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Chernomorsky Shipbuilding Yard : 대서양 프로젝트 흔들 의자

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세계 조선에서 XX ​​세기의 60-70 년대는 함대 새로운 유형의 특수 선박. 다양한 유형이 증가했습니다. 신제품 중에는 수평화물 취급 선박이있었습니다. 컨테이너 운송은 점점 더 대중화되었습니다. ChSZ, 제외 크루저를 운반하는 무거운 항공기, 국가 경제의 필요를위한 배를 지었다. 그 중에는 "캡틴 스미 르 노프 (Captain Smirnov)"유형의 가스 터빈 선박과 같은 독특한 용기가 있습니다.


Chernomorsky Shipbuilding Yard : 대서양 프로젝트 흔들 의자

Vladimir Vaslyaev 가스 터빈 선 착수


컨테이너 교통의 기원

콘테이너를 사용하여 각종 상품을 수송하는 콤팩트하고 편리한 방법의 출현은 미국 사업가 Malcolm McLean에 속한다 고 믿어진다. 1913에서 태어난이 사람은 McLean Trucing에서 트럭 운전사로 일했습니다. McLean Trucing에서는 트럭 만이 유일한 운송 수단이었습니다. 1937에서 McLean은 배에서화물이나 트레일러를 차량에 적재하거나 내릴 가능성에 대한 아이디어를 내놓았습니다. 나중에,이 아이디어는화물 트레일러 트레일러의 바다로 운송으로 결정화되어 트랙터에서 분리 될 수 있습니다.

McLean Trucing이 미국 최대의 이동 통신사가 된 50 중반부에 이미 부유 한 사람이었던 Malcolm Macklin이 자신의 회사를 설립했습니다. 사업가는 제 2 차 세계 대전 중 자신들의 목적을 위해 건조 된 해운 유조선 2 대와 해운 회사를 구매했습니다.

현재 "Mclean Industries Inc"라고 불리는 McLean의 회사에서 재능있는 엔지니어 인 Keith Tantlinger가 근무했습니다. 그에게 운송의 새로운 개념을 이야기 한 후 사업가는 그에게 긴 35 feet (10,6 m)의 물품 수송을위한 금속 컨테이너를 개발하도록 지시했습니다. 이 컨테이너는 보편적이며 선박과 오토 쉬레 어로 운송되어야합니다. Keith Tantlinger는 훌륭하게 대처했습니다. 그는 Maclean의 아이디어를 금속에 구현했을뿐만 아니라 개선했습니다. 총 엔지니어는 컨테이너와 관련된 70 발명품 이상의 특허를 취득했습니다.

유조선을 화물선에 다시 장착하는 데 약 3 개월이 걸렸으며 4 월 1956은 뉴저지에서 텍사스로 비행 한 항공사 중 하나였습니다. Ideal X에는 58 컨테이너와 100 명이 넘는 관리, 다른 운송 회사 및 관리자의 대표가있었습니다. 새로운 방법은 명백한 경제적 이익 때문에 승인되고 채택되었으며 빠르게 인기를 얻기 시작했습니다. 주문에 따라 적재 및 하역 비용이 감소했습니다. 인건비 및 가동 중단 시간이 대폭 단축되었습니다.

이미 다음 1957에서 컨테이너 운송 전문 업체 인 Getheway City가 플로리다와 텍사스 사이를 항해하기 시작했습니다. 4 October 1957. 첫 번째 226 컨테이너를 전달했습니다. 컨테이너 교통량의 증가는 점차 추진력을 얻었습니다 : 1958에서는 Fairland 선박이 푸에르토 리코 (Puerto Rico) 노선 (미국 항구)에 진입했습니다.

McLean 씨의 사업은 번창했습니다. 그의 회사는 점차 새로운 지점, 자회사 및 흡수 된 회사로 성장했습니다. 60이 끝날 무렵, 회사의 함대는 거의 40 컨테이너 선으로 번호를 매겼습니다. 이로써 맥린 (McLean)과 그의 주요 관리자들은 5 조선 회사로부터 대형 및 고속 컨테이너 선을 주문하여 장거리화물의 신속한 운송을 가능하게했습니다.

소련 롤온 가스 터빈 선박

세계에서 가장 큰 상선 중 하나 인 소련은 당연히화물 운송을위한 그러한 선박을 만드는 데 관심이있었습니다. 1970의 시작 부분 Nikolaev 중앙 디자인 국 "Chernomorsudoproekt"는 대형 화물선을 수평 적화물 취급으로 설계하는 임무를 부여 받았습니다. 1974에서는 수석 디자이너 V.K. Ivzhenko의 지시하에 개발 된이 프로젝트가 만들어져 대서양이라고 불 렸습니다.

설계자와 설계자의 작업 결과는 엔진 룸의 후방 배치와 상부의 상부 구조물을 갖춘 4 덱 트윈 스크류 선박이었습니다. 비강 팁 - 수력 학적 특성을 향상시키는 구근. 중계 선미에는 기울어 진화물 진입로가있었습니다. 유망한 컨테이너 선은 36 천톤, 사상 중량 20 천톤의 변위를 가지며 1231 컨테이너를 수송 할 수있었습니다. 배의 길이는 227,3 미터, 폭 - 30 미터, 드래프트 - 9,87 미터, 건현 21 미터의 높이. 순항 범위는 22 노트의 속도로 25 천 마일을 남겼습니다.


선미에서 볼 때 "블라디미르 Vaslyaev"의 혈통. 잘 보이는화물 진입로


컨테이너 선 프로젝트 "Atlantic"의 주요 특징은 발전소였습니다. 그것은 그들에게 2 개 (각 나사 당 하나)의 가스 터빈 유닛 "M25"전력 25 천 리터를 장비하기로되어있었습니다. c. 모두들. 이 기술 솔루션은 원래 무거운 싼 등급의 연료로 작업 할 수있는 능력을 유지하면서 컨테이너 캐리어에 강력한 엔진을 장착하여 고속을 구현하는 프로젝트에 통합되었습니다.

Nikolaev에 위치한 Mashproekt 연구 및 생산 기업은 1609 "Atlantic"프로젝트를위한 발전소 설계에 종사했으며 Nikolaev South Turbine Plant "Zarya"에서 생산되었습니다. 네비게이션 제어실에서 발전소를 원격 제어 할 수 있습니다.

대서양 컨테이너 선박은 흑해에서 최초의 가스 터빈 선박이 아니 었습니다. 위로 12 월에, 1968, Kherson 조선소 공장은 흑해 해운 회사에 소련 상선 함대의 첫 번째로 국내 가스 터빈 우주선 "Paris Commune"을 건네주었습니다. 이 선박은 가스 터빈 설비의 성능을 탐색하는 데 주로 실험적이었습니다. 파리 코뮌은 Chernomosudoproekt Nikolaev가 개발 한 Leninsky Komsomol 유형의 선박에 속해 있습니다. 그것의 변위는 22 천 톤에 달했고 엔진 동력은 13 천 리터였다. c.


파리 코뮌 (Paris Commune) 상선 함대 최초의 국내 가스 터빈 함대


실험용 가스 터빈 유닛 GTU-20은 Leningrad에있는 Kirov 공장의 발명품이었습니다. 최고의 속도 특성을 얻기 위해 GTU-20을 가장 적합한 선체가있는 선박에 설치하기로 결정했습니다. 선택은 파리 코뮌 (Paris Commune) 드라이 화물선에 떨어졌습니다. 또한, 소련 상선에서 처음으로, 선박은 조정 가능한 피치 프로펠러가 장착되어있었습니다. 파리 코뮌 (Paris Commune)은 Black Sea Shipping Company의 일원으로 1991에서 폐업까지 성공적으로 악용되었습니다. 디젤 연료는 GTU-2의 전원 공급 장치로 사용되었고 소비량은 증가했습니다. 가스 터빈 유닛은 레닌 그라드에서 한 장으로 제작 되었기 때문에 예비 부품으로 인해 어려움을 겪었습니다. 키 로프 공장은 개별적으로 생산해야했습니다.

직렬 컨테이너 운반선은 흑해 조선소에서 건설하기로 결정했습니다. 추가적인 편리한 요소는 발전소 제조업체 인 Nikolaev에 있었음을 나타냅니다 (YuTZ).

5 11 월 1975, 선장 컨테이너 선 "Captain Smirnov"가 흑해 공장에 배치되었습니다. 인접한 제로 주식을 기반으로 구축 된 중형 항공기 순양함과 마찬가지로 대서양 급 선박은 복잡하고 근본적으로 새롭습니다. 이들에 대한 판금은 프로그램 된 제어 기능을 갖춘 크리스털 (Kristall) 기계에서 처리되었으며, 선체 플랫폼은 선체의 큰 부분을 형성하는 데 널리 사용되었습니다.


Illichivsk에있는 "Captain Smirnov"


29 July 1977 g. "Captain Smirnov"는 엄숙한 예식으로 시작되었습니다. 그것은 Baltic Shipping Company의 영예로운 대장 중 한 명인 Captain Alexander Petrovich Smirnov에게 경의를 표하고 그 이름을 얻었습니다. 1941 년에, 유명한 Tallinn Crossing 동안 이미 67이었던 Smirnov 선장은 "Ivan Papanin"이라는 선박에 의해 지휘되었습니다. 그는 다리 위의 독일 폭탄의 파열로 사망했습니다.

"Captain Smirnov"의 강하 직후에 다음 컨테이너 선 ( "Captain Mezentsev")이 놓였습니다. 이 배는 올해 2 월 1979 물 위로 갔다. 이 시리즈의 두 번째 우주선은 우주선보다 훨씬 빠르게 건조되었습니다. Mezentsev의 완공은 7 개월 만에 완료되었습니다 (이 수치는 Smirnov 선장의 17 월과 같음). 12 월 말에 그것은 고객에게 인도되었습니다. "Captain Smirnov"는 같은 해 1979에서 위촉되었습니다.

3 번째 컨테이너 선인 "Engineer Yermoshkin"은 3 월 1979에서, 19는 4 월 1980에서 낮췄다. 건물 건조 기술이 향상되었습니다. Yermoshkin 건물의 접안 기간은 Mezentsev 모델보다 5 개월 짧았습니다. 1980의 끝에서, 그것은 고객에게 넘겨졌다.


"엔지니어 Ermoshkin"


네 번째 컨테이너 선박은 조금 나중에 - 7 월 1 1983 배치되었습니다. 위대한 애국 전쟁 블라디미르 알렉산드로 비치 바슬리 에프 (Vladimir Alexandrovich Vaslyaev)의 참가자 인 NKI의 니콜라에 브 지역위원회 (Nikolaev regional committee)의 첫 번째 비서를 기리기 위해 그 이름은 "블라디미르 바 슬리 에이브 (Vladimir Vaslyaev)"라는 이름을 얻었다. 9 년 이상 책임감있는 자리를 지켜온이 사람은 니콜라 에프 (Nikolaev)를 도시와 조선소로 발전시키는 데 많은 역할을했습니다. 5 12 월 1986, 컨테이너 선 Vladimir Vaslyaev가 1987 여름에 출시되어 완료되었습니다.


"블라디미르 Vaslyaev"주식을 내리고


4 개의 컨테이너 선은 모두 Black Sea Shipping Company에 포함되었습니다. 일본과 다른 동아시아 국가에 장거리 비행에 사용될 예정이었습니다. 서비스로 진입 한 후 "Captain Smirnov"는 흑해 베트남에 진입했다. 50 일 동안 그는 16 포트를 방문했습니다. 다른 컨테이너 선은 요코하마, 나가사키, 블라디보스토크 및 다른 항구로 갔다.


"함장 Mezentsev"언로 드


그 배들은 그 해의 첨단 기술을 많이 흡수했습니다. 계류가 용이하도록 9 개의 자동 자동 윈치가 장착되었습니다. 조타실에서 앵커를 원격으로 릴리스했습니다. 항구 수역에서의 기동을 위해 컨테이너 선에는 특수한 스러 스터가 설치되었다. 선박은 일반화물, 바퀴 달린 차량 및 국제 표준 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 선상에서 선적 및 하역 작업을 위해 핀란드 회사 Valmet이 제조 한 14-15 고도로 조종 가능한 지게차가있었습니다.

"Atlantic"프로젝트의 선박들은 높은 수익을 내기 위해 고속으로 연료를 소비함으로써 구별되었고, 경제적 특성을 개선하기위한 투쟁은이 컨테이너 선의 전체 운영 기간 동안 계속되었습니다. 2 개의 터보 가스 터빈 유닛의 최적 작동 모드가 완성되었다 : 한 쪽의 가스 터빈 엔진과 열회수 보일러와 다른 쪽의 증기 터빈이 작동되었다. 이러한 솔루션을 통해 19-20 단위로 여행을 유지하고 25 %까지 연료 소비를 줄일 수있었습니다.

"Captain Smirnov"유형의 선박은 성공적으로 업무를 처리했지만 1991에서는 국가 경제를 위해 만든 국가가 사라졌습니다. 구 소련의 전체 공간에서 새로운 당국과 동조자들은 수십 년 동안 축적 해 온 거대한 재산을 열렬히 공유하기 시작했습니다. 한 번 중대한 흑해 해운 회사는 급속하게 약탈되었다. 새로운 경제 상황에서 사용되지 않은 컨테이너 선은 슬픈 운명을 피하지 못했습니다.


LCPL Roy M. Wheat. 이전 컨테이너 선박 "Vladimir Vaslyaev"


1990의 끝에서 배는 고철 가격으로 팔렸습니다. "Vladimir Vaslyaev"는 5 백만 달러를 썼습니다. 2000의 시작 부분에서 Smirnov 선장, Yermoshkin 엔지니어 및 Mezentsev 선장은 인도에서 처분되었습니다. 다른 운명이 컨테이너 선 "블라디미르 바 슬리 에이프 (Vladimir Vaslyaev)"를 기다리고 있었다. 본질적으로 새로운 컨테이너 운반선은 미 해군의 지휘를 알아 채고 자신의 필요에 맞게 인수했습니다. 배는 수리 및 업그레이드를 거쳤습니다. 추가 36 미터 섹션이 포함되어 있습니다. 변위가 50 천 톤으로 증가했습니다. 추가 60 톤 크레인이 갑판에 설치됩니다. 이 배의 전력망은 미국의 60 Hz 주파수로 대체되었습니다. 재 작업의 결과로 속도가 20 노드로 떨어졌습니다. 전직 소련 컨테이너 선박이었던 "Lance Corporal Roy Wit"이라는 새로운 이름과 현재 신속 대응 부대 (Rapid Response Forces)의 병력 수송이 미 해군에 합류했다.

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  1. 렉서스
    렉서스 20 12 월 2017 15 : 51 새로운
    +3
    1990 년대 후반. 선박은 고철 가격으로 판매되었습니다. "Vladimir Vaslyaev"는 5 백만 달러에 갔다. 2000 년대 초 Smirnov 대위, Ermoshkin 대위 및 Mezentsev 대위는 인도에서 처분되었습니다. 다른 운명이 컨테이너 선 "Vladimir Vaslyaev"를 기다렸다. 본질적으로 새로운 컨테이너 선은 미 해군의 명령을 발견하고 필요에 따라 획득했습니다. 배는 수리되고 현대화되었습니다.

    그들이 왜 우리를 사지 않았을까요 ... 이제 우리는 시리아 익스프레스를 위해 전국에서 호지 포지를 모으지 않았을 것입니다.
    1. Leonid-zherebtcov
      Leonid-zherebtcov 25 12 월 2017 08 : 50 새로운
      +3
      그리고 당신은 당신의 의견의 날짜를보고, 또한 우리나라에서 그리고 불행하게도 이전과 (DEAR) 소련의 다른 나라들에서 일어난 일에 관심을 가지면, 왜 시리아의 표현을 위해 "호지 포지 (hogepodge) 또는 비네 그레트 (vinaigrette)"를 수집해야했는지 이해할 것입니다. 결국, 1985 년부터 199 년까지 다른 유형의 "롤러 스케이터"와 Ivan Rogov 유형의 상륙 선이 여전히있었습니다. 아아...
  2. san4es
    san4es 20 12 월 2017 15 : 54 새로운
    +7
    "Vladimir Vaslyaev"는 5 백만 달러에 갔다. 새로운 이름으로, 전 소비에트 컨테이너 선인 랜스 상병 로이 비트 (Rosit Corp.

    기사 주셔서 감사합니다. hi

    ... 이름 변경 ... 트럼펫, 아직 다시 칠하지 않음 ...
    이제 그는 다음과 같습니다
    1. 렉서스
      렉서스 21 12 월 2017 01 : 56 새로운
      +1
      아직 다시 칠하지 않은 트럼펫 ...

      미 해군 색 리본입니다. 금색으로 공식적으로 파란색. 다른 기본 색상의 배경에 대해서만 다르게 보입니다.

  3. NF68
    NF68 20 12 월 2017 16 : 57 새로운
    +3
    +++++++++++
  4. 토성 .mmm
    토성 .mmm 20 12 월 2017 19 : 13 새로운
    +2
    슬프지는 않지만 ChSZ는 이미 이야기입니다.
    1. 플 롬비에이터
      20 12 월 2017 20 : 59 새로운
      +6
      시리즈는 "역사"섹션을 위해 작성되었습니다. 하지만 사회자가 결정한 ...
  5. svd-xnumx
    svd-xnumx 20 12 월 2017 20 : 27 새로운
    +5
    이 사진에서, 순양함은 약간의 선체 윤곽선을 회상합니다.
    1. Mista_dj
      Mista_dj 31 12 월 2017 11 : 30 새로운
      +1
      제품 견적 : svd-xnumx
      이 사진에서, 순양함은 약간의 선체 윤곽선을 회상합니다.

      스케치는 같은 사람들이했습니다.
  6. serg2108
    serg2108 20 12 월 2017 20 : 42 새로운
    +3
    흥미로운 기사에 대한 저자 덕분에 소련 조선 산업의 다른 기업에 대해 쓸 수 있습니다. 매우 유익한 !!!!!!!!!!! +++++++++
    1. 플 롬비에이터
      20 12 월 2017 20 : 57 새로운
      +7
      의견에 감사드립니다! ChSZ에 관한 시리즈는 공장의 120 주년 기념일에 헌정되었는데, 불행히도 그것은 더 많은 여파와 같았습니다. 일련의 기사의 끝 부분에 가까워 질수록 더 슬프다. 또한 Nikolaev는 고향입니다. 그리고 조선 업계의 다른 기업 - 독자의 관심이있는 경우 -에 대해 생각해야합니다.
      1. 지휘자
        지휘자 21 12 월 2017 00 : 06 새로운
        +3
        이 기사에 정말 감사합니다. 매우 유익합니다. 그렇습니다. 법정의 운명은 슬프지만 바실리 아 에프는 운명에 어떤 재주가 필요하며 적들을 섬기고 있습니다.
  7. 키그
    키그 23 12 월 2017 18 : 08 새로운
    +1
    실제로 이러한 선박의 공식 명칭은 컨테이너 선박이 아니라 "로로 타입 선박"또는 단순히 스케이터입니다. 컨테이너 선박은 컨테이너 운송을 위해 특별히 설계된 선박으로 더 이상 아무것도 운반 할 수 없습니다. 내 생각에 경사로는 60 톤의 운반 능력이 있었다. 16 개의 바퀴가 달린 바퀴 달린 차량과 추적 된 차량을 운반 할 수있었습니다 ...
    그러나이 선박들은 결코 블라디보스토크에 들어오지 않았습니다.

    V. Vaslyaev에 따르면 부록 : 미국인들은 비록 사건을 크게 바꾸었지만 그럼에도 불구하고 발전소를 완전히 버렸다.
    1. Leonid-zherebtcov
      Leonid-zherebtcov 25 12 월 2017 09 : 03 새로운
      0
      당신은 착각입니다 ... 메모리가 제대로 제공되면 선장 "Smirnov 선장"은 1982 년 블라디보스토크에 짓밟는 전화를했습니다 ...
      1. 키그
        키그 25 12 월 2017 11 : 43 새로운
        0
        글쎄, 그는 한 번 들어갔을 것입니다.
  8. 현실 주의자
    현실 주의자 26 12 월 2017 14 : 49 새로운
    +1
    우리가 저장하지 않은 것은 울음을 잃은 것은 오래된 말입니다. 러시아 혁명은 25-40 년 전에 매번 개발을 추진하고 있습니다. 오만한 색슨 족은 기뻐하며 새로운 혁명을 준비 할 방법을 찾고 있습니다 .....
  9. Mista_dj
    Mista_dj 31 12 월 2017 11 : 44 새로운
    0
    오, 니콜라 에프 ...
    ChSZ : Tavkr Brezhnev 선상에, pionEry에있는 수락 함.
    신뢰성과 공정성 - 별도의 존중!
    주제 주셔서 감사합니다!
  10. Morved
    Morved 6 March 2018 16 : 53 새로운
    0
    Blasco Oriental Line에 대해 알려진 것이 있습니까? 어떤 포트가 전화였으며, 이직 기간, 개통일은 언제입니까?