그 돈은 USC의 공인 된 수도로 옮겨 질 것이고, 그 후 원래는 쇄빙선을 건설 한 최초 발트해 플랜트와 여름에 완성되기 시작한 Admiralty Shipyards의 계좌로 이체 될 것입니다.
자금은 "건설 완료와 관련하여 발생하는 손실을 보상하기 위해"양도 될 것이라고 산업 무역부는 설명했다.
신문의 출처에 따르면 "손실은 경제의 외적, 내적 부정적 영향, 통화 변동 및 대출 유치 필요성과 관련이 있습니다."
"7,9 억 루블 계약. LK-25 FSUE "Rosmorport"와 USC는 2011 년에 결론을 냈습니다. 고객은 2015에서 쇄빙선을 얻으려고했지만 Baltzavod는 프로젝트에 문제가있었습니다. 디자이너가 여러 번 변경 되었기 때문에 개발이 USC에 속한 Nizhny Novgorod Vympel Design Bureau로 이전되었습니다. 이 때문에, 우주선은 이미 "금속으로"재 작업되어야했으며, 많은 시간과 노력이 필요했습니다. 2014에서는 루블의 평가 절하로 수입 장비가 가격이 상승하여 건설 비용이 증가했습니다.
여름에 USC는 LC-25를 Admiralty Shipyards 건설에 이관했습니다.
9 월에, 조달 사이트에 입찰서가 나타 났는데,이 조달 사이트는 양도의 법적 메커니즘을 나타 냈습니다. Baltzavod는 Admiralty 조선소를 계약자로 유치했습니다. "주요 쟁점은 입찰에 명시된 작업 및 가격에 기인합니다 :"Admiralty Shipyards "는 3,7 억 루블을위한 쇄빙선 건설을 완료하겠다고 맹세했습니다. 올해의 6 월 2019 (9 월 30 올해의 2018는 공식적으로 항복 예정), 출판 노트.
한편, USC는 그 3,7 억 루블을 말합니다. - 전문가 평가.
"계약에 따라 아직 선정되지 않은 자금도 포함됩니다. 현재 자재는 최종 건조 단계에서 선박의 프로젝트 문서화 결과 및 장비, 재료 및 기타 요소의 실제 비용을 고려하여 가격 시험을 준비 중입니다. 시험 결과에 따르면, 할당 된 지원을 고려하여 누락 된 기금의 규모에 대해 이야기하는 것이 가능할 것 "이라고 설명했다.
현재, 쇄빙선의 준비 상태는 55 %로 추정됩니다.