군사 검토

F-35B 및 F / A-18E와의 전투 준비. 고급 형 Yak-141의 "업그레이드"및 좁은 프로파일 Su-33의 문제점

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서방 정권이 근본적으로 새로운 (다 극적) 세계 질서 시스템으로 전환하는 것을 꺼려함으로써, 사전-확장 상황에 이르기까지 군사-정치적 상황의 전 세계적으로 악화되는 추세는 기본적으로 새로운 (다 극적) 세계 질서 시스템으로 전환하는 것을 거부 한 국방부와 지역 및 세계 초강대국의 민간 및 국가 기업뿐만 아니라 유망한 유형의 군사 프로젝트를 이행하기 위해 점차 국방부를 추진하고있다 마지막 장소에서 멀리 떨어진 항공 모함 인 해상 무장. 결국,이 특정 부류의 표면 구성 요소 함대 먼 바다 지역에서 우리 자신과 친근한 KUG의 전투 안정성을 유지할 수있는 가장 유연한 기회를 제공합니다. 데크에 장착 된 IAP를 통해 적의 해상 유닛에 대한 직접적인 지원을 제공하며, 거의 모든 바다에 항공 방어 A2 / AD의 공중 "우산"을 신속하게 설치할 수 있습니다.

미국 AUGs와 "deckers"에 대한 우월성을 보장하기 위해 전이 세대 "4 ++"의 항공기 캐리어 개발 및 갑판 다목적 전투기 개발에있어 가장 심각한 발전은 오늘날 중국 중 국인 조선업 CSIC (China Shipbuilding Industry Corporation)에 있습니다. 대련에있는 조선소, 항공기 제조업체 인 Shenyang을 포함합니다. 첫 번째는 미사일 순양함 인 001 및 1143.5을 탑재 한 소련 중공업 항공기와 건설적인 유사성을 지닌 1143.6A 산동 (XNUMXA Shandong)을 개발 및 출시했지만 최신 레이더 장비와 레이더 필 및 유망한 전투 정보 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 시스템에 의해.

특히, 첫 번째는 다용도 이중 대역 4 양면 온보드 레이더 Type 346A (유형 052D EM URO에도 설치됨)입니다. 4 개의 AFAR 안테나 캔버스는 각각 송수신기 모듈의 2 그룹으로 나누어 져 있으며, 그 중 하나는 decimeter S-band, 다른 센티미터 C-band, 기지국의 최고의 내 노이즈 성, 낮은 가시적 인 대공 미사일에 꾸준히 작동하는 능력, PARGSN (C-band 어레이가이 역할을 담당)과 ARGSN (C 및 S 대역 모두 사용)에서 로켓 목표물을 동시에 조명합니다. 불행히도 이러한 TAKR 프로젝트를 위해 개발 된 국내 화성 - 파사트 레이더 단지는 그다지 성공적이지 못하며 항공기 표적의 전술적 기술적 목적에 의해 제공되는 120 구에 대한 표적의 탐지 및 추적을 제공하지 않습니다. 항공 모함 유형 001A "Shandong"의 전투 정보 및 제어 시스템은 HUSB H / ZBJ-1를 사용합니다. H / ZBJ-1은 항공 모함에 적합한 H / ZBJ-052의 변형입니다 (후자는 Type 052D 구축함의 기반이기도합니다). Liaonini와 Shandong 항공 모함의 RLK와 BIUS가이 유형 XNUMXC / D 구축함 시스템과 하드웨어 적으로 유사하다는 점을 고려할 때 중국 함대의 AUG는 미국 항공 모함 공격 단체와 동일한 네트워크 중심 수준으로 구분됩니다. 기본 "Ajis".

심양 서포트 데크 비행 적절한 수준의 PRC 해군의 구성 요소로, 미국의 원자력 운반 대에 배치 된 전투기 항공 연대에 비해 열등하지 않다. 예를 들어,이 회사에서 15st Institute의 지원을 받아 개발 한 J-601S 캐리어 기반 멀티 롤 전투기와 같은 기계는 그 자체에 큰 관심을 끌고 있습니다. 다기능 전투기 J-15S의 글라이더가 10 년 우크라이나 측에서 판매 한 국내 T-33K (Su-2001) 프로토 타입의 수정 된 이중 사본이라는 사실에도 불구하고 항공 전자 장치는 오늘날 장착 된 전자 장비보다 몇 배나 더 큽니다. Su-33은 소련 보리스 사포 노프의 두 번 영웅의 이름을 따서 명명 된 279 번째 해군 전투기 연대의 일부입니다.

예를 들어 다중 모드 (표면 표적에서 작업 할 가능성이 없음)가 다르지 않은 구식 Cassegrain H001 공중 탑재 레이더의 경우 높은 해수면 강도와 범위 (125m5 EPR로 공중 표적의 2 km)가 여전히 우리의 해수욕장 "Dryings" J-15S는 AFAR-BRLS를 오랫동안 받아 왔으며, 제 3 자 지정이없는 시스템의 조종사와 운영자가 해양 극장과 지상에서 대함 및 레이더 방지 작업을 수행 할 수 있도록했습니다. 더욱이 충격 작전은 레이더 작동 모드의 통합으로 인한 공중 우위의 정복과 병행하여 수행 될 수 있습니다. X-band 빔의 고속 전자 제어 및 별도의 AFAR 어레이 사이에서 기능을 분배하는 기능으로 인해 지상 및 항공기 물체를 동시에 동반 할 수 있습니다. J-15S 레이더의 에너지 품질, 대역폭, 목표 채널 및 기타 기능은 기밀로 유지되지만 현대 활성 위상 배열의 매개 변수를 기반으로 SAR (synthetic aperture) 및 GMTI 모드가 100 %에 존재하는 것으로 알려져 있습니다. "하드웨어"에 대한 추가 기술 옵션으로 Su-33을 얻었습니까? SVP-24-33 "Hephaestus"의 특수 고성능 컴퓨팅 하위 시스템입니다.

특수 SRNS-24 라디오 네비게이션 시스템, 헤파 스타스 (Hephaestus)의 CB-24 온보드 특수 계산기 및 정보 생성 장치 (BFI)와 같은 모듈의 사용 덕분에 기존의 자유 낙하 폭탄을 사용한 폭탄의 정확도가 3 배 이상 증가했습니다. 동시에, 조종사는 동일한 OFAB-250을 자유 기동에서 5 km 이상의 고도로 재설정 할 수있는 기회를 갖습니다. 이것은 항공사가 Roland, Avenger 등과 같은 자체 추진 방공 시스템의 파괴 구역에 진입 할 필요를 완전히 없애줍니다. 공중에서 우월성을 달성 할 수있는 기회에 관해서는 여기 SVP-24 "Hephaestus"는 절대 쓸모가 없습니다. Su-33 및 URVB P-001 / RVV-SD의 사용에는 적합하지 않은 레이더 H27 및 무기 제어 시스템 SUV-77K가 포함되어 있습니다. F / A-18E / F "Super Hornet"또는 프랑스 "Rafal" 최신 ANA / APG-79 및 RBE-2 AFAR 레이더 (170-190 km 거리에서 "건조"를 발견 할 것임)와 능동 레이더 자동 타겟팅 AIM-120D 및 MBDA "Meteor"가 장착 된 장거리 공대공 미사일을 갖추고 있습니다. 일체형 로켓 - 램제트 엔진. 추가 공중전은 80 - 90 %의 확률로 소실됩니다.

H011 바 또는 HNNUMX Irbis-E 레이더를 차량에 설치하는 "Flanker-D"의 근대화로 상황이 바뀔 수 있으며 NPP Polyot의 C-035 라디오 방송국에서 텔레 코드 정보를 다른 차량과 교환 할 수 있습니다 데시 미터 대역 (108-0,96 GHz)의 보안 무선 채널을 통한 단위; 유사한 역이 Su-1,215С 항공 전자 공학에 포함됩니다. All-curving 벡터 추력 시스템으로 AL-35F41С TRDDF를 설치하면 기동성을 향상시킬 수 있습니다.


Gefest 시스템의 MFI에서 Kuznetsov 제독 TAVKR로부터 목표 지정을 얻는 과정


그러나 해군 지휘관에서는 Gefest의 설치를 Su-33로 제한하고 측면의 일부만을 제한하기로 결정했습니다. 주요 관심사는 MiG-29К / KUB와 같은 캐리어 기반 전투기입니다. 첫째,이 기계는 직경이 624 mm 인 슬릿 안테나 어레이가있는 다중 모드 Zhuk-ME 온보드 레이더 덕분에 복잡한 전술 환경에서 훨씬 높은 기능성과 유연성을 제공합니다. 유효 분산 표면이 3 sq. m은 95 km 정도의 레이더이며, 표면 목표로 작업 할 때 여러 가지 모드가 사용될 수 있습니다 (일반적인 릴리프 매핑에서 "집중 합성 개구"모드 및 GMTI 이동 육상 및 해상 객체 추적).

장거리 및 중거리 공중전에서 미사일 RVV-AE 및 RVV-SD는 6 VTs의 동시 발사와 함께 사용됩니다 (Su-33는 P-27EP / EM 및 H001 또는 2-3 레이더를 사용하여 단 하나의 표적을 동시에 차단할 수 있습니다. 표적의 공간적 위치와 조종사의 반응에 따라 미사일 P-73 또는 P-27ET을 사용하여). 또한 "Falkruma"는 더 작고 항공 모함의 내부 격납고에서 갑판과 훨씬 더 작은 공간을 차지합니다. MiG-29K / KUB 라디오 전자 "채우기"를 업데이트하는 경우, 개방형 아키텍처를 갖춘 다중화 된 데이터 교환 채널 인 MIL-STD-1553B가 오랫동안 소개되었으므로이 절차는 RAC MiG 및 함대 모두 "비용이 적게 듭니다". 결과적으로, 유망한 Zhuk-AME 레이더와 AFAR (저온 동시 소성 세라믹의 기판을 기반으로 한 수신 - 송신 모듈로 대표 됨)의 통합은 단순화 된 절차에 따라 수행 될 것이다.

"Zhuka-AME"설치, 기체 흡수 설계 재료와 요소의 통합은 물론 VS-OAR 및 NS-OAR (공격 SAM / URVB의 공격 스테이션은 물론 적의 PRLR 및 OTBR이 발사 한 것)과 같은 광학 전자 수단을 갖추고 있습니다. (MiG-35 타입과 유사)을 목표로 추적 및 포착하는 OLS-K는 데크 KUB가 F / A-18E / F를 능가하고 갑판 라디오 전자 공학 전투기 F / A-18G를 능가 할 것입니다 "Growler". 그러나 두 가지 중요한 기준에 따르면이 기계는 남동부 공군 F-5B의 35 세대에 계속해서 도움이 될 것입니다.

우리는 1에서 0,05에서 0,2-2 м18로 축소 될 수있는 기체 설계를 바꾸는 것만으로 라디오의 흡수 요소, 각도 기체가 중요한 역할을하는 기체 디자인을 변경함으로써 만 축소 될 수 있다고 말합니다. 수직 안정기의 X- 레이 캠버는 전자기 복사의 대부분을 "우회 (diverting)"합니다. (최소한 F / A-35E / F와 F-3B / C와 같은 건설적인 옵션은 이미 이용 가능하다), 최소한의 이미지 인 텐시 파이어가있는 플래쉬없는 랜턴을 사용한다. 우리는 또한 오늘날의 매우 인기있는 항공편 기술 기능 인 이륙 단축 및 수직 착륙 (영어 STOVL, Short Take-Off 및 Vertical Landing)에 대해서도 이야기하고 있습니다. 독보적 인 작전 전술 능력을 가진 모든 전투기 파업 그룹을 보완 할 수 있습니다. 특히, 항공 모함의 갑판에서 가장 짧은 시간 동안 표준 스팀 및 전자기 투석기를 사용할 때 4, XNUMX 또는 USVP / VTOL (정상적인 이륙 질량 포함)이 즉시 상승 할 수 있습니다. 이는 절대적으로 실현 불가능합니다. 이것은 차례로 갑판 전술 항공 유닛으로 항공 모함 공격 그룹 근처의 영공의 포화 상태를 크게 증가시켜 적의 행동에보다 신속하고 효율적으로 대응할 수 있습니다. 눈에 띄게 생산적이다.

갑판 함대 항공을 업데이트하기위한 북동부 항공기 사령부 / VTOL 항공기의 개발 및 홍보가 30-50 경량 전투기 UHF / VTOL과 운용 가능한 UNA / VTOL을 수용하도록 설계된 중형 항공 모함의 대량 생산면에서 조선업과 러시아 국방 장관에게 새로운 지평을 열 수 있다는 사실은 주목할 가치가있다 해양의 수많은 부분으로의 그들의 이전. 그런 야심 찬 프로그램을위한 전제 조건은 이미 존재합니다.

특히 11 월 2017는 21 세기의 20에서 국내 항공 모함의 부흥에 관한 중요한 정보의 급증으로 기억되었습니다. 예를 들어, 11는 11 월에 Klorlovsky State Scientific Center (KGNC)의 출처를 인용 한 자원 "FlotProm"이 40 천톤 이상의 변위를 가진 유망한 다용도 항공 모함의 개발을 시작했다고 발표했습니다. 동시에, 새로운 종류의 항공 모함은 23000 항공기 이상을 위해 설계된 90 "Storm"프로젝트의 고급 무거운 항공 모함의 대체품이 아니지만 보완 조치가 될 것입니다. 새로운 형태의 첫 번째 선박의 건조는 조선 술 시설 (케르 치)의 시설에 기초하여 Azov 해로 "관문"에서 새로운 10 년 상반기에 시작되어야한다. 더 중요한 것은, 새로운 "저단 톤"항공기 운반 플랫폼의 프로젝트 구현은 폭풍우의 주식에서 내려가는 것보다 훨씬 짧은 시간이 걸릴 것이라는 점입니다. 우리 경제가 22350М과 MAPL Ave.의 프리깃 (frigate) 개발과 병행하여 이와 같은 수많은 새로운 프로그램을 만들 수 있기를 바랍니다. 885M "Yasen-M"호위함.

На фоне вышеуказанной информации стоит отметить рост интереса российских 뉴스 и аналитических ресурсов к возможности возобновления работ по созданию нового многоцелевого истребителя вертикального взлёта и посадки, который должен стать основным противником американского F-35B STOVL. Тем более, что о переходе на данный тип палубных летательных аппаратов замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов заявил также 11 ноября этого года. Собеседник РИА Новости и специалист в области военно-морской техники и авиации, Вадим Саранов, 15 декабря 2017 года заявил, что наиболее сложной «критической» технологией для возрождения перспективного истребителя СВВП может стать поворотное сопло, которое требует задействования специалистов АМНТК «Союз», разработавших в своё время подъёмно-маршевые двигатели Р-27В-300 и Р-28В-300 для СВВП Як-36М/38/38М, и отлично знакомых с мельчайшими техническими тонкостями этих сложных агрегатов.

사라 노프 (V. Saranov)는 "이 엔진을 만드는 데 실제 경험이있는 사람들은 찾을 수 없습니다. 능력을 잃었다. " 동시에 모든 것이 그렇게 중요하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 첫째, VTs Yak-141에 대한 문서 및 기술 예비는 거의 전액 보존되었습니다. OVT P-79 (추력 15500 kgf)가 장착 된 리프트 - 행진 터보 제트 듀얼 서킷 애프터 버너 엔진의 특징에 관해서는 트윈 터보 제트 리프팅 설치 RD-41에 대한 모든 것이 알려져 있으며 총 추력 8520 kgf가 있습니다. 이러한 자료는 잠재적 인 VTOLS / AELS의 발전소 설계를위한 기본 요소로 사용될 수있다.

그럼에도 불구하고 네트워크 중심 전쟁의 현대적 조건과 F-35B의 전술적 기능으로 인해 제조업체는 Yak-141 발전소의 오래된 설계를 변경해야합니다. 예를 들어, 현재 F-41B 전투 반경이 690 km에 도달하는 동안 620 35 프리 스타일 X-NUMX km의 범위를 제한하는 높은 연료 소비로 인해 두 개의 리프팅 TRD RD-865을 포기해야합니다. F-135B 전투기 F600-PW-35에 의해 입증 된 바와 같이, 경제적 측면에서 강력한 카단 드라이브를 통해 주 리프트 행진 TRDDF 압축기에 의해 구동되는 리프팅 팬의 사용이 더 편리 할 것이라는 것은 논리적입니다. 팬에 대한 순간 전달 장치의 제조를 위해 고강도 및 경량 합금의 사용은 이전에 "철 내에"구현되지 않은 새로운 기술 기반의 개발과 함께 요구 될 것입니다. 몇 가지 어려움이있을 수 있지만 T-2-30의 50 Stage IHT "2 Product"개발 및 최종 테스트가 완료되면 새로운 유망한 제품 개발에 대처할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.


TRDDF F135-PW-600


새로운 기계의 기체에 관해서는, Yak-141 딥 카피는 31,7 톤의 정상 이륙 중량으로 특정 하중을 준 작은 날개 지역 (2 м16)으로 인해 고도로 기동성있는 근접 공격을 수행 할 능력이 없었기 때문에 전혀 전망이 없습니다. 504 kg / m2의 날개; 이러한 질량에서의 스러스트 - 중량 비율은 0,96 kgf / kg에 불과하다. 새 장비의 날개는 루트에서 심하게 커진 스팬과 영역뿐만 아니라 결절을 가져야합니다. 해군과 USMC의 해군 F-35C는 F-35B (날개 면적이 A / B 버전보다 36,5 % 많음)보다 훨씬 "안심"하기 때문에 기동성을 잊을 필요가 없습니다.

모든 회로는 5 세대와 완전히 일치해야합니다 : 4 sq.m의 EPR이있는 "1 ++". 더 이상 적합하지 않아. 다시 말해, Yak-141와 비교하여 신제품의 기체는 근본적으로 "재생산"되어야합니다. TTZ가 없을 경우 미래의 갑판 전술 전투기는 비틀 -AE / AME 제품군의 대부분의 AFAR 레이더와 조종석 정보 필드 구성을 갖추고있을 수 있기 때문에 러시아 함대에 대한 짧은 / 수직 이륙 및 착륙 항공기의 항공 전자 공학에 대해 생각할 필요는 없습니다 파일럿은 전이의 전투기 세대에 존재합니다.

정보 출처 :
https://www.pravda.ru/news/science/11-11-2017/1352907-aircraft_carrier-0/
https://www.rg.ru/2017/11/12/reg-szfo/shtorm-dopolniat-legkim-avianoscem.html
http://airwar.ru/enc/fighter/yak141.html
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  1. 봉고
    봉고 21 12 월 2017 06 : 49 새로운
    + 10
    언제나 그렇듯이, 많은 약어가 있지만, 관련 숫자와 충돌하는 결론이 어떻게 명확하지는 않습니다. 부정
    1. Alex_59
      Alex_59 21 12 월 2017 08 : 00 새로운
      +3
      제품 견적 : 봉고
      언제나 그렇듯이, 많은 약어가 있지만, 관련 숫자와 충돌하는 결론이 어떻게 명확하지는 않습니다.

      그러나 어제는 Busurman 구축함을위한 새로운 레이더에 관한 기사에서 승리했다.)).
    2. 생략하다
      생략하다 21 12 월 2017 08 : 29 새로운
      +2
      봉고 투데이, 06:49
      "항상처럼 많은 약어는 서로 연결된 숫자와 상반되는 결론으로 ​​이해할 수 없습니다."
      그러나 Damantsev는 이스라엘을 완벽하게 낮추는 데 성공하여 전문화했습니다. 혀
      1. KKND
        KKND 21 12 월 2017 14 : 15 새로운
        0
        제품 견적 : 생략
        그러나 Damantsev는 이스라엘을 완벽하게 낮추는 데 성공하여 전문화했습니다.

        그렇습니다. 그는 이스라엘을 낮추는 방법을 모릅니다. 여기에는 특별한 사람이 필요합니다. 조지 오웰 수준의 선구자. 작업은 매우 섬세합니다.
  2. 악몽
    악몽 21 12 월 2017 07 : 31 새로운
    +7
    여전히 항공 모함이 서로 싸울 것이라고 생각하는 사람들이 있습니까? 현재 형태의 항공 모함은 Bantustan scarer입니다.
    러시아에서 XNUMX 위 또는 XNUMX 위의 마지막 배는 빠르게 노후화되고 있습니다. 파이크와 빵은 영원과는 거리가 멀기 때문에 새로운 디젤 잠수함을 시리즈에 출시 할 수 없습니다. 이전에 수십 개가 건설 한 코르벳과 미사일 보트는 현재 거의 한 조각 씩 건설되고 있습니다. 그리고 우리는 세계적인 문제, 우리가 필요로하는 항공 모함 종류 및 날개를 포화시키는 방법을 해결합니다.
    1. ZVO
      ZVO 21 12 월 2017 11 : 16 새로운
      +1
      제품 견적 : demiurg
      여전히 항공 모함이 서로 싸울 것이라고 생각하는 사람들이 있습니까? 현재 형태의 항공 모함은 Bantustan scarer입니다.


      첼 랴빈 스크의 안드레이 기사를 읽으십시오. 그들은이 자원에 있습니다.
      주의 깊게 읽으십시오.
      각 단락 후에 유지하십시오.
      저자가 전달하려는 내용과 왜 그렇게 생각하는지 분석하십시오.
      1. 베이
        베이 어드 21 12 월 2017 22 : 12 새로운
        0
        나는 TTZ를 새로운 업종에 제공함으로써이 기사의 저자와 같이 리프팅 팬 주제에 신경을 쓰지 않기를 희망한다. 또한 글라이더의 폭이 넓어지고 공기 역학이 최악입니다. 수명이 짧은 엔진을 들어 올리면 더 쉽고 간단하며 신뢰할 수 있으며 기체의 "하모니"를 유지할 수 있습니다. 또한 팬의 연료 효율은 다른 모든 단점과 함께 허구로 밝혀졌습니다. Product-30을 기반으로 새 장치를 구축하면 비틀뿐만 아니라 다람쥐까지 모든 장비를 채울 수있는 MiG-29의 비행 특성을 가진 멋진 전투기를 얻을 수 있습니다. 중요한 것은 "스텔스 (Stealth)"를 너무 많이 사용하지 말고 무기의 내부 정지를 방해하지 않는 것입니다.
  3. 딤미
    딤미 21 12 월 2017 08 : 19 새로운
    +2
    항공 모함이 필요합니까? 전쟁이 핵이라면 어떤 것이 좋을까요? 러시아가 자국 영토에서 사용 가능한 핵무기를 폭파하더라도 세계의 종말은 보장됩니다. 구리 아와 다른 젊은이들과 자매들의 모피 애호가들과 싸우면, 필요하지 않은 것과 같습니다. 우리가 간지럽 히고 싶은 모든 시민은 로켓의 도움으로 접근 할 수 있습니다. 나는 누군가와 함께 항공 모함의 이동을 알아 내고 돈을 얻는 데 아무런 의미가 없지만, 이것이 내 의견이 옳다는 것을 의미하지는 않습니다.
    1. Madcat
      Madcat 21 12 월 2017 08 : 21 새로운
      +1
      제품 견적 : Dimmih
      항공 모함이 필요합니까?

      특히 필요하지 않은 경우에는 특히 필요하지 않습니다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 21 12 월 2017 08 : 57 새로운
        0
        제품 견적 : MadCat
        물론 필요하지 않습니다. 특히 빌드 할 곳이 없으면 특히 그렇습니다.

        철의 논리! 구부리지 마십시오! 눈짓
        1. 베이
          베이 어드 21 12 월 2017 22 : 37 새로운
          0
          이 논리는 구부러져 있습니다. 왜냐하면 평균적으로 무거운 항공 모함이 그것을 원하더라도 크림과 같은 소비에트 슈퍼 탱커가 연합군하에 세워진 걸프가 아주 적합하기 때문입니다. 또 다른 것은 조선소를 점검해야한다는 것입니다. 잘 됐어요 앞으로 가장 큰 프리깃들은 아무것도 구축하는 법을 배우지 않았기 때문에 앞으로 몇 년 동안 폭풍을 끌어낼 수 없을 것입니다. 그러나 우리는 중산층 TAKR을 완전히 끌어 당길 수 있습니다. 특히 투석기 나 에어로 피니셔 또는 더 완만 한 경사가 필요하지 않기 때문입니다. 몇 년 동안 많은 영리한 사람들이 우리가 그들을 빼앗기고 시리아 회사가 시작될 때까지 미스트랄의 무용에 대해 궁금해했습니다. 그리고 그들이 지금 우리에게 어떻게 도움이 되겠습니까? 당신의 논리는 운전대에 시간을 구부립니다.
          1. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 22 12 월 2017 02 : 12 새로운
            +1
            제품 견적 : 베이 어드
            . 휠 굴곡에서의 로직 호출 시간.

            글쎄, 이건 내 논리가 아니야 ... 나는 논평에 아이러니를 넣고 싶었지만, 당신의 반응으로 판단하면, 성공하지 못했다. 그들은 나를 이해하지 못했다!
    2. 사이러스
      사이러스 21 12 월 2017 22 : 18 새로운
      0
      잘못된 의견.
  4. 스페
    스페 스 21 12 월 2017 08 : 24 새로운
    +4
    엘더베리 정원과 키예프의 아저씨. XNUMX 년 전 전문가들의 카피-페이스트 세트. 국방부에서 정보원의 뉴스를 썼다.
  5. 생략하다
    생략하다 21 12 월 2017 08 : 24 새로운
    +3
    "Vadim Saranov, 15 년 2017 월 XNUMX 일은"유망한 VTOL 전투기의 부활을위한 기술은 로터리 노즐이 될 수있다 "고 말했다.
    미국인들이 야크 -141에서이 매듭을 어떻게 찢어 냈는가? 웃음
    1. 페도 로프
      페도 로프 21 12 월 2017 08 : 42 새로운
      +3
      그들은 찢어지지 않았다. Yakovlev Design Bureau는 공식적으로 매트리스를 위해 일했습니다.
      아마 그게 f-35가 생각 나지 않는 이유입니다 눈짓 교착 상태 벡터를 설정 했습니까?
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 21 12 월 2017 09 : 39 새로운
        +3
        벡터 Yakovlevites 설정 우수합니다. 좋은
        F-35B는 전투 준비를위한 세 가지 옵션 중 첫 번째 옵션입니다.
        드라이브가있는 복잡한 엔진에도 불구하고
        팬에서 비행기는 아무런 문제가 없었습니다.
        그리고 짧은 이륙, 심지어 완전히 수직 인 이륙 및 수직
        착륙-매우 안정적입니다. 조종사는 조타 장치 나 버튼을 건드리지 않습니다. 방법
        컴퓨터로 완전히 제어됩니다.
        야크와 해리어 시대에는 그러한 자동화가 여전히 불가능했습니다.
        1. 이블
          이블 리온 21 12 월 2017 11 : 50 새로운
          +5
          여기 당신은이 빈곤을지고 있습니다. 우리는 어쨌든 Su-57 의지에 의지 할 것입니다.

          야크와 해리어 시대에는 그러한 자동화가 여전히 불가능했습니다.


          RAM의 64 KB에 EMNIP 컴퓨터가있는 Buran에게이 말을합니다.
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 21 12 월 2017 14 : 04 새로운
            +1
            "그래서 너와이 싸움꾼을 가져 가라, 우리는 어떻게 든 Su-57에있을 것이다"////

            그래서 우리는 이미 사람 . 후회에 "수직"은 아니지만.
            그리고 당신은 어떻게 든. ... 언젠가.
      2. t7310
        t7310 25 12 월 2017 18 : 35 새로운
        0
        따라서 f-35는 윙크를 떠올리지 못한다. 막 다른 길을 묻는 벡터?

        나는 이륙 착륙만으로도 거의 닭고기를 만드는 배의 무게가 더 크다는 데 동의하지만,이 계획은 어떻습니까? 이륙 / 착륙시 제어력이 좋기 때문에 꼬리에 앉아 / 이륙, 모든 것이 간단하고 복잡하지 않습니다.
  6. 이블
    이블 리온 21 12 월 2017 08 : 33 새로운
    +8
    어떤 종류의 의식의 흐름.
    Su-33의 "hephaestus"는 아무 의미가 없었습니다. 모든 25 시스템을 구축했기 때문에 단순히 부분을 잃어 버렸고 나머지는 자원이 다르지 않았기 때문에 해수는 일반적으로 불쾌했습니다. 이 비행기는 아무런 역할을하지 않았고 게임도하지 않았습니다. 시리아에있는 무엇이 그들을 위해 검사 되었는가를 제외하고, 출발을 제공하는 공수의 진짜 가능성, 알려진 것 끝은 무엇인가.

    그들이 10 년이나 50을 통해 일을하지 않고 떠나지 않을 것이기 때문에 그들이 새로운 공격기를 가져 가면 더 좋을 것입니다.
    1. max702
      max702 21 12 월 2017 09 : 40 새로운
      0
      제품 견적 : EvilLion
      그들이 10 년이나 50을 통해 일을하지 않고 떠나지 않을 것이기 때문에 그들이 새로운 공격기를 가져 가면 더 좋을 것입니다.

      좋은 . 그러나 아시다시피 여기 항상 그렇듯이 잔류 원리는 ..
    2. ZVO
      ZVO 21 12 월 2017 11 : 36 새로운
      +3
      제품 견적 : EvilLion

      그들이 10 년이나 50을 통해 일을하지 않고 떠나지 않을 것이기 때문에 그들이 새로운 공격기를 가져 가면 더 좋을 것입니다.


      공격기, 즉 전장의 장치는 가까운 장래에 프로젝트에 전혀 포함되지 않습니다.
      드론, 드론 및 드론 만.
      한마디로 드론.
      다른 크기, 다른 관리 및 응용 프로그램 개념.
      기술 개발은 이미 그 수준에 도달했습니다. 기존의 기술 기반에서 허용되는 것-모든 제정신 "위시리스트"를 실현합니다.
      1. 이블
        이블 리온 21 12 월 2017 11 : 49 새로운
        +2
        사실, 무인 항공기보다 요격기를 만드는 것이 더 간단합니다.
        문제는 통신 채널이 똑같이 취약하고 그렇게 유지할 수 있다는 것입니다. 따라서 Counterguerrilla Drones 만 개발 중이며 100로 향후 몇 년 내에 발생할 가능성이 거의없는 진정으로 생각하는 로봇을 만들거나 커뮤니케이션 채널을 보호하는 문제를 해결할 때까지는 개발되지 않을 것입니다.

        로봇의 문제점은 전투 알고리즘을 배치하는 것만으로는 충분하지 않다는 것입니다. 군대 정치 상황에 대한 이해를 바탕으로 의사 결정을 내려야합니다.
        1. ZVO
          ZVO 21 12 월 2017 13 : 22 새로운
          +1
          제품 견적 : EvilLion
          사실, 무인 항공기보다 요격기를 만드는 것이 더 간단합니다.
          문제는 통신 채널이 똑같이 취약하고 그렇게 유지할 수 있다는 것입니다. 따라서 Counterguerrilla Drones 만 개발 중이며 100로 향후 몇 년 내에 발생할 가능성이 거의없는 진정으로 생각하는 로봇을 만들거나 커뮤니케이션 채널을 보호하는 문제를 해결할 때까지는 개발되지 않을 것입니다.

          로봇의 문제점은 전투 알고리즘을 배치하는 것만으로는 충분하지 않다는 것입니다. 군대 정치 상황에 대한 이해를 바탕으로 의사 결정을 내려야합니다.


          많은 매개 변수가있는 큰 문제에 대한 해결책을 만들 수 없습니까?
          많은 작은 것들로 나누십시오. 여기서 3-4 개의 매개 변수가 동시에 처리됩니다.
          그리고 그들을 깨달으십시오.

          소크라테스 수준의 사고 과정은 필요하지 않습니다.
          본능 수준으로 전환하십시오. 애정, 자칼, 상어, 문어의 수준.

          저렴한 가미카제 드론을 많이 모으십시오.
          우선 순위에 따라 순위가 지정된 모든 적 장비 모델의 모든 서명이 기억되는 메모리에.
          전장에서 300-400ki의 거대한 높이에서 눈에 띄지 않는 컨테이너에 버리고 컨테이너가 침착하게 시작 지점에 도달하게하십시오.
          적어도이 경우에, 당신은 불타는 지구를 얻을 수 있습니다.
          전쟁에서. 전쟁 에서처럼.
          토끼 떼가 사자를 때립니다.
          20-30 UAV-kamikaze의 수백 개의 떼에서 구원은 없을 것입니다.
          단일 EW가 저장되지 않습니다.
          1. t7310
            t7310 25 12 월 2017 07 : 27 새로운
            0
            토끼 떼가 사자를 때립니다.

            토끼는 적어도 백만 명이라면 공격하지 않으며, 허무 주의자이며, 바보 같은 히피족이며, 사자가 아무것도 할 수없는 쓰나미 인 것처럼 공포에 빠질 것입니다.
            그건 그렇고 사자에 대해 조금-그들이 공격하더라도, 개가
        2. Alex_59
          Alex_59 21 12 월 2017 13 : 28 새로운
          0
          제품 견적 : EvilLion
          문제는 통신 채널이 똑같이 취약하고 그렇게 유지할 수 있다는 것입니다.

          그는 어떻게 취약한가요? 좁은 안테나를 넣고 신호를 인코딩하십시오. 안녕하세요.
          1. t7310
            t7310 25 12 월 2017 07 : 02 새로운
            0
            그는 어떻게 취약한가요? 좁은 안테나를 넣고 신호를 인코딩하십시오. 안녕하세요.

            연설은 모든 무선 신호를 익사시키는 eb에 관한 것입니다.
  7. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 21 12 월 2017 09 : 02 새로운
    +1
    / 강력한 카단 드라이브를 사용하여 주요 리프트 행진 TRDF에 의해 구동되는 리프팅 팬의 사용이보다 경제적으로 효과적 일 것입니다 (F-135B 전투기의 F600-PW-35). /
    왜 지금까지 ... 워싱턴까지? 아마 Yak-201 프로젝트에 대해 처음 알게 될까요?
  8. 니콜라이 R-PM
    니콜라이 R-PM 21 12 월 2017 09 : 34 새로운
    +3
    // ... 강력한 짐벌을 통해 ... // (기사의 글에서 인용)

    어떤 종류의 카르 단입니까? 도시 된 바와 같이, 베벨 직교 변속기가 장착 된 기어 박스가 설치된다. 카르 단은 변속기 (6)의 샤프트 축들 사이에 최대 7 도의 각도를 제공 할 수있다. 또한 고속에서는 제대로 작동하지 않습니다. 유니버설 조인트의 경우 최적의 속도 범위는 최대 3000 rpm입니다. 팬 드라이브 f-35에서 샤프트 속도가 분명히 더 높습니다.
    나는 전자 제품을 많이 망쳐 놓지 않았지만이 실수를 지나칠 수 없었습니다.
    1. 생략하다
      생략하다 21 12 월 2017 11 : 04 새로운
      +2
      니콜라이 R-PM
      팬 어셈블리 내부의 베벨 기어 및 외부의 카단 (또는 다른 커플 링)은 제조 및 조립 오류를 보상합니다.
      1. 니콜라이 R-PM
        니콜라이 R-PM 21 12 월 2017 11 : 57 새로운
        0
        판 또는 다른 유형의 탄성 커플 링이있을 가능성이 높습니다.
  9. 넥서스
    넥서스 21 12 월 2017 13 : 27 새로운
    +2
    새로운 기계의 기체에 관해서는, Yak-141의 깊은 복사는 매우 기동성있는 근접전을 수행 할 능력이 없었기 때문에 전혀 전망이 없습니다

    문제는 지상 전투기에 대항 한 전장에서 매우 기동성있는 전투가 어떻게 가능할까요? 생각의 단계에서만 모든 것이 이미 분명하고 그 결과가 명백합니다. paladnitsa에 대한 paladnik의 공중전은 ... 제 2 차 세계 대전 당시, 매트리스 기계가 일본 제로와 맞서 싸웠을 때, 이것은 다소 이해할 수 있습니다. 그리고 방공호 AUG를 극복하면서 Zero Japan이 얼마나 잃었는지 보면, 무지개. 이것은 EW 단지도 다른 범위의 미사일도 없었음에도 불구하고 방공 시스템은 2 차 세계 대전 수준이 아니 었음에도 불구하고 있습니다.
    결과에 따르면, 갑판은 지상에서의 작업에 필요하며, CUG, AUG의 커버와 함께 ...
    1. ZVO
      ZVO 21 12 월 2017 19 : 41 새로운
      0
      제품 견적 : NEXUS
      새로운 기계의 기체에 관해서는, Yak-141의 깊은 복사는 매우 기동성있는 근접전을 수행 할 능력이 없었기 때문에 전혀 전망이 없습니다

      문제는 데커가 지상 전투기와 어떤 전투를 할 수 있을까요?


      그렇기 때문에 F / A- 데크 수퍼 혼 전에 Su-30SM 전투원 우위 (전투기 조종사와 전투원 조종사, 항공기의 EDSU 기능이 잠금 해제 된 법원 조종사는 계산하지 않기 때문에)는 절대 확실하지 않습니다. 18F.
      1. NN52
        NN52 22 12 월 2017 21 : 44 새로운
        +8
        더 깊이 생각하십시오 ... 아무도 당신을 금지하지 않습니다.
        그리고 당신이 주제에 있지 않다면, 침묵을 유지하는 것이 좋을 것입니다.
        1. ZVO
          ZVO 23 12 월 2017 10 : 47 새로운
          0
          제품 견적 : NN52
          더 깊이 생각하십시오 ... 아무도 당신을 금지하지 않습니다.
          그리고 당신이 주제에 있지 않다면, 침묵을 유지하는 것이 좋을 것입니다.


          인수는?
          아니면 당신의 메시지에 술과 과열 외에는 아무것도 없습니까?
          1. NN52
            NN52 23 12 월 2017 16 : 59 새로운
            +9
            ZVO

            귀하의 게시물로 판단하면 기술 교육이 있으며 그러한 주제에 대한 의견이 있습니다 ...
            그리고 당신은 전투원 조종사에 대한 절대적인 확신을 가지고 있습니다.
            지금 얼마나 많은 연간 전투기 조종사가 날고 있는지 아십니까? 훈련 수준? 그렇습니다. 그렇습니다. 전투 조종사는 코브라를 수행하지 않으며 ..
            알아. 나는이 타입을 비행하지 않았으며 바로 말할 것입니다. ML 형제와 급우들.
            그리고 당신이 러시아 기사들을 "법정 곡예 비행"이라고 부르면, 당신은 maslopuzum이라고 불릴 수 있습니다.
            그리고 항공기의 잠금 해제 기능에 대한 당신의 진주는 명중입니다. 소리가 들리지 않는 것이 유감입니다 ...
            우리의 곡예 비행 Vityaz는 서양인 (가볍고 현대화 됨)과 달리 생산 차량에 탑승합니다. 그리고 우리의 군사 발사가 수행됩니다.
            후방 조종석에서 일반 전투 조종사와 함께 곡예 비행을하게되지만 이는 아마도 당신에게 영향을 줄 것입니다 (그러면 오랫동안 조종석을 씻어야 할 것입니다)
            그리고 마지막으로 시리아에서 누가 보려고 날고 다른 유형으로 날아갈까요? 교련 또는 곡예 비행 ..
            이 비디오는 시리아에서 많이 구글로 검색 할 수 있습니다.
            불행히도, 나는 당신이 단어의 주제에 전혀 있지 않기 때문에 많이 말할 수 없습니다 ...
            그리고 당신의 진술에 더주의를 기울이고 내 것과 같은 대답은하지 않을 것입니다 ...
            1. ZVO
              ZVO 23 12 월 2017 20 : 06 새로운
              0
              제품 견적 : NN52
              ZVO
              그리고 당신이 러시아 기사들을 "법정 곡예 비행"이라고 부르면, 당신은 maslopuzum이라고 불릴 수 있습니다.
              그리고 항공기의 잠금 해제 기능에 대한 당신의 진주는 명중입니다. 소리가 들리지 않는 것이 유감입니다 ...
              우리의 곡예 비행 Vityaz는 서양인 (가볍고 현대화 됨)과 달리 생산 차량에 탑승합니다.
              후방 조종석에서 일반 전투 조종사와 함께 곡예 비행을하게되지만 이는 아마도 당신에게 영향을 줄 것입니다 (그러면 오랫동안 조종석을 씻어야 할 것입니다)
              그리고 마지막으로 시리아에서 누가 보려고 날고 다른 유형으로 날아갈까요? 교련 또는 곡예 비행 ..

              그리고 당신의 진술에 더주의를 기울이고 내 것과 같은 대답은하지 않을 것입니다 ...


              법원 곡예 비행-예 나는 기사를 불렀다.
              그들은 실제로 전투하지 않은 항공기를 가지고 있습니다.
              가능한 한 가벼우면서도 내비게이션, 무기 항공 전자 장치 및 레이더가 완전히 없습니다.
              그리고 그들은 실제로 EDSU를 잠금 해제했습니다.
              울프와 쿠 보르, 푸가 체프와 보그 단이 이에 대해 이야기했습니다 ...
              나는 그들이 당신보다 훨씬 더 믿는다.
              나는 후방 조종석으로 날아 갔지만 남자들은 Vityazi보다 시원합니다.
              곡예 비행에서 올림픽 챔피언.
              그들은 Drakino에 비행장이 있습니다. 2004 년과 2005 년 훈련. 그리고 두 번째 비행 후 더 이상 조종석에서 나를 끌어낼 수 없었습니다. 그는 점점 더 요구했다.
              그리고 나는 조종사가 아니며, 그러한 조종사를 만들기 위해 많은 일을 했었습니다. 기사처럼 .. 또 다른 지역에서, 나는 또한 크게 말할 수 없습니다 ...
              1. NN52
                NN52 23 12 월 2017 20 : 35 새로운
                +8
                ZVO

                Su 26 이후에 택시에서 내렸고 이륙하지 않았고 점점 더 많은 것을 요구했다면 너무 시원 할 것입니다 ... 나는 HATS를 벗어났습니다 .... 나는 단지 YAKVAKUL에서 Yak 52로 날아갔습니다. ...
                조종사 울프가 말한 것에 대해, Kvochur (met, 개인적으로는 모른다), Pugachev-모르겠다 ... Sergey Bogdan에 관해서는, LY, 믿지 마라.
                그리고 스포츠 항공기의 곡예 비행을 Su 30cm의 곡예 비행과 비교하면 아무 이야기도 없습니다.
                글쎄, 그들은 적어도 전투 조종사를 다시 만지지 않았고 분명히 진술에서 실수를 이해했습니다.
                1. NN52
                  NN52 23 12 월 2017 21 : 06 새로운
                  +8
                  ZVO

                  그리고 여기에 "가능한 한 가벼우면서도 내비게이션, 무기 항공 전자 장치 및 레이더가 완전히 부족합니다."
                  그러면 그들은 어떻게 날지? 그리고 최근 로켓 발사 ?????????
  10. 스베틀라나
    스베틀라나 21 12 월 2017 20 : 45 새로운
    +2
    제품 견적 : voyaka 어
    그리고 당신은 어떻게 든. ... 언젠가.

    VTOL의 경우 다중 섹션 로터리 노즐이 사용됩니다.
    회전 노즐의 다중 섹터는 회전 노즐의 추력의 수직 성분의 이젝터 돋보기의 전체 추력을 증가시킨다.
    다중 섹션 로터리 노즐을 사용하면 날개와 꼬리에 움직이는 에일러론과 러더를 제거하고 VTOL의 효과적인 분산 매개 변수를 줄일 수 있습니다.
    BAE Systems의 새로운 드론 인 MAGMA에서 비행기에는 에일러론이 없습니다.
    MAGMA는 제트 엔진에서 배기 가스 흐름의 방향을 분배하고 제어하여 비행 방향을 조작하고 변경합니다. 에일러론 대신에 MAGMA UAV의 날개 끝에있는 여러 개의 좁은 슬롯이 있습니다. 엔진의 배기 가스의 일부는 전체 흐름에서 전환되어 초음속 회전식 슬롯 노즐로 보내집니다. 배기 가스 흐름은 날개의 끝에서 초음속 슬롯 로터리 노즐을 따라 분배되며, 추력 벡터를 제어하고 날개에 기존의 에일 론이 설치된 것처럼 비행 방향을 변경합니다.
    https://www.dailytechinfo.org/military/9856-magma
    -novyy-bespilotnik-kompanii-bae-systems-ploskosti
    -kotorogo-lisheny-eleronov.html
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 24 12 월 2017 13 : 26 새로운
      0
      감사합니다. 관심을 가지고 읽으십시오.
  11. sevtrash
    sevtrash 25 12 월 2017 12 : 54 새로운
    0
    점차, f35는 골미 삭감이 아니라 미국 항공기 산업의 실질적인 성과라는 점에서 실현이 시작됩니다. 그러나 전문가들은 아마도 오래 전에 이것을 알고있었습니다. f141를 만드는 데있어 yak35의 실제 역할에 대한 것뿐만 아니라 사본도 아닙니다. 다음 단계-이것도 필요합니다. 20 년간의 생산량을 가진 미국인들이 몇 년이 걸립니까? 그리고 자금? 인도는 아마 가까이 있지 않을 것입니다.
  12. sd68
    sd68 25 12 월 2017 14 : 40 새로운
    +1
    잘 혼합.
    솔직히 중국의 가능성은 큰 문제입니다.
    1m2의 EPR은 저자가 Super Hornets에 대해 쓰고 있습니까?
    Su-27 및 그 파생 상품 EPR의 경우 35 회 이상 Su-XNUMX 만 약간 감소 할 수 있습니다.
    VTOL 항공기의 존재는 듀티 링크로 투석기가있는 항공 모함에서도 유용합니다. 적어도 하나의 투석기를 예열해야 할 필요는 없습니다.
    Yak-141은 기본적으로 무언가를 시도하는 것이 의미가 없습니다 .PD 및 PMD를 사용한 다중 엔진 구성표는 계산 형식과 미국인, 프랑스 인, 독일인, 영국인, 이탈리아 인, 소련에서 실제 건축에서 반복적으로 테스트 한 결과- 하나는 VTOL에 사용하기에 부적합하고 이륙 및 착륙시 안정적인 특성을 제공하지 못하고 여전히 많은 단점이 있습니다.
    실제로 야코블레프 자신은 야크 -38이 확실히 단일 엔진이어야한다고 믿었지만 당시 소련에는 적절한 엔진이 없었습니다.
    Yak-41의 경우 이미 엔진이 있었고 작업은 단일 엔진 VTOL을 구축하는 것이 었으며 Yakovlevites는 단일 엔진 체계에서 신뢰할 수있는 제어를 제공 할 수 없었으며 Y-141 형식의 PD로 분명히 부적절한 다중 엔진으로 전환해야했습니다. 38 완벽한 부적합.
    결과는 오래지 않아서 – 이미 첫 착륙에서 비행기가 갑판의 뒤를 쳤으며, 착륙 중 사고로 다른 인스턴스가 완전히 파괴되어 비행기가 제대로 제어되지 않았습니다.
    그리고 이것은 시험 조종사와 함께 아무 전투원도 말하지 않습니다.
    실제로 Yak-141 제도는 지난 세기 3 년대 VTOL Mirage 60을 거의 완전히 반복했으며 프랑스 인들도 거부했습니다.
    일부 종파 만이 야크 -141의 성공을 믿을 수 있습니다.
    두 개의 VTOL 항공기 (영어 해리어와 f-35) (70 년대 컨베이어 모델 200의 미국인 개발에서 로터리 노즐을 사용하여 PMD를 가져 갔음)만이 성공했으며, 항공기 전면이 압축 공기로 상승하는 단일 엔진 구성에서 차이가있었습니다. 기본적으로 다른 모든 VTOL 디자인과 구별되는 반응성 가스 제트가 아닙니다.
    1. 달라이
      달라이 라마 26 12 월 2017 20 : 26 새로운
      0
      그건 확실합니다. 이 "토론"을 독백 형태로 옮기기로 결정 했습니까?
      https://topwar.ru/132057-palubnyy-samolet-vertika
      lnogo-vzleta-plany-minoborony-i-opyt-promyshlenno
      sti.html
      K. Sobchak의 선거 레이스에 참여하지 않습니까?