미국에서 "잘 했어"-데뷔 실패

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미국에서 "잘 했어"-데뷔 실패

일반적으로 ICBM "Minuteman"I 및 MX가있는 자동차 발사기의 아이디어는 소비에트 개발자가 사용한 것과 비슷합니다.

"Minuteman"프로그램의 초기 단계에, 고정식 광산 및 이동식 철도의 두 가지 유형의이 가족의 대륙간 탄도 미사일 (ICBM)을 제작하고 투입 할 계획이었다. 미 공군 전략 공군 사령부는 50에서 150에 이르는 철도 기지에 ICMB 유형 "Minuteman"의 일반 명령에서 미사일을 배치 할 것으로 예상했다. 전략 항공 사령부 (Strategic Aviation Command)의 대표는 해당 요청과 이전에 개발 된 전술 및 기술 요구 사항을 미 공군 본부 (12 February 1959)에도 보냈습니다. 또한이 문서는 "Minuteman"과 같은 대륙간 탄도 미사일을 보유한 최초의 전투 철도 미사일 시스템 (BZHRK)이 올해 1 월 1963 전에 전투 의무를 수행해야한다고 밝혔다.



10 월 12 1959 미 국방부가 처음으로 Minutman I 대륙간 탄도 미사일 (이 프로그램은 Mobile Mobile Minuteman이라는 심볼을 받음)과 함께 BZHRK 프로그램을 실행하기위한 계획을 공개적으로 발표했다. 철도 네트워크의 사용으로 Minutemen의 무적 함 소련의 핵 공격으로부터. 28.11.1960 Toledo Blade 신문에 게재 된 "미국 미니 투먼 미사일은 폭격기 시대 말기에 대해 이야기합니다."(미국 미니 투먼 미사일 대 신호 폭격기 말기)는 "특히 미니 남자의 함대를 무력화시키는 적" "철도 기반은 미국의 철도망에 대해 10 천개 이상의 미사일을 사용할 필요가 있으며, 미사일 발사대와 나머지 미사일 잠재력을 무력화시키기 위해서는 수천 개의 미사일이 필요할 것이다. 그러나 많은 미사일은 여전히 ​​공격에서 살아남을 수 있으며 다시 공격 할 수있게 될 것입니다. "

운영 "큰 스타"

미 항공 우주국의 전략적 항공 사령부는 모바일 철도 발사 단지를 기반으로 미니 바 유형의 ICBM을 배치하는 기술적 능력과 군사적 타당성을 결정하기 위해 다수의 개발 작업 및 테스트를 명령했으며,이를 Operation Big Star라는 코드 이름 (빅 스타 작전). 테스트의 전반적인 관리는 전략적 항공 사령부 (Strategic Aviation Command)의 본사가 수행했으며, 유타주 미국 공군 힐 (Utah)에 위치하고 특수 프로토 타입 열차에 직접 배치 된 특수 팀이 배치되어 직접 테스트를 담당했습니다 미국 공군 탄도 미사일 부에 배정 된

6 월 20에서 8 월 27 1960까지 진행된이 테스트의 틀에는 Hill Hill이라는 모바일 콤플렉스의 소위 Minuteman Mobility Test Train 실험 열차가 사용되었습니다. . 테스트는 미국 서부 및 중부 지역의 철도에서 실시되었습니다.

시험의 주요 목적은 "Minuteman"유형의 ICBM을 가진 전투 철도 미사일 시스템을 만들고 채택 할 유망한 가능성과 관련된 여러 가지 문제에 대한 전문가의 연구입니다.

- BZHRK의 이동성과 중고 철도에 의한 BZHRK의 분산 가능성;

- BZHRK의 전투 순찰을 제공하는 미국 철도 네트워크의 기술적 역량;

- 전투 순찰의 일부로서 그러한 BZHRK와의 신뢰성 있고 간섭이없는 통제와 의사 소통을 보장하는 문제;

- 진동 및 기타 영향으로 미사일 및 발사 장비 BZHRK에 악영향을 미칠 수 있음.

-이 전투 방식에 대한 인간의 인식의 특성, BZhRK의 인원에 대한 신체적, 정신적 - 정서적 스트레스의 정도 등.

처음에는 특별하게 장비 된 6 개의 "무거운"열차를 시범 운행 할 계획 이었으나 그 결과 북서쪽과 중서부 구간의 철도 네트워크의 21 섹션에서 시운전을 수행 한 BZHRK 프로토 타입 인 Operation Big Star에 4 개의 실험 열차 만 참가했습니다.

-철도 차량 11 대 (기관차와 마차, 장비와 인원 포함)가 포함 된 첫 번째 열차는 21 년 1960 월 27 일 힐 공군 기지를 떠나 유니언 퍼시픽, 서태평양 및 덴버 및 리오 그란데. 열차가 운행하는 총 거리는 1100 마일 (약 1800km)이었습니다.

- Carlton V. Hansen 대령이 지명 된 BZhRK의 프로토 타입 인 두 번째 실험 열차 또한 Hill 기지에서 출발하여 첫 번째 열차와 동일한 지역을 순항하고 같은 기간에 11 차량을 포함합니다. "전투 승무원"열차의 구성에는 전략 항공 사령부 (Lucion N. Powell 대령의 지휘하에있는 31 사람들) 군인들과 철도 수송 작업 및 물류 분야의 엔지니어, 기술자 및 전문가 인 민간 직원 인 11 사람들이 포함되었습니다. "여행"의 10 일 동안, 기차는 2300 마일 (즉, 3760 km)을 여행했습니다.

- 3 번째 열차는 다음 달 Hill Hill을 기반으로 다음 달 7 월 26를 떠났고, 이전 열차와는 달리 13 차량, Hercules Powder Company 개발 로켓의 3 단계가 배치 된 추가 평면 자동차 및 최초의 "프로토 타입" "플랫폼 발사기 MBR은 길이가 24 m이고 특수 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. "사전 프로토 타입"에서 ICBM 모델은 모래와 콘크리트로 채워진 강철 구획 형태로 설치되었습니다. 기차가 철도로 14 일간의 "여행"을하게 될 계획이었습니다. 미국 기업 7 곳의 노선이었으며 총 기간은 3 천 마일 (약 4900 km)입니다. 나는 35에서 미국 공군 전략 항공 명령과 미 공군 탄도 미사일 연구부와 13 민간 요원을 훈련 시켰습니다.

- 중령 제임스 램버트 (James F. Lambert) 대령이 지휘 한 네 번째 실험 열차는 8 월 1960에서 테스트되었습니다.

네 번째 실험 열차의 시험이 끝나면 Minuteman 로켓을 장착 한 BZHRK 프로토 타입은 US Air Force 명령에 따라 일반적으로 달성되었으며 나머지 두 열차 인 다섯 번째와 여섯 번째는 사용되지 않았다.

PROJECT APPROVED

테스트 결과에 따르면 미 공군 전략 사령부 (Strategic Air Command) 지휘관은 모바일 전략 미사일 날개를 만들기로 결정했다. 보잉 항공 회사 (Boeing Airplane Co.)의 기업 중 한 곳의 격납고에있는 13 1960 (12 월 12)이 확실합니다. 이미 Minuteman 로켓 트레인의 기성품 풀 사이즈 모델이있었습니다. 지난 10 월 1959이 발표 한 Mobile Minuteman 프로그램 시행을위한 XNUMX 계획에는 이전에 Ogden Ordnance Depot이 위치한 Hill 공군 기지의 서쪽 부분에 BZHRK 조립 시설을 건설하겠다는 의도에 대한 데이터가 포함되어있는 것으로 알려졌습니다.

외국 출처에서 입수 할 수있는 정보에 따르면, 기본 버전에서 "Minuteman"유형의 ICBM 3 개가있는 로켓 열차에는 10 자동차를 포함하여 다양한 용도로 (인명을 수용하는) 인사, 전투 근무 및 다양한 유지 보수 작업 복잡한. 실험 결과에 따르면 5 개의 대륙간 탄도 미사일이있는 로켓 열차 1 대를 유지하려면 30-40 사람들이 아니지만 25-30이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 두 장교의 실제 전투 승무원은 특수 장비 구역에있는 차량 중 한 대에 있었고, 전투 지 (장소)는 방탄 유리로 된 칸막이로 나뉘어져있었습니다. 5 발의 탄약을 장착 한 차량의 경우, 미사일과 다양한 발사 장비를 수용 할 수있는 차량 6 대, 통신 장비, 원격 측정 및 다양한 일반 기술 장비를 수용 할 수있는 3 대, 여분의 미사일 (필요한 경우) 2 대 및 15 2 대의 자동차 - 거실, 식당 및 거실 용. 시험 결과에 따르면, 미래에 로켓 열차의 구성에 위생, 병원 및 화물차, 물과 연료의 운송을 포함 시키기로 결정했습니다.

최종 버전에서는 "Minuteman"유형의 대륙간 탄도 미사일이있는 수송 발사 차 또는 철도 이동 발사기 BZHRK가 한 로켓 (초기 단계에서 두 개의 미사일 버전이 고려되었다)으로 설계되었으며, 건설적으로 ICBM을 전송하기위한 전기 유압 리프팅 장치 그것을위한 수직 위치 및 힘 드라이브에서; 가스 디플렉터로 발사 패드; 운송 중 로켓의 충격 및 진동 부하를 줄이기위한 충격 흡수 시스템, 수직 위치에 설치 및 진입; 뿐만 아니라 외부 보호 쉘 케이스 - 다양한 외부 영향으로부터 로켓을 보호하고 자동차의 진정한 목적을 은폐합니다. 사전 발사 준비 도중 발사대가 버리고 나머지는 캐리지 끝에있는 힌지에 힌지로 고정되어있는 캐리지 지붕의 상당 부분을 차지했습니다. 접이식 유압 지지대는 발사시 차량의 안정성을 보장하는 것이 었습니다.

군사 기지의 힐 기지의 재료 및 기술 분야의 전문가들의 복합체에 대한 인원, 전투 임무 및 다양한 유지 보수 작업을위한 차량은 기존의 미국 육군 철도 마차에서 재 장비되어야하고 수송 및 발사 마차는 기지 국방 창고 Ogden 유타 (DDOU), 유타 일반 창고라고도합니다. 후자는 4 m 이하로 확장 된 표준화물 철도 왜건에 근거하여 실시되었으며 발사 위치로 로켓을 들어 올릴 수있는 섀시, 플랩 및 탈착식 지붕이 강화되었습니다.

초기에 1962 여름에 미 공군 전략 항공 사령부 (Strategic Aviation Command)와 ICBM "Minuteman"I이있는 유망한 BZHRK를 사용할 계획이었습니다. 이를 위해 1 12 월 1960은 공식적으로 4062 로켓 트레인을위한 전투 철도 미사일 시스템의 3 개 비행 중대를 포함하도록 계획된 10-e 전략 로켓 날개 (모바일)로 구성되었습니다. 또한, 각 열차는 원래 "Minuteman"유형 I의 3 개의 ICBM, 그리고 심지어 5 개의 미사일까지 운반 할 수있었습니다. 결과적으로, "Minuteman"유형의 대륙간 탄도 미사일 그룹이 모여서, 600 미사일은 사일로 발사대 (열차의 450 미사일)에 150 미사일에 각각 5 개의 미사일이 배치되었습니다.

케네디가 프로그램을 닫습니다.

미군과 군 - 산업 단지 대표들은 "Minutemen"과 함께 로켓 열차에 대한 아이디어를 적극적으로 광고했다. 특히 1960의 보잉 (Boeing) 격납고에있는 1960의 언론 및 VIP를 위해 Minuteman 유형 I의 ICBM과 전투 용 기차 콤보가 조립되었지만 어떤 방식으로도 도움이되지 않았습니다.

28 March (다른 데이터에 따르면, 18 March) 미국 대통령 존 F. 케네디 (John F. Kennedy)는 3 개의 미사용 비행 중대를 전투 용 철도 미사일 단지로 대체하여 높은 보안 사일로가 장착 된 다수의 미사용 비행 대대를 전투 작전에 투입하기로 결정했다고 발표했습니다. 사실, BZHRK 창작 프로그램을 폐쇄하기로 한 결정이있었습니다. 그 이유 중 하나는 그러한 프로그램의 실제 구현 비용이 너무 높기 때문입니다.

5 월 19 펜타곤 지도부의 1961는 "Minuteman"유형의 ICBM으로 BZHRK 프로그램의 미래에 대한 최종 검토를 일시적으로 연기했으며, Robert McNamara의 7 12 월 1961은 높은 비용으로 프로그램을 종료하겠다고 발표했습니다 12 월). 마지막으로 2 월 1에서 미 공군 전략 사령부 20은 1962 전략 로켓 날개를 해체했습니다.

그러나 이미 만들어진 로켓 열차의 프로토 타입은 스크랩을 위해 보내지지 않았고, 제조 공장에서부터 대륙간 탄도 미사일의 배치 장소에 이르기까지 Minuteman 가족의 ICBM을위한 운송 수단으로서 더욱 효과적이었습니다. 유타 시설에서 조립 된 최초의 "Minuteman"ICBM은 7 월 1962에서 Minuteman 프로그램하에 특별히 개발 된 운송 차량에서 77 공장의 사일로 위치로 보내졌으며 지정된 지역으로 배달되었습니다 BZHRK 프로그램의 틀에서 길이 85 ft (25,91 m)의 플랫폼 카.

그래서 BZHRK를 창안 한 미국 최초의 시도는 그 당시까지는 100 만 달러를 쓰는 것에 불을 붙였습니다. 미국의 소식통에 따르면,이 벤처를 포기한 주된 이유는 다음과 같습니다 :

- 철도 발사 플랫폼에서의 ICBM의 높은 저장 및 유지 비용 (미국 전문가의 계산에 따르면, BZhRK 한 대가 6 개의 미사일에 필요한 특수 장비 및 탄약과 함께 11,2 백만의 예산이 소요됨), ICBM의 평균 비용은 사일로는 대략 1,5 백만 달러였습니다.);

- 광산을 기반으로하는 로켓에 비해 발사를위한 미사일의 준비 기간이 길다. (미사일 발사 지점의 좌표가 미리 알려지지 않았기 때문에)

그러나 1980에서 미국인들은 다시 동일한 레이크를 밟았습니다. 그들은 이미 더 강력한 MXB 유형의 ICBM ( "Pikiper")을 포함하도록 계획된 새로운 BZHRK를 만들려고했습니다. 그리고 다시 모든 것이 끝나지 않았습니다.
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16 댓글
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  1. Pbs
    +16
    9 12 월 2017 16 : 13
    실패의 주된 이유는 미국인들이 단순히 필요하지 않은 조건에서 가장 큰 잠수함 미사일 함대와 BZHRK를 만들었 기 때문입니다. 그러나 푸틴 대통령이 가장 중요한 전략적 프로젝트를 프로파일 링하는 방법에 대해 글을 쓰는 이유는 무엇입니까?
    1. KCA
      +16
      9 12 월 2017 17 : 20
      Sarmat, Boundary, 4202, Zircon, A-235와 같이 너무 많은 중요한 전략 프로젝트가 이미 테스트를 완료하고 생산을 시작하는 단계에 있습니다. 푸틴 대통령은 적어도이 단계에서 중요한 점을 알고있을 것입니다
    2. +8
      9 12 월 2017 17 : 21
      결국, 기사는 정상적이며 저자는 아마도 더 홍보 될 것입니다. 결국 전략적 항공과 SSBN 측면에서 우리는 파트너와 만“잡아서”따라 잡았으므로 살아 있습니다.
      어디에서나 유비쿼터스 음모, 팔, 귀 및 다리가 짠 것 같지는 않습니다. 새로운 BZHRK 프로젝트에 대한 (매우 예상치 못하고 매우 불쾌한) 자금의 중단을 논의하는 것은 한 가지 일이며, 해외 작업에 대한 일반적인 짧은 검토는 약간 다릅니다.
    3. +6
      9 12 월 2017 19 : 48
      Pbs의 경우 :
      소스 사이트로 이동하기에 너무 게으르지 않으면 "Barguzin"주제에 대한 저자의 다른 기사를 볼 수 있습니다. 그러나 아니, 당신은 분명히 똥을 떨어 뜨려야합니다 :) 그리고 당신은 더 잘 작성합니다-우리는 팝콘이나 똥으로 읽을 것입니다 :)
      그리고 네, 거절의 주된 이유는 케네디가 결정한 것이 었습니다. 보호 된 OS 사일로의 ICBM이 BZHRK보다 낫고, 중요한 것은 더 저렴합니다. 또한 OS의 사일로는 심각한 우주 정찰 시스템이없고 소련의 ICBM 탄두 정확도가 낮 으면 열차보다 첫 번째 공격으로부터 ICBM을 더 잘 보호 할 수있었습니다. 다음을 포함하여 소스를 읽으십시오. 레드 스타가 아닌 영어로 된 회고록 및 보관 자료.
      1. +6
        9 12 월 2017 22 : 51
        "그 당시 OSA 사일로는 심각한 우주 정찰 시스템과 소련 탄두 ICBM의 정확도가 낮 으면 첫 번째 공격으로부터 ICBM을 더 잘 보호 할 수있게되었습니다." 항공 등.
    4. 0
      10 12 월 2017 05 : 54
      Pbs, 말도 안되는, 즉 기차가 대륙간 미사일을 장착 한 핵 잠수함보다 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.
      1. ZVO
        +4
        10 12 월 2017 10 : 42
        인용구 : 그라츠
        Pbs, 말도 안되는, 즉 기차가 대륙간 미사일을 장착 한 핵 잠수함보다 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.


        우리가 미사일 열차를 제공하는 인프라의 모든 비용을 1 미사일로 계산하면, "기차의 미사일"이 "보트에서"미사일보다 훨씬 비쌀 것입니다 ...
  2. +8
    9 12 월 2017 16 : 41
    그 당시의 가격-1 ICBM, 사일로와 함께 $ 1 만 달러! 이제는 평균 Abrams (다양한 수정)의 가격은 $ 4, 3 million입니다. 대통령 초상화와 함께 인플레이션과 영주권의 지속적인 인쇄를 위해 너무 많은.
    1. +5
      10 12 월 2017 11 : 51
      루블 인플레이션과 비교하면 거의 제자리에 있습니다.
  3. +7
    9 12 월 2017 18 : 01
    흠, 재미 있음 : 예산 초과는 보안 가능성이 높습니다. 그들은 당시 소비에트 지도부가 세계 무대에 개념적으로 의존하고 자본주의 체제의 회복을 향하고 있다는 것을 이미 깨달았 기 때문에 뜨거운 전쟁은 예상되지 않습니다. 따라서 돈을 쓸 수 없습니다
  4. +4
    9 12 월 2017 21 : 09
    주된 이유-양키스가 끝났습니다! 미국인은 남아 ...
  5. +3
    9 12 월 2017 22 : 57
    프로젝트가 폐쇄 된 이유 중 하나는 공공 철도가 아닌 민간 철도입니다.
  6. +1
    10 12 월 2017 15 : 30
    제품 견적 : Sergey-8848
    결국, 기사는 정상적이며 저자는 아마도 더 홍보 될 것입니다.

    저자는 계속하고 두 번째 부분은 MX에 관한 것이라고 생각합니다.

    제품 견적 : Pbs
    실패의 주된 이유는 미국인들이 단순히 필요하지 않은 조건에서 가장 큰 잠수함 미사일 함대와 BZHRK를 만들었 기 때문입니다.

    예, 그는 미리 "태어났습니다". 당시 주요 소련 대륙간 미사일은 충분히 큰 KVO를 가진 3-5 메가톤의 수두를 가지고있었습니다. 그리고 XNUMX 메가톤 충전으로 열차를 방해 할 수 있습니다. 철거되지 않은 경우 비활성화하십시오. 그리고 광산을 얻고 파괴하는 것이 훨씬 더 어려웠습니다.

    제품 견적 : MORDVIN13rus
    프로젝트가 폐쇄 된 이유 중 하나는 공공 철도가 아닌 민간 철도입니다.

    맞습니다. 그리고 두 번째로 MX 기반 BZHRK를 수행했을 때 동일한 문제가있었습니다.
    1. +2
      10 12 월 2017 18 : 40
      "그리고 광산을지고 파괴하는 것이 훨씬 더 어려웠다"////

      그러나 소련은 광산이나 다른 곳으로 들어 가려고 했습니까?
      ICBM 발사기?
      제 생각에 그들은 항상 더 큰 도시, 큰 해군을 목표로 삼았습니다
      베이스. 거기에서 플러스 나 마이너스 몇 킬로미터는 중요하지 않습니다.
  7. +1
    10 12 월 2017 21 : 20
    제품 견적 : voyaka 어
    "그리고 광산을지고 파괴하는 것이 훨씬 더 어려웠다"////

    그러나 소련은 광산이나 다른 가속 ICBM에 들어 가려고 시도한 적이 있습니까?
    제 생각에 그들은 항상 더 큰 도시, 큰 해군 기지를 목표로 삼았습니다. 거기에서 플러스 나 마이너스 몇 킬로미터는 중요하지 않습니다.

    60 년대 초 ICBM의 초기 목표는 보복 파업을 줄이는 것이 었습니다. 보복 파업에서 항공 모함 수를 줄이는 한 가지 방법이있었습니다. 그러나 탄탄한 로켓 발사기가 장착 된 미국 ICBM은 더 높은 발사를 준비했다. KVO가 5km 인 소비에트 ICBM은 미국의 사일로를 보장 할 수 없었습니다. 그리고 무엇이 남아 있습니까? 대중을 손상시킵니다. 그러나 뉴욕에서 5mt의 헤드 스트라이크는 미국에서는 바람직하지 않습니다. 그래서 우리는 도시의 광경을 보았습니다. 그들은 우리의 군사 시설입니다.
  8. +2
    11 12 월 2017 14 : 09
    프로젝트를 포기하는 데는 여러 가지 이유가 있다고 생각합니다. 미국은 매우 좁은 철로와 비교적 미개발 된 철도 네트워크를 가지고 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은, 미국 행정부는 소련이 먼저 공격하지 않을 것이라고 확신했다 (또는 아마도 소련이 사라질 것이라는 것을 알았을 것이다). 또한 미국의 "핵 트라이어드"는 "러시아를 포함하는"모든 과제의 해결책을 보장했다.

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