군사 검토

첫 번째 SSJ100 테스트 비행은 세이버 날개 팁으로 진행되었습니다.

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어제, 날개 팁이 설치된 Sukhoi Superjet 100 항공기의 첫 시험 비행이 Zhukovsky에서 일어났습니다. 언론사 회사 "Sukhoi 민간 항공기".




"수평 윙팁이 설치된 100 일련 번호가있는 SSJ95032 편이 2 시간 (42 분) 걸렸습니다. 비행 임무에 따라 비행 승무원은 날개 기계화의 다양한 구성에서 항공기의 안정성 및 제어 가능성 특성에 대한 평가를 수행했습니다. 또한 비행 중에는 다양한 단계에서 연료 소비량을 결정하는 모드가 수행되었습니다. 비행은 11 000 미터까지의 고도 범위에서 일어났습니다. "



"Sukhoi Superjet 100에 장착 된 세이버 스타일의 팁 구성은 N. Ye 교수의 이름을 따서 명명 한 Central Aero-Hydrodynamic Institute의 참여로 항공기 개발자 인 Sukhoi Civil Aircraft가 수행 한 일련의 전산 연구, 엔지니어링 및 실험 작업의 결과였습니다. Zhukovsky (TsAGI) ".



엔딩 지오메트리는“TsAGI의 고유 한 개발 인 수치 공기 역학 (CFD) 계산에 기반한 혁신적인 XNUMX 차원 최적화 방법을 사용하여 결정되었습니다. 비행 러시아 산업. "

실험 계산 결과에 따르면 세이버 팁을 설치하면 이륙 및 착륙 특성을 동시에 개선하고 연료 소비량을 3 % 이상 줄일 수 있다는 것이 발견되었습니다.



Sukhoi Civil Aircraft Company는 판매 시장, 고객 수를 늘리고 운영자 만족도를 높이고 높은 수준의 경쟁력을 유지하기 위해 Sukhoi Superjet 100 항공기 개선 프로그램을 일관되게 구현합니다. 이 항공기 개선 프로그램의 일부인 윙팁 (wingtips)의 도입은 무엇보다도 SSJ5 한 대당 연간 100 백만 루블을 절약 할 것이며,
알렉산더 루츠 소프 (Alexander Rubtsov)의 "수호이 민간 항공기 (Sukhoi Civil Aircraft)"사장의 기자 회견에서 인용했다.
사용한 사진 :
JSC "Sukhoi 민간 항공기"
28 댓글
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  1. svp67
    svp67 22 12 월 2017 15 : 10 새로운
    +4
    그리고 이것은 잘 끝났습니다. 이제는 이러한 상처를 "상어 지느러미"와 비교하는 것만 남았습니다.
    1. 210ox
      210ox 22 12 월 2017 15 : 40 새로운
      + 11
      이 팁은 민간 항공기에서 오랫동안 사용되어 왔으며, 날개 끝에서 흘러 나오는 흐름의 붕괴를 줄여 승강 력을 증가시킵니다.
      1. svp67
        svp67 22 12 월 2017 15 : 43 새로운
        +3
        제품 견적 : 210ox
        이 팁은 민간 항공기에서 오랫동안 사용되어 왔으며, 날개 끝에서 흘러 나오는 흐름의 붕괴를 줄여 승강 력을 증가시킵니다.

        결말은 예,하지만 지금은이 "세이버 같은 유형"은 오랜 기간 동안 대량으로 적용되었습니다. 우리는 시대에 뒤지지 않는다고 말할 수 있습니다.
        1. 210ox
          210ox 22 12 월 2017 15 : 47 새로운
          +3
          서로 다른 유형의 결말의 원리와 목적은 동일합니다. 그렇습니다. 그들은 오래 전에 적용되지 않았 음을 동의합니다. 이것은 모든 유형의 항공기에 대해 더 정확하게 날개에 대해 계산됩니다. 이륙시 연료를 절약합니다. 예와 비행 중에.
          제품 견적 : svp67
          제품 견적 : 210ox
          이 팁은 민간 항공기에서 오랫동안 사용되어 왔으며, 날개 끝에서 흘러 나오는 흐름의 붕괴를 줄여 승강 력을 증가시킵니다.

          결말은 예,하지만 지금은이 "세이버 같은 유형"은 오랜 기간 동안 대량으로 적용되었습니다. 우리는 시대에 뒤지지 않는다고 말할 수 있습니다.
      2. 다
        다 우리 22 12 월 2017 19 : 24 새로운
        +9
        날개 끝에서 실속을 줄일 수 있습니다.


        실제로 날개 끝 아래에서 오버플로를 줄이고 끝을 통해 위쪽으로 소용돌이를 형성합니다 (유도 저항 감소).
        그러나 왜 새들이 그러한 결말을 필요로 하는가-공기 역학의 신비 웃음
      3. 수림 - 불루
        수림 - 불루 23 12 월 2017 13 : 57 새로운
        +2
        그래서 나는 그렇게 생각하지만 결말은 이미 명확한 각도로 특허를 받았기 때문에 최악의 것이지만 그들 자신의 타협을했습니다.
        1. 다
          다 우리 23 12 월 2017 17 : 36 새로운
          +1
          그들은 최악의 경우를 제외하고는 여기서 타협을했습니다.


          글쎄, 비록 특허는 있지만 실제로 끝내거나 내리는 것도 타협입니다. 인덕턴스를 줄이지 만 프로파일을 추가합니다. 또한 날개에 대한 강도 요구 사항이 증가하고 있습니다. 그런 다음 위 또는 아래로 구부릴 필요가 없습니다. 좁은 팁으로 범위를 늘리는 것으로 충분합니다. 효과는 동일합니다. 이는 치수 요구 사항의 범위를 늘릴 방법이 없을 때 유용합니다. 나사는 좋습니다-직경이 약간 작습니다. 그러나 일반적으로 엔딩없이 볼 수 있다면 "걱정"이 아닙니다. 그것은 날개가 처음에 올바르게 선택되었음을 의미합니다 (보다 정확하게 추측 됨) 눈짓 ) 새로운 작업이 너무 비쌀 때 이미 파일을 수정하는 방법입니다.
  2. alekc73
    alekc73 22 12 월 2017 15 : 12 새로운
    +2
    연료 소비가 동일하게 유지 되더라도 급수 지수의 개선은 이미 플러스입니다.
  3. 산 사수
    산 사수 22 12 월 2017 15 : 17 새로운
    +6
    잘됐다. 개선하고 개선하십시오. PD 시리즈의 더 많은 엔진 웃음
    1. 넥서스
      넥서스 22 12 월 2017 16 : 12 새로운
      +3
      제품 견적 : 마운틴 슈터
      더 많은 PD와 일련의 PD 엔진

      8에서 18 톤까지 이륙 한 항공기 엔진 제품군은 Aviadvigatel (Perm)의 일반 설계자 인 PD-14 가스 발생기를 기반으로 제작 될 예정입니다. Alexander Inozemtsev는 Interfax-AVN에 말했습니다.
      "PD-14 제품군의 가장 강력한 엔진은 PD-18 수정입니다. 이 엔진은 일반 디자이너가 지정한 IL-96-300 / 400 ™와 같은 중량급 승객 및 수송기 용으로 제작되었습니다.
      그에 따르면, 엔진의 경우 PD-18는 PDN-14 제품군에서 가장 큰 이륙 추력은 20 톤입니다. "이것은이 가정에서 가장 큰 견인력입니다."A. Inozemtsev가 말했습니다.
      그러나 그는 앞으로 추력의 증가가 가능하다는 것을 배제하지 않았다. "지금까지, 우리의 계산에 따르면,이 가스 발생기는 20 톤까지 견인력을 제공 할 수 있습니다. 20 톤 이상으로 이륙 추력을 얻으려면 더 높은 차원의 또 다른 가스 발생기가 필요합니다. "라고 A.Iozemtsev가 말했습니다.
      이전에 PD-18P (R- 기어)가보고되었습니다. Tu-214, IL-96-300 및 IL-96-400T 항공기에서 사용할 수 있습니다. 전문가에 따르면 PD-18Р의 수익성은 PD-14의 수익성보다 3 ~ 5 % 정도 높습니다.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 22 12 월 2017 18 : 58 새로운
        +5
        PD-14, PD-18 200000 시간을 분해 할 수있는 자원이 있어야합니다. 이 클래스의 최신 샘플에는 8-18000 시간의 리소스가 있습니다.
        1. 할아버지
          할아버지 23 12 월 2017 03 : 24 새로운
          +1
          제품 견적 : Romario_Argo
          200000 시간
          빌레이
  4. katalonec2014
    katalonec2014 22 12 월 2017 15 : 33 새로운
    +2
    와우, 약간의 추가가있는 것 같고, 그 절약은 의심 할 여지없이 그에게 추가 플러스를 제공합니다. 항공사는 이것에 대해서만 행복 할 것입니다.
  5. 넥서스
    넥서스 22 12 월 2017 15 : 51 새로운
    +8
    그리고 나에게있어서 MC-21와 IL-96-400의 개정에 모든 노력을 기울이는 것이 더 낫습니다. 수년 동안 SuperJet은 수출과 국내선 모두에서 기대에 미치지 못했습니다.
    1. katalonec2014
      katalonec2014 22 12 월 2017 15 : 59 새로운
      +7
      제품 견적 : NEXUS
      수년간 Superjet은 수출 및 국내 라인 모두에서 기대를 충족시키지 못했습니다.

      글쎄, 네가 앤드류 헛수고 야! 처음에는 그가 세계 시장에 진출하기가 어려울 것이 분명했지만, 경쟁자들의 더러운 무대 뒤에서도 불구하고 천천히 나아갈 것입니다.
      1. 넥서스
        넥서스 22 12 월 2017 16 : 03 새로운
        +6
        제품 견적 : katalonec2014
        그는 처음에는 세계 시장으로 침투하기가 어려울 것이라는 것이 분명했습니다.

        종교는 국내 시장에 허용하지 않습니까? 얼마나 많은 수퍼 제트 항공이 항공사를 이용합니까?
        1. 면제하다
          면제하다 22 12 월 2017 16 : 53 새로운
          +6
          출시 된 제품 중 약 절반 - 75pcs ...
          1. 넥서스
            넥서스 22 12 월 2017 17 : 06 새로운
            +3
            제품 견적 : 면제
            출시 된 제품 중 약 절반 - 75pcs ...

            러시아 연방에서 보잉과 아부 조브가 얼마나 많이 날아가나요?
            1. 면제하다
              면제하다 22 12 월 2017 17 : 14 새로운
              +5
              뭐라구? 슈퍼 제트는 계속 생산되고 있습니다. 제가 이해하는 한, 비행기가 더 빨리 생산 될 수는 없습니다 ...
            2. 쿠라
              쿠라 레 22 12 월 2017 17 : 41 새로운
              +9
              제품 견적 : NEXUS
              러시아 연방에서 보잉과 아부 조브가 얼마나 많이 날아가나요?

              문제는 매우 많은 수의 동일한 B와 A가 사용된다는 것입니다. 그러나 그들은 SGS의 경쟁자가 아닙니다 (아마 A-318을 제외하고 예약을 제외하고). 시장에서 SSJ의 주요 경쟁자는 Bombardier Regional Jet 및 Embraer EMB 190뿐만 아니라 다양한 줄무늬의 터보프롭입니다.

              터보프롭이 아닌 단거리 제트기 시장은 중거리 제트기와 비교할 때 매우 작으며 심지어 미미합니다. MC 21에 대한 모든 희망
  6. VERESK
    VERESK 22 12 월 2017 16 : 59 새로운
    +2
    윙렛이 슈퍼 제트에 추가 되었는가? 이제 패션이 등장하고 자동차 후드의 판처럼 연료를 절약합니다. 날개는 그런 식으로 만들어지지 않았습니다. 사진으로 판단하면 아름다움 일뿐입니다. SUPER의 최첨단에서 눈물을 흘리며 웃음을 짓고 글을 쓰는 것은 패션에 대한 찬사입니다. Winglets는 다소 복잡한 situevina입니다. 그리고 각 모델을 위해 개발 된 다음 기록을 남겼습니다 ... wassat
    1. Genry
      Genry 22 12 월 2017 18 : 30 새로운
      +4
      누군가 엉망진창? 피겨. 나는 모든 사람을 위해 비난하고 싶다. 이것은 실제로 새 나약 같은 인식 수준을 증가시킵니다 .... 코멘트는 바보에 대해 작성되지 않았습니다. 의미로 판단하면, 이는 계획의 이행을위한 것입니다. 좋은 의견은 쓰지 않을 것입니다. 위의 것은 어린 시절의 놀람에 불과합니다. 교육 매뉴얼의 예일뿐입니다. 의견을 작성해야합니다. 그리고 우연히 글을 쓰지 마십시오. 그리고 나서 ... 중지
      1. VERESK
        VERESK 22 12 월 2017 19 : 10 새로운
        +2
        아이디어를 낳으십시오 .MS 용 윙릿을 개발하는 사람에게는 귀하의 의견을 제시 할 것입니다.
    2. 블라디
      블라디 .by 26 12 월 2017 11 : 10 새로운
      0
      덧붙여서, 그것은 처음에 해결 된 것이 바로“날개”였습니다. 그러나 파이프에서 모델링과 블로잉은이 날개에 가장 큰 이득을주는 것은 "이 웃음과 눈물"이라는 것을 보여주었습니다. 당신은 반대를 증명할 수 있습니까?
  7. 보 야카 어
    보 야카 어 22 12 월 2017 22 : 07 새로운
    +3
    보잉은 최근 보잉 737에서 이러한 복잡한 날개를 뒤집 었습니다.
  8. 엑소
    엑소 22 12 월 2017 22 : 33 새로운
    +1
    좋든 싫든 비행기는 틈새를 점령하고 개발 중입니다. 무슨 일 이니? 제재가 무너지지 않았지만, 새로운 제재에 따라 새로운 제재를 인증하는 것은 매우 번거로운 일입니다.
  9. 게으른
    게으른 23 12 월 2017 16 : 12 새로운
    0
    흥미롭지 만 즉시 불가능 했습니까? 또한, 윙렛은 여전히 ​​su-80에서 사용되었으며, 그들 없이는 현대적인 "동급생"이 없습니다. 자신의 근시안적입니까, 아니면 보잉의 "보조자"가 시도 했습니까?
  10. Skifotavr
    Skifotavr 6 1 월 2018 19 : 22 새로운
    0
    MS-21의 경우 이것도 필요합니다.