러시아가 항공모함 기반의 "비행 레이더" 특허를 취득했습니다.

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타간 로크 비행 Beriev의 이름을 딴 과학 기술 단지는 레이더 가시성이 감소한 장거리 레이더 가시성의 캐리어 기반 항공기 발명에 대한 특허를 받았습니다. 이 장치에는 만능 안테나 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 특허에 따르면 항공기는 항공모함의 스프링보드에서 이륙할 수 있다.

러시아가 항공모함 기반의 "비행 레이더" 특허를 취득했습니다.




특허에 따르면 레이더 측량 항공기는 일반 스윕 윙과 V-테일을 갖춘 전통적인 항공기 방식에 따라 제작할 수 있다. 날개에는 대규모 루트 유입이 있으며 여기에 레이더 스테이션 안테나를 배치할 계획입니다.



돌출부에 안테나를 배치하면 항공기 동체 위의 무선 투과 레이돔에 안테나 모듈을 배치하는 기존 방식을 포기할 수 있습니다. 차례로 상단 배치를 제거하면 항공기 아래가 아닌 위로 승무원을 방해받지 않고 안전하게 배출할 수 있을 뿐만 아니라 선박 서비스 조건에서 안테나에 대한 간단한 액세스를 포함하여 여러 가지 이점이 있습니다.

특허는 항공기에 날개 위의 동체 가장자리를 따라 위치한 공기 흡입구가 있는 두 개의 제트 엔진을 장착해야 한다고 명시하고 있습니다. 항공기의 크기는 지정되지 않았습니다. 그는 항공 모함 갑판의 소형 주차 또는 격납고에 배치하기 위해 접이식 날개 콘솔을 받게 될 것으로 가정합니다.
  • PJSC "G.M. Beriev의 이름을 딴 TANTK"
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50 댓글
정보
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  1. +5
    25 12 월 2017 12 : 52
    그들은 덜 어리석었을 것입니다. 이전에 체결 된 계약을 이행했습니다. 그렇지 않으면 이르쿠츠크에서 이미 귀도 플레인 생산을 Taganrog의 머리로 이전 한 것을 후회하고 있습니다! 바보 특허, 이것도 필요합니다. 적어도 앞으로 30년 동안은 항공모함을 만들지 않을 것입니다!
    1. +2
      25 12 월 2017 12 : 56
      무엇을 원 하셨나요? 이것은 Taganrog이고 Serii Yuryevich Biryukovs는 그곳에서 살고 일합니다.
      그러므로 길다.
      1. 0
        9 1 월 2018 07 : 29
        Belyakov처럼?
  2. +3
    25 12 월 2017 12 : 53
    우와!!!!!! 그들은 Beria 사람들에게 빛을주었습니다!
    화려한 외관, 뛰어난 공기 역학. 우리 동료들!
    1. +15
      25 12 월 2017 13 : 37
      계수를 시각적으로 결정할 수 있습니다. 공기 역학적 드래그? 그래서 왜 여기에 앉아 있습니까? TsAGI를 분산시키고 승인을 위해 스케치를 가져와야합니다. 몇 년은 아니더라도 몇 달을 절약하십시오.
  3. 이 장치에는 만능 안테나 시스템이 장착되어 있어야 합니다.

    이 항공기의 안테나에 대한 특허를 받은 사람이 있습니까?
    1. +2
      25 12 월 2017 13 : 07
      인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
      이 항공기의 안테나에 대한 특허를 받은 사람이 있습니까?

      의뢰 그들은 모델로 자연에 있습니까? 방금 계획을 세웠습니다. 일반적으로 소련 외부에서는 인식되지 않는 소련 저작권 인증서의 운명이 무엇인지 모르기 때문에 다른 것에 대해 물어볼 것입니다. 특허는 어느 국가에 등록되어 있습니까? $ 등록을위한 할머니는 신랄하지 않지만 Beriev의 이름을 딴 Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex의 경우 현재 재정 상태에서 단순히 천문학적입니다 누군가에게 특허 체계를 판매하기로 결정 했습니까? 나는 그것을 할 수 없어, 새끼들! 깡패
  4. +1
    25 12 월 2017 12 : 54
    스텔스 AWACS? 그리고 그들은 자신의 레이더가 아니라이 비행기에 무엇이 올지 방사능으로 무엇을 쏠 것입니까?
    1. ZVO
      +6
      25 12 월 2017 13 : 18
      제품 견적 : 단지 EXPL
      스텔스 AWACS? 그리고 그들은 자신의 레이더가 아니라이 비행기에 무엇이 올지 방사능으로 무엇을 쏠 것입니까?


      믿거 나 말거나 AWACS에는 엄청난 양의 수동 장비가 있습니다 ...
      그들은 단순히 "주 구경"인 감시 레이더 앞에서 그를 알아 차리지 못합니다 ...
      1. +2
        26 12 월 2017 16 : 16
        인용문 : ZVO
        믿거 나 말거나 AWACS에는 엄청난 양의 수동 장비가 있습니다 ...
        그들은 단순히 "주 구경"인 감시 레이더 앞에서 그를 알아 차리지 못합니다 ...

        이미 80 년대에 불쌍한 "Hawkeye"는 모드에서 "플레이트"로 작동해야했습니다. 불규칙한 간격으로 몇 분에 한 번씩 1회전. 그리고 남은 시간 동안 그는 한 쌍으로 그와 함께 일한 "배회자"와 함께 수동 모드로 공기를 들었습니다.
  5. +1
    25 12 월 2017 12 : 55
    데드존이 코스에서 앞으로 나오나요? 그렇지 않으면 승무원은 마이크로파 방사선에 노출됩니다.
    1. +2
      25 12 월 2017 13 : 03
      제품 견적 : Hagalaz
      데드존이 코스에서 앞으로 나오나요? 그렇지 않으면 승무원은 마이크로파 방사선에 노출됩니다.

      "뱀"과 같은 코스를 걸을 수도 있고 원을 그리며 과학이 좋지 않습니다 ....
    2. +1
      25 12 월 2017 13 : 09
      상위 그림 위치 번호 14 활 레이더
    3. +1
      25 12 월 2017 13 : 09
      제 생각에는 14 번 LF 안테나에서
    4. ZVO
      +1
      25 12 월 2017 13 : 17
      제품 견적 : Hagalaz
      데드존이 코스에서 앞으로 나오나요? 그렇지 않으면 승무원은 마이크로파 방사선에 노출됩니다.


      그림에서 위치 14는 아무 의미가 없습니까?
      1. 0
        26 12 월 2017 16 : 20
        인용문 : ZVO
        그림에서 위치 14는 아무 의미가 없습니까?

        조리개가 작습니다. 온보드 안테나는 동체 전체에 번질 수 있으며 기수 안테나는 단면에 맞아야 합니다.
    5. 0
      26 12 월 2017 16 : 19
      제품 견적 : Hagalaz
      데드존이 코스에서 앞으로 나오나요? 그렇지 않으면 승무원은 마이크로파 방사선에 노출됩니다.

      큰 문제는 일반 "접시" AWACS가 코스를 따라 동일한 데드 존을 가지고 있다는 것입니다. 그리고 레이더 시야의 동체 측면에 등각 헤드라이트가 있는 새로운 AWACS의 경우 왼쪽과 오른쪽에만 있습니다.
      뱀, 숫자 XNUMX과 원을 그리세요. 미소
  6. +2
    25 12 월 2017 13 : 02
    내가 항상 "Berievites"를 좋아했던 방법. Bartini의 합당한 추종자. 하나님 께서 그들에게 행운과 가장 중요한 재정을 주시기를 ....
  7. +1
    25 12 월 2017 13 : 07
    마시기 쉽지만 ... 선거 전에는 안 돼요.
  8. +5
    25 12 월 2017 13 : 10
    그를 위한 또 다른 데크가 있을 것입니다. 가격이 없을 것입니다.
  9. +3
    25 12 월 2017 13 : 14
    특허에 따르면 항공기는 항공모함의 스프링보드에서 이륙할 수 있다.

    어허... 항공모함을 만드는 것은 작은 일에 달려 있습니다. wassat 27까지의 새로운 재무장 프로그램에서 해안 지역을 강화하기 위해 날카롭게 다양한 RTO 건설에 중점을 둘 것임을 상기시켜 드리겠습니다.
    1. +5
      26 12 월 2017 03 : 29
      그러나 항공 모함 외에 다른 곳에서는 소형 AWACS 항공기가 필요하지 않습니까? 공군에서? 국경 수비대를 위해? 해안 비행장에서 해군을 위해? 지상군을 위해?
      예를 들어 Yak-44 프로젝트에는 몇 가지 방향이 있습니다.
      Yak-44E - 캐리어 기반의 장거리 레이더 탐지 항공기로 레이아웃을 구축했습니다.
      Yak-44PLO - 대잠함 및 항공기의 기본 버전.
      Yak-44E 지상 - 조기 경보 레이더 및 항공기 기반 제어를위한 항공기 개조. 그것은 소련 공군에 인도하기로되어있었습니다. 항공기 프로젝트는 1991 가을에 옹호되었습니다. 항공기의 순찰 시간이 크게 늘어 났으 나 무선 기술 단지의 전술적 기술적 특성이 향상되었습니다.
      Yak-44 순찰/국경 - 국경 통제를 위한 수정. Design Bureau의 작업 계획에서이 항공기의 디자인은 1994까지 나열되었습니다 ...


      우리는 상업용 해안 대함 시스템을 보유하고 있습니다. 그들은 그런 비행기를 좋아하지 않습니까?
  10. ZVO
    +2
    25 12 월 2017 13 : 18
    그때까지 우리는 서로 다른 PAR 캔버스의 데이터를 하나의 전체로 결합하는 방법을 배웠기를 바랍니다 ...
    1. +1
      26 12 월 2017 03 : 31
      "Polyment"가 작동하지 않습니까? 4개의 그림이 있습니다.
      1. ZVO
        +1
        26 12 월 2017 16 : 23
        제품 견적 : abc_alex
        "Polyment"가 작동하지 않습니까? 4개의 그림이 있습니다.


        그건 그렇고, 아니 ... 지금까지는 내가 이해하는대로 ...
        10년 동안 그들은 더 이상 뱀과 고슴도치를 건널 수 없습니다...
  11. +2
    25 12 월 2017 13 : 19
    그건 그렇고, 아이디어가 아주 좋습니다. 이 배열은 선박 배치에 많은 이점을 제공합니다.
    연구와 특허는 별개의 활동입니다. 여기서 생산이 항상 가까운 것은 아닙니다. 생산에 들어가더라도 그곳에서 할 것이라는 것은 사실이 아닙니다. 그들은 그것을 누군가에게 더 빠르고 더 신뢰할 수 있게 넘길 수 있습니다.
    1. 0
      25 12 월 2017 15 : 02
      제품 견적 : 평화 주의자
      이 배열은 선박 배치에 많은 이점을 제공합니다.

      그러면 어떤 이점이 있습니까? ㅏ? 작은 날개 길이? 높은 주차 높이? 주차 상태에서 큰 폭? 주차공간 활용도가 낮다?
      예, 이것은 "DRLO"가 아니라 SHIT입니다! 이러한 모든 "안테나 위치"는 현수 장비로 인해 기존 항공기에서 만들 수 있습니다.
      선박 기반 AWACS에 가장 적합한 항공기 레이아웃은 상부 회전식 또는 회전식 접이식 날개가 있는 방식입니다. 이러한 방식은 가장 높은 주차 공간 사용률로 최소 주차 공간으로 최대 날개 길이를 만들 수 있기 때문입니다.
      1. +1
        25 12 월 2017 15 : 58
        그는 소형 주차를 위해 뒤로 접힌 날개 패널을 받을 것으로 추정됩니다.

        그리고 이 계획은 당신이 언급한 것과는 달리 매우 잘 짜여져 있습니다.
        탑 스위블 또는 스윙아웃 윙 포함

        그리고 질문에
        높은 주차 높이?

        표시된 체계는 AWACS 항공기에서 표준으로 사용되는 체계보다 약간 낮습니다.
        행잉 컨테이너의 경우... 제조 비용이 몇 배 더 비싸고 이 경우 이점이 없습니다. 전투기 또는 전투기 폭격기를 AWACS 항공기로 전환해야 하는 경우에만 옵션이 좋습니다. 특수 항공기의 경우 내부 레이아웃이 선호됩니다.
        1. 0
          25 12 월 2017 16 : 39
          제품 견적 : 평화 주의자
          그리고 이 계획은 당신이 언급한 것과는 달리 매우 잘 짜여져 있습니다.

          내가 설명하는 날개 체계는 Bell V-22 Osprey 틸트로터에서 수년 동안 사용되었습니다. (Pacifist는 더 이상 당신을위한 것이 아닙니다) 모든 소파 전문가에게 물수리의 문제는 회전익이 아니라 엔진에 있으므로 비용, 신뢰성 등에 대해 소리 칠 필요가 없다고 즉시 설명하겠습니다.
          제품 견적 : 평화 주의자
          특수 항공기의 경우 내부 레이아웃이 선호됩니다.

          동의하지만 항공기의 공기 역학적 체계에 통합되는 특수 서스펜션 시스템의 생성을 고려하지 않았습니다. (이름은 기억나지 않지만 연료 탱크는 일부 군용기와 동일한 방식으로 만들어집니다.)
          제품 견적 : 평화 주의자
          그리고 질문에
          높은 주차 높이?

          표시된 체계는 AWACS 항공기에서 표준으로 사용되는 체계보다 약간 낮습니다.

          최대 스팬의 날개를 얻지 못하면 더 낮아진다는 점은 무엇입니까? 더 이상 항공기가 배에 들어갈 수 없다면 그것이 더 낮다는 점은 무엇입니까?
          1. 0
            26 12 월 2017 04 : 07
            내가 설명하는 날개 체계는 Bell V-22 Osprey 틸트로터에서 수년 동안 사용되었습니다. (Pacifist는 더 이상 당신을위한 것이 아닙니다) 모든 소파 전문가에게 물수리의 문제는 회전익이 아니라 엔진에 있으므로 비용, 신뢰성 등에 대해 소리 칠 필요가 없다고 즉시 설명하겠습니다.


            21톤 오스프리는 날개 면적이 28칸이고 23톤 호카이는 65칸이라는 게 귀찮지 않나요? 오스프리의 회전날개는 비행기처럼 작지 않아서 회전식이라고 생각하지 않나요? 그리고이 전체 계획은 틸트로터에만 유리합니까? Hokai 날개도 "배치"되면 "갑자기"비행기가 훨씬 길어진 것으로 밝혀졌습니다.
            그리고 Osprey는 모터가 수직으로 회전하지 않으면 비행기처럼 이륙할 수 없습니다.

            동의하지만 항공기의 공기 역학적 체계에 통합되는 특수 서스펜션 시스템의 생성을 고려하지 않았습니다. (이름은 기억나지 않지만 연료 탱크는 일부 군용기와 동일한 방식으로 만들어집니다.)


            컨포멀?

            최대 스팬의 날개를 얻지 못하면 더 낮아진다는 점은 무엇입니까? 더 이상 항공기가 배에 들어갈 수 없다면 그것이 더 낮다는 점은 무엇입니까?


            그리고 왜 그런 계획으로 최대 범위? 여기서 최대 면적이 필요하고 기계화가 개발되었습니다. 이 개념의 크기를 MiG-29의 길이로 추정하면 MiG-XNUMX의 날개가 훨씬 짧다는 것을 알 수 있습니다.

            그건 그렇고, 당신이 광고하는 Osprey 계획에서 내가 보여준 것처럼 날개는 완전히 부족합니다.

            사진에 개념, 개발 중에 날개는 다른 확장으로 만들 수 있으며 루트 유입은 양력을 증가하도록 설계되었으며 동체는 베어링으로 ​​만들어집니다.
            1. 0
              26 12 월 2017 04 : 57
              길이 17,5m의 호카이는 날개 길이가 24,5m이며, 이것이 최대 크기이므로 아무리 노력해도 늘릴 수 없습니다. 로터리 폴딩 윙으로 계획을 구현할 때 17,5 * 3 = 52,5m의 스팬을 얻습니다. 이는 hokai에 비해 베어링 영역을 거의 두 배로 늘립니다. 또한 AFAR과 함께 이 체계를 사용하면 호카이 레이아웃에 비해 3-4배 더 많은 AWACS 항공기를 배치할 수 있습니다. 글쎄, 아니면이 공간을 다른 항공기에 사용할 수 있습니다.
              모든 것이 분명한 것 같습니다. hi
              1. 0
                26 12 월 2017 23 : 08
                그리고 너무 비싸지 않을까요? 우리는 스위블 시스템과 끝 부분을 "던지는"시스템, 접는 나사 시스템이 모두 필요합니다. 공사가 무거울 것입니다. Osprey 12300 hp 추진 시스템만이 아닙니다. 그런 다음 Hokai와 마찬가지로 10000을 조금 넘습니다. Osprey의 정상적인 이륙 중량이 2 톤 적음에도 불구하고. 비행기는 확실히 더 콤팩트하지만 그만한 가치가 있습니까? 4 대 대신 5 대를 탑승하기 위해 디자인을 복잡하게 만드는 것이 가치가 있습니까?
                1. 0
                  27 12 월 2017 03 : 24
                  침상 분석가의 마음에 다시 하나님이 물수리를. 머리로 생각하기 힘드시죠? 접는 프로펠러를 물수리처럼 만드는 이유는 무엇입니까? 프로펠러 길이는 Hokai와 동일하고 엔진은 Hokai와 동일하며 모든 장비는 Hokai와 동일하며 날개 디자인만 다르고 주차 방식이 다릅니다.
                  일반적으로 나는 틸트로터를 기반으로 한 AWACS에 더 관심이 있습니다(특히 소파의 경우 물수리가 아닌 틸트로터를 기반으로 한다고 지정합니다! 그리고 예, 이것은 같은 것이 아닙니다!) 그러나 날개는 다음에도 유용합니다. 투석기 및 발판 항공기이므로 변경 사항은 중요하지 않습니다.
                  1. 0
                    29 12 월 2017 14 : 05
                    접는 프로펠러를 물수리처럼 만드는 이유는 무엇입니까? 프로펠러 길이는 Hokai와 동일하고 엔진은 Hokai와 동일하며 모든 장비는 Hokai와 동일하며 날개 디자인만 다르고 주차 방식이 다릅니다.


                    그러나 그렇지 않으면 동체를 따라 날개를 배치하지 않기 때문입니다. 프로펠러의 비행기는 당신을 허용하지 않고 동체와 꼬리 부분에 기대어 놓을 것입니다. 특히 나사가 복잡한 경우 직접 확인하십시오.




                    Osprey는 접는 나사만 만드는 것이 아닙니다.


                    음, 아니면 매우 높은 계획을 세워야 합니다.

                    일반적으로 틸트로터 기반 AWACS에 더 관심이 있습니다.


                    그게 뭔가?

                    1. +1
                      31 12 월 2017 13 : 50
                      제품 견적 : abc_alex
                      그러나 그렇지 않으면 동체를 따라 날개를 배치하지 않기 때문에

                      모든 것이 아름답게 펼쳐집니다. 프로펠러가 2 그룹으로 나뉘어 차례로 배치된다는 것을 지정하지 않았습니다. 즉, 접는 블레이드 (Osprey와 같은) 대신 회전 블레이드 블록이 만들어지기 때문에 설명하기 어렵습니다. 그릴 필요가 있습니다. 요점은 하나의 샤프트에 기어박스가 설치되고 나사 블록이 이 기어박스에 연결되며 각 블록에는 두 개의 블레이드가 있으며 이 블록은 샤프트의 세로축(회전축 주위)을 따라 이동할 수 있다는 것입니다. , 그러나 그들은 주차 중에 만 움직일 수 있습니다. 교대는 항공기 내부에서 별도의 드라이브로 인해 발생하거나 기어 박스의 특수 구멍에 사다리와 열쇠가 꽂힌 기술자가 외부에서 발생합니다. 글쎄, 아니면 제트 엔진을 목욕하고 설치하지 않고 (사실 추력이 더 높기 때문에 서 있어야 함) Be-200과 같은 방식으로 배치하십시오. 날개에 엔진을 배치할 수도 있습니다. 날개 아래에서 가능하지만 더 넓지만 더 짧은 또 다른 동체가 있습니다. 일반적으로 많은 옵션이 있지만 본질은 변경되지 않는다는 사실로 이어집니다.
                      제품 견적 : abc_alex
                      그게 뭔가?

                      아니요, 그렇지 않습니다. 사진은 아직 항공에서 사용할 수없는 전동 드론을 보여줍니다. 그리고 일반적으로 이 드론은 날지 않고 더 정확하지만 엔진이 부착된 벽돌과 같습니다. 웃음 여기서 저는 두 가지 프로젝트에 더 관심이 있습니다. 첫 번째는 물수리의 아날로그이지만 엔진 문제와 날개 회전 시스템이 해결되었으므로 "아날로그"라는 키워드로 즉시 예약하겠습니다. 더 높고 더 큰 것으로 밝혀졌으며 물수리와 마찬가지로 회전 날개와 일종의 항공기 "틸트로터"일뿐입니다. 두 번째 옵션은 이미 근본적으로 새로운 유형의 엔진에 있으며 그 모델은 직접 발명했으며 먼 미래에 돈을 벌 수 있기 때문에 여기에서 설명하지 않을 것입니다.
                      1. 0
                        4 1 월 2018 04 : 40
                        알았어, 고마워.
  12. 0
    25 12 월 2017 13 : 23
    매우 시끄러운 진술 그러나 현실은 무엇입니까? 그러나 사실 특허는 출원인에게 발행되는 종이 조각입니다.
    특허 보유자: 주식회사 "G.M. Beriev의 이름을 딴 Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex"(PJSC "G.M. Beriev의 이름을 딴 TANTK")(RU)

    주장하다

    1. 동체, 날개, 미부, 발전소, 랜딩기어 및 전방위 안테나 시스템을 포함하는 전방위 안테나 시스템을 갖춘 낮은 레이더 가시성 갑판 기반 및 지상 기반 항공기, 날개의 중앙부는 전파가 투과되는 전연과 후연으로 이루어지며 날개의 끝단부보다 폭이 크게 좁아지고, 날개의 중앙부는 내부에 설치된 안테나가 앞쪽 가장자리와 뒤쪽 가장자리는 원형 보기를 제공합니다.

    2. 후방 전방 날개 중앙부의 하면에 간이 차폐물을 설치한 것을 특징으로 하는 전방위 안테나 시스템을 구비한 저레이더 가시성 데크 기반 및 지상 기반의 전방위 안테나 시스템을 구비한 항공기. 무선 투명 가장자리.
    http://www.freepatent.ru/patents/2572366
  13. +1
    25 12 월 2017 13 : 26
    그래서.. 이제 플레이트가 있는 AWACS는 과거의 일인 것 같습니까?
    AFAR은 동체 아래 일반 소형 항공기(전투기 포함)에 내장되어 있으며 AWACS 항공기처럼 작동할 수 있습니다.
  14. +1
    25 12 월 2017 13 : 27
    제품 견적 : Mihanishte
    우와!!!!!! 그들은 Beria 사람들에게 빛을주었습니다!
    화려한 외관, 뛰어난 공기 역학. 우리 동료들!

    그리고 공기 흡입구는 이륙할 때 음영 처리되지 않습니까? 예, 크기, 전투기의 크기, 몇 시간 동안 어떻게 매달릴 것입니까? 국가와 함대가 필요로 하는 것을 구축해야 합니다. 기관차보다 먼저 달려라! 의뢰 hi
    1. ZVO
      0
      25 12 월 2017 13 : 45
      제품 견적 : fa2998
      예, 크기, 전투기의 크기, 예상대로 몇 시간 동안 어떻게 매달릴 것입니까?


      음, 크기는 직접적인 제한이 아닙니다 ..
      같은 데크 Viking (전투 부하가없는 경우)은 6-7 시간 동안 멈출 수 있습니다 ...
      그리고 크기가 상대적으로 작습니다...
  15. AMR
    0
    25 12 월 2017 13 : 35
    멋지다, 이해가 안되는데 Armata도 특허를 받았습니까?
  16. 0
    25 12 월 2017 13 : 36
    [quote] [/ quote] 당신은 무엇을 원했습니까? 이것은 Taganrog이고 Serii Yuryevich Biryukovs는 그곳에서 살고 일합니다.
    당신은 다른 사람을 존중하지 않고 적어도 자신을 존중합니다. balabolka, spialist ...
  17. +1
    25 12 월 2017 13 : 39
    아무도이 비행기를 만들지 않을 것이라고 치아를줍니다 이것은 특허를위한 특허입니다 특허 수에 대한 연간 계획이있는 기업에 특허 부서가 있기 때문에 비슷한 것을 직접 요리했습니다 , 등 더 이해합니까?
    1. +8
      25 12 월 2017 19 : 59
      오 케이, 치아가 수락되었습니다.
      오랜만에 요리를 해보는구나...

      그리고 그것은 모두 작은 차를 위해 줄을 섰습니다
  18. 0
    25 12 월 2017 13 : 44
    그리고 Beriev 공장이 항공기 장비 생산의 주요 작업을 전혀 수행합니까?
  19. +2
    25 12 월 2017 14 : 46
    글쎄, 동일한 Yak-44 또는 그 후속 제품 (있는 경우)이 시리즈에 도입되면 더 좋을 것입니다. 그들은 데크 기반뿐만 아니라 매우 효과적이고 상대적으로 저렴한 재래식 비행장 기반 AWACS 항공기를 보유하게 될 것입니다. "더 작은" 항공기로 갈 수 있을 때 매번 같은 A-50을 운전할 필요가 없도록
    1. 0
      26 12 월 2017 03 : 39
      떠오르는 것이 없습니다. Yak-40은 전체 레이아웃을 벗어나지 않았습니다. 실제로 항공기가 없으며 조립 기술이 개발되지 않았습니다. 또한 엔진은 Motor Sich에서 제작했습니다.
      우리는 새로운 모터, 새로운 항공 전자 공학, 기술 조립 라인의 개발이 필요합니다. 글쎄, 비행기는 처음부터 만들어야합니다.
      1. 0
        26 12 월 2017 11 : 33
        떠오르는 것이 없습니다.

        AN-71에 이런 일이 일어난 것은 유감입니다. 제가 착각하지 않았다면 프로그램이 종료되었을 때 비행 테스트의 첫 번째 단계를 통과했습니다.
      2. 0
        7 1 월 2018 14 : 40
        제품 견적 : abc_alex
        Yak-40은 전체 레이아웃을 벗어나지 않았습니다.

        Yak-40은 XNUMX년 동안 우리와 함께 비행해 왔습니다.
  20. 0
    25 12 월 2017 16 : 18
    흥미로운 레이아웃. 원칙적으로 WRC는 가능

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