Chernomorsky 조선 공장 : Nikolaev에 건조 화물선의 군대 일
방어 명령은 Chernomorsky 공장의 우선순위였지만 결코 유일한 명령은 아닙니다. 프로젝트 1123 코드 "Condor" 및 1143 "Krechet"의 대잠 순양함 건설이 진행됨에 따라 국가 경제의 이익을 위한 작업이 계속되었습니다. 기업에서 건조 중인 벌크선 중에서 가장 많은 선박은 Feodosiya형 선박 시리즈였습니다.
1년 1966월 22180일, 선두 건화물선 Kapitan Kushnarenko가 건조되었습니다. 최대 부하에서의 배기량은 13500톤이었고 주 발전소의 출력은 19리터였습니다. s., 최고 속도 - 1966노트. 1975년부터 XNUMX년까지 흑해 조선소에서는 건조 화물선 XNUMX척과 선체 XNUMX척을 건조했습니다. 이 몸은 창조하는 데 사용되었습니다. 연구선 "Akademik Sergei Korolev". 22척의 건화물선 중 7척은 그리스, 독일, 쿠웨이트, 노르웨이 수출용으로 건조되었습니다. 그해 소련은 서구에서도 구매를 주저하지 않을 정도로 고품질 선박을 건조했습니다.
같은 해(1961~1976)에 Kherson(45척)과 Black Sea Shipyard(8척)에서 건조된 또 다른 대규모 건조 화물선 시리즈는 Bezhitsa 유형에 속했습니다. 이 중 34개가 수출용으로 판매되었습니다.
소련 건조 화물선의 군사 일상 생활
이미 80년대에 앙골라에서 일어난 극적인 전투 에피소드는 흑해 공장에서 건조된 두 척의 벌크선인 Chirkov 선장(Feodosia 유형)과 Vislobokov 선장(Bezhitsa 유형)과 관련이 있었습니다. 이 나라는 에두아르두 도스 산토스 대통령이 이끄는 정부와 남아프리카공화국이 지원하는 UNITA 그룹 사이에 내전을 벌이고 있었습니다. 소련과 우호적 인 앙골라에는 소련 군사 전문가와 쿠바 공화국의 파견대가있었습니다.
사회주의 국가들, 주로 쿠바와 소련은 에두아르도 두스 산토스 정부에 가능한 모든 지원을 제공했습니다. 무기, 장비, 군사 장비 및 가정 용품. 화물은 나미베(1982년까지 모사메디쉬), 루안다 등의 항구를 통해 해상으로 운송되었습니다. 간섭하지 않더라도 정부군의 필요에 따른 화물 운송 구현을 방해하기 위해 남아프리카 정보국은 주로 방해 행위 성격의 일련의 조치를 구현하기 시작했습니다.
1980년대에는 여러 주에 속한 상선 15척이 앙골라 해안에서 폭파되었습니다. 그래서 29년 30월 1984-10일 밤, 동독 깃발 아래의 배 "Arendzee"가 두 개의 지뢰와 함께 폭파되었습니다. 기내에는 앙골라 군대를 위한 약 30톤의 탄약이 있었습니다. 또 다른 광산은 폭발하지 않았고 루안다에 위치한 수상함 11 여단 본부의 선원 중 소련 전문가들이 쾌속정에 연결된 줄로 선체를 찢어서 그것을 무력화했습니다. 연구 후 수공예 방식으로 조립된 폭발 장치(직사각형 올리브 통조림 캔에 XNUMXkg의 충전물을 넣었음)가 파괴되었습니다.
그러나 가장 큰 파괴 행위는 1986년에 소련 선박에 대해 자행되었습니다. 이들은 흑해 조선소에서 건조된 벌크선이었습니다. "치르코프 선장"과 "비슬로보코프 선장"은 1986년 XNUMX월 초 나미베 항에 도착했습니다. 무엇보다도 그들의 화물칸에는 정부군을 위한 군용 화물이 들어 있었습니다. 그들은 짐을 내리고 브라질로 계속 이동하기로 되어 있었습니다. 지방 당국의 노골적인 방해 행위와 엉성함이 밀접하게 얽혀있는 항구 하역 작업 조직의 완전한 혼란으로 인해 두 배는 거의 이틀 동안 외부 도로에 정박했습니다. 결과적으로 이러한 지연은 치명적인 역할을 했습니다. 이에 동참한 소련 군사 고문과 쿠바 국가 보안 장교들의 확고하고 끈질긴 입장 덕분에 두 건조 화물선 모두 하역을 위해 부두에 정차했습니다.
4년 55월 6일 오전 1986시 5분, 비슬로보코프 선장 좌현에서 5분 간격으로 15개의 자기 지뢰가 폭발했다. 5시 19분. – XNUMX시간 XNUMX분. 항구 쪽인 Chirkov 선장의 측면 근처에서도 세 번의 폭발이 발생했고 화물선이 선내에 떨어지기 시작했습니다. 승무원들은 경계 태세를 갖추고 피해를 막기 위한 싸움을 시작했습니다. 전복을 방지하기 위해 추가 계류 라인을 해변으로 가져 왔습니다. 공황의 징후는 없었습니다. 모든 명령은 빠르고 정확하게 수행되었습니다. 다행히 팀간 인명피해는 발생하지 않았다. 선장 Marat Sultanovich Galimov ( "Captain Vislobokov")와 Naum Moiseevich Vinokur ( "Captain Chirkov")의 명령에 따라 선박이 전복되는 것을 방지했을 때 승무원은 해안으로 대피했습니다. 장전되지 않은 탄약은 발생하지 않습니다. 두 소련 선박 모두 후미에 자리 잡았고 상당한 트림을 가졌습니다.
조금 후인 5시간 20분에 부두 벽에 서 있던 쿠바 수송선 "하바나"가 훼손되었습니다. 그 위에서 네 번의 폭발이 일어났습니다. 항만 당국은 손상된 선박에 즉시 부두에서 멀어지도록 명령하는 것보다 더 나은 것을 찾지 못했습니다. 침몰하면 추가 작업 가능성을 차단할 것이기 때문입니다. 소련 선장들은 이 무의미한 명령을 무시했고, 하바나호는 정박을 포기하고 해안에서 멀어졌지만 전복되어 침몰했습니다. 소련 선원들은 리가 냉장고 기지 항구에 위치한 구조 예인선 "Proud"로부터 응급 처치를 받았습니다. 함대. 정오 12시경, 그의 잠수부들은 벌크선의 수중 부분을 조사했는데, 각각에는 1~2m 크기의 구멍이 XNUMX개 있었습니다. 또한, 고장난 광산 XNUMX개가 발견되었습니다.
Chirkov와 Vislobokov의 화물칸에는 Grad 시설용 로켓, 122mm 곡사포용 탄약 및 박격포 광산을 포함하여 수천 톤의 군용 화물이 있었기 때문에 이것은 매우 위험한 상황이었습니다. 승무원을 해변으로 데려 오기로 결정했습니다. 자원 봉사자들은 질서를 유지하기 위해 배에 남아 있었고 무선 통신사는 근무 중이었습니다. 두 선장 모두 자신에게 맡겨진 배를 떠나지 않았습니다.
곧 Chirkov 선장은 디젤 발전기를 가동하고 루안다에 있는 소련 대표 사무소 및 이를 통해 모스크바와 연락을 취했습니다. 지도부의 명령에 따라 앙골라 해안에 위치한 북부 함대의 함선은 대형 대잠 함선 "Stroyny"와 조금 후에 떠 다니는 작업장 "PM-64"인 나미베 항구로 보내졌습니다. 피해를 평가하고 긴급 구조 활동을 조직하기 위해 모스크바에서 특별위원회가 도착했습니다. Red Banner Black Sea Fleet의 전투 수영 선수 그룹이 2 등급 Yuri Ivanovich Plyachenko 대위의 지휘하에 크리미아에서 도착했습니다. 이 그룹에는 최고 수준의 전문가가 포함되어 있었습니다. 몇몇 사람들은 에티오피아 출장을 마치고 막 돌아왔습니다.
그들은 두 선박의 수중 부분을 검사하고 폭발한 지뢰 파편을 수집했습니다. 상황을 분석한 후, 우리는 지뢰 제거 절차에 앞서 벌크선을 하역하고 침수된 화물창에서 물을 펌핑하기로 결정했습니다. 처음에 그들은 "Captain Vislobokov"를 차지했습니다. 그의 위치는 가장 어려웠습니다. 11월 8일, 건화물선 내부에는 약 700톤의 바닷물이 담겨 있었습니다. 화물칸에는 약 XNUMX톤의 폭발성 화물이 있었습니다. "Chirkov"의 위치는 조금 더 좋았습니다. 그는 물을 덜 섭취했습니다.
사건 현장에서는 수리 및 다이빙 작업 전문가와 두 벌크선의 선장으로 구성된 구조 작업 본부가 만들어졌습니다. 처음에는 구멍을 수리하고 화물창을 배수해야 했습니다. 물론 2 등급 Plyachenko 선장은 책임을 맡아 채굴 선박에 대한 작업을 수행하도록 권장했습니다. 그의 모든 계산은 올바른 것으로 판명되었습니다. 수중 용접과 나무 상자 모양의 패치를 사용하여 먼저 측면 외부의 구멍을 금속 시트로 밀봉한 다음 내부에서 점차적으로 물을 펌핑했습니다. 물은 정해진 양만큼 엄격하게 정의된 순서에 따라 펌핑되었습니다. 이러한 예방 조치는 선박의 안정성을 손상시키지 않도록 취해졌습니다.
구조대원과 잠수부 외에 승무원들도 진행 중인 작업에 적극적으로 참여했다. 구멍을 막고 물을 펌핑하는 동안 건조하고 손상되지 않은 화물칸을 하역했습니다. 본부 구성원들에 따르면 손상된 선박의 상황은 심각했지만 결코 절망적이지는 않았습니다. 수상 작업장 PM-64의 선원들은 물에서 추출한 전기 모터의 수리를 수행했는데 그 수가 충분했습니다. 완전히 분해하고 분해하고 절연 상태를 확인하고 조립한 다음 적절한 위치에 다시 설치해야 했습니다. .
구조 대원과 승무원이 소련 건조 화물선을 구출하는 동안 활동적인 쿠바 인도 가만히 앉아 있지 않았습니다. 피해를 입어 "하바나"의 부상은 경제적으로 불가능하다고 판단되어 물에서 튀어 나온 수송선 보드에 큰 기술적 구멍이 생겼습니다 ( "하바나"가 옆으로 누워 있음). 크레인을 조정한 후 쿠바인들은 화물칸에서 직접 배를 내렸습니다. "하바나"는 앙골라에 주둔한 쿠바군 부대에 식량과 기타 보급품을 전달하는 수송선이었습니다.
가장 중요한 작업은 물을 펌핑하고 화물칸을 배수하는 것뿐만 아니라 구획의 견고성을 복원하는 것이었습니다. 자성 광산 폭발로 인해 건조 화물선은 구멍뿐만 아니라 기타 피해도 입었습니다. 선체의 케이싱이 변형되었습니다. 균열과 찌그러짐이 형성되어 파이프라인의 무결성이 침해되었습니다. 현지군은 "PM-64"의 개입에도 불구하고 이러한 문제를 해결할 수 없었습니다.
나미베에서의 보다 본격적인 수리 작업을 위해 선박 장비의 수리 및 복원 측면에서 광범위한 능력을 갖춘 구조선 "재규어"가 흑해에서 도착할 예정이었습니다. 흑해 해운회사(Black Sea Shipping Company)는 자격을 갖춘 수리공 팀을 파견했고 이들도 작업에 합류했습니다.
수리 및 복원 작업이 진행되는 동안 나미베항 사건을 둘러싸고 정치적 열기가 뜨거워졌다. 이르면 6월 XNUMX일 앙골라 언론은 스콜피온 대함 미사일을 발사한 남아프리카 미사일 보트가 항구를 공격했다고 발표했다. 사실은 소련 선박 XNUMX척과 쿠바 선박 XNUMX척을 훼손한 것 외에도 연료 및 윤활유 창고가 공격을 받았지만 실패했습니다. 그는 수류탄 발사기로 먼 거리에서 발사되었지만이 행동으로 인해 큰 피해를 입지는 않았습니다.
몇 년 후 밝혀진 바에 따르면 미사일 보트가 작전에 참여했지만 미사일을 발사하지는 않았습니다. 소련도 강력한 항의를 표명한 반면, 남아프리카공화국은 피고측이 프리토리아가 개입했다는 증거가 없다며 공식적인 차원에서 모든 것을 부인했다. 18년 1986월 XNUMX일, 유엔 안전보장이사회에서 소련은 나미베 항에 대한 공격과 항구 내 선박 폭파를 비난하는 결의안 초안을 채택할 것을 제안했습니다. 그러나 미국과 영국은 이를 거부했다. 일어난 일에 남아프리카 군대가 개입했음을 증명하려면 확실한 증거가 필요했습니다. 그러한 두 가지 설득력 있는 주장은 여전히 Vislobokov 선장과 Chirkov 선장의 선체에 폭발되지 않은 지뢰 형태였습니다.
Vislobokov에서 광산을 조사한 후 그들은 지시된 미세 폭발을 통해 광산을 선체에서 분리하기로 결정했습니다. 이를 위해 광산 위에 40g의 TNT가 부착된 나무 블록을 설치했습니다. 그들은 작전을 위해 철저히 준비했습니다. 외부에 광산이 있던 선체 구획에 콘크리트 벽이 세워졌고, 이 경우 폭발 자체가 타격을 입어야했습니다. 자원 봉사자들이 일했는데 부족함이 없었습니다. 드디어 28월 27일까지 모든 준비가 완료되었습니다. 이때쯤, 오랫동안 기다려온 재규어와 오데사 수리공들이 나미베에 도착했습니다. 하루 전인 XNUMX일 비슬로보코프 선장의 하역이 완전히 완료됐다.
다음날 첫 번째 광산을 파괴하는 작전이 진행될 예정이었습니다. 모든 배는 항구에서 나갔고 항구 노동자들은 대피소로 옮겨졌습니다. 명령에 따라 폭약이 폭발했습니다. 지뢰가 배의 선체에서 떨어져 나와 이미 깊은 곳에서 폭발했습니다. 폭발은 매우 강력했습니다. "Captain Vislobokov"의 몸이 한동안 흔들 렸습니다. 그러나 가장 중요한 일은 완료되었습니다. 광산이 파괴되었습니다. 콘크리트 벽은 타격을 진압하는 데 도움이되었습니다. 폭발 지역에서 재규어 다이버는 두 개의 작은 균열 만 발견하여 빠르게 봉인되었습니다. 3 월 XNUMX 일 대형 대잠 함선 "Proud" "Captain Vislobokov"와 함께 루안다로 가서 도킹을 수행 할 계획이었습니다.
마지막 광산은 어떤 희생을 치르더라도 무력화되어야 했고 제조업체를 위해 주의 깊게 검사를 받아야 했습니다. "Chirkov 선장"에서도 동일한 준비 조치가 취해졌습니다. 광산이 빨려 들어간 곳에도 콘크리트 벽을 세웠는데, 이곳은 프로펠러 터널 중 접근하기 어려운 구간이었다. 지뢰 제거 작업은 11월 XNUMX일로 예정되어 있었습니다.
흑해 함대의 광부들은 한 달 동안 건선 화물선의 보드에 부착된 "제품"의 배터리 전원이 부족해야 하며 이로 인해 통관 절차가 용이해졌을 것이라고 계산했습니다. 광산에 줄이 부착되었고 다른 쪽 끝은 보트에 고정되었습니다. 작전은 2급 Plyachenko 대위가 직접 수행했습니다. 명령에 따라 보트는 전속력을 발휘하여 선체에서 지뢰를 찢어 냈지만 폭발하지 않았습니다. 그런 다음 위험한 트로피를 황량한 해안으로 조심스럽게 견인하여 모든 예방 조치를 취하여 해체해야했습니다.
광산을 해체하는 과정은 유도된 미세폭발을 통해 조심스럽게 수행되었습니다. 행사를 세심하게 촬영했습니다. 제조 국가를 설정하는 것은 불가능했습니다. 광산은 구성 측면에서 "국제"였습니다. 여기에는 영어, 일본어 및 네덜란드 생산에 대한 세부 정보가 포함되어 있었습니다. 네 번째 미세 폭발 이후 자가 청산 장치가 작동했습니다.
바로 다음날 재규어 구조대가 견인한 치르코프 선장은 루안다로 출발했고, 27월 3일 그곳에서 오데사로 출발했습니다. 건조 화물선은 여행의 후반부를 스스로 만들었습니다. 소련 군함 1척을 구출하는 작전은 성공적이었습니다. 그 결과 Plyachenko 그룹에 속한 체르노모르스크 장교 64명이 레드 스타 훈장을 받았으며 나머지는 "소련 XNUMX-군 복무를 위해" 메달을 받았습니다. XNUMX도". 수상 작업장 "PM-XNUMX"의 여러 승무원에게도 유사한 상이 수여되었습니다.
쿠바 인에 의해 부분적으로 하역 된 후 하바나를 복원하지 않기로 결정했습니다. 부두에 대한 자유로운 접근을 위해 하바나를 들어 올린 후 깊이까지 견인되어 침수되었습니다.
나중에 알려졌듯이 나미베항에서의 파괴행위는 남아프리카공화국 제4정찰사보타주특공대 소속 전투수영병들에 의해 자행됐다. 그러나 그 당시에도 소련 전문가들은 앙골라 항구에서 일어난 사건의 저자임을 의심하지 않았습니다. 정부에 반대하는 UNITA 그룹의 리더 인 Jonas Savimbi의 부하들 중에는 이 수준의 전문가가 없었습니다.
전임자 인 위대한 애국 전쟁의 해상 노동자와 마찬가지로 흑해 공장이 건조 한 평화로운 건조 화물선은 다시 전쟁에 나섰습니다. "Chirkov 선장"은 노동 활동을 계속했습니다. 더 손상된 "Captain Vislobokov"의 수리는 부적절한 것으로 간주되었습니다. 건조 화물선은 폐기를 위해 스페인에 판매되었고 자체적으로 바르셀로나로 떠났습니다.
건조 화물선 "Kapitan Vislobokov", "Bezhitsa" 유형
1년 1966월 22180일, 선두 건화물선 Kapitan Kushnarenko가 건조되었습니다. 최대 부하에서의 배기량은 13500톤이었고 주 발전소의 출력은 19리터였습니다. s., 최고 속도 - 1966노트. 1975년부터 XNUMX년까지 흑해 조선소에서는 건조 화물선 XNUMX척과 선체 XNUMX척을 건조했습니다. 이 몸은 창조하는 데 사용되었습니다. 연구선 "Akademik Sergei Korolev". 22척의 건화물선 중 7척은 그리스, 독일, 쿠웨이트, 노르웨이 수출용으로 건조되었습니다. 그해 소련은 서구에서도 구매를 주저하지 않을 정도로 고품질 선박을 건조했습니다.
헤드 화물선 "Captain Kushnarenko"
같은 해(1961~1976)에 Kherson(45척)과 Black Sea Shipyard(8척)에서 건조된 또 다른 대규모 건조 화물선 시리즈는 Bezhitsa 유형에 속했습니다. 이 중 34개가 수출용으로 판매되었습니다.
소련 건조 화물선의 군사 일상 생활
이미 80년대에 앙골라에서 일어난 극적인 전투 에피소드는 흑해 공장에서 건조된 두 척의 벌크선인 Chirkov 선장(Feodosia 유형)과 Vislobokov 선장(Bezhitsa 유형)과 관련이 있었습니다. 이 나라는 에두아르두 도스 산토스 대통령이 이끄는 정부와 남아프리카공화국이 지원하는 UNITA 그룹 사이에 내전을 벌이고 있었습니다. 소련과 우호적 인 앙골라에는 소련 군사 전문가와 쿠바 공화국의 파견대가있었습니다.
사회주의 국가들, 주로 쿠바와 소련은 에두아르도 두스 산토스 정부에 가능한 모든 지원을 제공했습니다. 무기, 장비, 군사 장비 및 가정 용품. 화물은 나미베(1982년까지 모사메디쉬), 루안다 등의 항구를 통해 해상으로 운송되었습니다. 간섭하지 않더라도 정부군의 필요에 따른 화물 운송 구현을 방해하기 위해 남아프리카 정보국은 주로 방해 행위 성격의 일련의 조치를 구현하기 시작했습니다.
1980년대에는 여러 주에 속한 상선 15척이 앙골라 해안에서 폭파되었습니다. 그래서 29년 30월 1984-10일 밤, 동독 깃발 아래의 배 "Arendzee"가 두 개의 지뢰와 함께 폭파되었습니다. 기내에는 앙골라 군대를 위한 약 30톤의 탄약이 있었습니다. 또 다른 광산은 폭발하지 않았고 루안다에 위치한 수상함 11 여단 본부의 선원 중 소련 전문가들이 쾌속정에 연결된 줄로 선체를 찢어서 그것을 무력화했습니다. 연구 후 수공예 방식으로 조립된 폭발 장치(직사각형 올리브 통조림 캔에 XNUMXkg의 충전물을 넣었음)가 파괴되었습니다.
그러나 가장 큰 파괴 행위는 1986년에 소련 선박에 대해 자행되었습니다. 이들은 흑해 조선소에서 건조된 벌크선이었습니다. "치르코프 선장"과 "비슬로보코프 선장"은 1986년 XNUMX월 초 나미베 항에 도착했습니다. 무엇보다도 그들의 화물칸에는 정부군을 위한 군용 화물이 들어 있었습니다. 그들은 짐을 내리고 브라질로 계속 이동하기로 되어 있었습니다. 지방 당국의 노골적인 방해 행위와 엉성함이 밀접하게 얽혀있는 항구 하역 작업 조직의 완전한 혼란으로 인해 두 배는 거의 이틀 동안 외부 도로에 정박했습니다. 결과적으로 이러한 지연은 치명적인 역할을 했습니다. 이에 동참한 소련 군사 고문과 쿠바 국가 보안 장교들의 확고하고 끈질긴 입장 덕분에 두 건조 화물선 모두 하역을 위해 부두에 정차했습니다.
인명구조원 "Proud"가 보드에 정박되어 있는 건조 화물선 "Captain Chirkov" 및 "Captain Vislobokov"
4년 55월 6일 오전 1986시 5분, 비슬로보코프 선장 좌현에서 5분 간격으로 15개의 자기 지뢰가 폭발했다. 5시 19분. – XNUMX시간 XNUMX분. 항구 쪽인 Chirkov 선장의 측면 근처에서도 세 번의 폭발이 발생했고 화물선이 선내에 떨어지기 시작했습니다. 승무원들은 경계 태세를 갖추고 피해를 막기 위한 싸움을 시작했습니다. 전복을 방지하기 위해 추가 계류 라인을 해변으로 가져 왔습니다. 공황의 징후는 없었습니다. 모든 명령은 빠르고 정확하게 수행되었습니다. 다행히 팀간 인명피해는 발생하지 않았다. 선장 Marat Sultanovich Galimov ( "Captain Vislobokov")와 Naum Moiseevich Vinokur ( "Captain Chirkov")의 명령에 따라 선박이 전복되는 것을 방지했을 때 승무원은 해안으로 대피했습니다. 장전되지 않은 탄약은 발생하지 않습니다. 두 소련 선박 모두 후미에 자리 잡았고 상당한 트림을 가졌습니다.
조금 후인 5시간 20분에 부두 벽에 서 있던 쿠바 수송선 "하바나"가 훼손되었습니다. 그 위에서 네 번의 폭발이 일어났습니다. 항만 당국은 손상된 선박에 즉시 부두에서 멀어지도록 명령하는 것보다 더 나은 것을 찾지 못했습니다. 침몰하면 추가 작업 가능성을 차단할 것이기 때문입니다. 소련 선장들은 이 무의미한 명령을 무시했고, 하바나호는 정박을 포기하고 해안에서 멀어졌지만 전복되어 침몰했습니다. 소련 선원들은 리가 냉장고 기지 항구에 위치한 구조 예인선 "Proud"로부터 응급 처치를 받았습니다. 함대. 정오 12시경, 그의 잠수부들은 벌크선의 수중 부분을 조사했는데, 각각에는 1~2m 크기의 구멍이 XNUMX개 있었습니다. 또한, 고장난 광산 XNUMX개가 발견되었습니다.
"캡틴 비슬로보코프" 옆에 있는 구조대원 "프라우드"
Chirkov와 Vislobokov의 화물칸에는 Grad 시설용 로켓, 122mm 곡사포용 탄약 및 박격포 광산을 포함하여 수천 톤의 군용 화물이 있었기 때문에 이것은 매우 위험한 상황이었습니다. 승무원을 해변으로 데려 오기로 결정했습니다. 자원 봉사자들은 질서를 유지하기 위해 배에 남아 있었고 무선 통신사는 근무 중이었습니다. 두 선장 모두 자신에게 맡겨진 배를 떠나지 않았습니다.
곧 Chirkov 선장은 디젤 발전기를 가동하고 루안다에 있는 소련 대표 사무소 및 이를 통해 모스크바와 연락을 취했습니다. 지도부의 명령에 따라 앙골라 해안에 위치한 북부 함대의 함선은 대형 대잠 함선 "Stroyny"와 조금 후에 떠 다니는 작업장 "PM-64"인 나미베 항구로 보내졌습니다. 피해를 평가하고 긴급 구조 활동을 조직하기 위해 모스크바에서 특별위원회가 도착했습니다. Red Banner Black Sea Fleet의 전투 수영 선수 그룹이 2 등급 Yuri Ivanovich Plyachenko 대위의 지휘하에 크리미아에서 도착했습니다. 이 그룹에는 최고 수준의 전문가가 포함되어 있었습니다. 몇몇 사람들은 에티오피아 출장을 마치고 막 돌아왔습니다.
플라브마스터스카야 "PM-64"
그들은 두 선박의 수중 부분을 검사하고 폭발한 지뢰 파편을 수집했습니다. 상황을 분석한 후, 우리는 지뢰 제거 절차에 앞서 벌크선을 하역하고 침수된 화물창에서 물을 펌핑하기로 결정했습니다. 처음에 그들은 "Captain Vislobokov"를 차지했습니다. 그의 위치는 가장 어려웠습니다. 11월 8일, 건화물선 내부에는 약 700톤의 바닷물이 담겨 있었습니다. 화물칸에는 약 XNUMX톤의 폭발성 화물이 있었습니다. "Chirkov"의 위치는 조금 더 좋았습니다. 그는 물을 덜 섭취했습니다.
2위 유리 이바노비치 플리첸코 대위. 잡지 "Brother"(4년 2008호) 사진
사건 현장에서는 수리 및 다이빙 작업 전문가와 두 벌크선의 선장으로 구성된 구조 작업 본부가 만들어졌습니다. 처음에는 구멍을 수리하고 화물창을 배수해야 했습니다. 물론 2 등급 Plyachenko 선장은 책임을 맡아 채굴 선박에 대한 작업을 수행하도록 권장했습니다. 그의 모든 계산은 올바른 것으로 판명되었습니다. 수중 용접과 나무 상자 모양의 패치를 사용하여 먼저 측면 외부의 구멍을 금속 시트로 밀봉한 다음 내부에서 점차적으로 물을 펌핑했습니다. 물은 정해진 양만큼 엄격하게 정의된 순서에 따라 펌핑되었습니다. 이러한 예방 조치는 선박의 안정성을 손상시키지 않도록 취해졌습니다.
구조대원과 잠수부 외에 승무원들도 진행 중인 작업에 적극적으로 참여했다. 구멍을 막고 물을 펌핑하는 동안 건조하고 손상되지 않은 화물칸을 하역했습니다. 본부 구성원들에 따르면 손상된 선박의 상황은 심각했지만 결코 절망적이지는 않았습니다. 수상 작업장 PM-64의 선원들은 물에서 추출한 전기 모터의 수리를 수행했는데 그 수가 충분했습니다. 완전히 분해하고 분해하고 절연 상태를 확인하고 조립한 다음 적절한 위치에 다시 설치해야 했습니다. .
구조 대원과 승무원이 소련 건조 화물선을 구출하는 동안 활동적인 쿠바 인도 가만히 앉아 있지 않았습니다. 피해를 입어 "하바나"의 부상은 경제적으로 불가능하다고 판단되어 물에서 튀어 나온 수송선 보드에 큰 기술적 구멍이 생겼습니다 ( "하바나"가 옆으로 누워 있음). 크레인을 조정한 후 쿠바인들은 화물칸에서 직접 배를 내렸습니다. "하바나"는 앙골라에 주둔한 쿠바군 부대에 식량과 기타 보급품을 전달하는 수송선이었습니다.
침수된 "하바나" 하역
가장 중요한 작업은 물을 펌핑하고 화물칸을 배수하는 것뿐만 아니라 구획의 견고성을 복원하는 것이었습니다. 자성 광산 폭발로 인해 건조 화물선은 구멍뿐만 아니라 기타 피해도 입었습니다. 선체의 케이싱이 변형되었습니다. 균열과 찌그러짐이 형성되어 파이프라인의 무결성이 침해되었습니다. 현지군은 "PM-64"의 개입에도 불구하고 이러한 문제를 해결할 수 없었습니다.
나미베에서의 보다 본격적인 수리 작업을 위해 선박 장비의 수리 및 복원 측면에서 광범위한 능력을 갖춘 구조선 "재규어"가 흑해에서 도착할 예정이었습니다. 흑해 해운회사(Black Sea Shipping Company)는 자격을 갖춘 수리공 팀을 파견했고 이들도 작업에 합류했습니다.
수리 및 복원 작업이 진행되는 동안 나미베항 사건을 둘러싸고 정치적 열기가 뜨거워졌다. 이르면 6월 XNUMX일 앙골라 언론은 스콜피온 대함 미사일을 발사한 남아프리카 미사일 보트가 항구를 공격했다고 발표했다. 사실은 소련 선박 XNUMX척과 쿠바 선박 XNUMX척을 훼손한 것 외에도 연료 및 윤활유 창고가 공격을 받았지만 실패했습니다. 그는 수류탄 발사기로 먼 거리에서 발사되었지만이 행동으로 인해 큰 피해를 입지는 않았습니다.
몇 년 후 밝혀진 바에 따르면 미사일 보트가 작전에 참여했지만 미사일을 발사하지는 않았습니다. 소련도 강력한 항의를 표명한 반면, 남아프리카공화국은 피고측이 프리토리아가 개입했다는 증거가 없다며 공식적인 차원에서 모든 것을 부인했다. 18년 1986월 XNUMX일, 유엔 안전보장이사회에서 소련은 나미베 항에 대한 공격과 항구 내 선박 폭파를 비난하는 결의안 초안을 채택할 것을 제안했습니다. 그러나 미국과 영국은 이를 거부했다. 일어난 일에 남아프리카 군대가 개입했음을 증명하려면 확실한 증거가 필요했습니다. 그러한 두 가지 설득력 있는 주장은 여전히 Vislobokov 선장과 Chirkov 선장의 선체에 폭발되지 않은 지뢰 형태였습니다.
Vislobokov에서 광산을 조사한 후 그들은 지시된 미세 폭발을 통해 광산을 선체에서 분리하기로 결정했습니다. 이를 위해 광산 위에 40g의 TNT가 부착된 나무 블록을 설치했습니다. 그들은 작전을 위해 철저히 준비했습니다. 외부에 광산이 있던 선체 구획에 콘크리트 벽이 세워졌고, 이 경우 폭발 자체가 타격을 입어야했습니다. 자원 봉사자들이 일했는데 부족함이 없었습니다. 드디어 28월 27일까지 모든 준비가 완료되었습니다. 이때쯤, 오랫동안 기다려온 재규어와 오데사 수리공들이 나미베에 도착했습니다. 하루 전인 XNUMX일 비슬로보코프 선장의 하역이 완전히 완료됐다.
다음날 첫 번째 광산을 파괴하는 작전이 진행될 예정이었습니다. 모든 배는 항구에서 나갔고 항구 노동자들은 대피소로 옮겨졌습니다. 명령에 따라 폭약이 폭발했습니다. 지뢰가 배의 선체에서 떨어져 나와 이미 깊은 곳에서 폭발했습니다. 폭발은 매우 강력했습니다. "Captain Vislobokov"의 몸이 한동안 흔들 렸습니다. 그러나 가장 중요한 일은 완료되었습니다. 광산이 파괴되었습니다. 콘크리트 벽은 타격을 진압하는 데 도움이되었습니다. 폭발 지역에서 재규어 다이버는 두 개의 작은 균열 만 발견하여 빠르게 봉인되었습니다. 3 월 XNUMX 일 대형 대잠 함선 "Proud" "Captain Vislobokov"와 함께 루안다로 가서 도킹을 수행 할 계획이었습니다.
첫 번째 광산 해체
마지막 광산은 어떤 희생을 치르더라도 무력화되어야 했고 제조업체를 위해 주의 깊게 검사를 받아야 했습니다. "Chirkov 선장"에서도 동일한 준비 조치가 취해졌습니다. 광산이 빨려 들어간 곳에도 콘크리트 벽을 세웠는데, 이곳은 프로펠러 터널 중 접근하기 어려운 구간이었다. 지뢰 제거 작업은 11월 XNUMX일로 예정되어 있었습니다.
흑해 함대의 광부들은 한 달 동안 건선 화물선의 보드에 부착된 "제품"의 배터리 전원이 부족해야 하며 이로 인해 통관 절차가 용이해졌을 것이라고 계산했습니다. 광산에 줄이 부착되었고 다른 쪽 끝은 보트에 고정되었습니다. 작전은 2급 Plyachenko 대위가 직접 수행했습니다. 명령에 따라 보트는 전속력을 발휘하여 선체에서 지뢰를 찢어 냈지만 폭발하지 않았습니다. 그런 다음 위험한 트로피를 황량한 해안으로 조심스럽게 견인하여 모든 예방 조치를 취하여 해체해야했습니다.
광산을 해체하는 과정은 유도된 미세폭발을 통해 조심스럽게 수행되었습니다. 행사를 세심하게 촬영했습니다. 제조 국가를 설정하는 것은 불가능했습니다. 광산은 구성 측면에서 "국제"였습니다. 여기에는 영어, 일본어 및 네덜란드 생산에 대한 세부 정보가 포함되어 있었습니다. 네 번째 미세 폭발 이후 자가 청산 장치가 작동했습니다.
광산 해체
바로 다음날 재규어 구조대가 견인한 치르코프 선장은 루안다로 출발했고, 27월 3일 그곳에서 오데사로 출발했습니다. 건조 화물선은 여행의 후반부를 스스로 만들었습니다. 소련 군함 1척을 구출하는 작전은 성공적이었습니다. 그 결과 Plyachenko 그룹에 속한 체르노모르스크 장교 64명이 레드 스타 훈장을 받았으며 나머지는 "소련 XNUMX-군 복무를 위해" 메달을 받았습니다. XNUMX도". 수상 작업장 "PM-XNUMX"의 여러 승무원에게도 유사한 상이 수여되었습니다.
쿠바 인에 의해 부분적으로 하역 된 후 하바나를 복원하지 않기로 결정했습니다. 부두에 대한 자유로운 접근을 위해 하바나를 들어 올린 후 깊이까지 견인되어 침수되었습니다.
나중에 알려졌듯이 나미베항에서의 파괴행위는 남아프리카공화국 제4정찰사보타주특공대 소속 전투수영병들에 의해 자행됐다. 그러나 그 당시에도 소련 전문가들은 앙골라 항구에서 일어난 사건의 저자임을 의심하지 않았습니다. 정부에 반대하는 UNITA 그룹의 리더 인 Jonas Savimbi의 부하들 중에는 이 수준의 전문가가 없었습니다.
건조 화물선 "Chirkov 선장"
전임자 인 위대한 애국 전쟁의 해상 노동자와 마찬가지로 흑해 공장이 건조 한 평화로운 건조 화물선은 다시 전쟁에 나섰습니다. "Chirkov 선장"은 노동 활동을 계속했습니다. 더 손상된 "Captain Vislobokov"의 수리는 부적절한 것으로 간주되었습니다. 건조 화물선은 폐기를 위해 스페인에 판매되었고 자체적으로 바르셀로나로 떠났습니다.
- 데니스 브리그
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