군사 검토

흑해 조선소 : 공장의 재건축 및 대형 블록 조립으로의 전환. TAKR "바쿠"

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소비에트 정부는 흑해 조선소 조선소의 업무에 감사를 표했다. 주요 무거운 항공 모함 "키예프"프로젝트 1143 법령 9 월 19 1977에서 소련의 최고 소비에트의 상원 의원의 창설에 나라를 위해, 회사는 레닌의 두 번째 순서를 수여했다. 특별 주문 수석 이반 Ivan Iosifovich Vinnik과 조립 기술자 N. Ya. Kolol의 준장은 사회주의 노동의 영웅이라는 칭호를 받았다. 많은 엔지니어와 근로자가 높은 상과 상을 받았습니다 - 레닌과 주. 607 사람들은 명령과 메달을 수여 받았습니다.


흑해 조선소 : 공장의 재건축 및 대형 블록 조립으로의 전환. TAKR "바쿠"

무거운 항공기 운반 크루저 "바쿠"캠페인에서


식물의 새로운 모습

발전소의 재건축 작업은 무거운 항공기를 운반하는 순양함과 민간 선박의 건설과 병행되었습니다. 70의 후반부에는 생산 과정의 변화가 특별한 규모로 진행되었습니다. 그것은 기존의 섹션별로 단면 블록 대신에 대형 블록 선체 조립체의 도입과 관련이 있었으며, 이는 이미 플랜트의 기술적 능력을 제한했습니다.

대형 블록에서 선박을 조립하는 방법은 Nevsky Production and Design Bureau에서 이미 1973 원자력 발전소가있는 항공 모함의 실현되지 않은 프로젝트의 틀 안에서 1160에 의해 개발되었습니다. 그것은 80-60 항공기와 헬리콥터로 구성된 항공 그룹과 함께 70 천톤의 배수량을 가진 선박으로 여겨졌습니다. 이 항공 모함 3 대가 니콜라 에프 (Nikolaev)에 임시로 80의 중간에 건설 될 예정이었습니다.


Nevsky PKB 박물관의 1153 프로젝트 항공 모함 "Orel"암호 모델


그 결과 1160 프로젝트는 우주선의 특성을 줄이기 위해 재 설계되었습니다. 배기량이 70 톤으로 줄어 들었습니다. 톤수는 공기 그룹 수를 줄였습니다. 원자력 발전소를 유지하는 동안 항공 모함은 P-700 Granit 대함 배를 받게되었습니다. 이 새로운 우주선의 프로젝트는 1153 "Eagle"로 지정되었는데, 1160 프로젝트의 항공 모함과 달리 두 개의 "Eagles"건설에만 제공되었습니다.

그런 대형 우주선의 건설은 주식의 재건뿐만 아니라 조립 과정의 현대화까지 요구했다. Chernomorsky 공장에 2 개의 갠트리 크레인을 장착하는 문제는 무거운 항공기를 운반하는 순양함 건설 시작과 함께 500 톤 이상의 적재량을 가지며 완전히 의제로 부상했습니다.

보리스 부토마 (Boris Butoma) 본부장에게 조선 사가 주도하여이 장비는 핀란드에서 구입할 계획이었습니다. 이야기 이러한 대형 크레인의 구매 및 설치가주의를 기울여야합니다. ChSZ를 위해 두 대의 크레인을 사기로되어 있었지만 드라이 도크를 비롯한 민간 선박 건조 전문 니콜라 에프 공장 "Ocean"의 지도력은 크레인 중 하나를 "격퇴"하고자했습니다. 그것은 심지어이 질문을 통해 일하도록 명령 받았다. ChSZ 대표자들, 무엇보다도 수석 기술자, 나중에 Yury Ivanovich Makarov 감독은 진취적인 "해양"의 주도권을 성공적으로 무산시켰다. 몇 가지 계산을 거친 후, "해양"공장의 드라이 도크의 벽이 갠트리 크레인의 설치를 위해 설계되지 않았 음을 증명하기가 쉬웠습니다.이 갠트리 크레인의 무게는 3500 톤으로 계산되었습니다.

1977 초기에 소련 대외 무역부는 유명한 900 톤의 리프팅 용량을 가진 2 개의 갠트리 크레인을 고객에게 공급하기 위해 잘 알려진 핀란드 회사 KONE과 계약을 체결했습니다. 회사는 또한 설치용 장비와 더 작은 용량의 3 개의 포털 크레인을 설치할 의무가 있었으며이 포털 크레인은 또한 주식 번호 "0"에 설치 될 계획이었습니다. 계약 비용은 당시의 가격 수준에서 인상적이었습니다 : 20 백만 달러 이상.

구입 한 장비를 성공적으로 설치하려면 공장에서 엄청난 양의 작업을 수행해야했습니다. 또한, 또 다른 도전 과제는 유럽 전역에서 특수 운송 폰툰 (pontons)을 통해 전달 된 대형 다중 톤 구조물의 하역을 보장하는 것이 었습니다. 결국, 우리는 주식의 양면에 크레인 활주로가있는 70 미터 방파제 두 대를 건설하기로 결정했습니다. 따라서 150 × 70 미터 크기의 인공 항만이 형성되어야하며, 크레인 공간으로 물로 운반되는 대형화물을받을 수있는 유망한 기회가 있어야합니다.

주식 준비 작업은 오데사 (Odessa) 사의 Chernomorgidrostroy를 이끌었다. 이전에 Ivan Mikhailovich Nagorny가 이끄는 White Sea-Baltic Canal의 재건에 참여한 우수한 엔지니어 그룹이 Nikolaev에 도착했습니다. 30 미터짜리 말뚝이 크레인 활주로 아래에서 움직였다. 15 - 10 미터의 사이트에서 20 미터까지의 깊이 변화가있는 어려운 암석 프로파일 덕분에 작업이 복잡해졌습니다. Nikolaev에 배치 된 92-th 경비원 빨간색 배너 Krivoy Rog Infantry Division의 소포가이 과정에 참여했습니다. 그들은 지시 된 폭발에 의해서 땅에 원하는 수준으로 몰려 들어간 말뚝을 "끊어 버렸"습니다.

작품은 예정대로 진행되었으며 이미 1978 가을에 흑해 조선소는 첫 번째 크레인을받을 준비가되었습니다. 핀란드 인은 소련 측의 명령에 책임있게 반응했다. 그들은 정기적으로 일의 진행 상황, 월간 일정 및 사진 발송에 대해 공장에 알 렸습니다. 조선 국은 흑해 공장의 건설을 통제했다. 소련의 아무도 그러한 거대한 크레인을 조립 한 경험이 없다는 사실에 대한 우려는 정당했다. 예를 들어, 2226 톤의화물 빔을 110 미터까지 들어 올릴 필요가 있었다.


폰툰에서 첫 번째 900-ton 갠트리 크레인의 노드 전달. V.V. Babich 책의 사진 "성 니콜라스시와 그의 항공 모함"


이러한 복잡한 장비의 설치는 George Rubenovich Bagratuni가 이끄는 조립 및 특수 건설 작업에 대한 우크라이나 SSR의 전문가들에 의해 수행되었습니다. 그의 프로젝트에서 키예프 텔레비전 센터의 300- 미터 타워의 건설이 적시에 진행되었다는 것을 아래에서 자라는 방법으로했습니다.


운반 대에서 섀시가있는 갠트리 크레인의 "다리"를 교각의 레일 트랙에 제공합니다. V.V. Babich 책의 사진 "성 니콜라스시와 그의 항공 모함"


1978 가을, 모든 준비 작업은 일반적으로 완료되었습니다 - 공장은 최신 장비를 받아 들일 준비가되었습니다. 1979 여름에 첫 번째 크레인이 특수 견인 운송 바지선에 도착했습니다. 9 월에, 그것은 해안에 내리고, 임명은 시작되었다. 곧 두 번째 크레인도 도착했습니다. 주문한 장비 전체를 운반하기 위해 4 개의 운송 폰툰이 필요했습니다. 크레인 설치 작업은 24 시간 수행되었습니다. 1 월에 첫 번째 크레인이 1980에서 들어 올려졌고 2 번째 작업이 시작되었습니다.


리프팅 크레인. V.V. Babich 책의 사진 "성 니콜라스시와 그의 항공 모함"


최초로 실시 된 어려운 과정 중에 코네 자체의 대표자들의 자문과 조언은 전혀 필요하지 않았습니다. 상황의 호기심은 소련에서 가장 큰 조선소 중 하나 인 니콜라에 브 (Nikolaev)가 외국인들에게 닫혀 있다는 것이 었습니다. 도착한 핀란드는 도시의 외딴 지역에 배치되었지만 거대한 구조물의 설치는 육안으로 볼 수있었습니다. 여기에서 직접 호텔에서, 손님들은 전화로 상담 지원을 수행했습니다. 그 후,이 이야기는 다양한 일화 적 소문과 추측으로 자란 것입니다 - 공장 전설은 나중에 "뜨거운 핀란드 인"을 헤르 손에게 보냈습니다!

12 월 1980에서는 전체 복합 단지가 성공적으로 위임되었습니다.

TAKRov의 건설 계속

Black Sea Shipyard가 거의 유일한 "cyclopean"구조의 갠트리 크레인을 건설하면서 회사에게 독특한 기회뿐만 아니라 독특한 모습을 준 반면 무거운 항공기를 운반하는 순양함의 건설은 계속되었습니다.

소비에트 군사 지도부와 70 년대. 국내 항공 모함의 건설, 이용 및 역할에 대한 합의가 없었다 함대. 이 문제에 대해 서로 다른 의견을 가진 두 당사자가 다소 분명하게 비난했습니다. 함대 사령관 Sergey Georgievich Gorshkov 제독과 안드레이 Antonovich Grechko 원수 국방 장관으로부터 영감을 얻은 첫 번째는 투석기와 수평 이착륙 항공기를 갖춘 본격적인 항공 모함 건설을 옹호했다. 그들은 조선 부 장관 Boris Yevstafyevich Butoma의 적극적인 도움을 받았다.

반대자들은 국방 산업의 CPSU 중앙위원회 비서관이었던 드미트리 페도로 비치 우스티 노프 (Dmitry Fedorovich Ustinov) 대원과 니콜라이 오가 코프 (Nikolai Ogarkov) 총사령관은 이미 과중한 국방비 예산에 너무 비싸다고 생각했다. 항공 모함의 개발에 반대하는 사람들에 따르면, 그들은 함대가 처음에는 전 세계 핵전쟁을 준비하는 소련 군부의 교리에 맞도록 문제가있었습니다. Ustinov와 Ogarkov의 지지자들은 항공 모함이 주로 외진 지역에서의 지역 전쟁을위한 도구였으며 소련 해군은 그러한 충돌에 사용되어서는 안된다고 표현했다.

오랜 분쟁 끝에 타협안이 나왔습니다. 1143 프로젝트의 세 번째 선박 인 Krechet cipher (미래 Novorossiysk)를 건설 한 다음 원자력 발전소를 보유한 1153 Orel 프로젝트의 항공 모함을 건조하는 작업에 착수했습니다. 그러나 1976에서는 항공 모함 지원 단체가 Grechko 육군 사령관과 Boutom 조선 부장관이 사망하여 막대한 손실을 입었습니다. Ustinov는 국방부 장관을 지 냈습니다.

그 결과 1153 "Eagle"프로젝트에 대한 작업이 중단되었고 1143 "Krechet"프로젝트의 네 번째 무거운 항공기 캐리어 순양함을 건설하기로 결정했습니다. 사실, 이전 3 대와는 달리,이 우주선은 훨씬 더 발전된 전자 무기를 가지고 있어야했습니다. 배의 항공 그룹은 유망한 Yak-41 항공기로 구성되었으며, 이전의 Yak-38보다 우수한 모든 지표로 구성되었습니다. 네바 디자인 뷰로 (Neva Design Bureau)에서 처리 한 재 설계된 프로젝트는 1143.4 (나중에 11434) 색인을 받았다.


slipway 블록 추가 기능에 설치


배는 주식 번호 "0"26 12 월 1978에 놓여졌으며, 순양함을 운반하는 네 번째 중형 항공기는 "Baku"라고 명명되었습니다. 건설 공정이 크게 개선되었습니다 : 공장에는 900 톤 크레인 2 개와 1500 톤까지 무게가 나가는 대형 블록을 생산할 수있는 벽면 슬래브가 장착되었습니다. 1982 초기에 국내 조선 역사상 처음으로 두 개의 블록이 니어 벽 슬라브에 형성되었으며 새 크레인 덕분에 슬립 웨이에 설치되었습니다 : 580 톤이있는 대형 후미 블록과 830 톤이있는 상부 구조물.


식물의 파노라마입니다. 갠트리 기중기의 오두막에서 제방의 전망


104 주문 ( "Baku"공장 문서에 명시된대로)의 건설과 병행하여 배가 해상에서 완료되어야하는 Great Bucket의 북 제방에서 대규모 수리 작업이 완료되었습니다. 31 March 1982, 무거운 항공기 순양함 "바쿠 (Baku)"가 발사되었습니다. 배의 발사 무게는 19 천 톤에 도달했습니다. slipway 기간과 달리, 건설 해상은 지연되었습니다. 우선, 그것은 프로젝트의 일반적인 변화와 그들과 관련된 수많은 변화와 관련이 있습니다.


완료시 "바쿠"


"바쿠 (Baku)"는 이전의 세 척의 선박과 크게 달랐다. P-500 대함 복합 단지 인 Granit의 발사대가 4 이중 발사기에서 이전의 6 발사대에서 12 미사일을 발사 한 8로 증가했습니다. "Baku"에서 처음으로 이전의 항공기 순찰차와 달리 건설적인 보호를 위해 제공되었습니다. 그녀는 격납고 벽과 로켓 지하실을 방어했습니다. 총 질량은 1700 톤에 도달했습니다. 계산에 따르면, "바쿠"는 이론적으로 10 - 12 미사일 "Garpun"또는 대함 순항 미사일 "Tomahawk"의 6 - 8을 견딜 수있었습니다. 근거리 대공 방어는 최신 단검 대공 미사일 시스템에 의해 제공되었습니다.

방사선 흡수 코팅 "LAC"을 적용하는 기술은 "Baku"에서 테스트되었습니다.이 기술은 복잡한 기술 계획에 따라 100-110 상부 구조의 외부 표면에 별도의 특수 층을 적용하여 만들어졌습니다. LAC의 총 면적은 2400 평방 미터입니다. 이 작업은 1985-1986의 여름 기간 동안 수행되었습니다.


"바쿠"는 바다 재판에 간다.


개조와 구성 요소 및 장비 공급의 중단으로 인해 도시의 6 월 6에서 1986의 계류 재판, 즉 7 년과 5 달린 "Baku"가 시작되었습니다. 4 12 월 1986, 순양함이 Sevastopol에 갔다. 거기에서 그는 바닥을 청소하고 그림을 그리기 위해 도킹을 갔다가 1 월 1987에서 바다 재판에 나가 30,5 매듭의 속도를 개발했습니다. 4 월에 주 재판이 시작되었습니다. 그 동안 대거 콤플렉스 문제를 포함하여 최신 대공 미사일 및 무선 전자 장비에 여러 가지 결함이 수정되었습니다. 그러나 수락 증명서는 11에서 12 월 1987에 서명되었습니다. 시험 중에 발견 된 모든 결함은 순양함의 작동 중에 이미 제거 될 계획이었습니다. 총계로, 8 년, 11 달 및 5 일은 함대에 거는 순간부터 통과했다.

4 월에 1988 g. "바쿠 (Baku)"는 영구 준비 태세에 통합되어 북한으로의 전환을위한 준비를 시작했습니다. 7 6 월 순양함은 그의 행진을 시작 세바스 토폴을 떠났다. 이미 지중해에 머무는 동안 위성 표적 시스템과 중앙 함대 사령 센터 (Central Fleet Command Center)에서 오는 데이터 덕분에 순양함은 Granites를 발사하기위한 7 분 준비 상태 인 미국의 핵 항공 모함 드와이트 아이젠 하워 (Dwight Eisenhower)를 감시했습니다. 라타 키아와 타르 투스의 시리아 항을 호출하고 유럽을 우회 한 17 12 월 1988 "바쿠 (Baku)"가 세 베로 모스 크 (Severomorsk)에 도착했습니다.


"바쿠"의 갑판에있는 야크 - 141


1989 - 1990 동안 순양함은 착륙 부대의 착륙을 포함하여 수많은 사격과 연습을 실시했습니다. 10 월 4 1990은 소련 Gorsh 함대의 제독으로 개명되었습니다. 1991에서는 강도는 떨어졌지만 중장비 크루저 서비스가 계속되었습니다. 9 월 21은 처음으로 갑판에 Yak-141의 최신 전투기 수직 이착륙에 착륙했습니다. 10 월 5 하드 랜딩 결과로 비행기의 두 번째 프로토 타입 테스트 - 조종사가 꺼내. 이것은이 유망 항공기에 대한 전체 작업 프로그램을 폐쇄하기위한 구실이었다.


번트 야크 - 141 "바쿠"의 갑판에


1992에서는 "Gorshkov"가 수리를 위해 파견되었는데, 자금 부족으로 인해 크게 지연되었습니다. 1995에서는 장기 보관을 위해 Rosta (콜라 베이)에 위치했습니다. 아마도 고르 코브 (Gorshkov)는 스크랩 폐품의 폐허가 될 운명을 기다렸지 만 원칙적으로 인도는이 새로운 선박을 "고전적인"항공 모함으로 바꾸고 재구성하는 데 관심이있었습니다. 순양함은 Sevmash 기업으로 이전되었으며, 인도 측과의 최종 계약은 2000 가을에 진행되었습니다. Gorshkov는 과격한 변경을 겪어야했다 : 그것의 무기의 거의 전부는 그것에서 철거되었다.


"Sevmash"공장의 재건축 과정에서 항공 모함 "Vikramaditya"


배는 발판과 에어로 피니셔로 견고한 비행 갑판을 받았다. 내부 건물도 주요한 재개발 공사를 거쳤습니다. 배에 일은 2004 년에서 시작되었다. 처음에는 "Vikramaditya"로 알려진 인도 항공 모함의 이전은 2008에서 개최되었지만 소비에트 연방 붕괴의 결과를 완전히 경험 한 수 많은 방위 산업에서의 엄청난 노동과 위기로 인해 여러 번 연기되었습니다. 인도는 지난 2013에서 완전히 재 설계되고 현대화 된 선박을 받았다. 이전 2012에서의 주행 시험에서 보일러 사고로 인해이 절차가 1 년 더 연기되었다. 순양함의 항공 그룹은 MiG-29K, MiG-29KUB 데크 전투기 및 28에서 30 유닛까지 합계하는 Ka-36 또는 Sea King 헬리콥터로 구성됩니다. 11 월 2013에서 항공 모함은 새로운 서비스 장소로갔습니다.

따라서 니콜라 에프의 흑해 조선소에 건설 된 4 대의 1 세대 무거운 항공기 중 금속에 3 개의 물자가 남아 있습니다 : "키예프"와 "민스크"는 박물관과 엔터테인먼트 센터로 중국에 있으며, 네 번째는 의도 한 목적을 위해 거의 서비스를 계속합니다. 외국의 국기 아래에서.


항공 모함 "Vikramaditya"인도 해군


1980의 시작 부분 흑해 공장은 완전히 새로운 프로젝트의 항공 모함 건설을 시작했습니다.
저자 :
이 시리즈의 기사 :
CSY : 무거운 항공기를 운반하는 순양함의 개발. "민스크"와 "노보로시 스크"
CSY : TAKR "키예프"
CSY : 연구 선박 "Akademik Sergey Korolev"
CSY : 포경선 및 대잠 순양함
CSY : 전쟁 후 몇 년간의 직업과 회복
CSY : 잠수함, 순양함, 전함 및 쇄빙선
CSY : 구축함 지도자와 잠수함
21 논평
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  1. DMM2006
    DMM2006 13 12 월 2017 17 : 45 새로운
    +8
    왜 정말로 욕하고 싶니? "Vikramaditya"bl ... b.
    그리고 우리는 이제 ku..v와 같은 하나의 "Kuzey"를 가지고 주전자로 뛰어 다니고 있습니다. 이 찢어진 90 년대는 기억조차하지 않습니다. 수치 스럽습니다.
    1. 슬링 커터
      슬링 커터 13 12 월 2017 17 : 56 새로운
      +4
      제품 견적 : DMM2006
      왜 정말로 욕하고 싶니? "Vikramaditya"bl ... b.

      맹세하지 말고 그와 대화하고 싶다!
      우리가 그러한 위대함에 도달하지 못한다는 이해와 함께 ... 슬픈
    2. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 13 12 월 2017 19 : 24 새로운
      +5
      제품 견적 : DMM2006
      그리고 우리는 이제 ku..v와 같은 하나의 "Kuzey"를 가지고 주전자로 뛰어 다니고 있습니다. 이 찢어진 90 년대는 기억조차하지 않습니다. 수치 스럽습니다.

      Vyacheslav Kachurin. "Varyag에 작별 인사". 따라서, 오늘날 "요녕성"
      작별 인사를 기다리는 순간
      강 위 상승
      선박 창의력 천재
      검은 유령 날개 꿈
      곧 안개 속에서
      그리고 눈물이 바람에 마른다.
      세계에서 더 나쁜 수치는 없습니다.
      눈을 배반하는 법
  2. Romario_Argo
    Romario_Argo 13 12 월 2017 18 : 22 새로운
    +4
    빅 스톤의 업데이트 된 조선소 "스타"에 용량 1200 톤을 운반하는 크레인 Goliath가 설치되었습니다.
    30000 단위의 블록으로 30 톤의 항공 모함을 조립할 수 있습니다.
    1. 그린
      그린 우드 13 12 월 2017 18 : 58 새로운
      +2
      제품 견적 : Romario_Argo
      빅 스톤의 업데이트 된 조선소 "스타"에 용량 1200 톤을 운반하는 크레인 Goliath가 설치되었습니다.
      유조선과 가스 운반선이 상업 주문으로 구축 될 것이라고 한 번 이상 언급되었습니다. 적어도 향후 10 년 안에는 항공 모함에 도달 할 가능성이 거의 없습니다.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 13 12 월 2017 22 : 44 새로운
        +1
        나는 나라의 지도력이 무언가를 만들고 싶어할지 말하기를 서두르지 않을 것이다.
        이제 스타에서 드라이 도크가 지어지고 골리앗도 거기에 놓이게됩니다.
        그것 안에서 가장 가능성이 높고 항공 모함을 조각 할 것입니다
        우리는 이미 리더 구축함을 보았고 구축함 기능을 갖춘 22350M 호위함이 건설 될 것입니다
        폭풍의 경우도 마찬가지이며, 껍질과 Redoubt가있는 La Kuznetsov가 지어 질 것입니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 15 12 월 2017 14 : 52 새로운
          +1
          조선소는 중국인에 의해 지어졌습니다. 이를 위해 필요한 선박은 그렇게 할 것입니다. 그러나 군대는 아닙니다.
          1. Romario_Argo
            Romario_Argo 15 12 월 2017 15 : 00 새로운
            0
            "푸틴 대통령이 그렇게 말할 것"이라고 말했다.
            당신은 분명히 이러한 문제에 대한 권위자 또는 의사 결정자는 아닙니다.
  3. 지휘자
    지휘자 13 12 월 2017 18 : 59 새로운
    +3
    왜 흑해 또는 해협을 통한 항공 모함이 순양함에 의해 허용되지 않거나 다시 가려지지 않을까요?
  4. 16112014nk
    16112014nk 13 12 월 2017 19 : 37 새로운
    +4
    제품 견적 : Stroporez
    우리가 그러한 위대함에 도달하지 못한다는 것을 알고

    현재의 반 인민 권력이 보존되어야합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 가능합니다.
  5. 가솔린 커터
    가솔린 커터 13 12 월 2017 21 : 23 새로운
    +6
    왜 gn을 끓는가? 무슨 일이 있었는지 ... 나는 그런 살인을 이해하지 못합니다. 당신이 결국 가지고있는 것을하십시오. 그리고 이것은 일어나지 않을 것입니다. 과거에 쏟아지는 눈물의 사용법은 무엇입니까? 오늘날 많은 질문이 있습니다. 그리고 그들은 전혀 말씀에서 풀리지 않습니다. 이것을 조선소로보고합니다. 그런 다음 왜 스팀 보트가 오랜 시간을 지는지 ...
  6. 아이리스
    아이리스 14 12 월 2017 00 : 00 새로운
    +4
    크림은 "우리의 것"입니다. 그리고 Nikolaev, Odessa, Kherson, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kiev ... 누구?
  7. 핀
    핀 코드 14 12 월 2017 10 : 41 새로운
    0
    크리미아는 "우리의 것"입니다. 제대로 작성되지 않았습니다. 바로 크림입니다! 대괄호없이
    1. 선원
      선원 17 12 월 2017 13 : 48 새로운
      0
      더 정확하게는, 우리 !!!
  8. 발레리 사이토프
    발레리 사이토프 14 12 월 2017 11 : 55 새로운
    +1
    항공 모함에 의존하지는 않지만 배후에는 바블로시가 필요하지만 T-80은 T-3200뿐만 아니라 T-72로 업그레이드하기로 결정했지만 Armata는 전진 할 것입니다. 지역 전쟁의 경우에도 대량 생산이 필요하지만 대량 생산 또는 최소 연속 생산 전에 Armata는 아직 멀었습니다.
  9. SergF123
    SergF123 14 12 월 2017 14 : 36 새로운
    +2
    적들은 모든 것에 대해 책임을 져야합니다. 야크 -141은 망가졌고 항공 모함의 프로젝트는 ..... 아니면 모두 화나게 되었습니까?
    1. gregor6549
      gregor6549 15 12 월 2017 13 : 31 새로운
      +2
      맞아. 그리고 무엇보다 소련 헌법에 따라 모든 군대와 수단으로 헌법 질서를 보호하는 소련 군대. 그리고 몇몇 적을 참조하는 것은 먹는 것이 합당하지 않습니다. 예, 적들은 항상 거기에있었습니다. 그러나 우리를 Skoda로 만들려는 것은 그들의 일입니다. Skoda는 병이 들었고, 우리의 임무는 그들이 일을하도록하는 것이 아니 었습니다. 그리고 그것은 "tagged"가 firefights로 구조 조정을 시작하지 않는 동안 그렇게 밝혀졌습니다. 여기에서는 동지애와 마지막 소년들과 함께하는 것이 좋습니다. 그렇다면 적을 원망하지 않아도됩니다. 속담에서 알 수 있듯이 "Necha는 적 Kol에 고개를 끄덕이며 ..."
  10. 클리 멘코 P.A.
    클리 멘코 P.A. 14 12 월 2017 20 : 21 새로운
    +6
    크림이 보조금을받을 것이라고 말하면 나를 죽입니다. 곡물 수출 + 심해 조선소의 피크에 심해 흑해 항구가 부족하여 교량조차도 신속하게 비용을 지불합니다. 250 야드의 루블 ($ 5-7 야드)의 비용이 든다면 할인 된 가격으로도 다리. 그들이 곡물을 +10 야드 수출 할 수있게한다면, 또한 저렴할 것입니다. 그리고 만약 선박과 더 큰 선박이 바로 그곳에서 생산된다면, 나라는 또한 일할 것입니다. 왕들이이 장소에서 200 년 동안 싸운 것이 아니라 아마도 뭔가를 생각했을 것입니다.
  11. 선원
    선원 15 12 월 2017 04 : 32 새로운
    0
    공장에있는 그 배들은 망할 수 없어요. 그리고 당신은 항공 모함입니다
  12. 미다
    미다 니크 17 12 월 2017 14 : 42 새로운
    0
    모든 야키 141은 어디로 갔습니까!?
  13. 미다
    미다 니크 17 12 월 2017 14 : 54 새로운
    0
    미국을 만든 사람은 누구나 반역자로 인정되어야합니다. 그리고 누가 얼마나 많은 코드를 출판했는지!
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