실크로드와 중국 확장
중국은 오랫동안 세계 정치와 경제에서 지금보다 훨씬 더 큰 역할을 주장해 왔습니다. 현재 중국 경제는 가장 역동적이고 빠르게 발전하는 경제 중 하나이지만 중국은 세계 GDP의 약 15%를 차지하지만(이는 유럽 연합과 미국에 이어 XNUMX위), 베이징은 국가의 위상을 더욱 강화하기 위해 노력하고 있습니다. . 중국의 입지를 강화하는 한 가지 방법은 One Belt, One Road 개념 또는 단순히 New Silk Road 개념을 구현하는 것입니다.
시진핑은 2013년 일대일로 개념을 발표했다. 이 개념이 향후 수십 년 동안 중국의 외교 정책을 이끄는 기초가 되었다는 것은 이미 분명합니다. 중화인민공화국 건국 2049주년이 되는 XNUMX년까지 중국은 세계의 선두주자로서의 지위를 굳건히 다져야 한다. 이 목표는 중국 공산당 지도부에 의해 설정되었으며 분명히 달성할 수 있습니다. 이 목표 달성의 일환으로 중국은 "일대일로"라는 개념을 바탕으로 유라시아 국가들과 관계를 구축하고 있습니다. 우선 중국은 중앙아시아, 코카서스, 동유럽 국가들과의 관계 발전에 관심이 있습니다.
사실, 중국 주변의 경제적으로 덜 발전된 국가를 통합한다는 아이디어는 오래 전 마오 쩌둥 통치 기간에 나타났습니다. 마오 주석은 당시 세계를 "제XNUMX세계"(유럽의 자본주의 국가, 미국), "제XNUMX세계"(사회주의 진영), "제XNUMX세계"(개발도상국)로 나누었습니다. 마오쩌둥의 개념에 따르면 중국은 미국, 유럽, 소련에 대항하는 "제XNUMX세계" 국가들의 운동을 주도하는 것이었다. 이제 소련은 더 이상 존재하지 않으며 러시아는 중국의 경쟁자가 아닙니다. 베이징의 주요 임무는 미국을 "추월"하는 것이며, 이 임무를 달성하기 위해 PRC는 가능한 한 많은 세계 국가와 관계를 구축하려고 합니다. 유라시아 국가들은 주로 유럽에 경제 회랑을 제공한다는 이유로 중국의 관심을 받고 있습니다. 앞으로 중국이 유럽 시장을 놓고 미국과 경쟁하면서 관계를 발전시키는 것은 유럽과의 관계입니다. 그러나 이것은 중국 상품이 EU 국가로 보내질 경제적 회랑을 필요로 할 것입니다. 이러한 회랑 건설을 위해 중국에서 중앙 아시아 및 코카서스를 거쳐 동유럽, 더 나아가 서유럽으로 실크로드 개념으로의 복귀가 예상됩니다.
New Silk Road의 아이디어 자체는 기원전 XNUMX 세기부터 존재했던 Great Silk Road를 재건하려는 열망입니다. 기원전 이자형. 고대와 중세의 가장 중요한 무역로인 그레이트 실크로드는 아시아와 동유럽의 많은 국가를 통과했습니다. 그러나 당시 실크로드는 중국에서 유럽으로 가는 무역 환승로에 불과했고, 신 실크로드는 중국이 다른 국가에 미치는 영향력을 강화하는 수단으로 여겨진다. 뉴 실크로드의 도움으로 베이징은 유라시아의 전체 경제 및 무역 시스템을 현대화하는 것을 목표로 합니다. 당연히 이러한 변화는 주로 카자흐스탄, 키르기스스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄 및 투르크메니스탄과 같은 중앙아시아 국가에 영향을 미칠 것입니다. 중국 외교관과 사업가들이 이미 이곳에서 활발히 활동하고 있으며, 베이징과 중앙아시아의 구소련 공화국 간의 관계가 더욱 강화되고 있습니다.
중국은 중국에 따르면 중앙 아시아, 유럽, 중동, 아프리카, 라틴 아메리카, 오세아니아 국가와 같은 전 세계와 중국을 연결해야하는 글로벌 운송 회랑 시스템을 조직하기 시작했습니다. 뉴 실크로드의 일환으로 도로와 철도를 건설하고 해상과 항공로를 개방하며 파이프라인과 전력선을 부설할 계획입니다. 중국은 뉴 실크로드를 통해 현재 지구 인구의 절반이 넘는 4,4억 명을 영향력 있는 궤도에 끌어들일 계획이다.
중국은 뉴 실크로드의 육상 방향 개발을 의미합니다. 1) 조지아, 아제르바이잔, 이란, 아프가니스탄, 파키스탄, 네팔, 인도, 미얀마, 태국 및 말레이시아로 가는 철도 노선 건설. 강력한 철도 선로를 건설한다는 아이디어에는 카스피해를 가로지르는 페리 횡단 조직인 보스포러스 아래에 터널을 만드는 것이 포함됩니다. 유럽으로 향하는 북부 회랑은 카자흐스탄과 러시아 영토를 통과하고, 중앙 회랑은 중앙 아시아와 코카서스를 거쳐 아제르바이잔과 그루지아를 통과하며, 남부 회랑은 인도차이나와 인도네시아를 거쳐 인도양과 또한-중국이 이미 정치적, 경제적 영향력을 확장 한 아프리카 대륙 국가들에게. 이 경로는 아시아 전체를 연결해야 하지만 주요 임무는 중국과 대륙의 다른 국가 간의 중단 없는 통신을 보장하는 것입니다.
뉴 실크로드 프로젝트가 세계 정치에 어떤 영향을 미치는지는 중동의 현재 상황에서 가장 잘 입증됩니다. 당초 중국은 이란을 거쳐 이라크와 시리아를 거쳐 지중해로 이어지는 경제 회랑을 조직할 계획이었다. 즉, 시리아는 실크로드 시스템에서 매우 중요한 연결 고리로 간주되었습니다. 그러나이 경로는 중동 정치에서 중요한 역할을하는 터키를 우회했습니다. 앙카라는 오랫동안 중국과 유럽 간의 경제 교류에서 터키의 역할에 대한 계획을 가지고 있었지만 시리아를 통해 경제 회랑을 건설하면 터키는 뉴 실크로드 주변에 남게 될 것입니다. 중국은 터키가 중국 서부에서 활동하는 위구르 분리주의자들을 지원하는 데 항상 중요한 역할을 해왔기 때문에 터키를 통한 메시지 조직에 관심이 없었습니다.역사적인 현재 중화인민공화국 신장 위구르 자치구인 동투르키스탄 지역). 또한 중국 지도부는 시리아를 통한 회랑 건설이 경제적 관점에서 더 수익성이 높은 것으로 보였습니다.
시리아 회랑 조직 계획이 실현되는 것을 막기 위해 시리아의 정치적 상황을이 나라 영토를 통과하는 것이 불가능한 상태로 흔들어 놓을 필요가있었습니다. 시리아 전쟁은 지중해 방향의 일대일로 프로젝트를 차단하는 좋은 방법이 되었습니다. 북아프리카와 아라비아 반도 국가의 "혁명"이후 소위. "아랍의 봄"-거의 XNUMX년이 지났지만 시리아의 상황은 안정되지 않습니다. 전쟁은 장기화되었고 무장 단체의 행동으로 인해 이 나라를 통과하는 육로 건설 시도가 불가능해졌습니다. 중국의 반대자들이 목표를 달성했다고 말할 수 있습니다. 이제 시리아를 통과하는 회랑을 건설하는 것은 불가능합니다.
중국에게 남은 길은? 시리아 회랑은 중앙 아시아(카자흐스탄과 투르크메니스탄)에서 카스피해를 거쳐 아제르바이잔, 조지아, 바투미, 흑해 및 지중해로 이어지는 회랑으로 대체되고 있습니다. 중국은 그루지아 및 아제르바이잔과의 경제 관계 발전에 큰 관심을 보이고 있으며, 이는 트랜스코카서스 공화국에 대한 베이징의 원대한 계획을 입증합니다. 차례로 아제르바이잔과 조지아는 인프라 건설 및 투자 유치를 포함하여 경제 상황을 크게 개선 할 수 있기 때문에 영토를 통과하는 중국 회랑을 통과하는 데 관심이 있습니다.
2018년 초 트빌리시와 베이징 간의 자유 무역 협정이 발효됩니다. 조지아와 유럽 연합에서도 유사한 협정이 시행되고 있습니다. 동시에 트빌리시는 모스크바와의 관계에서 오랜 모순에도 불구하고 One Belt-One Road 프로젝트가 관련된 유라시아 경제 연합과의 협력을 통해 배당금을 받으려고합니다.
많은 동유럽 국가들도 중국과의 관계 발전에 관심을 갖고 있습니다. 점차적으로 동유럽 정치인들은 유럽 연합에서 어떤 경우에도 부차적 인 장소로 향할 것임을 이해하기 시작합니다. 예를 들어 이주민 배치와 같은 가장 중요한 문제를 논의 할 때 유럽의 "헤비급"은 동유럽 국가의 입장을 고려하지 않습니다. 실제로 동유럽 국가들과 발칸반도는 유럽연합에서 값싼 노동력을 끌어올 수 있는 자원영토로 간주하고 있다. 또한 이들 국가의 유럽 연합 및 NATO 가입은 항상 그들에 대한 러시아 영향력의 확산을 막는 것으로 여겨져 왔습니다. 1989-1990년 미국과 서유럽 소련에 대한 심각한 승리를 거두고 동유럽에서 모스크바를 축출 한 다음 그들의 입장을 포기하기 위해서가 아닙니다.
헝가리는 중국과 동유럽 및 중부 유럽 국가 간의 관계 발전에 매우 적극적인 역할을 합니다. 부다페스트는 유럽 연합의 현대 "반체제 인사"입니다. 우리는 헝가리가 여러 근본적인 문제에 대해 유럽 연합과 다른 입장을 취하고 있음을 알고 있습니다. 이는 이주 정책, 동성 결혼에 대한 태도, 러시아에 대한 제재에도 적용됩니다. 당연히 부다페스트는 중국과 점점 더 활발한 관계를 발전시키려 하고 있습니다. 16+1 정상회의가 최근 부다페스트에서 16회 연속 개최되었습니다. 중국 대표는 전통적으로 정상 회담에 참여했습니다. "1 + XNUMX"이란 무엇입니까? 이들은 동부 및 중부 유럽, 발칸 반도-알바니아, 보스니아 헤르체고비나, 세르비아, 마케도니아, 크로아티아, 슬로베니아, 몬테네그로, 불가리아, 루마니아, 슬로바키아, 헝가리, 체코, 폴란드의 XNUMX개 주입니다. , 라트비아, 리투아니아 및 에스토니아. 플러스 원은 플러스 중국입니다. 정상회담 참석자 중 상당수가 유럽연합(EU)과 나토(NATO) 회원국이지만 중국과 협력하겠다는 뜻을 숨기지 않는다. 베이징에게 이것은 또 다른 외교적 승리이고 브뤼셀에게는 우려의 원인입니다.
동유럽과 중부 유럽 국가에 대한 중국의 영향력 증가는 유럽 연합의 지도력을 방해하지 않을 수 없습니다. 냉전 기간 동안 중국은 소련의 후원을 받는 동유럽 국가에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 얼마 동안 베이징은 알바니아, 루마니아, 유고슬라비아와만 협력했습니다. 1990년대에 동유럽은 미국과 유럽 연합의 정치적, 경제적 영향력 아래 놓이게 되었습니다. 그러나 이제 상황이 극적으로 변하고 있습니다.
베이징은 국가 경제 발전에 수십억 달러를 투자하겠다는 약속으로 동유럽 국가들을 끌어들이고 있습니다. 우선, 우리는 운송 인프라 개발, 에너지 부문 현대화에 대한 투자에 대해 이야기하고 있습니다. 투자는 돈과 새로운 기회일 뿐만 아니라 새로운 일자리이기도 하며 동유럽과 발칸 반도 대부분의 국가에서 실업 문제는 매우 심각합니다. 따라서 지역 지도자들은 중국 프로젝트를 매우 호의적으로 대합니다.
Viktor Orban 헝가리 총리는 중국이 동유럽과 중부 유럽 국가에 EU 자원에만 의존해서는 실현할 수 없는 기회를 제공할 수 있다고 언급하기도 했습니다. 그리고 실제로 그렇습니다. 프랑스, 독일, 벨기에, 네덜란드와 같은 유럽 연합의 핵심 국가들은 더 이상 동유럽 국가인 발칸 반도의 수많은 문제를 해결하는 데 자금을 지원할 수 없습니다. 더욱이 그들은 유럽 연합의 지도부와 유럽 국가들 사이에 심각한 모순을 일으킨 중동 및 북아프리카 국가의 이민자 배치 이야기에서 분명히 입증 된 이러한 문제 해결에 대해 심각하게 걱정하지 않습니다. 동유럽. 중국은 이미 동유럽 국가에 수십억 달러를 투자하고 있으며 투자 금액은 계속 증가할 것입니다.
당연히 브뤼셀은 동유럽 국가의 이러한 행동에 그다지 만족하지 않습니다. 그러나 무엇을 할 수 있습니까? 세계는 변화하고 있으며 중국은 이러한 변화에서 매우 중요한 역할을 합니다. 점점 더 많은 국가들이 현재의 글로벌 정치 및 경제 상황에서 중국에 초점을 맞추는 것이 미국과 유럽 연합의 영원한 위성으로 남아있는 것보다 훨씬 더 유리하다는 것을 이해하기 시작했습니다. 유럽 연합의 지도자들은 서유럽 (여기서는 "서유럽"의 정치적, 문화적 개념에 대해 이야기하고 있음) 국가들이 중국과의 관계 발전에 점점 더 관심을 갖고 있다는 사실에 더욱 두려워하고 있습니다. 예를 들어, 오스트리아는 이 단계의 모든 이점과 긍정적인 결과를 잘 알고 있기 때문에 반드시 자국 영토를 통과하는 중국의 "신 실크로드"에 찬성합니다.
우리는 중국이 경제적, 정치적 영향력을 아시아, 유럽 및 아프리카 국가로 확장하려는 목표를 달성하기 위해 체계적이고 성공적으로 나아가고 있음을 봅니다. 뉴 실크로드는 이러한 영향력을 확대하는 한 가지 방법일 뿐입니다. 그러나 미국은 중국의 "지배" 주장을 막기 위해 무엇을 할 수 있습니까?
시진핑은 2013년 일대일로 개념을 발표했다. 이 개념이 향후 수십 년 동안 중국의 외교 정책을 이끄는 기초가 되었다는 것은 이미 분명합니다. 중화인민공화국 건국 2049주년이 되는 XNUMX년까지 중국은 세계의 선두주자로서의 지위를 굳건히 다져야 한다. 이 목표는 중국 공산당 지도부에 의해 설정되었으며 분명히 달성할 수 있습니다. 이 목표 달성의 일환으로 중국은 "일대일로"라는 개념을 바탕으로 유라시아 국가들과 관계를 구축하고 있습니다. 우선 중국은 중앙아시아, 코카서스, 동유럽 국가들과의 관계 발전에 관심이 있습니다.
사실, 중국 주변의 경제적으로 덜 발전된 국가를 통합한다는 아이디어는 오래 전 마오 쩌둥 통치 기간에 나타났습니다. 마오 주석은 당시 세계를 "제XNUMX세계"(유럽의 자본주의 국가, 미국), "제XNUMX세계"(사회주의 진영), "제XNUMX세계"(개발도상국)로 나누었습니다. 마오쩌둥의 개념에 따르면 중국은 미국, 유럽, 소련에 대항하는 "제XNUMX세계" 국가들의 운동을 주도하는 것이었다. 이제 소련은 더 이상 존재하지 않으며 러시아는 중국의 경쟁자가 아닙니다. 베이징의 주요 임무는 미국을 "추월"하는 것이며, 이 임무를 달성하기 위해 PRC는 가능한 한 많은 세계 국가와 관계를 구축하려고 합니다. 유라시아 국가들은 주로 유럽에 경제 회랑을 제공한다는 이유로 중국의 관심을 받고 있습니다. 앞으로 중국이 유럽 시장을 놓고 미국과 경쟁하면서 관계를 발전시키는 것은 유럽과의 관계입니다. 그러나 이것은 중국 상품이 EU 국가로 보내질 경제적 회랑을 필요로 할 것입니다. 이러한 회랑 건설을 위해 중국에서 중앙 아시아 및 코카서스를 거쳐 동유럽, 더 나아가 서유럽으로 실크로드 개념으로의 복귀가 예상됩니다.
New Silk Road의 아이디어 자체는 기원전 XNUMX 세기부터 존재했던 Great Silk Road를 재건하려는 열망입니다. 기원전 이자형. 고대와 중세의 가장 중요한 무역로인 그레이트 실크로드는 아시아와 동유럽의 많은 국가를 통과했습니다. 그러나 당시 실크로드는 중국에서 유럽으로 가는 무역 환승로에 불과했고, 신 실크로드는 중국이 다른 국가에 미치는 영향력을 강화하는 수단으로 여겨진다. 뉴 실크로드의 도움으로 베이징은 유라시아의 전체 경제 및 무역 시스템을 현대화하는 것을 목표로 합니다. 당연히 이러한 변화는 주로 카자흐스탄, 키르기스스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄 및 투르크메니스탄과 같은 중앙아시아 국가에 영향을 미칠 것입니다. 중국 외교관과 사업가들이 이미 이곳에서 활발히 활동하고 있으며, 베이징과 중앙아시아의 구소련 공화국 간의 관계가 더욱 강화되고 있습니다.
중국은 중국에 따르면 중앙 아시아, 유럽, 중동, 아프리카, 라틴 아메리카, 오세아니아 국가와 같은 전 세계와 중국을 연결해야하는 글로벌 운송 회랑 시스템을 조직하기 시작했습니다. 뉴 실크로드의 일환으로 도로와 철도를 건설하고 해상과 항공로를 개방하며 파이프라인과 전력선을 부설할 계획입니다. 중국은 뉴 실크로드를 통해 현재 지구 인구의 절반이 넘는 4,4억 명을 영향력 있는 궤도에 끌어들일 계획이다.
중국은 뉴 실크로드의 육상 방향 개발을 의미합니다. 1) 조지아, 아제르바이잔, 이란, 아프가니스탄, 파키스탄, 네팔, 인도, 미얀마, 태국 및 말레이시아로 가는 철도 노선 건설. 강력한 철도 선로를 건설한다는 아이디어에는 카스피해를 가로지르는 페리 횡단 조직인 보스포러스 아래에 터널을 만드는 것이 포함됩니다. 유럽으로 향하는 북부 회랑은 카자흐스탄과 러시아 영토를 통과하고, 중앙 회랑은 중앙 아시아와 코카서스를 거쳐 아제르바이잔과 그루지아를 통과하며, 남부 회랑은 인도차이나와 인도네시아를 거쳐 인도양과 또한-중국이 이미 정치적, 경제적 영향력을 확장 한 아프리카 대륙 국가들에게. 이 경로는 아시아 전체를 연결해야 하지만 주요 임무는 중국과 대륙의 다른 국가 간의 중단 없는 통신을 보장하는 것입니다.
뉴 실크로드 프로젝트가 세계 정치에 어떤 영향을 미치는지는 중동의 현재 상황에서 가장 잘 입증됩니다. 당초 중국은 이란을 거쳐 이라크와 시리아를 거쳐 지중해로 이어지는 경제 회랑을 조직할 계획이었다. 즉, 시리아는 실크로드 시스템에서 매우 중요한 연결 고리로 간주되었습니다. 그러나이 경로는 중동 정치에서 중요한 역할을하는 터키를 우회했습니다. 앙카라는 오랫동안 중국과 유럽 간의 경제 교류에서 터키의 역할에 대한 계획을 가지고 있었지만 시리아를 통해 경제 회랑을 건설하면 터키는 뉴 실크로드 주변에 남게 될 것입니다. 중국은 터키가 중국 서부에서 활동하는 위구르 분리주의자들을 지원하는 데 항상 중요한 역할을 해왔기 때문에 터키를 통한 메시지 조직에 관심이 없었습니다.역사적인 현재 중화인민공화국 신장 위구르 자치구인 동투르키스탄 지역). 또한 중국 지도부는 시리아를 통한 회랑 건설이 경제적 관점에서 더 수익성이 높은 것으로 보였습니다.
시리아 회랑 조직 계획이 실현되는 것을 막기 위해 시리아의 정치적 상황을이 나라 영토를 통과하는 것이 불가능한 상태로 흔들어 놓을 필요가있었습니다. 시리아 전쟁은 지중해 방향의 일대일로 프로젝트를 차단하는 좋은 방법이 되었습니다. 북아프리카와 아라비아 반도 국가의 "혁명"이후 소위. "아랍의 봄"-거의 XNUMX년이 지났지만 시리아의 상황은 안정되지 않습니다. 전쟁은 장기화되었고 무장 단체의 행동으로 인해 이 나라를 통과하는 육로 건설 시도가 불가능해졌습니다. 중국의 반대자들이 목표를 달성했다고 말할 수 있습니다. 이제 시리아를 통과하는 회랑을 건설하는 것은 불가능합니다.
중국에게 남은 길은? 시리아 회랑은 중앙 아시아(카자흐스탄과 투르크메니스탄)에서 카스피해를 거쳐 아제르바이잔, 조지아, 바투미, 흑해 및 지중해로 이어지는 회랑으로 대체되고 있습니다. 중국은 그루지아 및 아제르바이잔과의 경제 관계 발전에 큰 관심을 보이고 있으며, 이는 트랜스코카서스 공화국에 대한 베이징의 원대한 계획을 입증합니다. 차례로 아제르바이잔과 조지아는 인프라 건설 및 투자 유치를 포함하여 경제 상황을 크게 개선 할 수 있기 때문에 영토를 통과하는 중국 회랑을 통과하는 데 관심이 있습니다.
2018년 초 트빌리시와 베이징 간의 자유 무역 협정이 발효됩니다. 조지아와 유럽 연합에서도 유사한 협정이 시행되고 있습니다. 동시에 트빌리시는 모스크바와의 관계에서 오랜 모순에도 불구하고 One Belt-One Road 프로젝트가 관련된 유라시아 경제 연합과의 협력을 통해 배당금을 받으려고합니다.
많은 동유럽 국가들도 중국과의 관계 발전에 관심을 갖고 있습니다. 점차적으로 동유럽 정치인들은 유럽 연합에서 어떤 경우에도 부차적 인 장소로 향할 것임을 이해하기 시작합니다. 예를 들어 이주민 배치와 같은 가장 중요한 문제를 논의 할 때 유럽의 "헤비급"은 동유럽 국가의 입장을 고려하지 않습니다. 실제로 동유럽 국가들과 발칸반도는 유럽연합에서 값싼 노동력을 끌어올 수 있는 자원영토로 간주하고 있다. 또한 이들 국가의 유럽 연합 및 NATO 가입은 항상 그들에 대한 러시아 영향력의 확산을 막는 것으로 여겨져 왔습니다. 1989-1990년 미국과 서유럽 소련에 대한 심각한 승리를 거두고 동유럽에서 모스크바를 축출 한 다음 그들의 입장을 포기하기 위해서가 아닙니다.
헝가리는 중국과 동유럽 및 중부 유럽 국가 간의 관계 발전에 매우 적극적인 역할을 합니다. 부다페스트는 유럽 연합의 현대 "반체제 인사"입니다. 우리는 헝가리가 여러 근본적인 문제에 대해 유럽 연합과 다른 입장을 취하고 있음을 알고 있습니다. 이는 이주 정책, 동성 결혼에 대한 태도, 러시아에 대한 제재에도 적용됩니다. 당연히 부다페스트는 중국과 점점 더 활발한 관계를 발전시키려 하고 있습니다. 16+1 정상회의가 최근 부다페스트에서 16회 연속 개최되었습니다. 중국 대표는 전통적으로 정상 회담에 참여했습니다. "1 + XNUMX"이란 무엇입니까? 이들은 동부 및 중부 유럽, 발칸 반도-알바니아, 보스니아 헤르체고비나, 세르비아, 마케도니아, 크로아티아, 슬로베니아, 몬테네그로, 불가리아, 루마니아, 슬로바키아, 헝가리, 체코, 폴란드의 XNUMX개 주입니다. , 라트비아, 리투아니아 및 에스토니아. 플러스 원은 플러스 중국입니다. 정상회담 참석자 중 상당수가 유럽연합(EU)과 나토(NATO) 회원국이지만 중국과 협력하겠다는 뜻을 숨기지 않는다. 베이징에게 이것은 또 다른 외교적 승리이고 브뤼셀에게는 우려의 원인입니다.
동유럽과 중부 유럽 국가에 대한 중국의 영향력 증가는 유럽 연합의 지도력을 방해하지 않을 수 없습니다. 냉전 기간 동안 중국은 소련의 후원을 받는 동유럽 국가에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 얼마 동안 베이징은 알바니아, 루마니아, 유고슬라비아와만 협력했습니다. 1990년대에 동유럽은 미국과 유럽 연합의 정치적, 경제적 영향력 아래 놓이게 되었습니다. 그러나 이제 상황이 극적으로 변하고 있습니다.
베이징은 국가 경제 발전에 수십억 달러를 투자하겠다는 약속으로 동유럽 국가들을 끌어들이고 있습니다. 우선, 우리는 운송 인프라 개발, 에너지 부문 현대화에 대한 투자에 대해 이야기하고 있습니다. 투자는 돈과 새로운 기회일 뿐만 아니라 새로운 일자리이기도 하며 동유럽과 발칸 반도 대부분의 국가에서 실업 문제는 매우 심각합니다. 따라서 지역 지도자들은 중국 프로젝트를 매우 호의적으로 대합니다.
Viktor Orban 헝가리 총리는 중국이 동유럽과 중부 유럽 국가에 EU 자원에만 의존해서는 실현할 수 없는 기회를 제공할 수 있다고 언급하기도 했습니다. 그리고 실제로 그렇습니다. 프랑스, 독일, 벨기에, 네덜란드와 같은 유럽 연합의 핵심 국가들은 더 이상 동유럽 국가인 발칸 반도의 수많은 문제를 해결하는 데 자금을 지원할 수 없습니다. 더욱이 그들은 유럽 연합의 지도부와 유럽 국가들 사이에 심각한 모순을 일으킨 중동 및 북아프리카 국가의 이민자 배치 이야기에서 분명히 입증 된 이러한 문제 해결에 대해 심각하게 걱정하지 않습니다. 동유럽. 중국은 이미 동유럽 국가에 수십억 달러를 투자하고 있으며 투자 금액은 계속 증가할 것입니다.
당연히 브뤼셀은 동유럽 국가의 이러한 행동에 그다지 만족하지 않습니다. 그러나 무엇을 할 수 있습니까? 세계는 변화하고 있으며 중국은 이러한 변화에서 매우 중요한 역할을 합니다. 점점 더 많은 국가들이 현재의 글로벌 정치 및 경제 상황에서 중국에 초점을 맞추는 것이 미국과 유럽 연합의 영원한 위성으로 남아있는 것보다 훨씬 더 유리하다는 것을 이해하기 시작했습니다. 유럽 연합의 지도자들은 서유럽 (여기서는 "서유럽"의 정치적, 문화적 개념에 대해 이야기하고 있음) 국가들이 중국과의 관계 발전에 점점 더 관심을 갖고 있다는 사실에 더욱 두려워하고 있습니다. 예를 들어, 오스트리아는 이 단계의 모든 이점과 긍정적인 결과를 잘 알고 있기 때문에 반드시 자국 영토를 통과하는 중국의 "신 실크로드"에 찬성합니다.
우리는 중국이 경제적, 정치적 영향력을 아시아, 유럽 및 아프리카 국가로 확장하려는 목표를 달성하기 위해 체계적이고 성공적으로 나아가고 있음을 봅니다. 뉴 실크로드는 이러한 영향력을 확대하는 한 가지 방법일 뿐입니다. 그러나 미국은 중국의 "지배" 주장을 막기 위해 무엇을 할 수 있습니까?
정보