이고르로드 볼 스키 (Igor Rodobolsky) - 감사 할 가치가있는 사람들에 대해서는 조금
역할 항공특히 산속에서 적대 행위를하는 헬리콥터는 과대 평가하기가 어렵다. 인상적인 무기가 장착 된 작고 기동성있는 차량은 군대에서 "악어들"과 "벌벌"이라고 애정을 지어 러시아 군인들의 생명을 한 번 이상 구했습니다. 러시아 군대의 계급에서는 산을 비행하기위한 공식 통관뿐만 아니라 포격 중 기동 경험이 거의없는 전문가의 수입니다. 헬리콥터 조종사의 위험은 매우 높습니다. 체첸 전쟁 중 무자 히덴은 파괴 된 러시아 헬리콥터마다 많은 돈을 지불했기 때문에 수송 항공기에 대한 실제 사냥이 실시되었습니다. 무장 세력은 자동차를 공격 할 수있는 기회를 놓치지 않았으며 적에게 불을 피우는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 기내에는 종종 부상을 입어 긴급한 입원이 필요하며 산의 기상 조건이 가장 예측할 수 없습니다. 헬리콥터 비행대 작동의 복잡성은 산소 결핍 조건에서 고도를 타고 공동 비행 한 후에 만 옮길 수 있습니다.이 기사는 북 코카서스 군대의 분리 된 세 바스 토폴 헬리콥터 연대에 속한 헬리콥터 비행 대대의 용감한 사령관 인 이고르 오로드 로스 스키 (Igor O. Rodobolsky) 중령 러시아 러시아의 영웅에게 바친 것입니다. 이 남자에 관해서는 단편 영화를 만들었고, 무장 세력들이 꽉 조여진 반지를 강타하기위한 작전에 대해서 말하면서, 특수 부대와 많은 기사들과 출판물들이 쓰여졌다. 그러나 그것은 이고르 올레 고 비치 (Igor Olegovich)의 생애와 많은 다른 사건들과 행동들도 있었으며, 이는 안전하게 우연이라고 부를 수 있습니다.
Rodobolsky는 Belarusian Grodno 18 March 1960에서 태어났습니다. 영웅의 어린 시절과 어린 시절에 대한 정보는별로 없지만 노보 폴 츠크 고등학교와 비b 스크 비행 클럽을 졸업 한 것으로 알려져 있습니다. 이고르 올레 고 비치 (Igor Olegovich)는 대다수의 나이에 도달하자마자 병사가되었고 1982에서는 이미 Syzran의 Higher Military Aviation School에서 학위를 받았습니다. 졸업 후에, 운명은 젊은 조종사를 헝가리에 던지면서 남부 그룹의 헬리콥터 공군의 일원으로 봉사했다. 곧 항해자는 MI-8 승무원의 지휘관으로 독립 비행장에 입학했습니다. 1986 이후, Rodobolsky는 아프간 전쟁에 참여했습니다. 산악 지대의 어려운 상황에서, 그는 2 백 개가 넘는 출격을했으며, 그로 인해 3 개 주문이 수여되었습니다. 당신은 용기와 용기에 대해 오랫동안 이야기 할 수 있습니다. 전쟁이라고 불리는 끔찍한 모든 짐승의 입을 방문한 모든 군인은 영웅으로 여겨 질 수 있습니다. 그러나 그들 가운데에는 의무를 이행했을뿐만 아니라 그 중요성을 이해하는 사람들이 있습니다. 이고르 올레 고 비치 (Igor Olegovich)는 러시아 병사들에게 속한다.
아프가니스탄은 젊은 장교를 부수지 않았으며로드 볼 스키는 병역을 계속했다. 그는 조직과 명령의 모든 "매력"에 직면 한 첫 번째 체첸 전쟁에 참가했지만 조국에 봉사하기를 거부하지 않았습니다. 1999에서 그는 부관으로 먼저 임명 된 다음 헬리콥터 비행대의 지휘관으로 임명되었습니다. 그는 또한 두 번째 체첸에 참가하여 총 4800 시간을 비행하며 1600 이상의 순차를 만들었는데 각각은 치명적인 위험과 관련되어있었습니다.
5 월 31의 2001에서 Tsentoroy 마을 근처에서의 작업은 Mi-8 헬리콥터 3기를 통해 이고르 Olegovich에게 맡겨졌습니다. Rodobolsky는 무장 세력에 의해 매복 된 육군 특수 부대를 철수하러 갔다. 전투 유닛에서, 그들은 산악 환경에서 매복 상태에서 그룹이 얼마나 거의 살아남지 않는지 잘 알고 있습니다. 이 지역에서 포병을 사용하는 것은 극히 어려우며 적과의 긴밀한 접촉은 불가능합니다. 사격의 정확도가 충분하지 않아 적군이 파괴 될뿐만 아니라 자신의 부대도 파괴 될 수 있습니다. 산들이 지역에 도착하기 어렵 기 때문에 때로는 완전히 관목으로 자라기 때문에, 포위 된 사람들에게 힘을 급하게 끌어 올리는 것도 불가능합니다. 숙련 된 사람들을 위해 고생하기가 어려운 시간의 높이에 적응하기 위해 할당 된 것이 거의 없기 때문에, 증원이 해제되기가 특히 어렵습니다. 산속에서의 매복은 특수 단체들이 적의 불에서 숨을 수있는 장갑 차량을 가지고 있지 않으며 또한 매우 제한된 탄약과 음식을 가지고 있기 때문에 위험합니다. 일반적으로 분리의 이동성은 장비의 무게에 따라 달라 지므로 그룹 운영을 위해 가장 필요한 것만을 사용합니다. 실제로 헬리콥터 항공기는 적과 불평등 한 전투에 참가한 군대를위한 비상 대피 및 지원의 유일한 수단입니다. 오랫동안 산속에있는 광기 어린 광신자들에게 반대되어 왔던 육군 특수 부대의 구원에 대한 유일한 희망은 Mi-8이 그것의 부하가되었다는 것입니다.
도착하자마자, 헬리콥터 조종사는 착륙 할 수 없다는 것을 알았고, 공중에 매달려 병사들을 대피 시키기로 결정했다. 그러나 무장 세력은 차량에 격렬한 화재를 일으켜 승무원뿐만 아니라 헬리콥터도 파괴 할 것이라고 위협했다. Rodobolsky의 결정은 즉각적이었다. 그는 Mujahideen의 관심을 돌리고 높이에서 그들을 기동시키고 포격했다. 심지어 조종사의 예술조차도 Mi-8을 기계 총으로부터 구할 수 없었습니다. 말 그대로 헬리콥터의 몸을 가득 채웠습니다. 이고르와 승무원은 철수 명령이 수령 될 때까지 불평등 한 전투를 벌였다. 그때까지, 특수 부대의 절반 만이 다른 두 헬리콥터에 실려졌고 나머지는 적재를 담당했습니다. Rodobolsky 헬리콥터의 연료 탱크가 총격을 당했고 그로부터 등유가 오두막에 닿았습니다. 자동차는 언제든지 폭발하거나 단순히 붕괴 될 수있었습니다. 그러나 이고르 오 (Igor O.)는 무장 세력들에 대해 또 다른 방향을 잡으려고했다. 라디오의 결정적인 목소리가 후퇴를 명령했습니다. 형제들의 확실한 죽음으로 떠나는 것이 무엇 이었습니까? 무기에승무원에게 용감한 대원을 알릴 수 있습니다. 명령은 명령이며, 인출은 승선 한 사람들에게 생명을 제공했으며, 나머지는 사망하거나 체포되었습니다. 나는 체첸의 포로가 죽음보다 훨씬 더 악하다고 말해야합니다. 잔인한 gazavat 참가자는 잔인하게 러시아 군인을 고문한다. 희생자들에게 고통을주는 방법은 파시스트 수용소에서 고문보다 우월합니다. 많은 사람들이 자발적으로 승자의 자비에 굴복하기보다는 전투에 빠지기를 선호합니다. 구조 된 2 대의 헬리콥터는 기지에 도착할 수 없었고 전쟁터에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 있어야했습니다. Rodobolsky가 관리하는 Mi-8은 30 구멍 이상을 가지고 있었지만 독립적으로 기지로 돌아 왔습니다.이미 31 12 월 2001, Mi-8의 지휘관은 무장 세력의 야영지에서 400 미터 거리에있는 완전한 어둠 속에서 개인적으로 부상자를 대피했습니다. 엔진의 소음은 적의 관심을 끌었고 자동차는 발사되었습니다. Rodobolsky는 수많은 부상에도 불구하고 구조 활동을 멈추지 않았습니다.
11 1 월 2002, 이고르 Olegovich 다시 Sharo - Argun 지역에서 어려운 상황에서 자신을 찾습니다. 로드 홉 스키 (Rodobolsky)는 무장 세력을 파괴하기위한 작전으로 3 대의 헬리콥터를 이끌었다. 수용소에 관한 정보에는 헬리콥터뿐만 아니라 대형 항공기도 파괴 할 수있는 이글라 인공 휴대 방공 시스템의 유용성에 대한 정보가 담겨있다. Mujahideen 캠프의 정확한 좌표를 얻기 위해 용감한 사령관은 자신을 향해 불을 질렀습니다. 사실은 위치를 숨기는 조밀 한 초목 때문에 산에 적 기지의 정확한 위치를 확립하는 것은 극히 어렵습니다. 특정 좌표는 적과 접촉 한 후에 만 전송 될 수 있으며 이는 매우 위험한 일입니다. 점화의 적용 후에, 상륙 포위자는 투사에 의해 보존 된 기관총의 치열한 저항에 직면했다. 많은 군인들이 부상 당했고 Rodobolsky는 그들을 체포하기로 결정했습니다. Igor Olegovich는 헬리콥터의 착륙 지점이 없기 때문에 전투 중에 부상당한 두 대의 바퀴에 차를 "기울"게합니다. Mi-8는 프로펠러 블레이드 2 개가 파손되어 제어판이 손상되는 등 심각한 피해를 입기는하지만 숙련 된 조종사는 통제력을 유지하고 화재로부터 차량을 꺼냅니다. 전투에서 Rodobolsky는 팔에 부상 당했지만 꾸준히 전투 임무를 수행했습니다.
2002에서 중령은 Ingushetia에서 Galashki 마을에 피신 한 대규모 테러 집단을 제거하기위한 작전에 참여합니다. 그의 차는 20 구멍에 관하여 다시 얻고, 그러나 계급에서 남아 있고 싸우는 것을 계속했다. Rodobolsky의 장점 중에는 외진 지역을 포함하여 시야가 거의없는 상태에서 수행 된 민간인 수송 활동도 포함되었습니다. 또한 이고르 올레 고 비치 (Igor Olegovich)는 전투와 민간 출근의시기에 젊은 조종사에게 경험을 줬다. 그는 전투 작전, 전술 및 적 대처 방법에서 헬리콥터 항공기를 사용하는 원래의 예기치 않은 방법의 저자였습니다.
그의 육군 동지 중 인정받은 영웅은 9 월 2003에서의 3 번째 공연 후에 만 당연한 보상을 받았다. 황금 별과 영웅의 제목은 Rodobolsky에게 배정되었습니다. 오늘날 중위 대령은 예 카테 린 부르크 (Yekaterinburg)시의 항공 부서 책임자로 계속 봉사하고 있습니다. 그의 시상 가운데는 "레드 스타", "용기", "군대 장학금"등이 있습니다.
분명히 Rodobolsky 가족에 관한 정보는 거의 없습니다. 러시아의 영웅은 자신에 관한 개인 정보를 공개하려고하지 않습니다. 그러나이 사람에 대해 알려진 것은 성격의 강점, 사심없는 마음,이 사람의 의지에 대해 결론을 내리기에 충분합니다. 러시아에 두 번째로 중요한 군사 훈장을받은 것은 당연한 것이지만, 이고르 O의 가장 중요한 보상은 러시아의 젊은 어린이들과 민간인들의 용기있는 삶입니다.
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