군사 검토

실험용 가스 터빈 탱크 "Object 288"

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지난 세기의 60 년대에 탱크 설계에서 몇 가지 주요 아이디어가 제안 및 구현되어 전투 차량 설계의 모든 주요 사항에 영향을주었습니다. 그 당시에는 새로운 방어 수단, 첨단 무기 및 발전소를 만들었습니다. 시작하기 전에 일련의 새로운 아이디어가 특수 실험 장비에서 테스트되었습니다. 예를 들어, 두 개의 가스 터빈 엔진을 기반으로 한 최초의 발전소는 실험용 장갑차 "Object 288"의 장비의 일부로 테스트되었습니다.


Еще в конце пятидесятых годов советские танкостроители начали изучать тематику газотурбинных двигателей. Подобные силовые установки – при всей своей сложности – позволяли получить ощутимый прирост подвижности, а также имели некоторые другие преимущества перед «традиционными» дизелями. За несколько лет был создан ряд проектов, в рамках которых прорабатывалась возможность использования такой силовой установки на боевых машинах разных классов, в том числе на 탱크.


Kubinka의 "Object 288". 사진 Tankmuseum.ru


60 년대 초, 업계는 상대적으로 저출력 인 2 개의 엔진을 포함한 가스 터빈 발전소를 갖춘 숙련 된 탱크를 건설하기위한 새로운 지침을 받았습니다. 소련 성직자 협의회, 레닌 그라드 키로프 공장 및 공장의 결정에 따라. V.Ya. Klimov는 그를 위해 실험용 탱크와 동력 장치를 만들어야했습니다. 1965의 1 / 4 분기에 LKZ 직면의 주요 개발자는 테스트 용 실험 기기를 제출해야했습니다.

프로젝트는 "Object 288"라는 작업 명칭을 받았습니다. N.F.는 Kirov 공장에서 파일럿 탱크의 수석 기술자로 임명되었습니다. Shashmurin. 가스 터빈 엔진 및 관련 장비의 제작은 S.P.가 주도하는 일련의 설계자가 수행했습니다. 이조 토프.

288 Object 프로젝트의 예비 버전은 수 개월 전에 준비되었으며 1963의 끝 부분에서 승인되었습니다. Leningrad Kirov Plant는 가스 터빈 탱크와 병행하여 유도 미사일 무기, 대포 및 기관총으로 장갑차 287 Object를 설계했습니다. 설계 프로세스를 간소화하고 가속화하기 위해 실험 설계에서 많은 수의 기성품 어셈블리 및 어셈블리를 사용하는 것이 좋습니다. 따라서, 건설의 관점에서 새로운 "288 Object"는 "287 Object"의 수정으로 간주 될 수 있습니다.

두 가지 유형의 실험 장비의 건설이 방위 산업의 리더십과 같은 순서로 시작되었다는 것은 흥미로운 일이다. 1964의 마지막 달에 발행 된 문서에 따라 LKZ는 실험용 프로토 타입 "Object 288"뿐만 아니라 포격 테스트를위한 두 개의 경험이 풍부한 로켓 탱크를 만들었습니다. 일부 정보에 따르면, 후자는 동일한 구성 요소의 세 번째 "287 Object"대신 작성되었을 것입니다. 모든 필수 시료는 거의 동시에 시험을 완료하고 제출했습니다.


실험 장치의 계획. 그림 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "국내 장갑차, XX 세기."


실험용 장갑차 "Object 288"는 287 Object 미사일 탱크의 설계를 기반으로했으며, 이는 중형 탱크 "Object 432"(미래 T-64)의 근대화를 변형시킨 것입니다. 결과적으로 3 대의 자동차는 비슷한 선체와 주행 장치를 가져야합니다. 새로운 프로토 타입 머신의 차이점은 파워 컴 파트먼트의 주요 갱신과 모든 무기가있는 전투 컴 파트먼트가없는 경우였습니다. 명백한 이유 때문에, 실험 샘플은 оружие및 제어 장비.

"288"라는 번호가 붙은 프로젝트에서, "287 Object"미사일 탱크의 약간 수정 된 기갑 선체가 사용되었습니다. 이 제품은 갑옷 플레이트와 비금속 재료로 조립되었으며 protivosnaryadnuyu 정면 투영 보호했다. 레이아웃은 비록 기계의 특정 역할에 맞게 조정되었지만 여전히 고전적이었습니다. 건물 앞에서는 이중 조절실을 배치했다. 전투의 장소에서, 중앙에, 소위 배치했다. 실험실 부서. 피드는 엔진과 변속기에 전달되었습니다. 발전소에 필요한 양을 확보하려면 선체 후미를 260 mm만큼 연장해야했습니다.

선체의 이마에는 당시의 갑옷과 피어싱 및 누적 발사체의 충격을 견뎌낸 복합 보호 장치가 유지되었습니다. 이 장벽은 90-mm 강판, 두께가 130 mm 인 유리 섬유 판 두 개와 두께가 15 및 30 mm 인 한 쌍의 강철 부품으로 구성됩니다. 갑옷 내부에는 특별한 안감이 보충되었습니다. 보드와 사료의 두께는 50-56 mm 이하 여야합니다. 이 케이스의 맨 위에는 20-mm 갑옷이 덮여있었습니다. 보호를 강화하기 위해 정면 부분은 수직에 대해 큰 각도로 배치되었습니다.

선체 지붕 위에서 타워의 표준 어깨 끈의 꼭대기에 그들은 지형을 관찰하고 실험실 구역의 자연 채광을 관찰 할 수있는 특별한 선실을 배치 할 것을 제안했습니다. 선실은 곡선 지붕이있는 원추형 돔 형태로 제작되었습니다. 원추형 구슬의 둘레를 따라 많은 수의 안경이있었습니다. 조타실의 왼쪽에는 출입을위한 해치가 있습니다. 판단 할 수 있듯이 실험실 격실의 돔은 밸러스트로 사용되었지만 장갑 철로 만들 수는 없었습니다.


실험실 부서의 계획. 그림 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "국내 장갑차, XX 세기."


В моторно-трансмиссионном отделении поместили силовую установку нового типа. В соответствии с техническим заданием, «Объект 288» должен был оснащаться сразу двумя газотурбинными двигателями, работающими на общую трансмиссию. В корме, поперек корпуса, установили пару двигателей ГТД-350Т. Два таких изделия, созданных на базе 항공 моторов ГТД-350, развивали мощность по 400 л.с. В связи с установкой теплообменника мощность каждого двигателя сократилась до 390 л.с. Суммарная мощность силовой установки составляла 750 л.с., из-за чего она фактически являлась эквивалентом одного двигателя ГТД-700.

엔진 중 하나에는 전체 발전소를 시동 할 수있는 전기식 시동 장치가 장착되어있었습니다. 두 엔진 모두 효율을 높이기 위해 열 교환기가 장착되어있었습니다. 전기 구동 장치가 장착 된 베벨 기어 커플 링을 사용하여 엔진을 변속기에 연결하거나 변속기에서 분리 할 수 ​​있습니다. 따라서 동시에 탱크는 현재 상황에 따라 하나 또는 두 개의 엔진을 사용할 수 있습니다. 선체 내부에는 900 l 연료 탱크에 연료 탱크가 설치되어 있었고 180 l 탱크에는 2 개의 탱크가있었습니다.

탱크는 오일 및 마찰 기어로 작동하는 금속 - 세라믹 마찰 디스크를 사용하여 기계식 유성 기어 변속기를 받았다. 각 보드에는 기어 박스와 기어 박스가 있습니다. 상자와 기어 박스 모두 행성 건축을 가지고있었습니다. 변속기는 유압 서보 드라이브에 의해 제어되었습니다. 또한 발전소의 제어 시스템에는 각 엔진에 연료 공급을 담당하는 한 쌍의 레버가 도입되었습니다. 따라서, 선회 할 때 트랙을 감속시키는 것뿐만 아니라 해당 엔진의 속도를 줄일 수도있었습니다.

"288 Object"의 전기 시스템은 SG-12T 발전기를 기반으로 제작되었으며 엔진 시동기의 시동기로도 사용됩니다. 또한이 탱크에는 4 개의 12CT-70 충전 용 배터리가 장착되었습니다.

실험용 가스 터빈 탱크 "Object 288"
탱크가 재판 중입니다. 발전소에는 공기 파이프가 장착되어 있습니다. 사진 Zonwar.ru


섀시는 일반적으로 중간 탱크 "Object 432"의 집계를 기반으로합니다. 케이스 내부에는 6 쌍의로드 휠 독립 토션 바의 토션 바가 하단에 고정되어있었습니다. 선체 앞에는 가이드 바퀴가 있었고, 선미의 선도자였습니다. 후자는 탑재 된 기어 박스의 선체 형상을 고려하여 새로 개발되었습니다. 섀시는 각면에 4 개의지지 롤러와 트랙의 상단 부분을 덮는 작은 측면 스크린을 유지했습니다. 이전의 탱크와 마찬가지로 캐터필라 자체도 평행 형 고무 금속 힌지를 가지고있었습니다.

실험용 탱크 "Object 288"에는 무기가 없습니다. 기본 기계의 격실 대신 실험실 격실을 배치했습니다. 새로운 발전소의 작업을 추적하는 데 필요한 장비를 모니터링하고 기록했습니다. 증언에는 세 명의 기술자가 있었으며 각각의 기술자는 자신의 자리를 가졌습니다.

어셈블리를 단순화하기 위해 새로운 유형의 숙련 된 탱크가 유닛의 287 Object 로켓 엔진 제어를 유지했습니다. 실험실 구획 앞에있는 선체 앞에는 지붕에 한 쌍의 해치가있는 이중 제어 구획이있었습니다. 명백한 이유 때문에, 두 장소 중 하나만 사용되어 운전자를위한 것입니다. 그는 열린 해치 또는 여러 가지보기 장치를 통해 도로를 따라갈 수있었습니다.

최소한의 수정을 거친 기존 선체의 사용은 이전 샘플의 수준에서 치수와 무게를 유지할 수있게했습니다. 경험있는 탱크 "Object 288"의 총 길이는 약 6,4 m이고 너비는 3,4 m이고 높이는 1,7 m 이하입니다. Curb weight - 36,5 t. 고속도로에서 차는 66 km / h까지 도달 할 수 있습니다. 한 엔진이 가동 중일 때 총 용량이 1260 L 인 탱크가 제공하는 파워 리저브는 450 km입니다. 340 킬로미터 만 통과 할 수있는 두 개의 엔진.


포트 측면의 전망. 사진 Zonwar.ru


"Object 288"프로젝트는 유망한 로켓 탱크의 기초로 간주되었습니다. 이 경우 실험 실용 구획 대신 스위블 타워가있는 구획실을 사용해야합니다. 후자의 돔은 높이가 낮고 고급 선상 유닛이 장착되어 있어야합니다. 탑 중앙에 미사일 발사대 두 대를 반원형으로 장착 할 것을 제안했다. 그 같은 탱크의 주요 무기는 미사일 "로토스", "루빈"과 "아스트라"로 간주되었다. 분당 1-2 샷을 만들 수있는 그러한 무기 덕분에 최대 4 km의 거리에서 타겟을 칠 수 있습니다. 탄약은 복합체 유형에 따라 30-35 유도 미사일로 구성 될 수 있습니다.

실험적인 "Object 288"을 기반으로 한 로켓 탱크 프로젝트는 개발되었지만 개발을받지 못했습니다. 그런 전투 차량의 대형 모형이 만들어졌지만 프로젝트가 더 진행되지 않았다. 그러한 프로젝트의 거절은 기갑 전투 차량의 미사일 군비에 대한 군대의 견해 변화뿐만 아니라 기지 "288 Object"에서의 심각한 성공의 결여와 관련이있다.

설립 된 작업 일정에 따라, XXXX 시작 부분에있는 Leningradsky Kirovsky Zavod는 가스 터빈 발전소가있는 실험용 탱크를 시험하기 위해 제시했습니다. 이 기계는 "1965 Object"의 두 프로토 타입과 거의 동시에 구축되었습니다. 완성 된 샘플은 실제 상황에서 확인을 위해 매립지로 보내졌습니다. 탱크의 시험은 다른 조건에서 다른 범위에서 수행되었고 287의 가을까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 다양한 경로와 조건으로 새로운 발전소를 가동 할 때 많은 양의 정보가 수집되었습니다.

테스트 기간 동안, "288 Object"는 탱크에 가스 터빈 엔진을 장착하는 기본적인 가능성을 다시 한 번 확인했습니다. 이러한 시스템의 주요 이점 중 하나는 공간을 절약하는 것이 었습니다. 2 개의 가스 터빈 엔진은 1,68m3 만 사용하여 유사한 동력의 디젤 엔진보다 훨씬 적습니다. 동시에 주어진 출력의 단일 가스 터빈 엔진에 비해 실제 레이아웃 이점은 없었습니다. 발전소와 전송 장치의 복잡성으로 인해 특정 문제가 발생하면 "288 개체"는 모든 경관에서 이동성 측면에서 좋은 결과를 보여 주었고 적어도 다른 장비보다 열등하지 않았습니다.


타워와 무기가있는 "오브젝트 288"의 레이아웃. 사진 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "국내 장갑차, XX 세기."


동시에 심각한 문제가있었습니다. 따라서 GTE-350T 엔진의 리소스는 200 시간을 초과하지 않아 탱크의 정상 작동을 방해했습니다. 전원 컴 파트먼트 전체가 충분한 복잡성을 특징으로하며, 고장이 발생하기 쉽고 원하는 유지 보수가 용이하지 않습니다. 마지막으로, 한 쌍의 엔진을 기반으로하는 발전소는 비교 가능한 동력의 단일 모터에 비해 실질적인 이점이 없다는 것이 발견되었습니다. 따라서 단일 엔진 유형 GTE-700를 사용하는 경우 "288 객체"는 일정한 조작 단순화로 동일한 기술적 특성을 가질 수 있습니다.

숙련 된 탱크 "Object 288"가 테스트를 통과하고 모든 기능을 보여줌으로써 트윈 엔진 설치를 사용한다는 원래 아이디어의 실제 전망을 결정할 수있었습니다. 그녀에게는 몇 가지 단점이 있었으며 그 외에도 다른 여러 가지 파워 섹션에 비해 확실한 이점이 없었습니다. 이 프로젝트는 그 문제를 해결했고 더 이상 관심이 없었다. 1967-68에서는 모든 작업이 중단되었습니다.

테스트 결과에 따르면 프로젝트가 종료되었습니다. 그 중에서도 로켓과 대포 무기가 장착 된 새로운 전투 격실을 만드는 작업이 중단되었습니다. "288 Object"의 로켓포어 버전은 레이아웃과 기술 문서 세트 형태로 유지되었습니다.

더 이상 필요하지 않은 실험용 가스 터빈 탱크는 보관을 위해 남겨 두었습니다. 나중에 그는 Kubinka 마을에있는 장갑차 박물관에 들어갔다. 오늘까지 독특한 차가 있습니다. 실험실 부서의 특징적인 절단 실을 갖춘 경험 많은 "288 Object"는 "287 Object"의 프로토 타입 옆에있는 전시관에 있으며 궁금하다.

장갑차에 가스 터빈 발전소를 설치하는 것과 관련된 여러 가지 문제를 연구하기 위해 다양한 실험 장비가 필요했습니다. 이 분야의 제안 중 하나는 경험있는 탱크 "Object 288"의 도움을 받아 실제로 구현되고 연구되었습니다. 이 자동차는 그 특성과 능력을 보여 주었고 현존하는 잠재력을 분명히 보여주었습니다. 이 프로젝트의 주요 아이디어는 스스로를 정당화하지 못했기 때문에 실험용 탱크 만이 그 종류의 것이 었습니다. 가스 터빈 엔진이 장착 된 전투 차량의 새로운 프로젝트는 다른 솔루션을 기반으로했습니다.


자료에 따르면,
http://tankmuseum.ru/
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.info/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965.
저자 :
3 의견
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  1. Mik13
    Mik13 14 12 월 2017 15 : 51 새로운
    +3
    탱크는 오일 및 마찰 기어로 작동하는 금속 - 세라믹 마찰 디스크를 사용하여 기계식 유성 기어 변속기를 받았다. 각 보드에는 기어 박스와 기어 박스가 있습니다. 상자와 기어 박스 모두 행성 건축을 가지고있었습니다. 변속기는 유압 서보 드라이브에 의해 제어되었습니다. 또한 발전소의 제어 시스템에는 각 엔진에 연료 공급을 담당하는 한 쌍의 레버가 도입되었습니다. 따라서, 선회 할 때 트랙을 감속시킬뿐만 아니라 엔진 속도를 줄이는 것이 가능했습니다..

    이 진술은 적어도 논쟁의 여지가 있습니다.
    첫째, 기술 된 트랜스미션 방식은 엔진으로부터 각각의 온보드 기어 박스의 개별적인 구동을 의미하지 않는다.
    둘째로, 그런 계획으로, 탱크는 단순히 하나의 엔진으로 움직일 수 없었다.
    셋째로, CCD는 작동 시간을 상당히 오랜 시간 동안 변화시키고 탱크를 제어하기 위해 "raznoteg"를 사용하는 것은 적절하지 않습니다.

    기계식 변속기를 갖춘 다중 엔진 발전소가 엔진 동력을 상당히 정확하게 동기화해야하는 경우. 나는 각 엔진에 대한 연료 공급 장치의 개별 조정이이를 위해 특별히 설계되었다고 생각한다.
    1. 묵다
      묵다 20 12 월 2017 13 : 07 새로운
      0
      많은 변화가있는 헬리콥터 계획이 기본으로 채택되었습니다. 틀릴 수도 있지만 GTD-350T와 다른 전원 공급 모드가 가능했습니다. 특히, 각 엔진에서 보드로의 별도 전원 공급이 가능합니다. 하나의 엔진에서 작동하기 위해 연결 샤프트가 도입되었습니다.
  2. Alf
    Alf 14 12 월 2017 22 : 18 새로운
    +3
    다시 말하지만, 2 마리의 dvigatelist-100 엔진의 오래된 규칙은 200 마리의 마레에서 두 개 이상의 엔진을 소비하고 운전자의 두통을 두 배로 증가시킵니다.