER
EJDER 장갑차와 RN-94 장갑차의 주요 차이점은 모듈 식 설계입니다. 이로 인해 EJDER BTR에 기반한 다양한 형태의 장갑차 제작을 시작할 수있었습니다.
- 가벼운 장갑 수송기;
- 화재 지원 기계;
- 명령 기계;
- 피난 구급차;
- 정찰 차량;
- 자체 추진 포병 시스템;
- 자체 추진 모르타르 형;
- 수리 기계;
- 기계 지능.
기본 기계의 위의 수정 외에도 휠 공식 8х8 및 4хXXUMX가있는 기계가 개발 중입니다.
통합 섀시와 같은 장갑 컨베이어의 장점은 다음과 같습니다.
- 업그레이드 비용이 크게 줄어 듭니다.
- 유지 보수 비용 절감;
- 지원 서비스에 대한 부담을 줄입니다.
- 전문가 수준과 준비 시간이 증가하고 있습니다.
아머 트랜스 포터는 세 번째 레벨의 "NATO STANAG 4569"를받습니다.이 모드는 승무원과 착륙 지점을 작은 оружия. 기계 본체는 용접 된 강판입니다. V 자 모양의 기계 바닥을 실행하면 다양한 광산 장치를 폭파하지 못하게됩니다. 무기는 7.62 mm 기관총과 40 mm 유탄 발사기와 같은이 기계의 표준 장비입니다. 또한 GIAT의 프랑스 타워 Dragar와 함께 장갑차를 개조했습니다. 타워에는 라이센스가있는 터키에서 조립 된 25-mm 자동 건 M811가 제공되며 제조업체는 터키 회사 MKEK입니다. 이 도구로 7.62 mm 기관총을 페어링합니다. 당연히 터렛이 EJDER BTR에 장착되었을 때, 운반 된 군대의 수는 감소하고 코스 범위는 감소했습니다.
제 1 및 제 2 휠 쌍은 구동 형이다. 유압 충격 흡수 장치로 고정 된 장갑차 독립 서스펜션 비틀림. 기갑 된 컨베이어를 돌리기 위해서는 8 미터가 필요합니다. 물 장애물을 극복하기 위해 BTR에는 기계 뒤쪽에 위치한 두 개의 프로펠러가 제공되었습니다. 해상에서 움직일 때, 나사는 BTR 추진 시스템으로부터 동력을 얻습니다. 웨이브 쉴드는 정면 갑옷 시트의 차 앞쪽에 있습니다. 대량 살상 무기 및 공기 여과 장치를 막기 위해 최신 시스템이 탑재되어 있습니다. 승무원 및 낙하산 병 원 모두를위한 완벽한 개요를 제공하는 3 대의 비디오 감시 장치 장비에 제어 시스템이 설치되었습니다. 생산 회사 "Timoney"의 중앙 집행을 독립적으로 중단하면 오프로드 상황에서 높은 크로스 컨트리 능력을 갖춘 장갑 컨베이어가 제공되었습니다. 제 1 및 제 2 휠 쌍의 제어는 이득을 갖는다. 2의 비상 디스크 브레이크 시스템은 필요한 경우 조향 장치를 잠글 것입니다. BTR 브레이크 시스템에는 2의 디스크 브레이크가 함께 제공됩니다. 타이어의 통행성 및 압력 회복을 위해 중앙 압력 조절기가 사용됩니다. EJDER BTR에는 자동 제어 시스템이 제공됩니다. 장갑 컨베이어의 다리는 연결되거나 연결이 끊어지며, 지형 기능에 따라 설치된 특수 센서로 다리를 자동으로 전환합니다. BTR에는 유압 윈치가 제공됩니다. 소화 시스템은 MTO에 있습니다. 부대 구획에있는 기계의 측면에는 embrasure 6가 있습니다. 부대 구획의 지붕에는 세 개의 해치가 있습니다 - 2 직사각형과 한 개의 라운드가 극단적 인 위치에 고정되어 있습니다. 라운드 해치 전에 다양한 무기를 설치할 수 있습니다 - 수류탄 발사기 또는 기관총. 배기관에는 MTO의 지붕 오른쪽에 배출구가 있습니다. 운전자 - 정비사와 차량의 지휘관은 관리 부서에 속하게됩니다. 승무원의 좌석은 둥근 해치가있는 선체 지붕에 제공됩니다. 운전자 - 정비사의 해치 앞에 방탄 유리가 설치됩니다.
Основные의 характеристики :
- 팀 머신 - 2 사람;
- 부대 구획의 수용량 - 10 사람들;
- 무게 - 18 톤;
- 길이 - 7 미터;
- 높이 - 2.4 미터;
- 너비 - 2.7 미터;
- 엔진 특성 - HP 402;
- 지상 / 수상 속도 - 최대 110 / 9 km / h;
- 범위 - 최대 650 킬로미터;
추가 정보
2008에서는 조지아 국방부가 EJDER 76 BTR을 주문했습니다. 같은 해에 최초의 장갑 차량 배달이 시작되었으며, AGL-40 유탄 발사기와 원격 제어 장치 및 일련의 비디오 카메라로 환경에 대한 전체 개요를 제공합니다.
정보 출처 :
http://military-informer.narod.ru/bron-EJDER.html
http://www.geo-army.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=9〈=ru
http://www.youtube.com/watch?v=qDbeFPg5Aak&feature=youtu.be
http://army.lv/ru/armiya-gruzii/2527/18943
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=19832&sid=ebd146dacf5ca653cfd46d8ee43acaf9
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