Barguzin은 사이딩에 간다
당시, 고체 세 단계 대륙간 탄도 미사일 (ICBM)과 "다"군 철도 미사일 시스템 (BZHRK) 15P961 RT-23UTTH (NATO 분류 - SS-24 Ssalrel 모 3)의 생성 10 탄두 여러 탄두와 개별지도했다 랜드 마크 행사 역사 러시아의 전략 핵 추진력 및 전략적 미사일 부대 (Strategic Missile Forces, RVSN)의 전투 잠재력을 현저하게 증가시킬 수 있었다. 그러나 그 이후로 상황이 크게 바뀌었다.보이지 않는 "좋은 방법"
ICBM RT-23UTTH의 유형에 따라 레일 기반 미사일 시스템의 개발 8 월 9 1983 년에 CC의 소련 공산당의 해상도 및 소련에 따라 설정되었습니다. 동시에 이것은 미사일 착체 고정 (내)의 설정에 기초하여 설정하고, 모바일은 지상 기반. 마지막으로 생성되지 않았지만, 사일로 기반 버전의 존재는 나중에 BZHRK와 잔인한 농담을했다 : 로켓이 실제로 훈련을 파괴 할 필요했기 때문에 그의 제거는 발생하지 않았다 전반적으로하지만 필요했기 때문에 그 로켓에 서 제거 할 수 있습니다.
헤드 개발자 BZHRK는 "남부"에 Dnepropetrovsk 설계 사무소 (KB)를 예정이었던 그의 수석 디자이너는 미사일의 생성에 대한 책임 CB "남쪽"에서 형제 Utkin 블라디미르 Fedorovich 기업되었다되고있다, 그리고 레닌 그라드 KB SM에서 근무 알렉세이 Fedorovich 기업, (LACA) 나는 열차 발사 시설과 로켓 자동차의 디자인을 담당했습니다.
11 월 1982 년 개선 레일 발사기로 개념 설계 미사일 RT-23UTTH 및 BZHRK을 개발 하였다. 이 콤플렉스는 고정밀 항법 시스템을 갖춘 대전 철도를 비롯한 모든 경로에서 로켓 발사를 수행 할 수있는 능력을 제공했으며 발사기에는 접촉 네트워크 용 특수 단락 및 철회 장치가 장착되었습니다. BZHRK의 역사에 대한 국가 문헌에 명시된 바와 같이 동시에, 알렉세이 Utkin는 "서비스 단지의 BZHRK에서 철도 트랙에 많은 체중 부하를 전송하는 문제"에 고유 한 해결책을 찾을 수 있었다.
배틀 철도 미사일 시스템은 "잘"11월 28 1989 년에 채택되었고, 처음 설정 의무를 경고하기 위해 그 이전 시작 - 7 월 20 1987 년에. RT-23UTTH 유형의 대륙간 탄도 미사일 생산은 Pavlograd Mechanical Plant (PO Yuzhmash)에서 수행되었다. 1987-1991 기간 동안 12 단지가 건설되었고, 발사 된 미사일의 수는 100에 관한 것이었다.
로켓 열차는 전국 3 개 지역에 배치되었으며 흥미롭게도 거대한 대중 차량 (특수 열차의 발사기)으로 인해 철도의 제방은 1500 반경 내에서 철도의 제방은 더 조밀 한 자갈 석재로 강화되어야하며 더 무거운 레일을 배치하고 목재 침목을 대체해야했습니다 콘크리트 등에
BZHRK의 창설은 국가의 철도망 발전에 어느 정도 긍정적 영향을 미쳤다. 그러나 미사일 시스템을 만들고 운영하는 데 드는 비용은 엄청나게 컸습니다. 그러나 냉전 시대의 상황에서 요구했습니다.
소련과 서부 관계의 온난화에 비추어 볼 때, 1991 로켓 열차는 영구적 인 탈선 지점에서 전투 의무를 수행하기 시작했습니다. 순찰은 국가의 철도망에 가지 않고도 엄격하게 제한된 경로에서 진행되었습니다. 그런 다음, START-2 협정에 따라, 국가는 모든 RT-23UTTH 미사일을 제거하기로 합의했다. 끝난 일. 열차는 2003-2007 기간 동안 처리되었습니다 (마지막 BZHRK는 2005 년의 전투 의무에서 제외되었습니다).
살아있는 아이디어
로켓 열차는 새로운 주제가 아닙니다. 또한, 여기에 개척자뿐만 아니라 여러 가지 다른 종류의 무기가 미군이되었습니다. 처음으로 그들은 새로운 고체 연료 ICBM "Minuteman"을 만들기위한 야심 찬 프로그램을 시행하는 동안 1960와 같은 초기 전투 철도 단지를 이용할 수있었습니다.
1960 여름에이 문제에 대한 이론적 연구의 일환으로 미 국방부는 미래의 로켓 열차의 프로토 타입이 미국 철도를 몰래 옮긴 작전 Big Star를 수행했습니다. 이 경험은 성공적으로 평가되었으며, 내년에는 5 개의 ICBM이 포함 된 프로토 타입 "BZHRK in American style"과 초안을 준비했습니다. 첫 번째 열차를 1962 년에 가동 할 계획이었고, 전체 공군은 30 열차를 150 미사일로 발사하기로했습니다. 그러나 1961 여름에이 프로젝트는 고비용의 "minutemen"이 더 저렴하고 간단하며 신뢰성이 높아서 마감되었습니다 (HBO 본 호의 "미국식 스타일 - 성공하지 못한 데뷔"기사 참조).
1986에서는 로켓 트레인이라는 아이디어가 다시 펜타곤을 점령했지만 이미 MX라고도 알려진 새로운 무거운 ICBR "파이퍼 (Piper)"가 탄생했습니다. 평화 유지군 철도 수비대 (Peacekeeper Rail Garrison, "평화 유지군과 함께있는 철도 수비대")라는 미사일은 두 개의 미사일을 실어 나갔고 각각은 10 탄두가있는 개별 핵탄두로 나뉘었다. 1992에서, 그것은 전투 의무에 그런 기차의 25를두기 위하여 계획되었다. 이 프로토 타입은 1990 년에 테스트되었지만 1 년 후 소련은 주요 적이 아니었고 소련은 평등 한 배당금을 받았다. 미국은 칼 아래에서 프로그램을 시작했다. (처음 열 일곱 열차 만 구입하면 2,16 억 달러를 절약 할 수 있었다.)그러나 미국뿐만 아니라 러시아의 아이디어는 놀랍게도 끈질 기게 밝혀졌습니다. 따라서 2014에서 완성 된 국가 전략 핵 군의 지상군의 추가 개발에 대한 "대안 분석"의 틀에서 미국의 전문가들은 모바일 미사일 전략 지상 또는 철도 미사일 단지의 일부로 새로운 ICBM 개발을 포함하는 소위 "모바일 옵션"을 고려했다 고국. 또한 특수 터널에서 지하에 기반을 둔 전략적 미사일 단지를 만들고 이동하는 "터널 버전"도 고려했습니다. 그러나 최종적으로 그러한 단지를 만드는 비용은 미국의 거대한 군사 예산에도 불구하고 너무 비싸게 인식되었습니다.
새로운 기차 - "GHOST"
러시아 군사 정치 지도자들도 로켓 열차에 대한 아이디어에 무관심하지 않았습니다. 폐기되고 박물관으로 보내진 몰로드 (Molodtsu)의 대체품을 만들 필요성에 대한 논의는 마지막 BZhRK가 전투 의무에서 제외 된 날부터 거의되었다.
"Barguzin"으로 알려진 새로운 단지의 개발은 2012에서 러시아에서 시작되었지만 6 월 2010, 발명품에 대한 Federal State Unitary Enterprise "Central Design Bureau"Titan이 발급 한 "Launcher launch and launching" 철도 차량이나 운송 및 발사 컨테이너 플랫폼에 배치됩니다. " Topol, Yars 및 Bulava의 창시자 인 모스크바 공학 연구소는 BZHRK의 수석 연기자가되었습니다.
12 월 2015 전략 대장 세르게이 카라 카 예프 (Sergei Karakaev) 대령은 "예비 설계가 완료되어 복합 단지의 시스템과 시스템에 대한 설계 문서화 작업이 진행 중"이라고 밝혔다. "물론, BZhRK의 부활과 함께, 전투 미사일 분야의 모든 최신 개발이 고려 될 것"이라고 Sergey Karakaev는 강조했다. "Barguzin 단지는 정확도, 미사일 범위 및 기타 특성면에서 전임자를 훨씬 능가 할 것입니다.이 복합 단지는 적어도 2040까지 전략적 미사일 부대의 일부가 될 것입니다."
따라서 전략적 미사일 부대는 전략적 미사일 부대 지휘관 인 인터 팩스 (Interfax) 통신사 지휘관이 광산, 이동 토양 및 철도의 3 가지 유형의 가정용 미사일 시스템을 기반으로 그룹을 재창조 할 예정이다.
다음 2016의 11 월에 유망한 로켓 열차에 대한 최초의 ICBM 발사 테스트가 성공적으로 통과되었습니다. "첫 번째 던지기 시험은 2 주 전에 Plesetsk 우주 기지에서 일어났습니다. 그들은 완전히 성공한 것으로 인정 받아 비행 설계 시험의 시작을위한 길을 열었다 "고 Interfax 통신사는 대담을 인용했다. 국방부와 러시아 연방 군부 대표단은 매우 낙관적 인 것으로 알려졌다. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 2017이 Barguzin 단지를 배치 할 전망과이를 위해 설계된 미사일의 비행 시험 시작에 관한 보고서가 예정되어 있다고 보도했다.
그리고 갑자기 - 예기치 않은 뉴스 가까운 장래에 "주제가 닫혀있다"는 것을 무엇보다 놀라운 점은이 결정을 공식적으로 확인한 경우 전략적 핵무기 분야에서 일시적으로 또는 영구적으로 일하는 것이 첫 번째 사례 일 것으로 생각된다. 러시아의 군사 정치 지도자들은 전략적 핵무기 분야에서 일하는 것이 적의 침략에 대한 국가 안보의 주요한 보증인으로 간주 할 것이다. 개발 자원보다 우선 순위에 따라 할당됩니다.
그럼 거래는 뭐니? 현재의 어려운 경제 상황에서 자금의 부족한 정도에 불과하거나 러시아의 전략 핵력 개발에 대한 접근 방식이 변경 되었습니까? 이 질문에 대답하려면 BZHRK의 주요 기능을 고려해야합니다.
사정이 바뀌다
몰 롯츠 BZHRK를 창설하는 주요 목표는 나토 군사 정치 블록과 미국의 첫 번째 국가들과의 강력한 대결 조건에서 보복 / 보복 미사일 공격의 그룹화의 힘과 효과를 높이기위한 소련의 군사 정치 지도자들의 노력이었다. 이 문제를 해결하는 것은 다음과 같은 상황에서 제공되는 BZHRK의 행동에 대한 높은 기밀성으로 인해 가능했습니다.
- 외국인에 대한 사실적인 친밀감 - 로켓 열차의 가능한 배치 및 순찰 영역에 대한 지속적인 모니터링 능력을 크게 제한했다. (또한 소비에트 시민들은 주로 여러 지역과 도시를 방문하는 것으로 제한되었다.)
-잠재적 인 적의 군대와 특수 부대가 공중을 지휘 할 능력이 없음 (비행) 소비에트 연방의 깊이에서 그들에게 관심있는 영토의 정찰은 당시에 만들어진 항공 방어 시스템의 높은 효율 때문이었다.
- 적절한 목적의 우주선 (인공위성)에 배치 된 레이다 지상 관측 장비의 열악한 개발로 인한 소련 영역 내에서의 물체의 24 시간 우주 정찰 행위에 대한 중요한 제한은 전천후 및 24 시간의 구역 모니터링 만 제공 할 수있었습니다 가능성이있는 적의 관심 대상 (가장 일반적인 광학 및 적외선 감시 도구는 코이 가능) 제공하지;
- 정밀 유도 된 공중 공격 무기의 개발 부족, 주로 다양한 형태의 비교적 작은 크기의 로우 프로파일 순항 미사일, 적의 영토 깊숙한 곳에 위치한 지상 목표물에 대한 공격, 그리고 지형의 반올림 모드로 비행 가능 수정 및 유도 장거리 폭탄, 그리고 더 많은 극 초음속 항공기);
- 전략적 공격 무기에 대한 통제 분야에서 그러한 국제 협약이 부재 한 것. 이는 어떤 방식 으로든 그러한 미사일 시스템의 작동을 제한한다.
그러나 오늘날이 분야의 상황은 가장 급진적 인 방식으로 변화하여 로켓 열차의 장점 중 상당 부분을 획기적으로 줄이거 나 완전히 평준화했습니다. 우선 무엇보다도 자신의 비밀입니다.
첫째,이 나라는 시민과 외국 손님 모두를 위해 사실상 자유롭게 움직일 수있게되었습니다 (물론 후자는 러시아에 자유롭게 입국했습니다).
둘째로 현대의 우주 정찰 수단은 다양한 국제 조약에 따라 관련 정보를 교환하거나 다양한 정찰 활동의 결과로 밝혀진 BZhRK 배치 지역에 대해 전천후 24 시간 감시를 수행 할 수있는 매우 효율적인 레이더 탐지 장치가 장착 된 우주선을 포함합니다 로켓 트레인의 분류 특징을 결정하고 그 위치를 알고있을 때 그것을 모니터링 할 수 있습니다. ) 단지 하드 설치합니다.
셋째, 정확한 표적 지정 및 타겟팅을 통해 BZHRK와 같은 대상을 쉽게 파괴 할 수있는 정밀 유도 항공 우주 공격으로 고품질의 도약이 이루어졌습니다. 그는 파괴 될 필요조차 없으며, 가장 중요한 것은 로켓 총격을하지 못하게하는 것입니다.
2014의 미국 회사 RAND의 연구에서 로켓 트레인에는 또한 다음과 같은 중요한 단점이 있습니다. 자연 (눈, 산사태) 및 인위적인 (사보타주, 사고) 철도 트랙의 차단 가능성; 제한된 경로의 이동 경로; 광산 콤플렉스에 비해 생존 가능성이 낮습니다 (적에 의해 감지 된 경우 BZHRK는 파괴 된 것으로 간주 될 수 있음).
더욱이, 러시아가 당사자 인 전략 무기에 대한 제한 조약에 따르면, BZhRK의 운영은 문자 그대로 자신의 고유 한 전투 잠재력의 완전한 실현을 허용하지 않는 수많은 제한을 쥐고있다. 그리고 가장 중요한 것은 - 스텔스 순찰을 수행하는 것을 허용하지 않는다는 것입니다. 로켓 트레인이 배치 영역의 특정 경로 또는 경로를 따라 여행해야하고 심지어 정기적으로 외국 "관제사"의 항공 및 우주 기반 감시 장비로 자신을 증명해야한다면 어떤 종류의 비밀을 이야기 할 수 있습니까? 그리고 이것은 아마도 BZhRK의 가장 중요한 장점 일 것입니다. BZhRK의 개념은 로켓 트레인이라는 개념이 그 의미를 잃지 않는 것입니다. (우리는 이것을 강조하고 있지만, 그러한 로켓 단지를 만드는 것에는 아무런 제한이 없습니다.)
물론이 모든 "통제자들"은 펜의 한 획으로 제거 될 수 있습니다. 따라서이 조약에서 철회하면 모든 제한을 제거 할 수 있습니다. 그러나 두 강국은 냉전 시대의 가장 뜨거운시기에도 스스로를 허용하지 않았습니다. 우리의 잠재적 인 "친구"의 숨겨진 정보가 있다는 사실은 말할 것도없고 스파이 위성은 어디에도 가지 않습니다. 그것들을 가장 할 수 있습니까? 이것은 큰 질문입니다.
마지막으로, 우리는 로켓 열차의 보이지 않음과 일반적인화물 열차와 구별 할 수 없다는 것을 신화라고 잊어서는 안됩니다. 믿지 않니? 확인을 위해, 전략 미사일 부대 사령관 세르게이 카라 카프 (Sergey Karakaev) 대령이 12 월 2013에서 언론인들에게 말했다. 그에게 따르면, 1 세대 BZHRK 자동차는 그것이 가면을 씌운 냉장고 차와 상당히 달랐습니다. "더 길고 무거웠습니다. 윤축 수는 더 많았습니다. 아무리 숨겨도 BZhRK가 주차 되었다면 어떤 전문가도 이것이 이것이 국민 경제 열차가 아니라고 판단 할 수 있었다고 RIA 노보스티 통신은 전했다. Sergey Karakaev에 따르면 열차 운행은 더 성공적으로 위장 될 수 있지만 철도 차량 전문가는이 논문에도 의문을 제기합니다. 더욱이, 그것이 성공하더라도, 짧은 "특수 열차"의 머리에 여러 기관차와 같이 그러한 비가 시적인 속성을 어디에 두어야하는지는 불분명합니다.
결과적으로, 보복 또는 상호 보복의 수단으로 BZHRK를 창설하는 것은 매우 모호한 사업으로 보인다. 이 점에 관해서는, 지난 2 월 2011에서 주간의 MIC Yuri Solomonov, Moscow Institute of Thermal Engineering의 수석 디자이너와의 인터뷰에서 다음과 같이 말했다. 가장 최근에 우리는이 주제에 대한 경쟁에서 우승했지만 BZHRK에서 본격적으로 작업을 전개하지 않기로 한 결정의 지지자였습니다. 첫째, 여기서 우리는 미사일에 관해서는 이야기하지 않고 군사 기반 시설을 재건하는데 필요한 비용과 관련된 기반 시설에 관해 이야기하고 있습니다. 이것은 현재 완전히 파괴되었습니다. 이것은 많은 돈이며, 우리 SNF의 전투 효과에 아무런 변화를주지 않을 것입니다. 게다가 BZHRK는 현대 테러에 대한 근본적인 결함이 있습니다. 이것은 철도 단지의 취약 지점이며 전투 능력을 크게 떨어 뜨립니다. "
따라서, 지상 지상 미사일 시스템이나 새로운 무거운 대륙간 탄도 미사일 사르 메트 (Sarmat)에 추가 자금을 할당하는 것이 더 편리할까요?
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