제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 6 부
Kugisho E14Y1는 2 차 세계 대전 중 미국을 폭격 한 유일한 항공기입니다 (계속)
제국의 일환으로 1941 년 XNUMX 월 초 함대 일본에는 11 대의 항공기 탑재 잠수함-I-7 및 I-8 ( "Junsen 3"프로젝트), I-9 및 I-10 ( "Ko-Gata A1"프로젝트) 및 I-15, I-17, I -19, I-21, I-23, I-25 및 I-26 (Otsu-Gata B1 프로젝트).
정찰 수상 비행기 "Kugisho»E14Y1이 번에 보트 I-7, 내가-8 및 I-15을 기반으로하고, 교육 Kokuto의 서비스에 있었다"일본의 사에키 "및 Kokuto"마이즈 루 ".
비행 중, Kugisho 정찰 해안선 E14Y1 한 쌍의 수상 비행기
그 전날 인 7 년 1941 월 XNUMX 일, 획기적인 파업이 시작되었습니다 항공 Pearl Harbor Bay의 미국 기지와 오아후 섬의 기타 시설에서 일본 함대를 대상으로 정찰은 I-14 잠수함에서 발사 된 Kugisho E1Y7 정찰 수상 비행기에 의해 수행되었습니다. 그의 비행은 미국인들에게 눈에 띄지 않았고 비행기는 안전하게 항공사로 돌아 왔습니다.
잠수함 I-14에 속한 정찰 수상 비행기 "Kugisho"E1Y7, 임무 지명 1941
진주만의 항구에서 미국 선박에 미치는 영향의 탐사 결과 12 월의 이른 아침에 이루어 하위 14 1의 E7Y17 I와 첫 출격. 이전과 마찬가지로 적은 작은 비행기를 알아 차리지 못했습니다. 작업이 성공적으로 완료되었습니다. "글렌"의 승무원 (단 12월 1941에서, 연합군은 Kugisho»E14Y1 "의 존재를 알고 그것을 코드 이름이 할당) 그의 보트로 안전하게 돌아왔다. 역사가들은 여전히 보드 보트 또는 자체는 긴급 (또는 물에 비상 착륙 후) 침수 동안 손실 된 항공기에 직접 충돌 여부, 동의하지 않는다.
다음 정찰 비행 E14Y1 오아후 섬에 새로운 1942 올해의 첫날을 보냈습니다. 임무를 성공적으로 완수 한 후, 그는 그의 운반선 인 I-9 잠수함에 안전하게 돌아갔다. 이전처럼, 그의 비행기는 미국 측에 의해 주목을받지 못했습니다.
성공적인 액션 항공기 운반 오아후 섬의 지역에서 탐사를 수행하는 항공기 "Kugisho»E14Y1에 잠수함 원격 정찰 잘 보호 된 위치 적 배치의 가능성을 확인했다. 진주만을 감시하는 것은 일본군의 명령에 따라 정기적으로 수행되기 시작했다.
해안 비행장에서 Kugisho E14Y1 수상 비행기의 연료 보급
23 2 월 I1942 잠수함에서 E14Y1의 9가 태평양에있는 주요 미 해군 기지의 성공적인 공중 정찰 비행을 다시합니다. 그러나 다음 정찰 비행은 1943 추락시에만 이루어졌습니다. 이 시간까지 미국인들은 대잠 잠수함 방어력을 증가 시켰고, 레이더 스테이션, 공중 및 항공기 표적을 탐지하는 항공기 및 선박용 레이더의 효율성이 증가했습니다. 일본 항공기를 탑재 한 잠수함의 처벌되지 않은 행동의 시간은 끝났습니다.
9 월 중순 1943에서 일본 잠수함 I-36은 진주만 탐사를 위해 하와이 섬에 접근했습니다. 보트는 성공적인 출시에 보드 수상 비행기 E14Y1«글렌 "허용 거리를 수행 할 수있는 안전한 거리에서 미군 기지에 가까이 여러 가지 시도를했다. 그러나 그들은 모두 실패했다. 최소 안전 거리가있는 동안 진주만에 더 많은 정상 범위의 E36Y300 액션 세 번째보다는 이상에 대한 555.6 마일 (14 킬로미터), 1의 최대-I을했다 올 수 있습니다.
이러한 조건 하에서, 19 October 1943는 사령관이 미국 해군 기지의 정찰을 위해 "Glen"을 발사하기로 결정했습니다. E14Y1 승무원의 경우 "편도 티켓"이었습니다. 그럼에도 불구하고 글렌의 대원은 진주만만의 공중 정찰을 수행하고 적의 배 그룹 구성에 관한 데이터를 데이터베이스에 전달했습니다. 비행기는 자연스럽게 운반선에 도착하지 않았습니다. 승무원 E14Y1의 운명은 알려지지 않았습니다.
E14Y1 "Glen"은 "Otsu-Gata В19"프로젝트의 I-1 잠수함을 U 턴합니다.
11 월에, 잠수함 I-1943은 19에 의해 하와이 섬 탐사를 위해 모집되었습니다. 11 월 E14Y1 19에서 완료된 첫 번째 정찰 임무는 성공적이었습니다. 비행기가 잠수함에 안전하게 반납되었습니다. 11 월 25는 진주만의 항공 정찰 후 Glen을 반환하면서 항공 모함 I-19 잠수함이 발견되어 미국 구축함 Redford에 의해 침몰되었습니다.
이 사건 이후 일본군은 항공기 탑재 잠수함의 탑재 된 수상 비행기를 이용하여 진주만에서 미국 해군 기지의 공중 정찰을 수행하는 것을 거부했다.
진주만 외에도 Kugisho E1942Y14 수상 비행기는 태평양과 인도양의 여러 지역에서 1 중 적극적인 정찰을 실시했습니다.
월 - 호주 물 3월 1942 년 성공적으로 선장 메이지 태그 아래 잠수함 I-25은 운영했다. 그것을 바탕으로 E14Y1 시드니 (2 월 17), 멜버른 (2 월 26) 호바트 태즈 메이 니아 (월 1), 웰링턴, 뉴질랜드 (3 월 8)와 오클랜드 (뉴질랜드, 월 12)를 통해 성공적으로 정찰 비행의 시리즈를 실시했다. 당신이 모국으로 돌아 가면 수바 (피지 군도, 18 3 월) 및 파고 파고 (Tutuila 섬)의 섬을 통해 공중 정찰을 실시했다.
올해 5 월 29의 1942은 I-14의 E1Y21 수상 비행기가있는 시드니 항구의 공중 정찰 작업을 반복했습니다.
서부 인도양에서 봄과 1942 년의 여름에 성공적으로 I-10 항공기 운반 잠수함을 운영하고 잠수함의 일부 번째 비행 중대로 I-30 4. 월 초 E14Y1에서 I-10에 따라, 나는 더반과 포트 엘리자베스의 공중 정찰을 실시했다. 보드 I-30에서 "글렌은"아덴 (7 5 월), 지부티 (8 월) 잔지바르와 다르 에스 살라 (19 월) 저공 비행한다.
5 월 하순에 보트는 마다가스카르 연안에서 운항되었습니다. 영국의 선박에 대한 눈에 띄는 두 개의 작은 일본 잠수함에 필요한 정보의 14-I와 정찰 비행 E1Y10 동안 다음 날 일어났다 디에고 레즈 29 월 1942 년의 항구를 통해 얻었다. 공격의 결과는 전함 "Ramilles"에 심각한 손상이었다로 (나중에는 더반 수리 견인했다)과 유조선을 침몰했다. 참가한 일본 소형 (드워프) 잠수함 중 하나가 분실되었습니다.
정찰 수상 비행기 "Kugisho"E14Y1은 잠수함 I-29, 1942 년의 발사 준비를하고 있습니다.
수상 비행기 "Kugisho"E14Y1은 잠수함 I-29, 1942 년으로 시작합니다.
월에 - 알류 샨 제도의 해안 스트립의 탐사 년 사용 수상 비행기 여섯 항공기 운반 잠수함 (I-1942, I-9, I-15, I-17, 내가-19 및 I-25)를 26 수 있습니다. 이 작업의 성취는 악천후와 적함 및 순찰 항공기의 높은 활동으로 인해 방해 받았습니다. I-14에 발사 E1Y19에 대비하여 일본의 잠수함이 미국의 순찰 항공기에 의해 발견되었다. 방지하기 위해 선장 I-19은 물 표면에 남아 있던 보트 수상 비행기의 갑판에 서 즉시 침수을 주문 공격한다.
그럼에도 불구하고, 일본 잠수함 I-19 널리뿐만 아니라 원래의 수중 어뢰에, 정보 수상 비행기의 무기명으로하지 알려졌다. 15 9 월 1942, 보트는 2 차 세계 대전의 가장 효과적인 어뢰 일제를 생산했습니다. 그 결과, 세 개의 어뢰가 항공 모함 CV-7«말벌 사우스 캐롤라이나 ", 네 번째 어뢰 전함 손상 (받은 큰 피해가 타오르는 항공 모함은 USS에서 어뢰에 의해 마무리되었다)" ", 다섯 번째는 어뢰 구축함에 의해 침몰"오브라이언을 "침몰했다 명중 . 여섯 번째 어뢰가 호넷 항공 모함에 충돌했지만 그 결과는 너무 비극적이지 않았습니다.
1942 여름에, 잠수함 I-17은 Colombo와 Trincomalee (Ceylon Island)에서 영국 해군 기지의 정찰을 수행하도록 보냈습니다. 그러나 영국군이 만든 효과적인 잠수함 방어 대책은 I-17 보트가 작업을 완료하는 것을 허용하지 않았습니다. 8 월에 누메아 기지 (뉴 칼레도니아 섬)의 정찰을 위해 E1943Y14 발사 지역으로 접근했을 때 잠수함이 발견되고 침몰했습니다.
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함의 백과 사전 / AE 타 라스 (AE Taras) - 모스크바 : AST, 민스크 : 수확, 2002 - (군 도서관 역사).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
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14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.oldmodelkits.com;
http://www.warbirdphotographs.com;
http://aviadejavu.ru.
계속 될 ...
제국의 일환으로 1941 년 XNUMX 월 초 함대 일본에는 11 대의 항공기 탑재 잠수함-I-7 및 I-8 ( "Junsen 3"프로젝트), I-9 및 I-10 ( "Ko-Gata A1"프로젝트) 및 I-15, I-17, I -19, I-21, I-23, I-25 및 I-26 (Otsu-Gata B1 프로젝트).
정찰 수상 비행기 "Kugisho»E14Y1이 번에 보트 I-7, 내가-8 및 I-15을 기반으로하고, 교육 Kokuto의 서비스에 있었다"일본의 사에키 "및 Kokuto"마이즈 루 ".
비행 중, Kugisho 정찰 해안선 E14Y1 한 쌍의 수상 비행기
그 전날 인 7 년 1941 월 XNUMX 일, 획기적인 파업이 시작되었습니다 항공 Pearl Harbor Bay의 미국 기지와 오아후 섬의 기타 시설에서 일본 함대를 대상으로 정찰은 I-14 잠수함에서 발사 된 Kugisho E1Y7 정찰 수상 비행기에 의해 수행되었습니다. 그의 비행은 미국인들에게 눈에 띄지 않았고 비행기는 안전하게 항공사로 돌아 왔습니다.
잠수함 I-14에 속한 정찰 수상 비행기 "Kugisho"E1Y7, 임무 지명 1941
진주만의 항구에서 미국 선박에 미치는 영향의 탐사 결과 12 월의 이른 아침에 이루어 하위 14 1의 E7Y17 I와 첫 출격. 이전과 마찬가지로 적은 작은 비행기를 알아 차리지 못했습니다. 작업이 성공적으로 완료되었습니다. "글렌"의 승무원 (단 12월 1941에서, 연합군은 Kugisho»E14Y1 "의 존재를 알고 그것을 코드 이름이 할당) 그의 보트로 안전하게 돌아왔다. 역사가들은 여전히 보드 보트 또는 자체는 긴급 (또는 물에 비상 착륙 후) 침수 동안 손실 된 항공기에 직접 충돌 여부, 동의하지 않는다.
다음 정찰 비행 E14Y1 오아후 섬에 새로운 1942 올해의 첫날을 보냈습니다. 임무를 성공적으로 완수 한 후, 그는 그의 운반선 인 I-9 잠수함에 안전하게 돌아갔다. 이전처럼, 그의 비행기는 미국 측에 의해 주목을받지 못했습니다.
성공적인 액션 항공기 운반 오아후 섬의 지역에서 탐사를 수행하는 항공기 "Kugisho»E14Y1에 잠수함 원격 정찰 잘 보호 된 위치 적 배치의 가능성을 확인했다. 진주만을 감시하는 것은 일본군의 명령에 따라 정기적으로 수행되기 시작했다.
해안 비행장에서 Kugisho E14Y1 수상 비행기의 연료 보급
23 2 월 I1942 잠수함에서 E14Y1의 9가 태평양에있는 주요 미 해군 기지의 성공적인 공중 정찰 비행을 다시합니다. 그러나 다음 정찰 비행은 1943 추락시에만 이루어졌습니다. 이 시간까지 미국인들은 대잠 잠수함 방어력을 증가 시켰고, 레이더 스테이션, 공중 및 항공기 표적을 탐지하는 항공기 및 선박용 레이더의 효율성이 증가했습니다. 일본 항공기를 탑재 한 잠수함의 처벌되지 않은 행동의 시간은 끝났습니다.
9 월 중순 1943에서 일본 잠수함 I-36은 진주만 탐사를 위해 하와이 섬에 접근했습니다. 보트는 성공적인 출시에 보드 수상 비행기 E14Y1«글렌 "허용 거리를 수행 할 수있는 안전한 거리에서 미군 기지에 가까이 여러 가지 시도를했다. 그러나 그들은 모두 실패했다. 최소 안전 거리가있는 동안 진주만에 더 많은 정상 범위의 E36Y300 액션 세 번째보다는 이상에 대한 555.6 마일 (14 킬로미터), 1의 최대-I을했다 올 수 있습니다.
이러한 조건 하에서, 19 October 1943는 사령관이 미국 해군 기지의 정찰을 위해 "Glen"을 발사하기로 결정했습니다. E14Y1 승무원의 경우 "편도 티켓"이었습니다. 그럼에도 불구하고 글렌의 대원은 진주만만의 공중 정찰을 수행하고 적의 배 그룹 구성에 관한 데이터를 데이터베이스에 전달했습니다. 비행기는 자연스럽게 운반선에 도착하지 않았습니다. 승무원 E14Y1의 운명은 알려지지 않았습니다.
E14Y1 "Glen"은 "Otsu-Gata В19"프로젝트의 I-1 잠수함을 U 턴합니다.
11 월에, 잠수함 I-1943은 19에 의해 하와이 섬 탐사를 위해 모집되었습니다. 11 월 E14Y1 19에서 완료된 첫 번째 정찰 임무는 성공적이었습니다. 비행기가 잠수함에 안전하게 반납되었습니다. 11 월 25는 진주만의 항공 정찰 후 Glen을 반환하면서 항공 모함 I-19 잠수함이 발견되어 미국 구축함 Redford에 의해 침몰되었습니다.
이 사건 이후 일본군은 항공기 탑재 잠수함의 탑재 된 수상 비행기를 이용하여 진주만에서 미국 해군 기지의 공중 정찰을 수행하는 것을 거부했다.
진주만 외에도 Kugisho E1942Y14 수상 비행기는 태평양과 인도양의 여러 지역에서 1 중 적극적인 정찰을 실시했습니다.
월 - 호주 물 3월 1942 년 성공적으로 선장 메이지 태그 아래 잠수함 I-25은 운영했다. 그것을 바탕으로 E14Y1 시드니 (2 월 17), 멜버른 (2 월 26) 호바트 태즈 메이 니아 (월 1), 웰링턴, 뉴질랜드 (3 월 8)와 오클랜드 (뉴질랜드, 월 12)를 통해 성공적으로 정찰 비행의 시리즈를 실시했다. 당신이 모국으로 돌아 가면 수바 (피지 군도, 18 3 월) 및 파고 파고 (Tutuila 섬)의 섬을 통해 공중 정찰을 실시했다.
올해 5 월 29의 1942은 I-14의 E1Y21 수상 비행기가있는 시드니 항구의 공중 정찰 작업을 반복했습니다.
서부 인도양에서 봄과 1942 년의 여름에 성공적으로 I-10 항공기 운반 잠수함을 운영하고 잠수함의 일부 번째 비행 중대로 I-30 4. 월 초 E14Y1에서 I-10에 따라, 나는 더반과 포트 엘리자베스의 공중 정찰을 실시했다. 보드 I-30에서 "글렌은"아덴 (7 5 월), 지부티 (8 월) 잔지바르와 다르 에스 살라 (19 월) 저공 비행한다.
5 월 하순에 보트는 마다가스카르 연안에서 운항되었습니다. 영국의 선박에 대한 눈에 띄는 두 개의 작은 일본 잠수함에 필요한 정보의 14-I와 정찰 비행 E1Y10 동안 다음 날 일어났다 디에고 레즈 29 월 1942 년의 항구를 통해 얻었다. 공격의 결과는 전함 "Ramilles"에 심각한 손상이었다로 (나중에는 더반 수리 견인했다)과 유조선을 침몰했다. 참가한 일본 소형 (드워프) 잠수함 중 하나가 분실되었습니다.
정찰 수상 비행기 "Kugisho"E14Y1은 잠수함 I-29, 1942 년의 발사 준비를하고 있습니다.
수상 비행기 "Kugisho"E14Y1은 잠수함 I-29, 1942 년으로 시작합니다.
월에 - 알류 샨 제도의 해안 스트립의 탐사 년 사용 수상 비행기 여섯 항공기 운반 잠수함 (I-1942, I-9, I-15, I-17, 내가-19 및 I-25)를 26 수 있습니다. 이 작업의 성취는 악천후와 적함 및 순찰 항공기의 높은 활동으로 인해 방해 받았습니다. I-14에 발사 E1Y19에 대비하여 일본의 잠수함이 미국의 순찰 항공기에 의해 발견되었다. 방지하기 위해 선장 I-19은 물 표면에 남아 있던 보트 수상 비행기의 갑판에 서 즉시 침수을 주문 공격한다.
그럼에도 불구하고, 일본 잠수함 I-19 널리뿐만 아니라 원래의 수중 어뢰에, 정보 수상 비행기의 무기명으로하지 알려졌다. 15 9 월 1942, 보트는 2 차 세계 대전의 가장 효과적인 어뢰 일제를 생산했습니다. 그 결과, 세 개의 어뢰가 항공 모함 CV-7«말벌 사우스 캐롤라이나 ", 네 번째 어뢰 전함 손상 (받은 큰 피해가 타오르는 항공 모함은 USS에서 어뢰에 의해 마무리되었다)" ", 다섯 번째는 어뢰 구축함에 의해 침몰"오브라이언을 "침몰했다 명중 . 여섯 번째 어뢰가 호넷 항공 모함에 충돌했지만 그 결과는 너무 비극적이지 않았습니다.
1942 여름에, 잠수함 I-17은 Colombo와 Trincomalee (Ceylon Island)에서 영국 해군 기지의 정찰을 수행하도록 보냈습니다. 그러나 영국군이 만든 효과적인 잠수함 방어 대책은 I-17 보트가 작업을 완료하는 것을 허용하지 않았습니다. 8 월에 누메아 기지 (뉴 칼레도니아 섬)의 정찰을 위해 E1943Y14 발사 지역으로 접근했을 때 잠수함이 발견되고 침몰했습니다.
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함의 백과 사전 / AE 타 라스 (AE Taras) - 모스크바 : AST, 민스크 : 수확, 2002 - (군 도서관 역사).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
13. 하룩 A.I. 제 2 세계의 모든 수상 비행기. 일러스트 컬러 백과 사전 - M. : Yauza; Eksmo, xnumx.
14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.oldmodelkits.com;
http://www.warbirdphotographs.com;
http://aviadejavu.ru.
계속 될 ...
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