Il-112V 항공기용 항공기 엔진의 첫 번째 비행 테스트 단계가 완료되었습니다.

19 12월 2017 70

새로운 비행 Il-7V 경군수송기에 장착하기 위해 Klimov JSC(UEC의 일부)가 개발한 TV117-112ST 엔진이 비행 테스트의 첫 번째 단계를 완료했습니다.

이 테스트 단계에서 약 20회의 비행이 수행되었으며 그 결과를 바탕으로 CIAM은 첫 번째 프로토타입 Il-7V 항공기에 TV117-112ST를 설치할 가능성에 대한 결론을 발표해야 합니다.

- 항공 산업에 명시되어 있습니다.

Il-112V 항공기용 항공기 엔진의 첫 번째 비행 테스트 단계가 완료되었습니다.

그들은 테스트가 Il-76LL 비행 실험실에서 수행되었음을 분명히 밝혔습니다. 2018단계 테스트에 대한 CIAM의 결론은 XNUMX년 XNUMX월 중순에 나올 것으로 예상됩니다.

TV7-117ST를 기술 사양 요구 사항에 맞추는 작업은 2020년까지, 즉 해당 엔진을 탑재한 항공기의 개발 작업 및 상태 테스트가 완료될 때까지 지속됩니다.

근원 기관이 말했어.

그에 따르면 TV7-117ST를 만드는 데 가장 현대적인 재료, 기술 및 엔진 제어 시스템이 사용되었습니다. 이륙 시 최대 출력이 3마력에서 2,5마력으로 증가했습니다. TV7-117SM 및 비상 모드에서 엔진은 3,6 마력의 출력을 생성합니다. 또한 Il-112V 항공기의 발전소에는 Aerosila 연구 및 생산 기업에서 개발한 새로운 AB-112 프로펠러가 장착되어 있습니다.

Klimov 회사는 UEC와 Ilyushin Aviation Complex가 이전에 체결한 계약의 틀 내에서 엔진을 개발하여 "자유 터빈 TV7-117ST 및 자체 엔진을 갖춘 터보프롭 엔진 개발"이라는 주제에 대한 R&D(개발 작업)를 수행하고 있습니다. 코드가 "LVTS-TV112-7ST-Klimov"인 Il-117V 항공기용 추진포”

- Interfax는 해당 기관의 대담자가 말한 것을 인용합니다.

정보

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천적

+7

19 12 월 2017 12 : 54

이것이 맞습니다. 체코슬로바키아 L-112을 구매하는 것보다 국산 Il-410를 생산하는 것이 더 좋습니다. 이제 IL-114를 생산에 복귀할 시간입니다.
1. 비타
  
  +2
  
  19 12 월 2017 13 : 04
  
  그런 나라는 없고, 그 회사는 오랫동안 러시아 회사에 속해 있었습니다.
  1. 천적
    
    +2
    
    19 12 월 2017 15 : 40
    
    회사가 러시아 근로자를 고용하지 않고 러시아 연방에 세금을 내지 않는다면 누가 회사를 소유하는지는 중요하지 않습니다.
    1. Genry
      
      +2
      
      19 12 월 2017 15 : 59
      
      제품 견적 : 네메시스
      회사가 러시아 근로자를 고용하지 않고 러시아 연방에 세금을 내지 않는다면 누가 회사를 소유하는지는 중요하지 않습니다.
      
      UZGA에는 이미 조립 공장이 건설되었으며 연간 6대의 L-410이 조립됩니다. 대부분의 구성 요소는 여전히 수입 중입니다.
      링크는 다음과 같습니다.
      http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/40867/
      1. 천적
        
        +3
        
        19 12 월 2017 16 : 05
        
        나는 무엇이든 수입하고 외국 항공기의 라이센스 생산 비용을 지불하는 것이 의미가 없다고 생각합니다. 자신의 항공기가 있다면 더 나쁘지 않습니다... Il-114가 만족스럽지 않다면 생산을 시작하게 하십시오. Be-30.
        
        Genry
        
        0
        
        19 12 월 2017 18 : 00
        
        제품 견적 : 네메시스
        나는 무엇이든 수입하고 외국 항공기의 라이센스 생산 비용을 지불하는 것이 의미가 없다고 생각합니다. 자신의 자동차가 있다면 더 나쁘지 않습니다 ...
        
        어떤 항공기가 "나쁘지 않다"는 뜻인가요?
        제품 견적 : 네메시스
        Il-114가 만족스럽지 않다면 Be-30 생산을 시작하세요.
        
        IL-114는 언제 어디에 있을 것인가? Be-30 - 그게 진짜인가요?
        L-410은 국내선 비행에 가장 적합하며 매우 성공적인 차량입니다. Il-114는 지역 항공기가 될 것입니다.
        TVS-410DTS 실증기는 L-2의 경쟁자일 수 있지만 단일 엔진입니다. 비상 착륙 가능성이 없는 지역(산, 타이가, 늪) 위로 비행할 수 없습니다.
        
        천적
        
        +2
        
        19 12 월 2017 18 : 04
        
        L-410은 비행 특성 측면에서 처음에는 Be-30보다 열등했으며 정치적인 이유로 소련 및 Aeroflot의 수송 항공에 채택되었으며 오늘날 관련성을 완전히 잃었습니다... 다음과 같은 국내 항공기 Be-30, Il-112, Il -114는 체코 L-410보다 러시아 연방에 더 유용할 것입니다. 체코 공화국이 라이센스 생산을 위해 비용을 지불해야 하고 그 생산은 여전히 러시아 연방 외부에 있으며 세금이 부과됩니다. NATO 국가에 보내는 것은 일반적으로 러시아에 대한 범죄입니다.
        
        Genry
        
        0
        
        19 12 월 2017 18 : 16
        
        제품 견적 : 네메시스
        L-410은 처음에는 비행 특성 측면에서 Be-30보다 열등했습니다....
        
        이건 개인의견인가요 아니면 어딘가에 반영된건가요(링크?)???
        제품 견적 : 네메시스
        Be-30, Il-112, Il-114와 같은 국내 항공기는 체코가 라이센스 생산 비용을 지불해야 하는 체코 L-410보다 러시아 연방에 더 유용할 것입니다.
        
        Be-30 - 잊어버리세요. 결코 부활하지 않을 것입니다.
        Il-112, 114는 완전히 다른 클래스의 항공기이며(왜 끌어들였습니까?) 쉽게 생산에 들어가고 엔진이 이미 종료되었습니다.
        제품 견적 : 네메시스
        체코 공화국에 비용을 지불해야 하는 라이센스 생산용 L-410
        제가 틀렸을 수도 있지만 라이센스와 기업의 51%가 이미 구입되었으며 체코에서 독립 생활을 할 것입니다.
        제품 견적 : 네메시스
        그리고 그 생산은 여전히 러시아 연방 외부에 있으며 세금은 NATO 국가로 전달됩니다. 이는 일반적으로 러시아에 대한 범죄입니다...
        
        러시아 기업 대부분이 역외 기업에 위치하고 그곳에서 세금을 납부하고 루블 급여에서 발생하는 세금의 일부가 러시아에 남아 있는데 왜 우리는 귀하의 말을 들을 수 없습니까?
        
        천적
        
        0
        
        19 12 월 2017 18 : 20
        
        NATO 국가에서 항공기 구매를 잊어야합니다. 이것은 사형까지 처벌해야 할 때인 반 러시아 활동입니다... 하지만 저는 VVP 정당에 투표하지 않고 지지하지 않습니다. 여기에서 이를 확인해 드리겠습니다. 따라서 귀하의 불만은 잘못된 곳에 있습니다.. 그들은 결코 체코 공화국에서 독립된 삶을 살지 못할 것입니다. 왜냐하면 51%는 100%가 아니고 그들의 주인이 매우 의심스럽기 때문입니다... 그리고 비행 특성, 모든 것은 참고서와 심지어 Wikipedia에도 나와 있습니다...
        
        Genry
        
        0
        
        19 12 월 2017 18 : 29
        
        제품 견적 : 네메시스
        NATO 국가에서 항공기를 구입하는 것을 잊어야 합니다. 이는 최대 사형까지 처벌해야 할 때인 반러시아 활동입니다...
        
        반 러시아 활동은 눈을 깜박이는 급진주의에 가까운 유치한 극대주의입니다. 우리의 원칙에 따라 우리 손으로 하지 않는 모든 일을 거부합시다. 자신을 위해서는 돈만 벌 수 있습니다(물론 우유 짜는 사람이라면...). 그러므로 지폐를 먹고, 그 더미 속에서 살고, 재미있게 즐기십시오.... 이것이 당신의 정신적 목표입니다.
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 07
        
        한 국가에서 제조업이 운영되는 것은 정상적인 일이며 이는 국가의 발전을 나타냅니다... 그리고 오늘날 당신과 같은 사람들이 가구 대신 해외에 통나무를 판매한다는 사실은 러시아를 통치하려는 당신의 열망이 당신의 능력을 훨씬 능가한다는 것을 나타냅니다...
        
        Genry
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 38
        
        제품 견적 : 네메시스
        그리고 당신 같은 사람들이 오늘날 가구 대신 통나무를 해외에 팔고 있다는 사실은 러시아를 통치하려는 당신의 열망이 당신의 능력을 훨씬 능가한다는 것을 암시합니다...
        
        아, 어떻게 피했는지... 내가 지배하는 사람이다.... "내 친구"는 없습니다. 당신은 자신의 기준으로 판단하고 객관적인 현실을 인식하지 못합니다. 이것이 바로 우리가 자금을 합리적으로 사용하여 구축해야 하는 것입니다. 더 쉬운 방법은 대출을 받는 것입니다. 기존 생산으로 누군가의 개발을 구매하거나 새로운 개발에 헤아릴 수 없을 만큼 많은 돈을 지출하여 많은 시간을 낭비하고(그리고 지금 비행기가 필요함) 많은 오류를 포착하고 위험을 감수하는 것입니다. 실패한 결과. L-410은 매우 성공적인 항공기입니다. 그건 그렇고, 그와 그의 생산은 전적으로 러시아에 속합니다 (해외 지위는 확인하지 않았습니다).
        당신이 푸틴을 지지하지 않는다고 어딘가에 썼습니다... 글쎄, 이것은 국가 상황에 대한 당신의 완전한 무지와 오해의 결과입니다. 푸틴 대통령은 러시아의 권력 회복을 위해 노력했다는 이유로 명예를 훼손당하고 있다. 러시아 항공은 메드베데프 치하에서 무너졌지만 푸틴 치하에서 회복되기 시작했습니다.
        그러나 러시아의 주요 문제는 외부 관리가 합법화되고 자국 통화로 경제에 대한 투자를 간접적으로 방지하여 해외 사업을 원하는 국가 헌법에 있습니다. 국민투표를 통해 헌법 개정을 적극적으로 지지하기 위해서는 여론의 변화가 필요하지만, 국민이 '성숙'할 때까지는 국민투표를 시작해도 소용이 없다.
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 41
        
        당신과 같은 Mistrals는 이미 구입했으며 외국산 항공기를 사용하면 같은 방식으로 당신을 씻을 것이라는 것을 이해할 수 없습니다. 시간 문제 일뿐입니다... 반복합니다-당신과 같은 사람들이 이끌고 싶은 욕구가 앞서 있습니다 당신의 능력!
        
        dmmyak40
        
        +1
        
        19 12 월 2017 22 : 25
        
        IL-114는 결코 지역 항공기가 아니라 지역 항공사만을 위한 항공기입니다. 나는 이것을 잘 알고 있기 때문에 ... Il-114는 연합 최초의 항공기 중 하나인 Elista 항공대의 Yak-40을 대체할 예정이었습니다. 다음을 포함하여 거의 모든 것이 이미 준비되었습니다. 수리 기지
        
        Genry
        
        0
        
        19 12 월 2017 23 : 09
        
        제품 견적 : dmmyak40
        IL-114는 결코 지역 항공기가 아니라 지역 항공사만을 위한 항공기입니다.
        
        IL-114의 항속거리와 탑재량은 Yak-2보다 40배 더 크고 대형 항공기는 이미 단거리 항공기로 운용되고 있다는 점만 주장할 수는 없습니다.
        
        dmmyak40
        
        +1
        
        20 12 월 2017 09 : 12
        
        글쎄, 여기서는 Yak에서 추상적으로 IL의 성능을 살펴봐야 합니다. 그렇지 않으면 An-2와 비교하여 IL-114는 장거리 항공사용 항공기로 간주될 수 있습니다.
        
        Genry
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 09
        
        AN-2는 길이가 비슷하지만 좌석 수와 편안함 수준에서 두 가지 큰 차이점이 있습니다.
        가장 중요한 것은 지역 교통수단에서는 IL-114 객실이 가득 찼는지 확인할 수 없으며 여러 사람을 태우고 내리기 위해 각 마을에서 이착륙하는 것은 대형 항공기에 비해 너무 비싸다는 것입니다. . 나는 필요한 활주로 지역에 대해 침묵합니다.
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 17
        
        An-2는 오랫동안 생산되지 않았습니다... 대신 An-3는 러시아 연방에서 생산되었으며 Omsk 엔진을 사용하여 부드러운 좌석에 12명의 승객이 탑승합니다... 그리고 Il-114 An-24를 대체하도록 설계되었으며 이것은 또한 소형 항공기입니다... 비록 더 좁고 더 큰 용량이지만... 어쨌든 미국 엔진이 장착된 외국 L-410에 의존하여 예비 부품 판매를 중단할 수 있습니다. 정치적인 이유로 언제든지 그것은 어리석은 일이 아니라 범죄적인 일입니다.
        
        dmmyak40
        
        +1
        
        20 12 월 2017 20 : 09
        
        왜 점유를 보장할 수 없나요? 경로는 소련 시대와 마찬가지로 대도시를 통과할 수 있습니다.
        예를 들어 Elista-Mineralnye Vody(Grozny)-Tbilisi 항공편이 있습니다. 또는 Elista-Volgograd-Kuibyshev-Gorky (카잔). 엘리스타-로스토프(크라스노다르)-심페로폴-로스토프.
        항공편이 많아서 모든 주요 도시로 쉽게 이동할 수 있었습니다. 제트 Yak-40의 경우 그다지 경제적이지는 않지만 터보프롭 Il-114의 경우 다음과 같습니다. 비행 레벨 5000(일반적으로 5100, 7000 이상 또는 8100 이상)으로 거의 전체 범위 또는 문자로 비행합니다. Ordzhonikidze에서 모스크바까지) 15-20분 정도 소요된 후 감소합니다. 많은 옵션을 찾을 수 있으며 사람들은 날아갈 것입니다.
        
        Genry
        
        0
        
        20 12 월 2017 20 : 26
        
        제품 견적 : dmmyak40
        왜 점유를 보장할 수 없나요? 경로는 소련 시대와 마찬가지로 대도시를 통과할 수 있습니다. 예를 들어 Elista-Mineralnye Vody(Grozny)-Tbilisi 항공편이 있습니다. 또는 Elista-Volgograd-Kuibyshev-Gorky (카잔). 엘리스타-로스토프(크라스노다르)-심페로폴-로스토프.
        
        따라서 IL-114가 로컬인지, 지역인지, 아니면 그로즈니-트빌리시인지 결정할 수 있습니다....
        
        dmmyak40
        
        +1
        
        20 12 월 2017 21 : 21
        
        그건 그렇고, Il-114가 지역 항공사의 항공기라는 것은 오랫동안 제가 결정한 것이 아니라 오랫동안 결정되었습니다. 그로즈니-트빌리시 비행에 대해 혼란스러운 점은 무엇입니까? 내가 착각하지 않는다면 거리는 고속도로를 따라 200km 미만입니다.
        
        Genry
        
        0
        
        20 12 월 2017 23 : 33
        
        제품 견적 : dmmyak40
        그건 그렇고, Il-114가 지역 항공사의 항공기라는 것은 오랫동안 제가 결정한 것이 아니라 오랫동안 결정되었습니다. 그로즈니-트빌리시 비행에 대해 혼란스러운 점은 무엇입니까? 내가 착각하지 않는다면 거리는 고속도로를 따라 200km 미만입니다.
        
        거리의 문제가 아니라 지위의 문제입니다... 대도시(지역 중심지)를 나열합니다.
        지역 항공사는 지역 센터(일반적으로 일반 지도에 비행장 아이콘이 없음)와 더 높은 등급의 센터를 연결합니다. 최대 L-500이 착륙할 수 있는 1000-410m의 작은 구역이나 지역이 있습니다. 물론 더 큰 지역 활주로도 있지만 상황이나 사업 활동에 따라 다릅니다.
        
        dmmyak40
        
        0
        
        21 12 월 2017 20 : 50
        
        헨리, 그게 요점이야! 비행기는 큰 공항으로 날아갈 수 있지만 이것이 장거리 여객기가 되는 것은 아닙니다. 공항이 아니라 비행기에 관한 것입니다.
        현재 분류를 잘 이해하지 못하지만 연합에서는 항공기가 다음 유형으로 구분되었습니다 (피스톤 항공기는 사용하지 않음). 1) 지역 항공사 (비행 범위 700-2500km) : Yak-40, L-410, An-24, An-28, An-74, Il-114. 2) 단거리 항공사의 경우(거리 약 3000km): Tu-134. Yak-42, Tu-334 (조건부). 3) 중거리 항공사의 경우: Tu-154, Il-18, Il-86, Tu-214(범위 약 5000km). 4) 장거리 항공사의 경우: Il-62, Il-96M (-300), Tu-204-300.
        
        Genry
        
        0
        
        21 12 월 2017 21 : 53
        
        제품 견적 : dmmyak40
        비행기는 큰 공항으로 날아갈 수 있지만 이것이 장거리 여객기가 되는 것은 아닙니다. 공항이 아니라 비행기에 관한 것입니다.
        
        비행기와 공항 모두에서. 활주로 길이가 600m인 대형 비행기가 지방공항까지 날아갈 수 있나요? 여기서 구별이 이루어집니다. 범위별이 아니라 공항 등급별입니다. 그리고 공항은 경제성과 여객흐름을 토대로 건설됩니다. 어딘가에는 300m의 좁은 흙길이 있고, 어딘가에는 3500m의 넓은 콘크리트 면적이 있으며, 어떤 곳에서는 항공기 정비 서비스가 전반적으로 제공되고, 어떤 곳에서는 서비스 인력이 전혀 없습니다(배치자 한 명) 형식적으로). 이는 항공기 수령 가능성을 결정합니다. XNUMX인승 항공택시가 국제공항까지 비행할 수 있다는 점은 분명하지만, 장거리 항공기는 결코 국내공항에 착륙할 수 없다.
        국내항공은 비록 국제공항에서 출발하더라도 국내 비행장으로 가는 경우를 말합니다. 이 경우 로컬 비행기가 필요합니다.
        
        dmmyak40
        
        0
        
        21 12 월 2017 22 : 33
        
        질문: Elista에는 2200x90 활주로가 있습니다. 그 안에 착륙하는 보드는 어떤 클래스에 속합니까? 지역인가 지역인가? 예를 들어 볼고그라드, 두바이 또는 블라디보스토크에서요?
        
        Genry
        
        0
        
        21 12 월 2017 23 : 39
        
        제품 견적 : dmmyak40
        질문: Elista에는 2200x90 활주로가 있습니다. 그 안에 착륙하는 보드는 어떤 클래스에 속합니까? 지역인가 지역인가?
        
        훨씬 더 높은 등급의 공항이 있습니다.
        Pedia를 확인하세요: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B8%
        D1%81%D1%82%D0%B0_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF
        %D0%BE%D1%80%D1%82)
        응! 연방 정부의 중요성을 지닌 국제 공항... 음, 단거리 항공기도 허용하는 목록입니다.
        
        dmmyak40
        
        0
        
        21 12 월 2017 23 : 52
        
        연방정부의 중요성을 지닌 국제공항! 나는 당신에게 간청합니다! 일주일에 40번의 Rusline 비행... 활주로는 볼고그라드의 ATC가 미완성입니다(끝이 교차). (이전에는 접근 전에 자체 컨트롤러가 작동했지만) 아아, 공항은 죽었어... 지난 여름에 거기에 들렀는데, 침묵..., 지루한 경찰 두 명, 플랫폼에 Yak-XNUMX 두 대, 그중 하나는 우리의 이전 비행기였습니다. 그게 다야.
        그런데, Tu-154M이 여기에 착륙한다면(유튜브에 이륙 영상이 있습니다), 그 항공기는 어떤 등급에 속하게 될까요???
        
        Genry
        
        0
        
        22 12 월 2017 00 : 09
        
        분명히 당신의 공항은 한때 집중적으로 발전했습니다. 이제 승객 흐름이 없고 공항 유지 비용이 너무 비싸지고 있으며 활주로가 전체 지역에 걸쳐 수리되지 않을 수도 있습니다(단축되고 좁아질 것으로 가정합니다). 그들은 당신을 지역적으로 만들 것입니다. 예비품으로 간주되어 전액 지원될 수도 있지만 일반 예산에서 지원됩니다.
        
        dmmyak40
        
        0
        
        22 12 월 2017 10 : 24
        
        안타깝게도 소련에서만 집중적으로 발전했는데, 70년대와 80년대에는 하루에 최대 30편의 항공편이 있었고 모스크바까지 3편의 항공편이 있었습니다. 1차와 2차는 숙박 없이, 3일은 숙박 없이 , 1과 2는 Lipetsk 또는 Voronezh를 통해 이루어지며, 3번째는 Bykovo(영원한 기억)에 직접 연결됩니다. 민스크, 키예프, 카잔. Ashgabat, Shevchenko, Guryev, Gorky, Odessa, Tbilisi, Yerevan... 우리는 많이 날았습니다.
2. FID
  
  +2
  
  19 12 월 2017 13 : 09
  
  제품 견적 : 네메시스
  체코슬로바키아 L-112을 구매하는 것보다 국산 Il-410를 생산하는 것이 더 좋습니다
  
  자동차가 좀 다르다고 생각하지 않나요? IL-114에도 동일하게 적용됩니다...
  1. 가이 센 버그
    
    +2
    
    19 12 월 2017 13 : 16
    
    제품 견적 : SSI
    제품 견적 : 네메시스
    체코슬로바키아 L-112을 구매하는 것보다 국산 Il-410를 생산하는 것이 더 좋습니다
    
    자동차가 좀 다르다고 생각하지 않나요? IL-114에도 동일하게 적용됩니다...
    
    그러나 이것은 사실입니다))) 다른 클래스의 자동차를 가볍게 말하면...
  2. 천적
    
    +2
    
    19 12 월 2017 15 : 41
    
    못찾겠어요 이건 소형 항공기인데 L-410이 착륙할 수 있는 곳에 Il-114가 착륙할 수 있어요. 두 항공기 모두 두 개의 터보프롭 엔진을 갖추고 있습니다... 그러나 L-410을 생산하는 회사는 러시아 연방에서 세금을 납부하지 않으며 그곳의 근로자는 러시아 시민이 아니며 그렇다면 그러한 러시아 항공기는 그렇지 않습니다. 필요합니다. 국내 생산을 지원하고 해외가 아닌 러시아 연방에서 일자리를 창출하여 러시아 연방 예산에 세금을 납부하고 체코 공화국이 아닌 러시아 시민이 그곳에서 일할 수 있도록 해야 합니다.
    1. 쿡
      
      +1
      
      19 12 월 2017 22 : 14
      
      와) 그러니까 14인승 이륙중량 6톤의 파리채와 64명의 승객이 탑승하고 무게 23톤이 넘는 단거리 항공기, 그게 다 당신에겐 작은 비행기인가요? 예, 1000마력과 2800마력의 터보프롭 엔진도 클래스가 다릅니다. 문서에 따르면 Elka와 같은 Il은 500m 길이의 스트립에 앉지 않을 것입니다. 그리고 2017년에 처음 비행했지만 당시 생산에 들어 가지 않은 항공기 생산을 1968년에 조직하겠다는 제안은 일반적으로 귀하가 토론 주제에 대해 잘 알지 못한다는 것을 암시합니다. 그냥 계산해 보세요. Be-30: 자체 중량 4600kg; 최대 이륙 중량: 6100 kg; 연료 중량 1080kg; 유료 로딩 1500-2000 kg. 이제 이 모든 것을 서로 다른 비율로 합치고 최대 허용 이륙 중량을 초과하지 않도록 노력하면 다양한 백과사전에 표시된 숫자와 의견을 액면 그대로 쉽게 받아들여서는 안 된다는 것을 이해하게 될 것입니다.
      1. 천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 13
        
        Il-114는 An-24를 대체하기 위해 설계되었습니다. 그렇습니다. 소형 항공기입니다. 러시아 엔진을 장착한 An-12에는 3명이 탑승할 수 있습니다. 그리고 L-410은 미국 엔진과 예비 부품을 장착한 외국 항공기는 정치적 이유로 언제든지 러시아에 대한 판매를 중단할 수 있습니다.
3. 자우 베크
  
  +1
  
  20 12 월 2017 00 : 37
  
  이들은 클래스가 다르며 L-410에는 미국식 엔진이 있습니다. 그리고 우리는 아날로그를 개발조차 하지 않고 있습니다...
  1. 천적
    
    0
    
    20 12 월 2017 11 : 10
    
    정치적인 이유로 언제라도 예비 부품이 중단될 수 있는 미국산 엔진을 장착한 항공기에 베팅하는 것은 훨씬 더 어리석은 일입니다.
    1. 자우 베크
      
      0
      
      20 12 월 2017 11 : 14
      
      일반적인 사용에는 문제가 없으나, 군수용이나 수출용으로는 충분히 문제가 있을 것입니다.
      1. 천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 20
        
        군대뿐만 아니라 모든 사람이 문제를 겪을 수 있습니다... 예를 들어, 민간 항공사는 크리미아(미국은 이를 우크라이나의 일부로 간주함), 쿠릴 열도(미국은 일본의 영토 주장을 지지함)에서 운항하기를 원하며 여기에 제재가 있습니다. ... 특히 L-410은 쉽게 제거할 수 있기 때문에 작동에 제한이 있을 수 있는 항공기를 구입하는 것이 의미가 없다고 생각합니다.
        
        자우 베크
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 25
        
        이는 최소한의 문제이므로 디버깅해도 문제가 되지 않습니다. 우리 회사는 모두 크리미아로 날아가고 아무것도 없습니다... 이것은 큰 국가의 틀 내에서 결정되고 있습니다. 실제로 이러한 엔진은 너무 널리 퍼져 있어 완전히 차단하기가 매우 어렵습니다. 그러나 우리나라 규모에서는 어려움이 발생할 수 있습니다. 따라서 L-410(An-2), Il-112/114 등 모든 표준 크기에 맞는 전체 극장 엔진 제품군이 필요합니다.
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 11 : 28
        
        부드러운 좌석과 옴스크 엔진을 갖춘 3명의 승객을 위한 An-12가 있습니다...그래서 L-410이 필요하지 않다고 생각합니다...동일한 Mi-8은 28명의 승객을 태울 수 있습니다...나는 모르겠다 L-410은 필요 없을 것 같아요
        
        자우 베크
        
        0
        
        20 12 월 2017 20 : 19
        
        같은 문제 - 엔진! 그리고 L-410은 여전히 더 새로운 디자인이고 테스트를 거쳤으며 이미 우리의 것입니다...
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 20 : 26
        
        러시아 연방의 An-3 및 Mi-8 엔진에는 문제가 없지만 Il-112용 엔진은 이미 테스트 중이며 Il-114에도 설치할 수 있습니다... 하지만 L-410 러시아 연방에 필요하지 않은 외국 자동차입니다
        
        자우 베크
        
        0
        
        20 12 월 2017 20 : 30
        
        AN-2/3의 재모터화를 위해 어떤 엔진이 제공되는지 읽어보세요 - 우리 엔진만 해당됩니다(하지만 몇 가지 문제가 있습니다).
        
        천적
        
        0
        
        20 12 월 2017 20 : 32
        
        An-3은 Omsk 엔진을 사용하여 비행했으며 현재 비행 중이며 문제가 없습니다. 러시아 연방 비상 상황부에는 여러 대의 An-3과 여러 대의 Polar Airlines가 있습니다.
Aristarkh Lyudvigovich

+4

19 12 월 2017 12 : 56

한때 Il-112V에 대한 작업은 "형제"인 우크라이나와 공동으로 An-140을 위해 포기되었습니다.
잃어버린 XNUMX년에서 XNUMX년..
1. 가이 센 버그
  
  0
  
  19 12 월 2017 13 : 17
  
  제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
  한때 Il-112V에 대한 작업은 "형제"인 우크라이나와 공동으로 An-140을 위해 포기되었습니다.
  잃어버린 XNUMX년에서 XNUMX년..
  
  그러나 이제는 새로운 품질 수준으로 완성되었습니다.
2. svp67
  
  +1
  
  19 12 월 2017 16 : 09
  
  인용구 : Aristarkh Ludwigovich
  잃어버린 XNUMX년에서 XNUMX년..
  
  훨씬 더 많은 것을 잃었습니다. 디자이너, 노동자 세대....
미하니 체취

+2

19 12 월 2017 13 : 00

수고했어 우리 친구들!!! 진정한 돌파구는 미국인과 유럽인이 팔꿈치를 깨물고 있다는 것입니다. 그러나 우리는 이를 누구에게도 판매하지 않고 오직 우리 업계에만 판매할 것입니다!
나는 푸틴 대통령을 존경합니다. 그는 테스트를 마치겠다고 약속했고 해냈습니다! 여기 누가 그를 Navalny로 교체하고 싶나요? 그 사람이 정말 그럴 수 있을까? 그게 다야!
1. FID
  
  +2
  
  19 12 월 2017 13 : 11
  
  제품 견적 : Mihanishte
  나는 시험을 마치겠다고 약속했고, 그렇게 했습니다!
  
  그 사람이 개인적으로 당신에게 약속했나요? 예, 테스트는 2020년 이후에 종료됩니다.... Navalny는 그것과 무슨 관련이 있습니까? 이 사람은 당신의 친구입니다. 그 사람을 위해 무엇을 광고하고 있습니까?
  1. 미하니 체취
    
    +1
    
    19 12 월 2017 13 : 17
    
    아니요, 푸틴 대통령은 모든 국민에게 약속했습니다! 그리고 그렇습니다!
    당신의 Navalny는 어떻습니까? 아무것도 약속하지 않았고, 아무것도 하지 않았습니다.
    1. 알렉산더 3
      
      +1
      
      19 12 월 2017 14 : 00
      
      이 사람은 매트리스 돈 때문에 여기저기서 똥을 싼다. 유다.
      1. 크라비크
        
        0
        
        20 12 월 2017 21 : 51
        
        Alexey를 비난하지 마십시오. 그는 좋은 사람입니다. 그는 젊었을 때 Yeltsin을 생각 나게합니다.
        
        그와 함께 완전한 자유와 민주주의가 있을 것입니다 ;)
        
        Navalny의 동료들이 제작한 멋진 비디오는 다음과 같습니다.
        
        동의합니다. 그는 귀염둥이입니다 %)
코코넛

0

19 12 월 2017 13 : 08

그건 그렇고, Izotova가 착각하지 않는다면 훌륭한 엔진입니다.
자마 누스

+2

19 12 월 2017 13 : 11

우리는 또한 "옥수수" 노동자들을 위한 엔진 생산을 재개하고 싶습니다.
그리고 적어도 폐기물이 있는 해바라기유에는 효과가 있을 것입니다.
1. 가이 센 버그
  
  0
  
  19 12 월 2017 13 : 19
  
  제품 견적 : Zomanus
  우리는 또한 "옥수수" 노동자들을 위한 엔진 생산을 재개하고 싶습니다.
  그리고 적어도 폐기물이 있는 해바라기유에는 효과가 있을 것입니다.
  
  이것은 옥수수 식물에 안전하게 설치할 수 있지만... 옥수수 식물 자체는 더 이상 생산되지 않을 것입니다.
  1. Stirbjorn
    
    0
    
    19 12 월 2017 13 : 38
    
    제품 견적 : Geisenberg
    이것은 옥수수 식물에 안전하게 설치할 수 있지만... 옥수수 식물 자체는 더 이상 생산되지 않을 것입니다.
    
    아직 확실하지 않지만 새 버전이 있음에도 불구하고 전망은 매우 모호합니다.
    일반적으로 Vladimir Barsuk에 따르면 항공사는 TVS-2DTS를 항공기 제조에 복합재를 사용하는 기술 시연자로 간주하여 SibNIA 개발에 관심을 보이지 않습니다.
    http://aviation21.ru/vladimir-barsuk
    -zadacha-tvs-2dts-postoyanno-naxoditsya-v-vozduxe
    /
  2. 아차
    
    0
    
    19 12 월 2017 22 : 19
    
    하이젠베르크: "오직 옥수수 재배자만이 더 이상 생산되지 않을 것입니다."
    
    그리고 단순히 오래된 것을 현대화할 수 있다면 왜 새로운 것을 생산해야 합니까? 아직도 그러한 비행기가 수천 대나 날고 있습니다!! 서양에는 고대 Cess가 있고 미국인들은 그들의 "후진성"에 신경 쓰지 않습니다.
san4es

+7

19 12 월 2017 13 : 14

TV7-117ST를 기술 사양 요구 사항에 맞추는 작업은 2020년까지 지속됩니다.
1. 알렉산더 전쟁
  
  +2
  
  19 12 월 2017 13 : 30
  
  안녕하세요.
  1. san4es
    
    +3
    
    19 12 월 2017 13 : 35
    
    안녕 산... 프로모션으로
    1. 알렉산더 전쟁
      
      +1
      
      19 12 월 2017 13 : 41
      
      감사합니다 엔진을 보니 완전 수입대체가 보이네요
Sergey53

0

19 12 월 2017 13 : 29

드론용 소형 엔진부터 다양한 항공기용 대형 엔진까지 비슷한 엔진을 많이 만들어야 하는데, 아쉽게도 옥수수 농장용으로 구매하는데 자체 엔진이 없습니다.
Stirbjorn

0

19 12 월 2017 13 : 35

TV7-117ST를 기술 사양 요구 사항에 맞추는 작업은 2020년까지, 즉 해당 엔진을 탑재한 항공기의 개발 작업 및 상태 테스트가 완료될 때까지 지속됩니다.
Rogozin은 이번 여름에 Il-112를 키우겠다고 약속했지만 2020개월 뒤로 미루어 지금은 XNUMX년까지?! 비행기가 거의 조립되었습니다..
1. 알렉산더 3
  
  0
  
  19 12 월 2017 14 : 02
  
  로켓을 살 돈이 없어진 것 같습니다.
senima56

0

19 12 월 2017 14 : 44

제품 견적 : Stirbjorn
TV7-117ST를 기술 사양 요구 사항에 맞추는 작업은 2020년까지, 즉 해당 엔진을 탑재한 항공기의 개발 작업 및 상태 테스트가 완료될 때까지 지속됩니다.
Rogozin은 이번 여름에 Il-112를 키우겠다고 약속했지만 2020개월 뒤로 미루어 지금은 XNUMX년까지?! 비행기가 거의 조립되었습니다..

Dmitry Olegovich는 많은 것을 말합니다. 나는 오랫동안 그의 활동을 지켜봐 왔습니다. 불행하게도 그의 진술의 대부분은 단지 말로만 남아 있습니다! 정확하지만 말로! 그러나 아시다시피 말과 진술은 아무 소용이 없습니다!
keeper03

0

19 12 월 2017 17 : 25

TV7-117ST를 기술 사양 요구 사항에 맞추기 위한 작업은 2020년까지 지속될 예정입니다.

에, 서두를 필요 없어, 서두를 필요 없어!… 그리고 앞으로 XNUMX년 더 쌓아보자!!!
그저께 비행기가 필요했는데 계속 가져가는구나, 빌어먹을 도둑놈들... 라브로프를 따라 더 멀리...!
자우 베크

0

20 12 월 2017 00 : 38

IL-76LL이 유일한 것인지 궁금합니다. 그리고 TVZ는 PD-14를 테스트하고 있습니다...
자우 베크

0

20 12 월 2017 20 : 37

천적,
https://www.youtube.com/watch?v=n90FmdCuvt8
1. 천적
  
  0
  
  20 12 월 2017 22 : 10
  
  이것은 An-3가 아닙니다. 이것은 러시아가 외국산 엔진에 필요하지 않은 또 다른 깡통입니다.
  1. 자우 베크
    
    0
    
    20 12 월 2017 22 : 26
    
    우크라이나어, 옴스크 등 다양한 옵션이 있습니다.