군사 검토

영국에서는 시험용 극 초음속 장치의 첫 단계 완성을 발표했다.

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영국 연구팀은 맨체스터 대학 (University of Manchester)과 함께 유망한 극 초음속 장치 인 마그마 컨셉 (Magma Concept)의 비행 시험 첫 단계를 성공적으로 완료했다고 발표했다. 보기 Daily Mail 신문을 참조하십시오.


영국에서는 시험용 극 초음속 장치의 첫 단계 완성을 발표했다.


"미래에는 무인 항공기가 더욱 치명적일 것이다. 무기 신문에 쓴 "Airless flight"(Flapless flight) 덕분에 더욱 쉽고 빠르며 눈에 띄지 않는 새로운 기술 덕분입니다.

따라서 항공기에서 정교한 기계 플랩은 "항공기 기동을위한 독특한"무풍 비행 "메커니즘을 사용하여 선박의 은밀 성을 보장하는 고급 제어 시스템으로 대체되었습니다."

이 문제에 대한 해결책은 "항공기의 중량과 유지 보수 비용을 줄여 미래의 군사 및 민간 분야에서보다 효율적인 항공기를 개발할 수있게 해주는 것"뿐 아니라 제어 성이 향상 될 수 있다는 점에 주목해야한다.

맨체스터 대학에서 개발중인 기술은보다 저렴한 고성능 차세대 항공기 설계를 가능하게 할 것이며,
(Clyde Warsop)는 말했다.

연구 개발 활동에 대한 우리의 투자는 첨단 군용 항공기의 지속적인 기술 향상뿐만 아니라 영국 항공 우주 산업의 기술 리더십과 미래 항공기 설계 및 건설에 필요한 역량을 보장합니다.
그는 덧붙였다.

제트기 무인기의 도움으로 테스트되는 두 가지 새로운 기술은 WCC (Wing Circulation Control) 및 FTV (Fluidic Thrust Vectoring)입니다.

WCC는 항공기 엔진에서 공기를 받아 날개 뒤쪽 가장자리를 통해 초음속으로 불어내어 항공기를 제어합니다. 차례대로, FTV는 배기 가스를 편향시키기 위해 퍼지 공기를 사용하여 항공기의 방향을 바꿀 수 있습니다.

신문에 따르면 "날개 또는 꼬리 부분의 움직이는 표면이없는 비행 장치로 궁극적 인 목표를 수행해야하는 추가 비행 시험은 앞으로 몇 달 동안 계획 될 것"이라고 밝혔다.
사용한 사진 :
http://gadget-today.ru
30 댓글
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  1. 제다이
    제다이 14 12 월 2017 13 : 06
    +6
    영국의 우려 BAE Systems와 맨체스터 대학은 유망한 초음속 장치 Magma Concept의 비행 시험의 첫 번째 단계를 성공적으로 완료했다고 발표했습니다.

    영국 과학자들이 쌓이는 것을 더 살펴 보자. wassat
    1. 달리기
      달리기 14 12 월 2017 13 : 22
      +5
      이것은 러시아를 인종으로 끌어들이는 것 같습니다.
      1. 제다이
        제다이 14 12 월 2017 13 : 24
        +4
        오히려 영국의 창 드레싱도 수프를 비방하지 않습니다.
        1. 달리기
          달리기 14 12 월 2017 13 : 28
          +5
          아니면 하나 둘.
          1. maxim947
            maxim947 16 12 월 2017 00 : 27
            0
            이제 과학은 마케팅과 불가분의 관계에 있습니다. 따라서 주된 임무는 돈을 꺼내는 것입니다.
  2. 사자
    사자 14 12 월 2017 13 : 08
    +1
    누군가 기술 영어를 가지고 있으며 액체 추력 벡터는 어떻게 든 혼란 스럽습니다 :-)
    1. san4es
      san4es 14 12 월 2017 13 : 23
      +5
      제품 견적 : sa - ag
      ... 액체 견인 벡터가 어떻게 든 배플 :-)

      ... "편견 견인 벡터", 그들은 말하고 싶어
      1. 편집증 xNUMX
        편집증 xNUMX 15 12 월 2017 00 : 38
        +2
        제품 견적 : san4es
        추력 벡터 ",

        예, 말 그대로- "잉크젯". 언론인들은 단어의 알파벳 순으로 (기본이 아닌) 의미를 취하고 웅덩이에 앉았습니다. wassat 직접 인용문은 일반적으로 원본에서 가장 잘 읽습니다. 그리고 그들은 그것을 번역 할 것입니다 ... 그래서, 여기서 전쟁이 시작됩니다. 웃음
  3. DEVIS
    DEVIS 14 12 월 2017 13 : 13
    +1
    제품 견적 : sa - ag
    누군가 기술 영어를 가지고 있으며 액체 추력 벡터는 어떻게 든 혼란 스럽습니다 :-)

    그들 스스로는 "신문은 씁니다"라는 사실에서 난처한 입장에 처해있다.
    그러나 국수의 고슴도치는 기뻐합니다. 누군가가 손가락을 던졌습니다.
    1. 보아 카아
      보아 카아 14 12 월 2017 22 : 15
      +1
      제품 견적 : devis
      그들 스스로는 "신문은 씁니다"라는 사실에서 난처한 입장에 처해있다.

      신문은 많은 것을 썼고, 달성 된 속도 만이 침묵을 지켰다.
      영국에서는 시험용 극 초음속 장치의 첫 단계 완성을 발표했다.
      그러나 hypersound에 그런 선체 선과 아무 상관이 없다 : 그것은 edren 헤어 드라이어에 점화 할 것이다!
  4. Berkut24
    Berkut24 14 12 월 2017 13 : 20
    +2
    미국인들은 플라즈마 문제와 초음속 속도로 장치를 제어하는 ​​문제에 빠져 들었습니다. 영국인은 아직이 문제에 도달하지 않은 것 같습니다.
    WCC는 항공기 엔진에서 공기를 공급 받아 날개의 후단을 통해 초음속으로 날려 보냅니다.

    어떻게 든 초음에 대해 의심이 있습니다. 초음속은 램제트 엔진에 의해 생성되며, 여기에서 분명히 냄새가 나지 않습니다. 날개의 구멍을 통한 공기 흐름의 "걸음"으로 하나님은 초음속으로가는 것을 금하셨습니다. 초음파에서는 날개가 실제로 필요하지 않습니다. 이것은 불필요한 저항입니다. 날개는 장치의 표면입니다. "쉘"스러 스터의 제어를 위해 최소 면적이 추가됩니다.
    일반적으로 "영국 과학자"는 "영국 언론"을 통해 들었습니다.
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 14 12 월 2017 14 : 14
      0
      그들은 기계공없이 공중에서 비행 제어 기술을 연구하고있는 것 같습니다.
      그리고 가능하면 초음속 장치에서 사용합니다.
      1. Berkut24
        Berkut24 14 12 월 2017 17 : 40
        +2
        초음속에서는 완전히 다른 "역학"입니다. 다른 온도, 주변 공기와 함께 몸 주위에 또 다른 "흐름". 소리에서 작동하는 것은 초음속에서 작동하지 않습니다. 초음속에서 작동하는 것은 초음속에서 작동하지 않습니다.
        우리는 한때 F-15 및 F-18 모델을 제거했으며 이러한 항공기의 속도가 높을수록 엔진의 공기 흡입구로 들어오는 공기가 적기 때문에 초음속 속도 기능이 매우 제한적이라는 것을 알았습니다. 흐름은 고속으로 발산하는 정면이 몸 주위로 너무 넓게 흐르도록 시작됩니다. 그리고이 Pepelats의 경우 엔진이 선체 측면에 너무 눌려 있습니다. MIG-31의이 문제는 모양 등의 "큰 귀"로 해결되었습니다. 그러나 SU-27과 MIG-29와 그 추종자에서 엔진은 이미 뱃속에서 움직였습니다.
        초음속 공기에서는 액체뿐만 아니라 어느 정도 단단한 몸처럼 행동하기 시작합니다. 이것은 영어 날개를 어디에 붙일 것인가? 하천의 공기 역학적 "날개"는 공기에서 "벽돌"에 의해 찢어집니다. 지르콘에서 제어 측면에서 수행 된 작업은 거의 모든 다가오는 공기 흐름이 공기 흡입구로 유입되고 순방향 흐름 탱크에서 작동 유체로 소비되고 다가오는 스트림의 비참한 잔해가 장치를 제어하는 ​​데 사용되기 때문에 작동 할 수 있습니다. "바이저"에서.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 14 12 월 2017 17 : 49
          0
          아마도 당신 말이 맞을 수도 있습니다.
          사실, 아직 지르콘을 본 사람은 없습니다. 이것은 일종의 "반신 화적"개발이지만, B-51의 날개 아래에있는 X-52A WaveRider (어떤 이유로 지르콘으로 오인 됨)는 그림과 같습니다.
          1. Berkut24
            Berkut24 14 12 월 2017 18 : 47
            0
            물리 법칙과 축적 된 지식은 종종 회로 설계 부서의 다른 솔루션과 동일한 솔루션으로 이어집니다. 나는 내부에 충전재가 다른 Su-27과 MIG-29의 예를 인용 할 수 있지만 크기가 다른 글라이더의 놀랄만 한 유사성이 있습니다. 그러나 그들은 두 개의 경쟁 디자인 국을 수행했습니다.
            하이퍼 사운드 영역에서 3 개국이 거의 같은 수준에 있다고 가정 할 때 전체 레이아웃이 비슷하더라도 놀라지 않을 것입니다. 다음은 문제에 대한 러시아-인도의 견해입니다
            1. Vadim237
              Vadim237 14 12 월 2017 20 : 29
              +1
              누가 레이아웃을 떨어 뜨 렸는지 즉시 알 수 있습니다.
              1. Berkut24
                Berkut24 15 12 월 2017 10 : 57
                0
                레이아웃은 약 20 년 전에 태어났습니다. 그리고 그것은 컴퓨터 모델링만큼 엔지니어에 의해 만들어지지 않았습니다. 여기에는 모든 것이 명백합니다. 직선형만이 초음속의 속도를 제공 할 수 있습니다. 그리고 순방향 흐름 탱크가 작동하려면 가속기가 필요합니다.이 순방향 흐름 탱크를 초음속에 가까운 속도로 가져 오면 그렇지 않으면 순방향 흐름 탱크가 작동하지 않습니다. 우리가 모든 그림을 먹인 것은 뒤쪽의 가속기이며 직선 덕트가 정면에 도킹되어 있습니다. 소련에서는 Kholod 프로젝트가 Kapustin Yar 훈련장 (내가 봉사 한 곳)에서 시행되었다. 가속기는 탄두 대신 S-200의 미사일이었으며 직접 흐름 탱크가 부착되었습니다. 그런 다음 프로세스의 물리학을 알았습니다. 이제 그들은 미사일의 목적이 공군의 대함 함으로서 확인되었다. 이제 제품을 다르게 구성하십시오 ...
  5. 우우
    우우 14 12 월 2017 13 : 24
    +3
    그림으로 판단하면 테스트를 계속할 수 없습니다 ... 웃음
    1. 시베리아 사람
      시베리아 사람 14 12 월 2017 14 : 34
      +5
      사진 - Skylon - 일반적으로 다른 프로젝트의 장치
  6. 맹렬한
    맹렬한 14 12 월 2017 14 : 44
    +1
    "WCC는 항공기 엔진에서 공기를 끌어와 날개의 후단을 통해 초음속으로 날려 항공기를 제어합니다. FTV는 송풍 된 공기를 사용하여 배기 가스를 편향시켜 항공기 방향을 바꿀 수 있습니다."

    나는이 쓰레기를 세 번 읽었습니다. 내가 다소 이해 할 때까지 ... 곡선의 변환은 아마도 초음속 흐름을 제어하고 방향을 변경하는 데 가장 가능성이 있지만 영국 과학자들은 아마도 이것을 구현하는 방법을 모릅니다)
    1. Vadim237
      Vadim237 14 12 월 2017 20 : 35
      +1
      공기의 일부가 노즐로 들어가서 프리 챔버로 전달되고 그 끝에 날개 제어 시스템에 공기 분기가 있습니다. 본질적으로 연료의 연소가 발생하는 "분할 노즐"이며, 다른 경우 장치는 들어오는 공기 흐름의 압력에 의해 제어됩니다.
  7. 맹렬한
    맹렬한 14 12 월 2017 14 : 47
    +3
    플랩리스 비행, 나는 문자 그대로“편면을 사용하지 않고 비행”을 번역하고“에어리스 비행”에 관한 게임은 아닙니다))
    1. 팔콘 엑스
      팔콘 엑스 15 12 월 2017 01 : 12
      0
      플랩없이 비행.
  8. 팔콘 엑스
    팔콘 엑스 15 12 월 2017 01 : 49
    0
    날개 순환 제어-이것은 일부 영어 기자의 오타와 같습니다. 이를 일반적으로 "제어 순환 윙"과 같은 "순환 제어 윙 (CCW)"이라고하며, 일반적으로 후미 주변에서이 초점을 나타 내기 위해 특별히 반올림됩니다. "Fluidic Thrust Vectoring, FTV"는 "추력 벡터의 유체 제어"와 유사합니다. 이는 단지 TV와 달리 노즐의 형상이 변경되지 않고 노즐의 표면을 기계적으로 움직여서 추력 벡터를 제어한다는 것을 의미합니다. "완전한 비행"-완벽한 비행.
  9. Kent0001
    Kent0001 15 12 월 2017 13 : 41
    0
    Amer의 Relston 또는 Zumwalt와 동일합니다. "에어리스 비행"-몇 가지 새로운. 그렇지 않으면, 학교에서 물리학에 대한 소련의 심층 연구는 이해하기에 충분하지 않습니다 (에어리스 공간에서 높은 비행을 의미하지 않는 한).
  10. Nix1986
    Nix1986 15 12 월 2017 13 : 48
    0
    일반적으로 사진은 사실이 아닙니다. 그림에 나온 사람은 2 년 전에 비즈니스 제트 형태로 초음속 여객기를 부활시키려는 시도에 대해 읽었습니다. 일반적으로 초음파 주제에 대해 과학자들 중 한 사람이 저술 한 책과 같은 책을 읽었습니다. 그는 캐비테이션 효과를 사용하여 작업 표면의 가열과 싸우는 매우 합리적인 아이디어를 제안했습니다. 그. 조종석, 레이더 등과 같은 열에 민감한 노드는 플라즈마 필드를 둘러싸고있어 여러분 앞에서 공기를 태우고 공기 압축은 스크 램제트와 필요한 동체 노드 근처에서만 생성됩니다. 본질적으로 어렵고 비싸며 모든 것이 에너지 원에 대한 큰 요구 사항에 달려 있지만, 이것은 슈퍼 인격의 주요 문제 중 하나 인 사건을 해결합니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 15 12 월 2017 20 : 06
      0
      독일에서는 케이스 냉각을 제안했고 초음속 항공 우주 항공기-물
      1. Vadim237
        Vadim237 15 12 월 2017 20 : 08
        0
        탄탈 탄화물과 탄소-탄소 섬유를 사용하는 더 간단한 해결책이 있습니다. 첫 번째는 녹는 점이 3880도이고 두 번째는 5000입니다.
        1. Nix1986
          Nix1986 15 12 월 2017 23 : 58
          0
          그것은 단지 녹는 것이 아니라 이미 500C가 케밥 안에 조종사를 만들 것입니다. 전자 제품도 열에 매우 민감합니다. 플라즈마 필드에서는 어떤 온도를 보상해야하는지 중요하지 않습니다. 저항 자체가 사라집니다. 많은 것들에서와 같이, 이제 모든 것이 필요한 전력의 전원에 의존합니다.
          1. Vadim237
            Vadim237 17 12 월 2017 00 : 47
            0
            조종사에게는 아무것도 없으며 외피와 거주 구획 사이에 층이 있으며 열전도율이 최소 인 재료로 선체 냉각-연료 순환을 계속 사용할 수 있습니다.