정확히 75 년 전, 12 월 7 1942, Kingcobra P-63 전투기의 프로토 타입이 처음으로 날아 왔습니다. 3300에서이 2300 기계의 일련의 사본이 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 보내졌습니다. 배달은 올해의 1944 중반에 시작되었으며, 1945의 봄까지, 소련은 이미 약 1.5 만 개의 "왕실 코브라"를 받았다. 그러나 그 중 어느 것도 소련 - 독일 전선에서 사용되지 않았다. 이 모든 차는 예비로 보관되었습니다.
- 1945-RD 및 410-IAP 888-RD 및 캄차카에서 운영하고 쿠릴 착륙을 지원하고 10-IAP 781 번째 공기 육군, 네 연대에 "Kingkobrah"를 포함 소련 일본 전쟁 940 년에서 12- th Air Army, 몽고에 주둔. 이 연대에서 총 137 Р-63이 세어졌습니다. 따라서 제 2 차 세계 대전에서 소비에트 "킹코버 (Kingcober)"의 거의 95 %는 개입되지 않았다. 다른 전투 임무를 위해 특별히 보호 된 것 같습니다.
Kingcobra가 전쟁 도중 소련에 배달 된 제일 전투기 이었다는 것을주의되어야한다. 비행 측면에서 볼 때, P-63의 전투 및 운영 특성은 국내외의 소비에트 공군과 함께 근무한 1945 해의 시작시 사용할 수있는 모든 유형의 전투기를 능가했습니다.
Kingcobras가 1953 년까지 서비스에 남아 있었다는 사실, 엔진의 악화로 인해 (미국인들은 Lend-Lease 후 예비 부품 공급을 중단했다.)이 차가 여기 있다고 여겨지는 가치에 대해 이야기합니다. P-1949의 63-m은 애프터 버너 사용을 금지했습니다. 흥미롭게도 마지막 "Kingcobras"는 La-11 전투기와 거의 동시에 쓰레기로 보내졌습니다. 전투기는 전쟁 후에 개발되어 사용되었습니다.
나는 그들이이 미국 차를 몇시에 유지했는지에 관해 추측하기 쉽다고 생각한다. 소련 측은 독일과의 전쟁이 끝난 직후에 소련이 반 (反) 히틀러 연합에서 과거 동맹국들과 무력 충돌을 일으킨다면 미국인과 영국인들에 대해 그들을 사용할 계획을 세웠다.
그런 상황에서, 1944-45의 Lend-Lease에서 얻었고 뒤쪽에 남아있는 1000 명의 "Kingcoopers"와 1000 명의 영어 "Spitfires"Mk.IX도 "Jacob"과 "Lavochkiny"에게 매우 심각한 도움이 될 것입니다. 더욱이, 그 당시에는 한 명의 소련 전투기가 고도 특성에서 그들과 비교할 수 없었습니다. 그리고 이것은 붉은 별 Kingkobra와 Spitfire가 높은 고도에서 걸 으면서 "Flying Fortress"와 "Superfortress"를 가로 채기 위해 갈 것이라는 것을 의미합니다. 그러나 그들이 말한대로, 하나님께서는 ...
Bell Aircraft Corporation 전투기는 제 2 차 세계 대전 중 생산되었습니다. 위에서 아래로 : Aircobra P-39, Kingcobra P-63 및 Aircomte P-59 jet.
공장 "Bell"에서 스트림 조립 "Kingcoop".
미국과 소련 조종사는 미국에서 "Kingcooper"를 증류하여 ALSIB 고속도로에서 소련에 파견했다.
알래스카의 Fairbanks 공항에서 소련 출하를 준비하는 "Kingcobra". 올해의 1944 여름에 미국의 포토 저널리스트가 찍은 사진. 소련 항공기는 이미 항공기에 표시되어 있고 추가 연료 탱크는 날개 아래에 매달려있다. 차량에는 라디오 컴파스 (원형 안테나가 동체 위에 있음)가 장착되어 있으며, 이는 소련 전투기에 없었습니다.
5 천 번째 비행기가 ALSIB에 의해 소련에 보냈습니다. 이것은 "Kingcobra"입니다.
"Kingkobra"이중 훈련 버전.
"Kingcobra"의 수정 된 수직 꼬리가 추가되었습니다. 소련의 그러한 항공기는 타격을 입지 않았습니다.
RP-63 "핀볼"은 전투기 조종사와 폭격기 사수를 위해 유인 비행 대상으로 Kingcobra를 기반으로 전쟁이 끝난 후 제작되었습니다.