IL-96-400M : 러시아 항공의 미래 기함

소련 붕괴 3 년 전에 마지막 소련 여객기가 하늘로 치솟았다. 그것은 최신 장거리 와이드 바디 항공기 IL-96-300입니다. 가장 최신의 온보드 장비와 엔진이 장착되었습니다. 그것의 특성의 점에서, 그것은 소련 항공 산업에 의해 이제까지 건설 된 모든 민간 항공기를 능가했다.

IL-96-300은 매우 성공적인 프로젝트 일 수 있지만, 국가의 붕괴와 급락 비행 산업계는 거의이를 종식시켰다. 장거리 IL-92 및 IL-86과는 달리 디자이너의 기업가 정신은 그를 구했습니다 .IL-96이 여전히 제작되고 있기 때문에 새로운 항공기에 큰 현대화 잠재력이 있습니다.

현재 러시아에서는 Il-96을 기반으로 차기 와이드 바디 항공기를 개발할 계획이 있지만, 새로운 항공기는 트윈 엔진 배치를 가장 많이 기대할 것입니다.

Comments

[Vard]

멋진 비행기 ... 나는 비행의 기회가 있었다 ... 당신은 이륙과 착륙을 느끼지 않습니다 ... 공기 구멍이 없습니다 ... 전혀 단어에서 ... 당신은 단지 좌석 사이에 ...하지만 짜지 마십시오 ... 한마디로, 매우 멋진 여객기 ...

[밀렌 프]

그것은 우리의 관리자, 미니 버스의 유모차 좌석에 도착합니다.

[VERESK]

얼마 전까지 만해도 그들은 400M 유조선 30 대를 완전히 조립하지 않기를 원했습니다. 꿈은 부수고에서 조용히 죽었습니다 실제로 항공기가 현대화되면 우리 선의 승객으로서 유용 할 수 있습니다. .Boeing과 Watermelon은 이미 트윈 엔진 차량으로 이동하고 있습니다. 380 번째 수박은 그 주제가 아니고 기계가 훨씬 더 크고 무겁습니다.이 점에서 우리는 최소한 10 년이 지났습니다. PD-35는 25 년까지 테스트를 계획하고 있습니다. 아니면 그들은 조용히 잊을 것이다. 의심의 여지가 있으며 PD-50에서 스윙을 시작합니다! 35 일을 만들지 않고 14 일까지는 시험을 완전히 통과하지 못했으며, 날개를 처음 시험 한 후에도 그러한 아이디어를 광고하는 것이 좋습니다. 그렇다면 달에 사과 나무 만 피었을 것입니다. -35는 35 년차 -P. (Profanity) Engine의 약자입니다.

[타운 홀]

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실제로 항공기가 현대화되면 우리의 노선에서 승객으로서 편리하게 사용할 수 있지만 세계에서는 의심의 여지가 있습니다.

그러나 러시아에서는 전 세계와 다른 다른 경제법과 러시아 내 다른 지역의 수익성이없는 비행기가 마술로 소득을 창출하기 시작하는 것은 무엇입니까?

[넥서스]

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러시아의 비행기는 마술처럼 소득을 창출하기 시작할 것입니다.

무서워서 무익하고 무례한가? 아니면 쓰려면 쓸모없는 것을 써야 하나? 새로운 항공 전자 공학, 새로운 엔진을 넣고 멋진 여객기가 될 것입니다.
다양한 수정을 가한 IL-96와 MC-21는 적어도 국내 시장에서 보잉과 에어 버스를 몰아 낼 것이며 올바른 정책을 통해 수출 될 것입니다.

[누구든지]

1996 년부터 2011 년까지 아에로플로트를 비행했습니다. 의심 할 여지없이 IL-96-300의 연료 소비량은 보잉 767의 연료 소비량보다 높습니다.
물론 IL-96 항공기는 훌륭하지만 분명히 다시 애니메이션되지는 않을 것입니다. 두 가지 이유로 :
a) 최대 4 명까지 수용 할 수있는 항공기의 300 엔진 구성표-구식 구성표. 경제적 인 타당성을 위해이 수에 비례 한 수하물 적재량을 가진 승객 500 명 이상이 필요합니다. 모든 종류의 A380과 그들의 ilk를보십시오.
b) 소규모 생산. 조각 생산은 IL-96-300으로 끝났다. 장거리 IL-96 시장의 제안 된 지리 개요 그들의 능력? 생산을 회수하기 위해 매년 몇 대의 항공기를 판매해야합니까? 어쨌든 오늘 너무 많이 팔 기회가 있습니까?
ZY 재미있는 메모 :

장거리 IL-92 및 IL-86과의 차이점 ...

저자는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? )) 왜 IL-86이 장거리가 되었습니까?))

[VERESK]

어류와 암, 어류에 대해서는 GVF가 없습니다 타운 홀을위한 거예요

[타운 홀]

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어류와 암, 어류에 대해서는 GVF가 없습니다 타운 홀을위한 거예요

이 경우, 어류에 대한 것조차도 아니고 쥐와 선인장에 대한 가능성이 높습니다.


30 년 동안 이익을 얻지 못했으며 지금은 더 많은 이익을 얻지 못할 것입니다.

30 년이 넘는 기간 동안, 경쟁사들은 연료 소비 개선, 자원 점검 등의 측면에서 더욱 발전했습니다.



볼트로 녹슨 양동이를 만들기 위해, 그들은 버릇없는 소련 태생의 브론토 사우어와 달리 경제적으로 건강한 회사로,이 반죽은 항공기 공장보다 비교할 수 없을만큼 많은 러시아인을 위해 일하는 경제적으로 건강한 회사입니다. 예산에 맞춰 승객들이 합리적인 가격으로 여행 할 수 있도록합니다.


그것은 가치?

[VERESK]

시청! 설명 할 필요가없고 한 번에 살펴 봤는데 우울한 것은 초록색입니다.

[nov_tech.vrn]

이 효과적인 분석기에 대해 이전에 쓰여진 모든 것을 읽으십시오.이 기사는 잊혀지지 않기 위해 작성된 또 다른 기사입니다. 일반적으로 아시다시피 아에로플로트, 공항 및 공항에서 분석 한 데이터가 침몰하지 않으므로 이러한 분석에 대한 분석이 없습니다.

[누구든지]

라라 만하지 마십시오. Il-96-300은 수익성이 없었습니다. 어쨌든 아에로플로트. 그는 회사의 꾸준한 이익을 항상 인쇄합니다. 또 다른 문제는 항공사 경영진이 이윤 마진이 충분하지 않다고 생각했다는 것입니다. 그러나 이것은 완전히 다른 문제입니다.

[누구든지]

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볼트로 녹슨 양동이를 만들기 위해, 그들은 버릇없는 소련 태생의 브론토 사우어와 달리 경제적으로 건강한 회사로,이 반죽은 항공기 공장보다 비교할 수 없을만큼 많은 러시아인을 위해 일하는 경제적으로 건강한 회사입니다. 예산과 승객이 합리적인 가격으로 여행 할 수 있도록

그것이 개념의 대체입니다. 귀하의 측면에서. Aeroflot가 연간 200 억 유로의“비행 돈”을 빼앗지 않았다면 Airbus 통관을 위해 정부로부터 수억 유로의 관세 혜택 (실제로 예산을 빼앗긴)을받지 못할 경우에도 여전히 괴물이 될 것입니다 30 세의 소년이 애리조나 덤프에서 보잉 767을 떨어 뜨렸다. 따라서 문제는 어떤 비행기가 더 나은지가 아니라 어떤 회사가 이익을 위해 무엇을 할 것이며 러시아 정부가 로비하는 사람입니다.

[이벤 볼프]

볼트가있는 녹슨 양동이를 위해 그들은 자신의 항공사를 망칠 준비가되었습니다.

산업, 고용, 일자리, 세금, R & D 잠재력, 국내 현금 흐름을 보존하기 위해 사산 한 "트랜스퍼"를 버리지 말아야 할 것입니다.

러시아에서 승객 트래픽의 가장 큰 부분은 철도라는 사실에도 불구하고.

[니콜라이 그레크]

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실제로 항공기가 현대화되면 우리의 노선에서 승객으로서 편리하게 사용할 수 있지만 세계에서는 의심의 여지가 있습니다.

그러나 러시아에서는 전 세계와 다른 다른 경제법과 러시아 내 다른 지역의 수익성이없는 비행기가 마술로 소득을 창출하기 시작하는 것은 무엇입니까?

그리고 유럽계 미국인들은 시장 법에 따라 산다고 누가 말했습니까? 그들의 신조는 위협, 협박, 뇌물입니다!

[통행인 xNUMX]

문제의 사실은 별표가있는 일종의 경제법이 있다는 것입니다. 여기서 한 번은 극단적 인 분노와 분노를 표현했습니다 ... 그는 칼리닌그라드에 살고 있으며 소치, 또는 크림으로 운전하고 싶습니다. 그러나!!! 런던과 소치의 한 방향보다 저렴하고, 물론 MSC로 이전하면 아무것도 없습니다. 이제 우리가 가진 것과 무엇이 잘못되었는지 생각하십시오. 어쨌든 그들은 TV를 통해 사할린 사람들 (또는 캄 차달)의 배를 타고 중국으로가는 실내를 가져갔습니다. 어디가는 거니? 모스크바에서 그들은 타기로 결정했습니다 ... ??? 예, 그들은 더 싸다고 말합니다. 글쎄, 그때 비행기의 가격이 있었다 .... wtttt

[Maximon2005]

다운 및 아웃 문제가 시작되었습니다. PD-35를 시작하지 않으면 그렇게하지 않으며 PD-50을 꿈꾸는 것은 결코 해롭지 않습니다. Superjet의 경우 엔진은 프랑스어이지만 프랑스의 절반, 러시아의 절반, 러시아의 최종 조립품 인 50/50으로 만들어졌습니다. 2 엔진으로의 전환으로 인해. 비행기 .... 우리는 둘에, 그들은 넷에 있습니다. 우리는 86 살, 21 살입니다 ... 물론 지연이 있습니다. 그리고 IL-96은 등유를 먹지 않았지만, 삶은 모든 사람들을 제자리에 두었습니다. 비행기를 타 겠다는 정치적 결정이 있습니다. 슈퍼 젯은 러시아에서 모두는 아니지만 MS-400의 접근에 따라 러시아에서 만들어졌습니다. IL 76-114은 원하지만 여전히 원합니다. 전체 IL-26은 동일한 IL-12로 현대화되었습니다. 그리고 그들은 이미 An-XNUMX과 An-XNUMX를 대체하고 있습니다. 잠깐만 ...

[1vlad19]

제품 견적 : Vard

짜지 말아라 ... 한마디로 아주 멋진 여객기

나는“건조한”침례를받은 상륙으로 날아 갔고, 96 명이 하바롭스크에 쉽게 앉았습니다.

[SOF]

인용구 : 바이러스 백신

중국이 항공을 수출 할 때-최초의 힘이 될 것입니다

모든 중국 수퍼 테크 제품의 "품질"을보고, 천정에서 스케이팅 링크가 떨어지는 것을보고, 만약 중국이 가장 큰 공력이되고이 시장에서 "포획"할 때, 나는 확실히 증기 기관차로 옮길 것임을 이해합니다.

[테크닉]

그건 그렇고, 최대 91g의 중국 철도의 주요 추력은 증기 기관차였습니다. 이제 열차는 1000 시간 만에 3km를 달리고 상하이 리스본 노선을 따라 상품을 운반합니다.

[이고르 콤파니 에츠]

분명합니다.
지난 10 년 동안 중국은 발사 된 위성의 100 %를 궤도에 발사했습니다. 성공적인 우주선 발사의 92 %가 있습니다. 그래서 나는 동쪽 이웃을 조심스럽게 다룰 것입니다.

[통행인 xNUMX]

하, 롤러의 증기 기관차 베어링 만 중국어가 아닌 경우 또는 현재로서는 중국 부품으로 조립됩니다.

[Ptah]

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멋진 비행기 ... 나는 비행의 기회가 있었다 ... 당신은 이륙과 착륙을 느끼지 않습니다 ... 공기 구멍이 없습니다 ... 전혀 단어에서 ... 당신은 단지 좌석 사이에 ...하지만 짜지 마십시오 ... 한마디로, 매우 멋진 여객기 ...

완전히 동의 해. 중앙 좌석 위에 만 수하물을 넣을 공간이 없습니다.

[누구든지]

이것이 IL-86의 유산입니다. 여덟 번째-여섯 번째에는 수화물 및 수하물 (하단 데크)을위한 수하물 랙이 있었기 때문에 중앙 선반은 불필요한 것으로 간주되어 승객 객실에 볼륨을 제공했으며 어떤 비행기에서도 볼 수 없었습니다. 대체로, 당신이 그가 비행하지 않은 곳의 86 일에 도착했다면, 지상 요원이 기내에서 사진을 찍으려고 달려 갔을 것입니다))

[발레리 사이토프]

가장 중요한 것은 해외 배송을 꿈꾸지 말고 국가를 위해 생산하는 것입니다.

[svp67]

현재 러시아에서는 Il-96을 기반으로 차기 와이드 바디 항공기를 개발할 계획이 있지만, 새로운 항공기는 트윈 엔진 배치를 가장 많이 기대할 것입니다.

그럴 가능성은 없지만 두 가지 옵션 만 미래가 있습니다.

[VERESK]

모터 만 아직 엔진이없고 14 톤의 추력을 만드는 것이 문제입니다. 모든 노력은 엔진을 가동시키는 데 최선을 다했지만 35 번째 프로젝트는 여전히 프로젝트입니다. 그들이 그것을 구현할 때 명확하지 않습니다 .PD-50. 환상의 세계! 그건 그렇고, 직경 14 미터의 35 VNU에서.

[Shaikin 블라디미르]

경제 효율성은 종종 안보와 모순됩니다.

[예브게니 곤차 로프 (스무 그)]

동일한 777의 테스트 비행 중 상당 부분이 한 엔진에서 몇 시간 동안 비행되었습니다. 너도밤 나무의 도움을받지 않으면 종종 싸우는가?

[제네시스 6]

아주 좋은 비행기. Boeing 및 Airbus와 비교하여 더 바람직합니다.

[VERESK]

Boeing 및 Airbus와 비교하여 더 바람직합니다. 그는 수박과 에어 버스와 경쟁 할 수 있지만 매년 300 대의 차를 요리합니다. 그리고 25 년이되면 70 대의 차로 나갈 것입니다. MC에 관해서는 본질적으로 Boeing 737-100이며 민간 항공 분야에서는 일반적으로 XNUMX입니다.

[니콜라이 그레크]

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Boeing 및 Airbus와 비교하여 더 바람직합니다. 그는 수박과 에어 버스와 경쟁 할 수 있지만 매년 300 대의 차를 요리합니다. 그리고 25 년이되면 70 대의 차로 나갈 것입니다. MC에 관해서는 본질적으로 Boeing 737-100이며 민간 항공 분야에서는 일반적으로 XNUMX입니다.

여기서 "티타늄"식물의 서비스를 Euromerikos에서 우리로 바꾸는 것에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다.

[시바 사]

우리의 "티타늄"공장이 유로 메리 코스를 중단한다면, 커 디크는 그들에게 올 것입니다. 공장의 의미에서.

[이스 칸더.]

그리고 꿈을 꾸지 않고 사물을 본다면? 기지, 자원, 기술, 전자?

[니콜라이 그레크]

인용구 : Iskander.

그리고 꿈을 꾸지 않고 사물을 본다면? 기지, 자원, 기술, 전자?

하나의 현재 문제가 있습니다 ... 4 개의 엔진으로 2 간다!

[블라디미르 녹스]

수익성과 장기 수익성은 손실을 초래할 것이라는 사실이 아니라 공실과 보잉과 경쟁 할 수 없다는 사실이 아니라 거짓말과 속임수의 영역입니다 ... 먼저 지금은 환율의 차이가있어 국내 항공기의 경제를 두 번째로 향상시킵니다. 다가오는 정치적 변화 (미국과 EU 자원과 세계 최초의 비용으로 미국의 붕괴와 바다에서 바다로의 큰 이스라엘의 부활)는 보잉과 아이바에 대한 불가피하고 무이자 신용 한도의 폐쇄로 이어지지 않을 것입니다. 모든 팬케이크에는 무조건 내부 조종사가 종료되는 비밀 외부 제어 시스템이 있으며 항공기의 도용을 막을뿐만 아니라 의도적 인 사고로 인해 생산이 완전히 중단되기 때문에 푸틴이 날아가는 이유는 무엇입니까? 국내선에서만

[일]

수박도 있습니까?