군사 검토

탱크에 대한 항공 (19의 일부)

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70-80-ies에서는 NATO 유럽 국가의 군대가 일반 헬리콥터를 기반으로 만든 헬리콥터 헬리콥터를 가지고있었습니다. 대전차 유도 미사일로 무장 한 헬리콥터는 생산 및 작동이 비교적 저렴하고 기동성이 좋으며 크기가 작았습니다. 그러나 갑옷이없는 "Alueta", "Gazelle", 105과 "Lynxes"는 전투 피해에 매우 취약했고 작은 소총의 빛에 의해서도 격추 될 수있었습니다 оружия. 소련 스타일의 현대 전선 대공 방어 시스템에 직면하여 보안을 강화하고 구성품과 조립품을 복제하기위한 갑옷 보호 및 특수 기술 솔루션이없는 대공 사 헬리콥터는 전투의 생존 가능성이 불충분 할 것입니다.

첫 번째 문제는 영국인이 참석했습니다. 독일에 배치 된 영국 라인군은 유럽의 나토군의 전투 준비가 된 부분 인 미국의 파견단과 함께 고려되었다. 80-x의 후반부에 갑옷이 장착 된 서양 전용 전투 용 헬리콥터는 AN-1 Cobra 뿐이 었으며 다른 대안이없는 한 영국인은 AGM-1 레이저 유도 레이저로 무장 된 쌍발 엔진 AN-114W Super Cobra를 인수했습니다 지옥 불 및 더 무거운 공대지 미사일 AGM-65 Maveric.

영국군이 정한 요건에 따라 Bell Helicopter는 AN-1V 독을 수정했습니다. Venom은 AN-1W 모델과 여러 가지면에서 비슷했으며 민간인 Bell 412에서 빌린 리프팅 포스가 증가 된 310 날 프로펠러를 사용했습니다. 밤에는 시인성이 좋지 않은 조건과 영국 제조의 관성 항법 시스템. 일반적으로 자동차는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 유사한 특성을 가진 AN-1Z 전투 헬기는 여전히 항공 ILC 미국. 그러나 예산상의 제약으로 인해 미국의 회전익 항공기 구매는 공중에서 맴돌 았으며, 이후 영국은 더 고급 아파치를 인수했다.

이상하게도 충분히 "유럽"전투 헬리콥터를 만드는 문제를 제기 한 사람은 이탈리아 군대였다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 이탈리아 공군은 주로 미국산 장비를 장착했거나 현지 기업에서 미국 면허증으로 제조했습니다. 동시에, 이탈리아는 예를 들면 : Aermacchi MB-326 및 MB-339 등 가벼운 공격 항공기 및 전투기 폭격기 Aeritalia FIAT G.91와 같이 자체 개발 한 수많은 개발품을 보유하고 있습니다.

1976에서는 Agusta A.109 Hirundo 헬리콥터가 인도되기 시작했습니다. 회사 "Agusta"의 전문가가 만든이 기계는 즉시 관심을 끌었습니다. 핥았 던 공기 역학의 형체와 엔진의 높은 비열한 힘의 덕택으로, "Hirundo"의 속력은 같은 학급의 대부분의 다른 기계를 능가했다. 기내에 연료를 공급하면 7 킬로미터의 거리에서 265 km의 순항 속도로 600 승객을 수송 할 수있었습니다. 헬리콥터는 이탈리아에서나 해외 바이어들 사이에서 인기가 있었으며 몇 가지 일련의 변형, 항공 전자 장비 및 발전소의 다양한 구성이있었습니다.


무장 한 버전 A-109A


접이식 섀시 A.109E가 포함 된 군용 버전. 총 이륙 출력이 206 마력 인 Pratt & Whitney Canada PW1280C 엔진 2850 개가 장착되어 있습니다. 최대 이륙 중량이 1180kg 인 헬리콥터는 311kg의화물을 실을 수 있습니다. 수평 비행의 최대 속도는 1981km / h입니다. 109 년 XNUMX 월 A.XNUMXA 수정은 세계 등반 기록을 세웠습니다.

Hirundo 대량 생산이 시작된 직후, Agusta는 American Hughes Aircraft Company와 함께 ATOW TOW, M65 조준 시스템 (미국 AH-1S에 장착 된 동일한 시력) 및 부분적으로 기갑 된 객실을 갖춘 특수한 대전차 변종에 대한 작업을 시작했습니다. A.109의 다양한 변형은 엔진 및 장비 장비에서 서로 다르며 4 대전차 미사일, NAR, 자동 40-mm 유탄 발사기, 기관총 및 20-mm 건을 운반 할 수 있습니다. 벨기에는 Agusta 전투 헬리콥터의 최초 공식 고객이되었습니다. A109은 SABCA 사의 기업에서 벨기에에 모였습니다. 벨기에 군대는 28BA 109 대전차 헬리콥터를 받았다.

탱크에 대한 항공 (19의 일부)

A.109BA 헬리콥터에서 ATGM 발사


80의 한가운데, 이탈리아 군은 24 파워를 지닌 두 개의 Allison 109-C250R 엔진을 장착 한 20 A.450Е®를 주문했습니다. c. SFIM М334-25 광경과 CILAS 레이저 거리 측정기가 헬리콥터에 장착되었으며 다양한 무기가 외부 파일론에 장착되었습니다. 외부 노드의 전투 하중의 무게는 370 kg에 도달 할 수 있습니다. 기계 부분에서는 기관총이 출입구에 설치되었습니다. A.109EOA는 다양한 작업에 사용할 수 있지만 보호 기능이 약하기 때문에 대전차의 역할에서 갑옷과 함께 특수 전투 헬리콥터만큼 효과적이지 않았습니다.



80-90 년에는 고객의 특정 선호도에 따라 여러 가지 무장 한 수정이 나타났습니다. 국제 무기 시장에서의 성공은 AW109EL LUH (Light Utility Helicopter - rus. Light service helicopter)의 수정이었다. 헬리콥터에는 현대 탐색, 조준 탐색 및 야간 투시 시스템을 쉽게 통합 할 수있는 "개방형 아키텍처"가있는 항공 전자 장비가 장착되어 있습니다. 야간 투시경 장비는 AW109EL LUH의 기둥에 위치하고 있으며 조준 및 시야 복합 센서는 기내에 있습니다.


전투 헬리콥터 A-109E LUH


A.109 헬리콥터에는 다양한 제조업체, 미국 또는 유럽의 관측 및 내비게이션 시스템, ATGM TOW 또는 NOT 엔진이 적용되었습니다. 아르헨티나로 배달 된 Hirundo에서 현지 전문가들이 Mathogo ATGM을 설치했습니다. 발사 범위가 최대 3000 m 인이 와이어 유도 미사일은 스웨덴 Rb 53를 기반으로 인식됩니다. 영국에서는 2000에 Agusta와 Westland가 합병 된 후 레이저 추적기를 갖춘 AGM-114 Hellfire 미사일로 무장 한 옵션이 테스트되었습니다. 많은 구매자들이 고정 기어를 갖춘 헬리콥터를 선호했습니다. 이로 인해 속도 데이터가 심각하게 줄어들었지만 비상 착륙시 승무원과 승객의 생존 가능성이 높아졌습니다.

상대적으로 높은 비행 데이터와 적극적인 광고에도 불구하고 군사 목적을위한 "Hirundo"는 널리 사용되지 않았습니다. 이것은 기계의 높은 비용으로 인해 크게 방해 받는다. 2000에서는 ATGM이 장착 된 헬리콥터와 현대적인 조준 검색 시스템에 대해 8 만 달러를 요청했으며 PTOW TOW로 업그레이드 한 Bo 105 PAH-1А1은 $ 2 백만의 비용 절감을 제공했습니다. 대략 700 A-109의 모든 수정이이 시점에 이루어졌으며 그 중 10 %만이 대전차 미사일을 탑재 할 수있었습니다.

A-109으로 성공적으로 데뷔 한 후, 이탈리아 국방부의 의뢰를받은 Agusta는 투 시터 전투 헬리콥터 개발을 시작했습니다. 새로운 기계의 디자인은 이미 존재하는 유닛과 "Hirundo"의 집합체를 기반으로했습니다. 미국 제 헬리콥터와의 경쟁이 치열한 상황에서 전문화 된 대전차 이탈리아 기계는 NATO의 유럽 동맹국들조차도 외부 시장에서 성공할 가능성이 거의 없음을 분명히했습니다. 그 예로 Aeritalia FIAT G.91 경량 폭격기가 있는데, 시간당 매우 좋으며 "비용 효율성"기준으로 미국과 영국의 많은 동료를 능가하지만 이탈리아, FRG 및 포르투갈을 제외하고는 어디에도 채택되지 않았습니다.

비용 부담을 나누기 위해 이탈리아 사람들은 FRG와 함께 새로운 전투 헬리콥터를 개발할 계획이었습니다. 1975 년 Agusta와 Messerschmitt-Bölkow-Blohm은 잠정적으로 A-MBV.115라는 프로젝트에 대한 공동 작업을 시작하기로 합의했습니다. 그러나 파트너는 곧 유망한 시스템의 기술적 모양과 기능에 동의하지 않았습니다. 자금이 엄청나게 제한된 이탈리아 군대는 다용도 A-109의 비교적 저렴한 장갑 버전을 구하고 싶었고 독일인은 소련과 가장 먼저 맞서야했습니다. 탱크 군대는 미국에서 만든 아파치와 특성이 비슷한 대전차 헬기를 갖고 싶어했다.

독일군이 공동 프로젝트를 떠난 후 이탈리아 군은 자체 전투 헬리콥터 제작 프로그램을 축소하고 미국 코브라를 인수 할 예정이었습니다. 더욱이, 가장 낙관적 인 추정치에 따르면, 이탈리아 군대는 80-100 기계 이상을 살 수 없었기 때문에 경제적 관점에서 전투 헬리콥터를 개발할 수 없었습니다. 그러나 아구스타의 경영진은 지속적인 자금 조달을 위해 정부에 로비를 운영했으며, 프로그램이 성공하면 헬리콥터가 이탈리아 군대에 의해 구매 될 것이라는 보장을 받았다. 공평하게, Hirundo가 창립 된 후, Agusta 회사는 기술 및 금융 급증을 겪었으며 실제로 A.109 헬리콥터를 기반으로 훌륭한 대전차 기계를 만들 수 있다고 믿을만한 모든 이유가있었습니다. 또한 미국의 전투 헬리콥터를 구입하는 경우 돈이 나라를 떠났을 것이기 때문에 Agust의 측면에는 국가 재정의 큰 가발이있었습니다. 정부는 일자리를 제공하고 산업의 과학 및 기술 수준을 높이고 자했다. 따라서 프로젝트의 수익성이 낮음에도 불구하고 계속 진행되었습니다. 물론 이탈리아 사람들은 미국 아파치 나 소비에트 Ka-50 및 Mi-28와 비슷한 기능과 보안면에서 자동차를 만들지 못했습니다. 그러나 국가 발전 헬리콥터는 산과 구릉 언덕이 거친 강 수로와 공존하는 남부 유럽의 특정 조건에서 작동하는 가벼운 대전차 헬리콥터에 대한 이탈리아 군대의 견해를 크게 반영했습니다.


첫 번째 프로토 타입 인 A.129 Mangusta


후에 A.129 Mangusta로 명명 된 헬리콥터 프로토 타입의 비행 테스트가 1983에서 시작되었습니다. 5 월 1985에서 세 번째 프로토 타입이 공중에 떠올랐다. 완전한 일련의 전자 장비와 무기가 장착되었다. 합계 5 개의 프로토 타입이 테스트를 위해 제작되었으며 총 비행 시간은 약 1600 시간이었습니다.


A.129 프로토 타입, 무기 장착


1986이 끝날 무렵에 여섯 번째 사전 제작 사본이 제작되어 군사 테스트를 마친 후 15 대전차 A.129 헬리콥터를 주문하기로 결정되었습니다. 그러나 채택 과정의 실질적인 이행이 지연되었습니다. 북대서양 조약기구 (NATO) 블록 안에서 협력과 정보 교환의 틀 안에 이미있는 군대는 아메리칸 아파치의 능력에 익숙해졌으며, A.129은 낮과 날씨가 좋을 때만 행동 할 수 있다는 사실에 만족하지 못했다. 육군 항공의 명령은 어둠과 가난한 시야에서 탱크를 효과적으로 다룰 수있는 헬리콥터를 얻고 자했습니다. 결과적으로 Mongoose는 유럽에서 최초로 설계된 대전차 전용 헬리콥터 중 하나 일뿐만 아니라 세계 최초의 1553² 디지털 데이터 버스를 사용하여 관리 기능을 자동화하고 승무원의 부하를 줄일 수있는 최초의 헬리콥터였습니다. 데이터 전송 및 처리 시스템은 라디오 및 내비게이션 장비, 전력 분배 및 발전소 제어, 비행 제어 시스템의 작동, 증가하는 안정성 및 무기 제어를 포함한 전자 장비의 모든 구성 요소 간 상호 연결을 제공합니다.

현대의 데이터 처리 시스템과 병행하여 A.129 А의 첫 번째 직렬 수정은 기계를 서비스로 채택하는 것을 가속화 시켰으며 대미 미사일 М65의 오랜 미국 자이로 안정화 유도 시스템을 사용했습니다. 동체의 기수에 장착 된 시야에는 두 개의 시야가 있습니다. 즉, 30 ° 각도와 배율을 두 ​​배로 확대하여 타겟을 검색하고 감지하는 데 사용되며 4,6 ° 및 13 배의 각도로 좁혀서 대상을 인식하고 추적합니다. 지도 ATGM. 어둠 속에서 무기와 조종 장치를 사용하려면 М65 시야와 같은 플랫폼에서 PNVS (야간 투시경 러시아 비행 시스템) 및 레이저 거리 측정기를 장착하십시오. 승무원은 조준, 헬리콥터 조종 및 정보 표시에 사용되는 헬멧 장착 조준 시스템 인 IHADSS (통합 헬멧 및 디스플레이 시력 시스템 - Rus 통합 헬멧 및 디스플레이 제어 시스템)를 갖추고 있습니다. 방공 시스템 및 전투기에서 헬기의 취약성을 줄이기 위해 설계 단계에서 미국 레이더 AN / APR-39 레이더 및 레이저 AN / AVR-2 레이더 감지기와 AN / ALQ-136 및 AN / ALQ 재머를 설치하도록 계획되었습니다. -144 및 레이더 반사기 및 IR 트랩 배출 장치

탑재 된 전자 장비의 개발과 적용이 지연된 이후, A.129A 최초의 헬리콥터는 1990 년에만 병력에 들어갔다. 총 주문량은 60 기기에 달려 있습니다.


A.129A


전투 헬리콥터 A.129A는 꽤 가볍습니다. 롤스 - 로이스 보석 4100-2D hp 이륙 엔진 2 대를 장착 한 1004 kg의 최대 이륙 중량. 각각, 그는 수평 비행 704 km / h에서 속도에 도달 할 수 있었다. 그러나 자원을 절약하고 보안상의 이유로 전투 차량에서 280 km / h 이상의 속도에 도달하는 것이 금지되었습니다. 상승률 : 260 m / s. 최대 작동 과부하 : + 10,2 / -3,5 g. 범위는 0,5 km에 도달 할 수 있습니다. 4 개의 ATGM과 2 개의 NAR 유닛으로 구성된 전형적인 전투 임무는 400 km 범위의 저고도와 극저 고도에서 비행하고, 대기 지역에서 100 분 동안 약탈하고, ATGM을 발사하고 기지로 돌아 오는 것으로 구성됩니다. 군비 대신에 외부 연료 탱크를 외부 노드에 설치할 수 있으며 페리 비행 거리는 90 km입니다.

A.129A Mangusta의 첫 번째 수정에는 작은 무기 군비를 가진 움직일 수있는 포탑이 없었습니다. 헬리콥터는 8 ATGM 또는 76 70-mm NAR 또는 38 81-mm NAR을 사용할 수 있습니다. 처음에는 현대화 된 프랑스의 대전차 미사일 인 HOT-2을 설치할 계획이었습니다. 그러나 ATGM NOT의 신뢰성과 미국지도 시스템 M65을 사용하기로 이미 결정한 결정 때문에 "주요 구경"은 ATGM BGM-71 TOW가되었습니다. 외부 무장 서스펜션 노드의 하중 용량은 1000 kg을 초과하지만, 일반적인 전투 출발의 경우 헬리콥터 측면의 무기 중량은 500 kg을 넘지 않습니다.

처음에는 이탈리아 군용 헬리콥터에서 총을 전혀 사용하지 않았습니다. 이탈리아 군이 채택한 A.109의 개념에 따르면 헬리콥터는 대공 무기의 유효 범위를 초과하는 거리에서 로켓 공격을 시작한 다음 신속하게 퇴역합니다. 그러나 다수의 지역 분쟁에 참여함으로써 기관총 무기가 필요하다는 사실이 드러났습니다. 올해의 1997부터 109-mm 기관총이 달린 현가 장치가 A.12,7에 장착되었습니다.

이탈리아의 "몽구스"의 상대적으로 작은 크기, 낮은 무게와 좋은 기동성의 단점은 현대 외국 대응에 비해 최악의 안전이었다. 헬리콥터의 디자인은이 클래스의 장비에 대한 기본 요구 사항을 복제하여 주요 구성 요소 및 어셈블리의 존속성을 높이기 위해 헬리콥터의 갑옷은 12,7 거리에서 방출 된 400-mm 이상의 구경을 가진 갑옷 피어싱 총알 만 보유 할 수 있습니다. 요추 23-mm 발사체가 실제로 안전 한 요통 12,7-mm 탄환을 보증하는 것을 처리 한 후에. 캐빈 플랫 글레이징은 소총 총알을 보호하기 위해 설계되었습니다. 그럼에도 불구하고, 이탈리아 국방부의 지도력은 A.129A Mangusta의 비행 및 전투 특성을 매우 만족스럽게 생각했습니다. 또한, 몽구스가 전투 비행대에 들어올 무렵에는 유럽에서 본격적인 군사 분쟁의 위협이 거의 없을 것으로 보였습니다.

헬리콥터는 Pavoni 및 48 그룹 Kaprikorno 헬리콥터의 49 그룹과 서비스를 시작했습니다. 1996의 한가운데, 이탈리아 군대의 군사 개혁의 일환으로 두 단체는 7의 Bega 헬리콥터를 모았습니다.


Google 어스의 위성 이미지 : Rivolto 공군 기지의 헬리콥터 주차


현재 7 항공 연대의 주요 기지는 Casarsa della Delizia 지역의 Rivolto 공군 기지입니다. 여기 A. 129과 함께 A. 109과 NH90이 놓여 있습니다. 그러나 A. 129 항공기의 강도는 최근 몇 년 동안 낮았고, 대부분 대기실에서 유휴 상태이거나 격납고 내부로 덮여있었습니다. 비행 기술을 유지하기 위해 디지털 3-D 시뮬레이터가 사용되는 것으로보고되었습니다.

1993에서는 A.129A 세 명이 소말리아의 평화 유지 활동에 참여했습니다. "Mongoose"는 해상으로 아프리카에 전달되었으며, 헬기 기지는 모가디슈 국제 공항이었다.


소말리아에서의 순찰 중 A.129A


A.129 А의 주요 임무는 비무장 헬리콥터 호위와 지상 기둥의 공중 표지였다. 여러 차례에 걸쳐 이탈리아 전투 헬리콥터가 평화 유지군의 검문소에 대한 반란군 공격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 일련의 공격과 이탈리아 파병대 수비대에 대한 공격 이후 A.129A 헬리콥터는 이탈리아 사람의 책임 영역에서 박격포, 무인 총 및 대공포로 여러 픽업 트럭을 파괴했습니다. 항공편은 주간과 야간에 모두 수행되었습니다. 무장 세력 차량 발견 후, 그는 대전차 미사일과 NAR에 의해 파괴되었다. 헬리콥터의 조종사는 효과적인 화재 대공 기관총의 구역에 들어 가지 않으려 고 노력했습니다. 그러나 몽구스 전투에서 7,62과 12,7-mm 구경 탄환은 여러 차례 공격을 받았지만 심각한 결과는 발생하지 않았습니다. A.129A의 조종사는 소말리아에서 수행 된 대부분의 작업에 헬리콥터의 무기가 중복되어 있음을 지적했습니다. 많은 전투 상황에서 가이드 미사일과 81-mm NAR만으로 무장 한 몽구스에 소총과 총기 군비가 급격히 부족했습니다. 예를 들어, A. XNUMHA는 적들이 평화 유지군과 너무 가깝거나 민간인 파멸의 위험이있을 때 그의 강력한 무기를 사용할 수 없습니다. 이와 관련하여, 전투 임무는 종종 정지 된 기관총 컨테이너로 무장 한 AV.129 헬리콥터와 함께 수행되었습니다.


택시 기사 A.129A


배제 구역에서 무장 한 반역자가 발견 된 경우 A. 129А가 검색 및 조준 시스템을 수정하여 기관총으로 헬리콥터를 감독했습니다. 합계로, 작전 중 첫 번째 단계에서 A. 129A의 평화 유지군은 878에서의 시간을 보내면서 844의 연대를 결정했습니다.



소말리아에서 작업하는 동안, 지상 직원은 작업 조건에서 충분히 섬세한 이탈리아 장비를 유지하기 위해 상당한 노력을 기울여야했습니다. 전투 상황에서만 야간 투시경이 계기 장비와 호환되지 않으며 항법 장비가 큰 오류를 일으키는 것으로 나타났습니다.


A.129A는 이탈리아 항공 모함 "Giuseppe Garibaldi"의 갑판에서 이륙합니다.


1994 상반기에 4 곳의 "몽구스"가 소말리아에서 평화 유지군을 철수했습니다. 헬리콥터는 항공 모함 인 Giuseppe Garibaldi의 갑판에서 운행되어 162 시간을 비행했습니다. 우주선에서 A.129A를 기반으로 메인 로터 블레이드를 접는 시스템이 수정되어 헬리콥터를 데크에 장착 된 격납고에 보관할 수있게되었습니다.



1994에서는 A.129의 첫 번째 시리즈가 완료되었으며 두 번째 버전 인 1996이 완료되었습니다. 1997에서는 세 번째 시리즈의 자동차 제작이 시작되었습니다. 총 6 가지 실험 장비를 고려하지 않은 이탈리아 육군 항공의 경우 60 시리얼 "몽구스"가 제작되었습니다. 2007 년 Agusta와 Westland의 합병 후 3 번째 시리즈의 기계는 AW129이라는 명칭을 받았다. AW129D 3 차 시리즈의 공격 헬리콥터 건설은 향상된 항공 전자 장비와 총 포탑으로 근본적으로 수정 된 버전에서 즉시 수행되었습니다.



AW129D 버전과 A.129 А의 가장 눈에 띄는 외부 적 차이는 5 블레이드 메인 로터와 3 발목 20-mm Oto-Melara 197B 건 (미국 М197 버전)을 사용한 포탑이었습니다. 총, FLIR 야간 투시 시스템 및 라파엘 Toplite III 조준 및 검색 장비 설치와 관련하여 동체의 기수 부분이 크게 변경되었습니다.



이로써 이스라엘 스파이크 ER과 AGM-114 헬 파이어 미사일뿐만 아니라 다른 레이저 유도 항공 탄약도 사용할 수있게되었습니다. 또한 총과 NAR에서 발사의 정확성이 크게 향상되었습니다. 그러나 A.129 계열의 이탈리아 헬리콥터 사진의 최근 사진을 보면 예산 제약으로 인해 기존 미국 M65 및 BGM-71 TOW ATGM 광경을 그대로 사용합니다.



대공 발사 및 공대공 미사일의 적시 탐지를 위해 현대식 몽구스는 AN / AAR-60 장비의 광전 센서, 레이더 방사 경고 수신기 Elettronica ELT-156 및 RALM-101 레이저 조사를 설치했습니다. Elettronica ELT-554 및 BAE 시스템 IEWS AN / ALQ-144A 시스템은 적외선 지침으로 레이더 범위와 로켓에 간섭을 설정하도록 설계되었습니다.



미사일 방어 및 공대공 미사일 방어 시스템에 대한 수동 방어의 마지막 라인은 히트 트랩과 쌍극자 반사경의 자동 사격이다. 가열 된 가스를 대기로 방출하기 전에 차가운 공기와 혼합하는 배기 매니 폴드에 새로운 노즐을 설치하기 때문에 엔진의 열 가시성이 감소합니다.

업데이트 된 헬리콥터의 비행 특성은 322 hp 파워를 갖춘 새로운 롤스 - 로이스 / 터보 메카 RTM 890 터보 샤프트 엔진을 사용하여 향상되었습니다. 동시에, 최대 비행 속도는 300 km / h까지 증가하지만 평시에는 속도가 278 km / h로 제한됩니다. 상승률은 11,3 m / s입니다. 최대 이륙 중량이 4600 kg에 도달했습니다. 제조업체의 광고 데이터를 믿는다면 전투 범위가 500km를 초과합니다.



핫 스팟에서의 작동은 헬리콥터가 조심스럽게 지상 유지 보수가 필요함을 보여 주었고 심지어 디지털 진단 시스템이 도움이되지 못했습니다. 소말리아에서의 임무를 수행 한 후에, 설계자들은 업그레이드 된 헬리콥터 준비 과정에서 인건비를 줄이기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 구성 요소 및 어셈블리에 대한 접근성과 먼지 및 모래로부터의 보호의 편의성에 특별한주의가 기울여졌습니다.



전투 사용 경험을 바탕으로 헬리콥터는 포탑 장착 대를 도입했을뿐만 아니라 보안을 강화했습니다. 새로운 5 엽 (lobe) 메인 프레임은 요추 23-mm의 갑옷 - 피어싱 발사체를 견뎌냅니다. 변속기는 윤활없이 30 분 동안 성능을 유지할 수 있으며 단 하나의 12,7-mm 탄환을 견딜 수 있다고 주장합니다. 내부에서 조종석의 보안은 폴리머 탄도 섬유의 여러 레이어의 안티 - 스플린터 안감에 의해 향상됩니다.

업그레이드 된 A.129CBT 헬리콥터는 이라크와 아프가니스탄에있는 이탈리아 군대에 항공 지원을 제공했다. 일반적으로 "몽구스"는 나쁘지 않은 것으로 판명되었습니다. 항공 데이터, 보안 및 화력면에서 이탈리아 전투 헬리콥터는 대략 A-1Z Viper에 해당하며 Aeriation KMP USA와 함께 사용됩니다. 그러나 동시에 새로운 이탈리아 전투 헬리콥터의 가격은 미국 자동차보다 훨씬 높습니다. 2012에서는 AW129D가 이탈리아 국방부에 $ 53 백만의 비용을, A-1Z Viper는 $ 31 백만의 비용이 들었습니다. 몽구스의 가격은 상대적으로 적은 수의 기계로 이루어졌으며 A-1Z Viper는 제작되었습니다 널리 퍼진 "슈퍼 코브라 (Super Cobra)"를 기반으로합니다.

현재 첫 번째 시리즈의 "몽구스"의 대부분은 자원의 완전한 개발로 인해 폐기됩니다. The Military Balance 2017에 따르면 이탈리아 육군 공군에 59 전투 헬리콥터가 있습니다 : 9 A.129A 및 50 A.129CBT. 새 AW129D와 업그레이드 된 두 번째 및 세 번째 A.129A 시리즈는 A.129CBT 번호에 포함되어 있습니다. 또한, 업그레이드 된 헬리콥터 A.129A의 일부는 FLIR 야간 투시 시스템과 새로운 변속기 만받습니다. 엔진과 온보드 전자 장치의 대부분은 동일하게 유지되었습니다. 수정 된 A.129CBT는 2025 년까지 사용 가능할 것으로 예상됩니다.

A.129을 기반으로 1997에서 터키가 발표 한 입찰 참여를 위해 T-129 ATAK (공격 및 전술 정찰 헬리콥터 - 전술 정찰 전술 헬리콥터)가 탄생했습니다. Agusta Westland 외에도 유럽 컨소시엄 Eurocotper, 미국 기업인 Bell Helicopters and Boeing 및 러시아 회사 인 Kamov가이 대회에 참가했습니다. 경쟁 그 자체에는 일련의 스캔들이 수반되었으며, 투르크 인들은 헬리콥터의 요구 사항과 항공 전자 및 무기의 구성 요건을 반복적으로 변경했습니다. 입찰 당시 이미 발표 된 계약 금액과 구입 한 헬리콥터 수가 감소했습니다.

2000에서는 미국 회사 Bell Helicopters의 AH-1Z가 대회의 우승자로 선언되었습니다. 그러나 곧 터키 측은 자체적으로 허가 생산의 설립과 다수의 비밀 기술 이전을 요구하기 시작했다. 이 경우, 고객은 50 시스템의 건설 비용을 기꺼이 지불하여 5 년 동안 지불 프로세스를 연장했습니다. 벨과 미국 정부의 경영진은 수년간 계속 된 과중한 협상 끝에 그런 조건을 받아 들일 수 없다고 생각하고 협상이 무산되었다. 이것은 당시 터키 육군 항공의 구성에 수정 된 약 40 개의 "코브라"가 있었음에도 불구하고 일어났습니다 : AH-1S, AH-1P, AH-1W. 분명히 터키 사람들은 F-16 Fighting Falcon 전투기로 성공한 초점을 되풀이하기로 결정했습니다. 터키 회사 TAI (Turkish Aerospace Industries)의 기업에서 F-16 Fighting Falcon Block 50 전투기가 조립 중입니다. 적은 비용으로 현대 전투 헬리콥터를 구입할뿐만 아니라 현대 항공 기술에 대한 접근성을 얻으려는 터키 지도부의 요구는 미국 - 터키 군사 기술 협력 및 미국 항공기 제조업체와의 관계 파괴에 영향을 미쳤습니다.

결과적으로 영국 이탈리아 회사 인 Agusta Westland는 7의 2007에 51 전투 헬리콥터를 공급하는 계약을 체결 한 미국 - 터키 거래의 붕괴에서 승리했습니다. 1,2 억 달러 상당의 계약 조건에 따르면 T-129 헬리콥터의 면허 집합은 터키의 TAI 공장에 설립되었습니다. HP 800 이륙 성능을 갖춘 LHTEC CTS4-1361A 엔진 출시 터키 회사 인 Tusaş Engine Industries (TEI)의 공장에서 수행되어야합니다. AselFLIR-300T 열 화상 진찰 감시 시스템 및 AVCI 헬멧 지원 표적 지정 시스템의 생산은 터키 회사 Aselsan에서 처리해야합니다. 7 월에 2012은 터키의 밀리미터 파 레이더 MILDAR의 제작 및 성공적인 테스트를 발표했습니다. MILDAR는 그 특성에 따라 AN / APG-78 롱 보우 레이더보다 열등하지는 않습니다.

T-129의 주된 무기는 터키 제 ATGM UMTAS (러시아 탱크 장 시스템 인 Uzun Menzilli Tanksavar Sistemi)가되는 것이 었습니다. Mizrak-U / L로 알려진이 로켓은 터키 회사 인 Roketsan에서 AGM-114 Hellfire ATGM 기술 솔루션을 사용하여 개발되었습니다. 전투 헬리콥터에서 T-129V 8 ATGM Mizrak-U / L을 일시 중지 할 수 있습니다.


Mizrak ATGM 및 Cirit PU 미사일 T-129B 헬리콥터


탠덤 탄두를 장착 한 Mizrak ATGM은 레이저로 인도되거나 IK GOS의 도움을 받아 "샷 앤 포겟"원리로 작동합니다. 발사 범위는 최대 8000 m 이었지만 미사일 개발 및 테스트가 지연되었으며 직렬 어셈블리의 ATGM 인도는 2016 상반기에만 시작되었습니다.


Cirit 레이저 유도 미사일


70-mm NAR Hydra 70을 기반으로 Roketsan은 Cirit를 제작하여 제조했습니다. Cirit 로켓의 주요 요소는 NAR에 설치된 제어 장치입니다. 무 유도 미사일을 전자, 스티어링 휠 및 NAR 하이 드라 70 헤드에 장착 된 레이저 시커 (armor)와 함께 고정밀 항공 탄약 장치로 변환 할 때. 계획된 전투 임무에 따라 로켓은 누적되고 폭발적인 파편이나 탄두를 가질 수 있습니다. CIR의 사용을 위해 헬리콥터의 탑재 장비가 UR 제어 시스템과 통신하고 트랙을 벗어날 때까지 모니터링 할 수 있도록하는 특수 4 중 "스마트"발사기가 개발되었습니다. 8000 m 거리에있는 명시된 데이터에 따르면 로켓은 3x3 미터 크기의 물체를 공격 할 수 있습니다. Cirit 미사일은 터키에서 2011에서 출범했습니다.

T-129 ATAK 전투 헬리콥터의 정확한 비행 특성은 알려지지 않았으며 다양한 출처에서 모순되었습니다. 개발자 인 Agusta Westland가 제공 한 정보에 따르면 5000 kg의 최대 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 수평 비행에서 278 km / h를 생성 할 수 있습니다. 상승 속도는 14 m / s입니다. 천장 - 6000 m. 반경 - 볼 500 km. 많은 항공 전문가들은 총 헬기가 129 hp 인 엔진을 장착 한 T-4000A의 최대 비행 속도가 현대 헬리콥터의 동력 장치가 현저히 낮지 만 현대화 된 A.129의 최대 비행 속도에 해당한다는 사실을 놀라움을 나타 냈습니다.

9 월 말 이탈리아 2009는 T-129Р-1의 첫 번째 프로토 타입을 테스트하기 시작했습니다. 2010에서 첫 번째 프로토 타입은 아무도 부상 당하지 않은 테일 로터의 결함으로 인해 사고를당했습니다. 8 월에 터키에서 제작 된 T-2011Р-129 프로토 타입이 8 월 6에서 처음으로 출시되었습니다. 2013에서는 첫 번째 생산 기계에 대한 부대 테스트가 시작되었습니다. 직렬 어셈블리의 헬리콥터는 신고 된 특성과 일치하지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 동체 전방에 위치한 터키 제 조준 및 수색 장비가 계획보다 무거웠다는 사실 때문에 137 kg의 균형을 유지하기 위해 테일 붐의 무게가 증가했습니다. 고속 비행시 진동 수준이 너무 높아서 첫 번째 배치의 헬리콥터가 프로젝트에서 설정 한 최대 비행 고도에 도달하지 못했습니다. 고지에서의 비행 중에는 군사 테스트를 위해 제시된 T-129이 외부 슬링에 무기를 설치하여 거의 공기 속에 머물러 있지 않은 것으로 나타났습니다. 긴급한 문제로, 낮은 신뢰도와 소프트웨어 문제로 인해 종종 실패한 조준 및 항법 장비를 개선해야했습니다. 그러나 4 월 25의 2015은 T-129의 한 쌍으로 공식적으로 채택되기 전에도 터키의 Siirt 지방에서 반테러 작전에 참여했습니다.


T-129A


문제의 일부가 해결되었고 올해 8 월 2015에서 TAI는 공식적으로 9 대의 T-129A 헬리콥터 배치를 터키 지상군 육군 항공에 양도했습니다. 그러나,이 기계는 아직 본격적인 전투 헬리콥터가 아니 었습니다. 항공 전자 공학의 회피, 수많은 실패 및 유도 무기의 비가 용성은 완전한 전투 잠재력을 실현하는 것을 허락하지 않았다. 실제로, 이들은 전투 비행과 기술 요원이 매일 사용하는 기술과 기술을 개발 한 기계였습니다. 수많은 사진들로 볼 때, T-129A 개조 헬리콥터는 20 라운드와 500-70-mm NAR의 트리플 캐럴 81-mm 캐논을 제외한 다른 무기를 소지하지 않습니다.


T-129B


터키 언론 보도에 따르면 터키 군에 T-129 ™ 개조 헬리콥터가 공급되고 있다고한다. 이 차량에는 최초 설계 및 유도 미사일 무기가 제공하는 항공 전자 장비가 장착되어 있습니다. 장래에 구축 된 129 T-8A는 T-129Â 변형으로 변형되어야합니다. 1 대의 헬리콥터가 유망한 공중 무기 및 항공 전자 장비를 시험하는 데 사용될 TAI 회사의 처분에 남을 것입니다. 건설 예정인 60 기계 중 9 대의 T-129S는 MILDAR 레이더가 장착 될 계획입니다. T-129S 개조 헬리콥터는 타격 그룹의 전투 작전을 목표로 지정하고 지시해야한다.

현재, T-129 / В는 군대에 배달됩니다. 필요한 경우 이미 주문한 60 T-129 외에도 터키 군용으로 40 헬리콥터를 제작할 수 있습니다. 터키는 수출을 위해 T-129를 적극적으로 홍보하고 있습니다. T-129은 한국의 입찰에 참여했지만 미국 아파치에게 패했다. 필리핀 정부도 분명히 터키 헬리콥터 구매를 거부했다. T-129의 공동 총회에서 파키스탄과 협상이 진행 중이다. 그러나 파키스탄과 중국의 긴밀한 관계를 감안할 때 제 3 국에 대한 면허가있는 LHTEC CTS800-4A 엔진 판매가 미국 정부의 허가를 필요로하기 때문에이 거래가 중단 될 수 있습니다.

터키가 국제 무기 시장에 진입하려는 시도에도 불구하고, A.129의 향상된 복사본 인 T-129 전투 헬리콥터는 상대적으로 낮은 보안 수준을 이어 받았다. EW 분야의 소형 레이더 및 열공급 성과 업적의 최신 기술을 사용하더라도 터키 군용 헬리콥터가 강력한 방공 지역에서 활동하는 데 충분하지 않을 수 있습니다. T-129은 비행 데이터 및 전투 피해 저항면에서 고도의 항공 전자 장비 및 유도 무기 시스템을 사용하지만 몇 년 전 터키에서 제작 된 미국의 AH-1W 슈퍼 코브라 전투 헬리콥터와는 조금 다릅니다.


AW.149


2016에서 AgustaWestland라는 상표를 소유하고있는 Leonardo (이전의 Finmeccanica)는 수송 전투 AW.149을 기반으로 전투 헬리콥터를 만들 것을 제안했습니다.


유망 전투 헬리콥터 AW.249의 예상 외양


제안 된 프로젝트에 따르면 A.249처럼 보이는 AW.129 헬리콥터는 크기가 커지고 최대 이륙 중량의 두 배가됩니다. 새로운 충격 기계는 General Electric CT7-2E1 hp 2000 hp 엔진을 사용하여 효율적인 예약이 가능합니다. 보안이 강화되고 레이더 및 온도가 눈에 띄지 않기 때문에 헬리콥터 헬리콥터가 줄어들고 전투 하중이 두 배가되어 1800 kg 값에 도달합니다. 주요 대전차 무기 인 AW249은 이스라엘의 대전차 스파이크 NLOS이어야합니다. 그러나 많은 외국 군대 전문가들은 고급 아파치, 프랑스 - 독일 호랑이, 러시아 Mi-249 및 Ka-28의 현대화 된 버전으로 국제 무기 시장에서 경쟁 할 수있는 고급 AW.52 전투 헬리콥터의 능력에 의문을 표시했다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/a109.htm
http://www.helistart.com/helicopters/Agusta/A129_Mangusta
http://www.esercito.difesa.it/organizzazione/capo-di-sme/Comando-Forze-Operative-Nord/Divisione-Friuli/Brigata-Aeromobile-Friuli/7-Reggimento-AVES-Vega
https://sobchak.wordpress.com/2011/12/20/composizione-squadrone-elicotteri-italhely-ibis-somalia-1992-94/
http://www.army-technology.com/projects/agusta/
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이 시리즈의 기사 :
탱크에 대한 항공 (1의 일부)
탱크에 대한 항공 (2의 일부)
탱크에 대한 항공 (3의 일부)
탱크에 대한 항공 (4의 일부)
탱크에 대한 항공 (5의 일부)
탱크에 대한 항공 (6의 일부)
탱크에 대한 항공 (7의 일부)
탱크에 대한 항공 (8의 일부)
탱크에 대한 항공 (9의 일부)
탱크에 대한 항공 (10의 일부)
탱크에 대한 항공 (11의 일부)
탱크에 대한 항공 (12의 일부)
탱크에 대한 항공 (13의 일부)
탱크에 대한 항공 (14의 일부)
탱크에 대한 항공 (15의 일부)
탱크에 대한 항공 (16의 일부)
탱크에 대한 항공 (17의 일부)
탱크에 대한 항공 (18의 일부)
43 의견
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  1. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 26 12 월 2017 16 : 13
    +5
    재미있는 ... 그리고 그의 기사의 "숫자"가 저자의 "Royvalk"이 될 것 인가? 눈짓
    1. 자우 베크
      자우 베크 26 12 월 2017 16 : 24
      +5
      그건 그렇고, 이것은 매우 괜찮은 차이며, 프랑스와 PRC 외에도 이미 엔진이 생산되고 있습니다 ...
      1. Amurets
        Amurets 27 12 월 2017 00 : 51
        +2
        제품 견적 : Zaurbek
        그건 그렇고, 이것은 매우 괜찮은 차이며, 프랑스와 PRC 외에도 이미 엔진이 생산되고 있습니다 ...

        PRC가 없으면 같은 곳은 어디입니까? 이제는 Japs를 유지하는 사람이 미국인이지만 XNUMX 차 세계 대전과 Japs 이전에는이 ​​연습을 고수했습니다.
      2. xetai9977
        xetai9977 27 12 월 2017 11 : 13
        +5
        나는 항상이 에피소드를 큰 흥미로 읽습니다. 저자에게 감사합니다!
    2. 미샤 스티치
      미샤 스티치 26 12 월 2017 16 : 25
      +4
      글쎄, 이것은 지원 헬리콥터이며 탱크에서 쏠 수 있습니다. 아마 다음에있을 것입니다.
  2. novel66
    novel66 26 12 월 2017 16 : 29
    +6
    항상 그렇듯이 가장 깊은 자비! hi
  3. 평균
    평균 26 12 월 2017 17 : 06
    +5
    이상하게도, "유럽"전투 헬리콥터를 만드는 문제를 제기 한 첫 번째는 이탈리아 군대에 의해 제기되었습니다.
    제 XNUMX 차 세계 대전 후 이탈리아 인, 독일인, 일본인 등은 탱크와 항공기 제작 측면에서 산소를 차단했습니다.
    동시에, 이탈리아는 Aermacchi MB-326 및 MB-339 트레이너와 같이 자체 개발 한 여러 가지 고유 한 기술을 보유하고있었습니다.이 트레이너는 경 공격기 및 Aeritalia FIAT G.91 전투기 폭격기로도 사용되었습니다.
    그들은 미국의 타이트한 언론에서 벗어날 수있는 방법을 찾았다. 일본인은 20 세기 초 21 세기 말에만 "닌자 (Ninja)"로이 숫자를 가졌는데, 같은 "아파치 (Apaches)"를 제거했습니다.
  4. 라파엘 _83
    라파엘 _83 26 12 월 2017 17 : 13
    +4
    솔직히, 나는 안에있다. 빌레이 ... 마비. 마지막 기사 후에, 나는 "호랑이"가 유로콥터 출신 일 것이라고 예상했지만 첫 번째 단계는 문제 였지만 "Agust"의 "몽구스"에 대한 분석은 상세했습니다.
    SW에서. hi
    포머 험 (fun hum),하지만 그게 내게는 그런 가벼운 기계 (이 "코브라")가 중복되어있는 것처럼 보인다 : 발사가 클 때 탄약이 적고 탄약이 적고 정밀도가 니카 쿠 샤차이다. ). 현대의 조건 (볼거리, 유도 장치, 재료)에서 발사체의 초기 속도가 빠른 단일 발목 총이 바람직합니다. 음, 적당히 가벼운 Krupnyak type "19"등. 맞아, 내가 상상한다면.
    1. 평균
      평균 26 12 월 2017 17 : 24
      +6
      제품 견적 : Raphael_83
      마지막 기사 이후, 나는 Eurocopter에서 "호랑이"를 기다리고있었습니다.

      wassat "프로와 함께, Tigru", 몽구스없이 한 번에! "이것은 ... 어떻습니까 ...." 깡패
      1. 라파엘 _83
        라파엘 _83 26 12 월 2017 17 : 40
        +4
        어이, 선생님! 문화 에테르에 수줍게 녹일 수 있습니까? 윙크하는 (우리는 내 집에 있지 않으므로 자신을 표현하십시오. 예 ).
    2. 슈라 비
      슈라 비 26 12 월 2017 21 : 16
      +3
      제품 견적 : Raphael_83
      솔직히, 나는 안에있다. 빌레이 ... 마비. 마지막 기사 후에, 나는 "호랑이"가 유로콥터 출신 일 것이라고 예상했지만 첫 번째 단계는 문제 였지만 "Agust"의 "몽구스"에 대한 분석은 상세했습니다.
      SW에서. hi


      음, 다음 번에 "조랑말 원이 어떻게 뛰지 않니?"

      포머 험 (fun hum),하지만 그게 내게는 그런 가벼운 기계 (이 "코브라")가 중복되어있는 것처럼 보인다 : 발사가 클 때 탄약이 적고 탄약이 적고 정밀도가 니카 쿠 샤차이다. ). 현대의 조건 (볼거리, 유도 장치, 재료)에서 발사체의 초기 속도가 빠른 단일 발목 총이 바람직합니다. 음, 적당히 가벼운 Krupnyak type "19"등. 맞아, 내가 상상한다면.



      일반적으로 총을 헬리콥터로, 장교는 권총처럼. 간단히 말해서, 이것은 최후의 수단 무기입니다. 그리고 현실을 기반으로, 23 mm 눈. 단, 23 × 152 mm이 아니라 23 × 115 mm의 꽁초가 있어야합니다. 후자는 대포 GSH-23L과 함께 Mi-24VP에 여전히 채워졌으며 Mi-35 수정에 계속 밀려났다. 아아. 방어용 포탑에 적합한 것은 NTS에서의 촬영에는 적합하지 않습니다. 조종사가 말하듯이, 조개 껍질을 넣습니다.
      글쎄, 다시 주제로.
      그러한 작은 계급의 헬리콥터에서, 그러한 무기는 실제로 필요하지 않습니다. 아아, SPV를 사용하면 소총원과 함께 할 수 있다는 사실을 암시합니다. 그래서 당신은 예약이 필요합니다. 그러한 테이크 오프 가중치가 아닌 딱딱한 것.
      그러나 여기에 잡기가 있습니다. 전쟁이 일어날 가능성이 없다면 무기 거래가 진짜입니다.
      따라서 제품은 인상적이어야합니다. 따라서 개발자들은 nevpihuemoe를 벼락치려 노력하고 있습니다.
      AN-230에서 같은 총 M64을 가져갑니다. 30 탄약, 1200 탄약, 그러나 실제로, zilch.
      1. KKND
        KKND 26 12 월 2017 22 : 49
        +3
        제품 견적 : shuravi
        따라서 개발자는 농담을하지 않으려 고 노력하고 있습니다.

        그래서 우리 디자이너들은 당신이 속한 "타락한 사람들"로 가득 차서 BMP에서 총을 발사하기 시작했습니다. 나쁜 예가 전염성이 있습니다. wassat
        제품 견적 : shuravi
        단, 23 x 152 mm 꽁초가 아닌 23 x 115 mm 동안 챔버로 처리됩니다.

        나는 이것에 동의한다. 그러나 전투 효과를 높이려면 30 mm이 있어야하지만 어디서든 지불 할 수는 없습니다. 따라서 "꽁초"
        제품 견적 : shuravi
        AN-230에서 같은 총 M64을 가져갑니다. 30 탄약, 1200 탄약, 그러나 실제로, zilch.

        Mi-28와는 달리이 zilch가 방위각에 쏠 수 있습니다. 나는 MAKS에서 조종사에게 물었다 : 잘, 어떻게, 흔들고 있냐? 그들은 나에게 : 흔들린다.
        1. 슈라 비
          슈라 비 26 12 월 2017 23 : 57
          +3
          제품 견적 : KKND

          그래서 우리 디자이너들은 당신이 속한 "타락한 사람들"로 가득 차서 BMP에서 총을 발사하기 시작했습니다. 나쁜 예가 전염성이 있습니다. wassat


          그럼? Mi-28에서 총을 성공적으로 냈습니까?


          나는 이것에 동의한다. 그러나 전투 효과를 높이려면 30 mm이 있어야하지만 어디서든 지불 할 수는 없습니다. 따라서 "꽁초"


          그래서 SPN이 23 × 152 mm 발사체에 필요하다고 말합니다. 아니면 두 종류의 23 mm 카트리지가 있다는 것을 모르고 있습니까?

          Mi-28와는 달리이 zilch가 방위각에 쏠 수 있습니다. 나는 MAKS에서 조종사에게 물었다 : 잘, 어떻게, 흔들고 있냐? 그들은 나에게 : 흔들린다.


          M230 pshik은 Mi-28의 SPU보다 많은 문제가 있습니다.
      2. LastPS
        LastPS 29 12 월 2017 12 : 03
        +1
        이게 왜 지치? 내 의견으로는 M230은 매우 효과적인 부분이며, 발사 범위는 3km, 조각의 분산은 약 2m이며, 가벼운 장갑 대상의 BPS입니다. 아파치 조종사는 분명히 그것을 자주 사용하며 기사의 예 (열을 호위)는 전혀 매력을 느끼지 못하고 NAR은 그러한 상황에서 너무 강력하여 정확도가 떨어질 수 있습니다. 이 경우, 모든 사람은 전투 헬리콥터의 나머지 무기와 비교하여 탄약의 페니 비용을 고려해야합니다.
    3. KKND
      KKND 26 12 월 2017 22 : 54
      +4
      제품 견적 : Raphael_83
      현대의 상황 (시력, 유도 드라이브, 재료)에서는 초기 발사체 속도가 빠른 단일 배럴 건이 바람직하다고 생각합니다.

      변형은 다른 가속도로 신체 부위의 움직임으로 인해 발생하는 현상입니다.
      난 무엇을하고 있지? 더욱이, 빠른 발사 "작은"은 초기 발사체 속도가 빠른 대포보다 시간에 따라 더 낮은 반동력 또는 더 긴 반발력을 야기 할 것이다.
      1. 라파엘 _83
        라파엘 _83 27 12 월 2017 17 : 58
        +3
        KKND, 슈 라비,
        주제를 명확하게하기위한 ATP hi
  5. 빅토리아
    빅토리아 26 12 월 2017 17 : 40
    +3
    시원한 빛 아파치, 그러나 차량은 너무 대전차입니다, 지역 충돌, 포탑에 대한 탄약이 많은 무거운 차량, 바람직하게는 큰 구경 및 많은 수의 벙크를 운반하는 능력이 더 바람직합니다. 대전차 총의 경우 대상은 단일입니다.
  6. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 26 12 월 2017 17 : 45
    +6
    언제나처럼 흥미 롭습니다.
    확실히 다음 기사는 새해 이후가 될 것입니다. 이와 관련하여 매우 상세한 기사로 계속 기뻐 하시길 바랍니다 ..)
  7. EvgNik
    EvgNik 26 12 월 2017 17 : 53
    +5
    세르게이, 올야, hi 애정 체크인, 읽기, 재미 있음, 감사합니다. 나는 거의 VO에 가지 않고 대부분 Sergey의 기사를 읽습니다. 그렇지 않으면 누군가와 싸우려는 유혹을받습니다. 콜리가 아프다. 오늘 그는 논평을하지 않을 수도 있습니다. avt, 내 장점 hi
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 27 12 월 2017 12 : 29
      +5
      제품 견적 : EvgNik
      Sergey, Olya, hi love 그냥 확인하고, 읽고, 재미있어, 고마워. 드물게 VO에서 나는 Sergey의 기사를 읽는다. 그렇지 않으면 그는 그를 누군가와 싸우게한다. 콜은 기분이 좋지 않았습니다. 오늘은 코멘트가 없을 수도 있습니다. avt, 내 플러스 안녕

      안녕, 유진! 불행히도, 세레자는 또한 아프다. 어제 그는 수술을 받았고 모든 것이 잘 될 수 있기를 바랍니다.
      1. Amurets
        Amurets 27 12 월 2017 13 : 36
        +4
        제품 견적 : zyablik.olga
        불행히도 Seryozha도 아 fell습니다. 어제 그는 수술을 받았으니 모든 것이 괜찮아지기를 바랍니다!

        Olya 이 질병에 대한 깊은 유감. 그에게 인사하고 곧 회복 시키자. 영 아직, 다쳤습니다. 무슨 일있어?
        1. 봉고
          28 12 월 2017 12 : 59
          +6
          제품 견적 : Amurets
          Olya 이 질병에 대한 깊은 유감. 그에게 인사하고 곧 회복 시키자. 영 아직, 다쳤습니다. 무슨 일있어?

          제품 견적 : KKND
          EPRST! 총 1 개월 반 만에 나는 세르게이에게 자신을 돌 보도록 지시했고, 나는 대답을 받았다. 나에게 일어날 수있는 일은 내 연금을 벌었 다.

          겸손한 사람에 대한 친절한 말과 무관심에 감사드립니다. 누구나 외과 의사의 칼에 갑자기 넘어져 아무도 면역이되지 않습니다. 성공적으로 작동했으며 이미 공동 챔버로 이송되었습니다. 부서 의료기관의 조건은 아주 편안하고, 나는 아무것도 필요하지 않으며 모든 것이 잘 될 수 있기를 바랍니다.
          1. Amurets
            Amurets 28 12 월 2017 13 : 58
            +3
            제품 견적 : 봉고
            모든 사람이 갑자기 외과의의 검에 빠질 수 있으며 아무도 이것에 면역되지 않습니다.

            세르게이. 야. 나는 또한 1971 년 XNUMX 월에 내 동상을 구해준 화상과 의사 Komsomol 병원의 외과의에게 감사한다. 나는 그들의 이름을 더 이상 기억하지 못하지만 추위에 손이 얼어도 흔적이 남지 않은 것에 대해 여전히 감사하지만, 그들이 말한 것처럼 흔적이없는 깨진 꽃병을 붙일 수는 없습니다. 잘 이해하십시오. 어떤 일이든 일어날 수 있지만 비상 사태 없이는하는 것이 좋습니다.
      2. KKND
        KKND 27 12 월 2017 14 : 48
        +4
        제품 견적 : zyablik.olga
        불행히도 Seryozha도 아 fell습니다.

        최악! 한 달 반 정도 밖에 걸리지 않아 나는 세르게이에게 스스로 대답 해달라고 대답했다. 나에게 일어날 수있는 일, 연금을 벌었 다.
        이제 결과가 나타납니다. 나는 미신이 아니지만 머피의 법칙은 농담이 아닙니다.
        일반적으로 사람들은 "나에게 일어날 수있는 일"이라고 절대 말하지 마십시오.
        Sergei는 곧 VO가 완전히 "썩은"사이트로 바뀌지 않을 것입니다.
        그리고 내 얼굴을 채우게 해주세요.
  8. 면제하다
    면제하다 26 12 월 2017 18 : 47
    +3
    매우 큰 플러스 ....
  9. novel66
    novel66 26 12 월 2017 19 : 52
    +6
    와, 모든 기사를 정리하면 어떤 책이 나올까요? 진짜 잼!
    1. 슈라 비
      슈라 비 26 12 월 2017 20 : 50
      +2
      가자. 예술적인 독서와 더 흥미로운 거기.
      1. KKND
        KKND 26 12 월 2017 22 : 59
        +3
        제품 견적 : shuravi
        예술적인 독서와 더 흥미로운 거기.

        들어 봐요, 슈라 비, 나는 아직도 밀리미터 레이더가 당신이 저격수의 위치를 ​​결정하기를 원했던 기사에서 기억하고있었습니다. 그렇다면 ESR 총알은 어떨까요? 정말 흥미 롭습니다. 그러나 포병은 없다.
        1. 슈라 비
          슈라 비 27 12 월 2017 00 : 34
          0
          제품 견적 : KKND
          제품 견적 : shuravi
          예술적인 독서와 더 흥미로운 거기.

          들어 봐요, 슈라 비, 나는 아직도 밀리미터 레이더가 당신이 저격수의 위치를 ​​결정하기를 원했던 기사에서 기억하고있었습니다. 그렇다면 ESR 총알은 어떨까요? 정말 흥미 롭습니다. 그러나 포병은 없다.


          당신은 분명히 RSL을 다루지 않았습니다.
          조사 레이더 미터 범위를 탐지하면 조류의 EPR은 무엇입니까?
          블라인드 RSP가 센티미터 범위에서 작동하는 EPR 눈송이는 무엇입니까?
          단지이 매개 변수가 레이더가 작동하는 파장에 따라 달라진다는 것을 상기시킵니다. 그리고 "밀리미터"의 경우 총알의 크기가 파장을 초과합니다.
          당신은 새들이 양떼에 날아 다니며, SPR을 눈이 멀게하는 눈송이가 하나씩 떨어지지 않는다고 말합니까?
          음, 작은 팔을 돌려서 차례로 불을 피우세요. 깡패
        2. Amurets
          Amurets 27 12 월 2017 03 : 27
          +3
          제품 견적 : KKND
          들어 봐요, 슈라 비, 나는 아직도 밀리미터 레이더가 당신이 저격수의 위치를 ​​결정하기를 원했던 기사에서 기억하고있었습니다. 그렇다면 ESR 총알은 어떨까요? 정말 흥미 롭습니다. 그러나 포병은 없다.

          이 주제에 대한 일련의 기사는 링크를 참조하십시오. 이 주제에 관한 일련의 기사가 있습니다. https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-poiska
          -malorazmernyh-vysokoskorostnyh-tseley-rls-s-neko
          gerentnymi-priemoperedatchikami
          그리고 여기 기사의 인용문이 있습니다.
          1. 슈라 비
            슈라 비 27 12 월 2017 10 : 09
            +1
            펄스 레이더 모드가 도플러 모드에서 작동 할 수 있다는 것을 잊지 마십시오. 언제 움직이는 물체를 식별하는 작업이 크게 단순화되었습니다.
            1. Amurets
              Amurets 27 12 월 2017 11 : 07
              +2
              제품 견적 : shuravi
              펄스 레이더 모드가 도플러 모드에서 작동 할 수 있다는 것을 잊지 마십시오. 언제 움직이는 물체를 식별하는 작업이 크게 단순화되었습니다.

              이것은 나에게 친숙하다
              1. 슈라 비
                슈라 비 27 12 월 2017 21 : 09
                +1
                아바타의 판단에 따르면 그렇습니다. 눈짓
  10. KKND
    KKND 26 12 월 2017 22 : 40
    +3
    우리는 터키인들에게 "Cobra"를 선택한 곳에서 Ka-50-2를 제공했습니다. 그들은 심지어 나무 모델을 만들었습니다. 그러나 터키인들은 기술과 많은 것을 요구했고, 카모 비트 사람들은 그것에 반대하지 않는 것처럼 보였지만, 터키인들은 완고하게 미국의 기술, 즉 기술과 모든 것을 발전 시켰습니다.
    그래서 그들은 필요합니다 혀
    그들이 이탈리아 석방에 날아 보자.
  11. 니콜라이 R-PM
    니콜라이 R-PM 26 12 월 2017 23 : 11
    +4
    매우 흥미로운 주제는 "기름없는 전송 성능"입니다. 어떤 이유로 든, 그것은 항상 갑자기 언급되고 커버리지가 거의 없습니다. 이 "기름이없는"문구는 얼마나 자주 기어 박스가 건조하다는 인식의 함정으로 인도합니다.
    엔진에서 메인 기어 박스로 토크를 전달하는 테일 트랜스미션 기어 박스 또는 중간 기어 박스에서만 전체 오일 누출이 허용됩니다. 주 변속기에서 오일이 완전히 누출되는 것은 허용되지 않습니다. 배출되지 않은 잔여 물과 낮은 엔진 속도로 30 분 이상 최대 4000kg의 이륙 중량을 가진 가벼운 턴테이블 기어 박스 만 작동합니다. 누출을 최소화하기 위해 더 큰 헬리콥터, 특히 유성 기어 감속기가 장착 된 헬리콥터를 조정해야합니다.
    그런데, 레오나르도 (구 agusta-westland)는 aw189를 최초의 헬리콥터로 광고했습니다. 인터넷에서이 주제에 대한 흥미로운 보고서가 있습니다. 그러나 저기압 센서가 작동 될 때 비행기 비행 매뉴얼의 모든 요구 사항이 충족 되더라도 XNUMX 시간 XNUMX 분 동안 계속 비행하는 무모한 사람이 있습니까?
    1. Amurets
      Amurets 27 12 월 2017 00 : 45
      +3
      인용 : Nikolay R-PM
      매우 흥미로운 주제는 "기름없는 전송 성능"입니다. 어떤 이유로, 그것은 항상 통과하고 거의 적용 범위에서 언급되지 않습니다. 이 "기름이없는"문구는 얼마나 자주 기어 박스가 건조하다는 인식의 함정으로 인도합니다.

      네가 옳아. 어떤 이유로, 기어 박스의 오일뿐만 아니라 기어 박스의 오일뿐만 아니라 많은 적재 된 장치의 오일은 마찰을 감소시킬뿐만 아니라 열을 제거하는 역할을한다는 것을 고려하지 않았습니다.
    2. 슈라 비
      슈라 비 27 12 월 2017 01 : 55
      +3
      첫째, 모든 기름 유출 여부가 중요하지 않습니다. 마찰 영역에 오일을 공급하는지 여부와 상관없이 오일 시스템의 작동 가능성이 우선합니다.
      둘째. 대단히 많이 사용되는 오일뿐만 아니라 기어 박스의기구 학적 구성에 달려 있습니다. 예를 들어, 기어 박스 하이포 이드 오일의 Mi-2 (BP-2) 오일 시스템없이 작동하도록 설계되었습니다. (대부분 버블 링으로 인해 마찰 영역에서 사용되며 가장 중요하게는 표면에 잘 유지됩니다). 따라서 테스트에서이 기어 박스는 4 시간을 유지했습니다.
      합성유 인 경우, B-3V를 입력하십시오.
      1. 니콜라이 R-PM
        니콜라이 R-PM 27 12 월 2017 10 : 40
        +3
        흠, 하이포 이드 오일이 흥미 롭습니다. 나는 b-3v와 그 대체물에서만 작동의 결과에 직면했다. 이 주제에 대해 궁금 할 것입니다.
        1. 슈라 비
          슈라 비 27 12 월 2017 19 : 27
          +1
          정확히 말하자면, 2 / 2 하이포 이드와 3 / 1 AMG-3의 혼합물을 BP-10에 붓습니다.
  12. Amurets
    Amurets 27 12 월 2017 01 : 04
    +2
    비용 부담을 나누기 위해 이탈리아 사람들은 FRG와 함께 새로운 전투 헬리콥터를 개발할 계획이었습니다. 1975 년 Agusta와 Messerschmitt-Bölkow-Blohm은 잠정적으로 A-MBV.115라는 프로젝트에 대한 공동 작업을 시작하기로 합의했습니다. 그러나 파트너는 곧 유망한 시스템의 기술적 모양과 기능에 동의하지 않았습니다.

    세르게이. 감사. IMHO MBT-70 탱크와 같은 문제에 대한 다른 접근 방식으로 인해 다른 국가의 많은 공동 프로젝트가 정확하게 실패했으며 다른 무기에 대해서는 이야기하지 않습니다. 성공적인 협력의 예가 있지만.
  13. 막심
    막심 27 12 월 2017 01 : 52
    +2
    루마니아어 IAR-317에 대한 언급이 있습니까?
  14. 얼음
    얼음 29 12 월 2017 07 : 53
    +1
    그리고 무엇이 AW.249를 만들고자하는 바람에 영감을 주었습니까?

    시리아에서 Mi-35의 행동을보고 아날로그를 만들기로 결정 했습니까?)
    1. LastPS
      LastPS 29 12 월 2017 12 : 22
      +2
      나는 이것이 A-129가 매우 평범한 보안과 페이로드를 가지고 있다는 사실에 의해 지시된다고 생각하기 때문에 현대화 가능성은 매우 제한적입니다. 또한, 아구스타는 매우 일반적이며, 많은 시스템에서 민간인 모델과의 통일이 가능할 수 있으며,이를 통해 전투 헬리콥터를 기반으로 전투 헬리콥터를 현재 운영자에게 필수 아이템으로 만들 수 있습니다.