군사 검토

IL-114 : 왜 잊혀진 비행기가 큰 미래를 가져 왔는가?

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지난 세기의 80이 시작되면서 항공 여행은 더욱 합리적인 것으로되었습니다. 잘 사는 시민뿐만 아니라 중산층도 서비스를 사용하기 시작했습니다. 증가하는 중요성은 작은 범위의 비행으로 이루어졌습니다. 현재 미국과 유럽에 새로운 경제적 인 터보프롭 항공기가 출현했으며, 이후에는 국내 지역 노선에 대규모로 참여했습니다.


소비에트 연방에서는 그러한 기계를 만드는 것이 또한 결정되었습니다. 특히 그러한 치수를 가진 국가의 경우 매우 필요했기 때문입니다. An-24는 작동 중에 자원 고갈에 직면했습니다.

IL-114은 보편적 인 항공기에 의해 설계되었습니다 : 비포장 활주로에서 착륙하여 극한의 온도 조건에서 작업 할 수 있습니다. 1990에서 프로토 타입이 첫 번째 비행을 만들었습니다. 역사 이 기계는 일시 중지되었습니다 ... 오늘까지.

24 의견
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  1. 할아버지
    할아버지 26 12 월 2017 14 : 29 새로운
    +3
    IL-114 : 왜 잊혀진 비행기가 큰 미래를 가져 왔는가?
    왜냐하면 국가는 "잊어 버리려고"노력하고 있지만 여전히 큰 미래를 기다리고 있기 때문입니다. 병사
    1. 벤드
      벤드 26 12 월 2017 14 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : 죽은 날
      IL-114 : 왜 잊혀진 비행기가 큰 미래를 가져 왔는가?
      왜냐하면 국가는 "잊어 버리려고"노력하고 있지만 여전히 큰 미래를 기다리고 있기 때문입니다. 병사

      그것은 나라에 관한 것이 아닙니다. 항공기에 익숙한 전문가들이 나에게 말했듯이, 우리의 엔진은 보잉 엔진과 달리 궁극적으로 수익성이없는 많은 연료를 소비합니다. 그러나 이것이 진실인지 아닌지에 상관없이 나는 이것을 소문이 아닌 전문가가 알게 될 것이라고 생각한다.
      1. 이거
        26 12 월 2017 14 : 50 새로운
        +7
        보잉 사는 항공기 엔진을 제작하지 않습니다.
        1. 올레 첵
          올레 첵 26 12 월 2017 16 : 03 새로운
          +1
          보잉 엔진과는 다르다. 그러나 이것이 진실인지 아닌지에 상관없이 나는 이것을 소문이 아닌 전문가가 알게 될 것이라고 생각한다.

          보잉 엔진 전문가가 있습니까?
          그리고 심각하다면 문제는 우리 엔진의 효율성입니다
          1. 세레 자 솔살 타트
            세레 자 솔살 타트 27 12 월 2017 15 : 57 새로운
            0
            소련 시대에 우리는 KChF에 IL-20을 가지고있었습니다. 비행을 요청했다. 비행 8 시간 동안, 나는 거의 마음을 잃었습니다. 소련의 경제 엔진은?
      2. 슈라 비
        슈라 비 28 12 월 2017 00 : 24 새로운
        0
        와사비는 프로입니다. 일반적으로 터보프롭 엔진은 터보 팬 엔진보다 경제성이 뛰어나 속도와 소음이 두 번째입니다.
        И на Ил-114-100 стоят P&WC PW127H.
        TV7-117의 경우 "Klimov"는 마음에 들지 않습니다.
  2. senima56
    senima56 26 12 월 2017 15 : 40 새로운
    +4
    그들은 말하기를, 그들은 말합니다 .... 어쩌면 작별 인사를하고 비행기를 만들기 시작하면 충분할까요?! 그리고 그들은 많은 약속을하고 결국에는 "zilch"를 약속합니다! 2017 년에 그들은 Il-112 (Mr. Rogozin) ( "zilch")의 첫 비행을 약속했지만 이제는 일반적으로 침묵합니다! 그들은 즉시 MS-21 (Mr. Manturov) (zilch) 시리즈를 약속했으며, IL-114는 이미 2017 년에 첫 번째 비행을 약속했습니다. 아마도 "빈 채터 언어"에 대한 기한을 정할 때가 되었을까요?
    1. 바실 코 비치
      바실 코 비치 26 12 월 2017 18 : 00 새로운
      +2
      친애하는, 비행기는 이미 Lukhovitsy에서 조립되고 있습니다. 전력 생산 라인 12 년 자동차.
      1. senima56
        senima56 27 12 월 2017 11 : 13 새로운
        +2
        IL-112는 보로 네시의 VASO에서 "수집 중입니다"! 벌써 XNUMX 년만 모아라 !!!! 그리고 그들이 언제 모 일지 아직 알려지지 않았습니다! 첫 비행이 언제인지 알 수 없습니다! 따라서 이미 비행이 시작될 때 이미 시리즈에 포함되면 승리입니다.
        나는 공적인 사람들이 빈 약속을한다고 분노하며, 그들은 이것에 대해 책임을지지 않습니다 !!!! OBS (한 할머니) 였을 때 한 가지, 그리고 부총리 나 장관이 진술 한 경우도 있습니다! 생각합니다 : 당신이 말하면해라! 하지 않았다-당신의 말에 대답하십시오!
  3. 넥서스
    넥서스 26 12 월 2017 17 : 39 새로운
    +2
    이 일리노이 주에 장착 할 엔진은 무엇입니까? 80에서 개발 된 엔진은 아니지만 새로운 것이나 분명히 경제적 인 것입니다.
    1. 이거
      26 12 월 2017 18 : 15 새로운
      +3
      TV7-117CT가 현재 테스트 중입니다.
      1. 넥서스
        넥서스 26 12 월 2017 18 : 21 새로운
        +2
        제품 견적 : IGAR
        TV7-117CT가 현재 테스트 중입니다.

        2 개 또는 4 개의 엔진이 장착됩니까?
        1. 이거
          26 12 월 2017 19 : 03 새로운
          +2
          물론 2
      2. VERESK
        VERESK 26 12 월 2017 23 : 08 새로운
        0
        TV7-117ST SM에 대한 소식은 무엇입니까?
  4. 바실 코 비치
    바실 코 비치 26 12 월 2017 18 : 02 새로운
    0
    특히 현지 전문가에게!
    비행기는 이미 Lukhovitsy에 건설되고 있습니다. 조립 라인의 용량은 연간 12 대입니다.
    1. 이거
      26 12 월 2017 18 : 15 새로운
      +1
      대량 생산은 2021 년 동안 예정되어있다.
    2. 브론 위크
      브론 위크 27 12 월 2017 09 : 52 새로운
      +1
      아니요, 그들은 구축하지 않고 있으며, OCD조차도 IL-114-300 모델에 대해 완성되지 않았습니다. 그리고 엔진은 여전히 ​​테스트 중입니다.
    3. 평균
      평균 27 12 월 2017 10 : 36 새로운
      0
      제품 견적 : vasilkovichi
      비행기는 이미 Lukhovitsy에 건설되고 있습니다. 조립 라인의 용량은 연간 12 대입니다.

      그들은 TAPOIMCH의 백 로그를 마치고, 끝낼 때, 내년, 아마도 같은 그룹에 있지 않을 것입니다. 로고진과 아들은 아마 알고 있고
      제품 견적 : IGAR
      대량 생산은 2021 년 동안 예정되어있다.

      제품 견적 : Bronevick
      IL-114-300 모델에서는 OCD조차 완료되지 않았습니다. 그리고 엔진은 여전히 ​​테스트 중입니다.

      둥지에 닭 ....
      제품 견적 : svp67
      나는 무언가를 이해하지 못했고, 작은 시리즈로 제작 된 것처럼 보 였으며이 비행기는 여전히 날고 있습니다 ...

      타슈켄트.
  5. svp67
    svp67 26 12 월 2017 19 : 56 새로운
    0
    1990 년에 프로토 타입이 첫 비행을했으며이 기계의 역사는 오늘까지 멈췄습니다.
    나는 무언가를 이해하지 못했고, 작은 시리즈로 제작 된 것처럼 보 였으며이 비행기는 여전히 날고 있습니다 ...
  6. VERESK
    VERESK 26 12 월 2017 23 : 04 새로운
    +1
    이 차가 시리즈 화되기를 바랍니다. 그러나 Boeing은 General Dynamics 또는 Prime Whitney에서 엔진을 구매합니다. 고객에 따라 다릅니다. 아직 아는 한 미국인조차도 수박에 찬성하여 Boeing을 거부합니다. 매우 어려울 것입니다.
  7. 알렉세이 체르노프
    알렉세이 체르노프 27 12 월 2017 11 : 20 새로운
    +3
    젠장 ... 114 년에 타슈켄트 항공기 공장에서 아직도 수집 한 최초의 IL1990는 곧 30 년이되며 실제로는 그렇지 않습니다.
  8. 투디
    투디 2 1 월 2018 12 : 22 새로운
    +1
    이것은 좋은 비행기입니다. 그리고 가장 중요한 것은 나라가 필요합니다! 이러한 기계가 없으면 국내 항공사의 개발이 불가능합니다!
  9. 알렉산더
    알렉산더 4 1 월 2018 05 : 30 새로운
    0
    "An-24 운영 당시 자원 부족으로 직전이었다."
    분명히이 기사의 저자는 An-24가 지금까지도 작동하고 있다는 사실을 알지 못합니다 (즉, Yeltsin의 90 년대와 perestroika 80 년대). 그들은 모두 1979 년 이전에 생산되었습니다. 따라서 "자원 고갈의 가장자리"에 대해서는 논쟁이 아닙니다.

    헤더 2 개
    "하지만 보잉은 General Dynamics 또는 Prime Whitney에서 엔진을 구매합니다"
    GeneralDynamics는 "완전히"라는 단어에서 보잉 엔진을 만들지 않습니다. 문자 "G"에 다른 "사무실"의 이름을 알려주시겠습니까? 보잉 엔진을 만드는 또 다른 "회사"? 문자 "R"?
  10. 가트 니
    가트 니 10 1 월 2018 16 : 50 새로운
    0
    미래에 관한 과거의 또 다른 좋은 소식. 즉, 원칙적으로 이러한 상황은 "절대로"발생하지 않습니다. )))