새로운 An-148이 Rostov-on-Don의 항공 연대에 투입되었습니다.

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남부 지구(로스토프나도누) 공군 및 방공의 제30 레드 배너 군대의 제4차 별도 수송 혼합 항공 연대는 보로네시로부터 새로운 An-148-100E 수송 및 여객기를 받았다고 보고했습니다. bmpd.

An-148-100E 항공기(일련번호 43-09, 등록 번호 RA-61732)는 테스트 중 JSC Voronezh Aircraft Building Company에서 러시아 국방부와의 계약에 따라 제작된 06.11.2017번째 항공기입니다. 보로네시, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일.

이 항공기는 148년에 체결된 100대의 항공기 공급을 위한 18,4억 루블 규모의 계약에 따라 VASO가 국방부를 위해 제작한 15번째 An-2013-XNUMXE입니다.

이 항공기는 6년 2017월 XNUMX일 보로네시에서 첫 비행을 했습니다.

조금 더 이른 13년 2017월 33일에 시리즈의 6번째 An-11-148E 항공기이자 100 프로그램에 따라 VASO가 최초로 제작한 항공기입니다.

즉, 올해 기업은 군부와의 계약에 따라 총 두 대의 An-148-100E 수송 및 여객기를 제작했습니다.

자료에 따르면 현재까지 국방부가 인수한 An-12-148E 항공기 100대 중 8대가 XNUMX대 항공기의 일부다. 비행 Chkalovsky 비행장 (모스크바 지역)의 특수 목적 사단, 둘은 Levashovo의 33 연대의 일부이고 하나는 Rostov-on-Don의 30 연대의 일부입니다.
17 댓글
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  1. +6
    25 12 월 2017 12 : 51
    연간 XNUMX대의 항공기 – 생산 속도는 그야말로 "놀라움"
    1. +7
      25 12 월 2017 12 : 55
      소파와 컴퓨터에서 벗어나 도와주세요. XNUMX년에 혼자서 XNUMX개를 모으세요!
      1. +2
        25 12 월 2017 13 : 00
        나는 조립 장치를 직접 생산하고 있으므로 다른 사람을 돕는 것은 뚱뚱할 것입니다.
      2. 0
        25 12 월 2017 16 : 07
        모든 사람은 자신의 직업을 가지고 있으며 아마도 효과적으로 수행할 것입니다. 자신의 의무를 다하지 못하는 사람들의 문제를 해결해야 하는 이유는 무엇입니까?
    2. 0
      25 12 월 2017 12 : 55
      예, 엔진이 없는 우크라이나 개발도 가능합니다. 우리는 무릎을 꿇고 일어납니다. 그러나 이것은 멋진 90 년대가 아닙니다.)))
    3. 0
      25 12 월 2017 12 : 57
      제품 견적 : Vadim237
      연간 XNUMX대의 항공기 – 생산 속도는 그야말로 "놀라움"

      예비 부품 중 일부가 외곽에서 왔다는 사실을 모르시나요?
      1. 0
        25 12 월 2017 13 : 01
        이미 국내산으로 교체된 것 같습니다.
        1. 0
          25 12 월 2017 13 : 11
          제품 견적 : Vadim237
          이미 국내산으로 교체된 것 같습니다.

          내가 이해하는 바에 따르면 이것은 시리즈의 마지막 항공기였으며 Antonov와의 관계 단절로 인해 더 이상 Voronezh에서 생산되지 않으며 일반적으로 우리는 AN을 만들지 않을 것입니다.
    4. +2
      25 12 월 2017 12 : 57
      글쎄요, 전혀 없는 것보다는 낫죠. 지금은 운송 노동자들에게 문제가 있습니다.
      매트리스 분석가들은 이미 운송 직원들이 이제 도입을 시작할 것이라고 언급했습니다. 드러머들과 함께 상황이 수정 되었기 때문입니다.
      1. 0
        25 12 월 2017 13 : 04
        BTA에는 60~120톤의 운반 능력을 갖춘 대형 운송 인력이 매우 부족합니다.
    5. 0
      25 12 월 2017 13 : 52
      제품 견적 : Vadim237
      연간 XNUMX대의 항공기 – 생산 속도는 그야말로 "놀라움"

      MO의 경우 정상이며 수천 개가 필요하지 않습니다. 그보다 더 나쁜 것은 "일리스"가 가면 .... "안", 이제 여기는 막 다른 골목입니다 ....
      1. 0
        25 12 월 2017 15 : 40
        모든 종류의 운반 능력을 포함하여 XNUMX개 이상이 필요합니다.
        1. 0
          25 12 월 2017 15 : 54
          제품 견적 : Vadim237
          모든 종류의 운반 능력을 포함하여 XNUMX개 이상이 필요합니다.

          이 "승객"은 그다지 많이 필요하지 않습니다
  2. +2
    25 12 월 2017 12 : 56
    일반적으로 외부에서 보면 인상적으로 보이지만 특이한 것은 없는 것 같습니다. 단지 아름다운 비행기일 뿐입니다! hi
    1. 0
      25 12 월 2017 13 : 08
      제품 견적 : Herkulesich
      특별한 것은 없는 것 같지만, 단지 아름다운 비행기일 뿐입니다!

      전문가는 아니지만 Ilyushin에 비해 Antonov 운송 작업자의 장점은 전자가 화물칸의 "직경"이 더 크다는 것입니다. 결과:
      Antonov 운송 작업자는 전체 범위의 장비 샘플(~15개)을 운송할 수 있습니다.
      Ilyinsky 운송 노동자 ~ 10-12.
      1. +3
        25 12 월 2017 13 : 30
        제품 견적 : Sukhov
        전문가는 아니지만 Ilyushin에 비해 Antonov 운송 작업자의 장점은 전자가 화물칸의 "직경"이 더 크다는 것입니다. 결과:

        글쎄, 어떻게 보면 ... 예를 들어 90 년대 Ilyushin Design Bureau에는 그런 프로젝트가있었습니다 ...
        Il-106은 일류신 설계국(Ilyushin Design Bureau)의 중형 군용 수송기 프로젝트로, 1990년대 초 일류신 설계국(Ilyushin Design Bureau), 안토노프 설계국(Antonov Design Bureau), 투폴레프 설계국(Tupolev Design Bureau) 간 국가(CCCP) 경쟁에서 승리했다. 최대 80톤의 운반 능력을 갖춘 이 항공기는 An-22 및 Il-76 항공기를 대체할 예정이었습니다. 1995년 첫 시제품을 제작하고 1997년 비행시험을 시작할 계획이었으나 경제위기로 인해 이 계획은 실행되지 못했다.

        그리고 IL-106의 발전에 따라 이 설계국 "ERMAK"의 새로운 프로젝트가 등장했습니다.
        유망한 수송 항공기의 개발이 1980년대 후반부터 러시아에서 수행되었다는 점에 유의해야 합니다. 2013년 Ilyushin 설계국은 러시아 공군의 An-22 Antey 및 An-124 Ruslan을 대체할 Ermak 초중수송기 프로젝트를 발표했습니다. 작업 시작은 2016년, 생산은 2024년으로 예정되어 있습니다.
        1. +1
          25 12 월 2017 13 : 52
          제품 견적 : NEXUS
          글쎄, 어떻게 보면 ... 예를 들어 90 년대 Ilyushin Design Bureau에는 그런 프로젝트가있었습니다 ...

          내가 이 데이터를 얻은 TV 프로그램은 생산 항공기에 대해 이야기했습니다.
          아아, 저는 이 분야의 전문가가 아닙니다...
          hi