시리아 캠페인과 중국 경험
시리아 정부의 요청에 따라 러시아 연방 군대가 수행 한 시리아 작전을 통해 우리는 여러 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 그중 하나는 국내 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기 (AWACS)의 추가 개발에 관한 것입니다. 예, 현재 서비스중인 A-50U 항공기와 테스트중인 최신 A-100은 이러한 문제에 대한 기준을 크게 설정했습니다. 항공 세계의 복합물이지만 거의 없습니다. 따라서 Khmeimim 공군 기지에서 시리아에서 작전을 수행하는 동안 단 하나의 A-50U 만 배치되었으며, 물론 전투 지역에 대한 XNUMX 시간 공중 감시를 제공 할 수 없었습니다. 따라서 우리 군대의 경우 상대적으로 저렴한 작전 전술 AWACS 단지를 만드는 작업이 그 어느 때보 다 시급합니다. 그리고 여기서 중국의 경험이 우리를 도울 수 있습니다.현대화 과정
지난 세기의 90에서 베이징은 국군의 근본적인 근대화를 향해 나아갔습니다. 성장하는 경제와 세계 정치에서 국가의 역할 증가는 군사 건설에 새로운 질적 인 접근을 요구했습니다. 중국 인민 해방군 (PLA)의 근대화 분야 중 하나는 DRLOiU 항공 단지의 창설과 채택이었습니다.
이 방향으로 배치 된 작업 결과는 인상적이었습니다. 중국 항공 및 라디오 전자 산업은 다양한 유형의 항공기를 만들 수있었습니다. 결과적으로 천계 제국은 미국, 러시아 및 유럽 국가들과 비교할 수있는 현대 항공 복합 단지 AWCS를 독립적으로 만들 수있는 국가 중 하나였습니다.
현재까지 중국 전문가들은 항공기 캐리어와 탑재 된 무선 엔지니어링 단지 (RTK)가 다른 "Kun Jing"(Kong Jing, 문자 적으로 "천상의 눈")이라는 DRLOiU 항공기의 4 가지 버전을 제작했습니다.
고출력 레이더가 장착 된 RTK가 장착 된 KJ-2000는 서비스 개시 시간과 RTK 기능 및 가치면에서이 제품 중 첫 번째 제품이었습니다. IL-76 플랫폼에서의 제작 기반은 러시아와 이스라엘, 중화 인민 공화국 (A-1997I) 간의 계약에 따라 2000-50 년 동안 개발 된 AEW 콤플렉스 "AI"였다. 복합체는 이스라엘 회사 Elta 다기능 펄스 - 도플러 레이더 EL / M-205에 의해 개발되었습니다. 삼각형을 형성하고 11,5 m (E-3 및 A-50 이상) 직경의 고정 버섯 페어링에서 동체 위에 위치한 3 개의 액티브 위상 배열 안테나 (AFAR)로 구성됩니다.
이스라엘이 미국의 압박하에이 프로그램을 철회 했음에도 불구하고, PRC 지도부는 AFAR 무선 기술 단지로받은 AI 비행기뿐만 아니라 국가 개발 데이터의 통신 및 전송 수단을 갖추고 독립적으로 프로그램 작업을 계속하기로 결정했다. 2005-2007 기간 동안 PLA 공군은 중국에서 Il-2000MD 수송 차량을 다시 장착 한 직렬 KJ-76 4 대를 전달했습니다.
프로그램 개발
PRC에서 KJ-2000의 생성과 병행하여 90-s의 끝에서 RTK 기반 레이더가 장착 된 Y-8 수송기 (중국 "Clone"An-12)의 기체를 기반으로 한 더 겸손한 기능을 갖춘 또 다른 DRLOI 단지를 만드는 프로그램이 시작되었습니다 AFAR. 고정 된 직사각형 페어링에있는 두 개의 평평한 천은 스웨덴 항공기 DRLOiU Saab-340 AEW "Argus"의 이미지와 모양의 동체에 장착되었습니다.
작전 전술 복합 단지 KJ-200는보다 비싸고 복잡한 KJ-2000를 보완하여 전투 안정성과 PLA 및 PLA 항공기의보다 유연한 사용을 보장한다고 가정했습니다.
경험 많은 Y-8F-200 운송을 기반으로 한 최초의 프로토 타입은 풀 사이즈 안테나 시스템을 갖추고 있었지만 RTK 장비를 완벽하게 갖추고 있지는 않았지만 올해 8 11 월 2001에 방송되었습니다. 최초의 시리얼 KJ-200은 2004 년에 출시되었습니다. 11 KJ-200가 발표되었습니다. 이들 모두는 PLA 공군 특수 임무의 76 항공 부문의 DRLO 항공기의 26 번째 항공 연대에 포함되었으며, 이들은 "형"KJ-2000과 공동으로 운영됩니다.
동시에 KJ-200 시스템이 업그레이드되고 있습니다. 2016이 끝날 때 새로운 KJ-200 수정 사진이 게시되었습니다 (일부 출처에서 KJ-200A로 지정됨). 주요한 차이점은 전방 반구에서 RTK의 레이더 가시성을 향상 시키도록 설계된 코 (KJ-500와 같은)의 새로운 대형 라디오 투명한 페어링입니다. KJ-200 전투 유닛에 사용 된 모든 유닛이 KJ-200A 표준으로 업그레이드 될 가능성이 있습니다.
KJ-200 항공기를 기반으로 한 중국 전문가들은 파키스탄 공군의 요구 사항에 따라 ZDK-03이라는 수출용 버전을 개발했습니다. 이 수정은 군용 수송기 Y-9의 기체를 기준으로합니다. ZDK-03과 KJ-200의 가장 큰 차이점은 동체 위의 "클래식"회전 디스크 페어링에 RTK 안테나 시스템을 배치하는 것입니다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 13 11 월에 파키스탄 공군 2010에 엄숙하게 인도되었으며, 그 후 파키스탄 승무원들과 집중적 인 테스트를 시작했습니다. 합계로, 파키스탄 공군은 2011-2015 년 동안 4 대의 차량을 받았다.
항공기 단지 KJ-200 및 ZDK-03의 개발은 AWACS KJ-500 항공기였습니다. 그것은 수송 항공기 Y-9의 플랫폼에서 만들어집니다. 다양한 종류의 안테나를 사용하여 DRLOI 단지를 종합적으로 테스트하고 운영 한 경험에 의하면 중국 전문가들은 스웨덴 - 브라질의 두 평평한 AFAR을 동체 위에 고정 된 페어링 (KJ-200처럼)에 배치하는 옵션을 포기하게되었습니다. 그러므로 KJ-500은 파키스탄 ZDK-03와 유사하지만 새로운 복합체의 중요한 특징은 라디오 투명한 레이돔 인 "판"이 고정되어 있습니다 (ZDK-03에서 회전 중임). 이는 삼각형을 형성합니다. 원형보기를 제공합니다. 추가적인 안테나 시스템은 동체와 꼬리 부분의 기저부 및 측면을 따라 펼쳐져 있습니다.
아마도 KJ-500 장비는 KJ-200 및 KJ-2000에서 사용되는 시스템의 "공생 (symbiosis)"일 수 있으며, 항공 전자 장비의 기능에 따라 새로운 항공기는 "오래된"형제와 "젊은 형제"사이의 중개자입니다.
최초의 생산 항공기 인 KJ-500은 PLA 공군의 전투 요원으로 2014-th 말기에 인수되었으며 2015 해의 시작입니다. KJ-2000 및 KJ-200가 근무하는 공수 부문의 특수 임무기의 항공 연대에 2 대의 차량이 진입 한 것으로 알려져 있습니다. 두 대 더 KJ-500이 해군 항공에 합류했습니다.
분명히 DRLOUU KJ-200 및 KJ-500과 같은 두 가지 운영 전술 복합 단지가 중국에서 동시에 운영 될 것입니다. 앞으로 KJ-500은 비슷한 등급의 공군 기지 공군 작전 통제 본부의 주요 복합 단지가 될 것입니다.
선박 옵션
PLA 해군은 본격적인 항공 모함 건설에 대한 야심적인 프로그램이 천체 제국에서 구현되고 있다는 사실을 고려하여 갑판 기반 여객기 항공기를 요구했습니다. 미국 "호 카야 (Hokaya)"의 중국 대응 개발 프로그램은 2005 년에 시작되었다고합니다. 그러한 프로그램의 존재를 공식적으로 인정한 것은 1 월 2012에서만 이루어졌으며, 같은 해 여름 JZY-01 AMERICAN 파일럿 항공기의 사진이 나왔습니다. 전송 Y-7 (An-26의 "복제본")을 기반으로 작성된이 기계는 RTK 및 건설 솔루션을 처리하기위한 것입니다.
2017 초반에는 KN-600으로 지정되고 캐터필라가 장착 된 002 프로젝트의 유망한 중국 항공 모함을 기반으로하는 예정된 항공기 AWACS 항공기의 본격적인 실물 모형 사진이별로 유용하지 않습니다. 중국인 전문가들은 장르의 고전을 따르기로 결정한 것처럼 미국의 운송 업체 사슴 항공기 인 E-2C를 재발 명하기 시작하지 않았습니다. 사용할 수있는 사진으로 판단 할 때, 레이돔 레이돔은 또한 미국의 대응 물과 근본적으로 유사합니다.
그러나 일부 전문가들에 따르면, 회전하지 않고 움직이지 않고 내부 (KJ-2000 및 KJ-500 에서처럼)의 AFAR 세 개가 삼각형에 배치되어 원형보기를 제공합니다.
새로운 중국 중공업 수송기 인 Y-20을 기반으로 한 유망한 DRLOI 항공기의 중국 생산에 대한 정보가 있습니다. 그것은 발표되었고 그것의 지명 - KJ-3000. KJ-2000에 비해 중국 전자 산업의 최신 업적을 구현할 새로운 RTK가 탑재되어 더 큰 탐지 범위와 항공 표적의 수를 동반해야합니다.
장기적으로 유망한 중국 중거리 여객기 С919와 러시아 - 중국 합작 장거리 ShFDMS 항공기 (CR929)는 DRLOIU 단지를위한 공중 플랫폼의 역할을 시험하고 있습니다.
따라서 중국은 다양한 유형의 AEW 항공기를 제작하는 데 필요한 자체 연구 및 생산 기지와 기술의 성공을 자신있게 입증합니다. 또한 중국 DRLOI 항공기가 주로 금융, 경제 및 정치적 이유로 미국, 유럽 및 이스라엘 항공기와 경쟁 할 수있는 국제 시장에 진입하는 것은 분명한 응용 프로그램입니다.
중국에서는 Il-76MD 및 Y-20을 기반으로하는 무겁고 값 비싼 항공 단지를 개발하는 동시에 상대적으로 비용 효율적인 "중형"DRLOA 항공기 건설에 중점을 둡니다. 동시에, 작전 전술 KJ-200 및 KJ-500은 필요한 경우 전략적 작업을 수행 할 수 있습니다. 상당한 비용으로 이러한 단지를 건설하는 것이 더 중요 할 수 있습니다.
KJ-200 및 KJ-500의 지정과 유사하게 국내 DRLOiU 항공 단지를 만드는 문제가 성숙되었지만 이미 과열되어 있기 때문에 다양한 등급의 DRLOIU 단지를 갖춘 PLA 공군의 경험은 러시아 본부의 사례가되어야합니다. 그런 비행기는 VKS의 "어제의 일"에 꼭 필요합니다.
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