장갑차 Minerva (벨기에)
제 1 차 세계 대전은 무기와 군사 장비의 개발에 기여했습니다. 갈등에 참여한 모든 국가의 전문가들은 군대의 전투 능력을 향상시킬 수있는 다양한 표본을 개발했습니다. 전쟁이 시작된 직후 새로운 프로젝트 개발이 벨기에에서 시작되었습니다. 이 작업의 결과로 몇 가지 새로운 장갑 차량이 출현했습니다. 이 기계들 중 하나가 미네르바 (Minerva)라는 이름으로 알려지게되었습니다.
벨기에 왕국의 군대는 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 상대적으로 높은 수준의 동력으로 구별되는 것이 궁금합니다. 최신 기술의 개발로 인해 1912에서는 이미 순찰차가 구성되었습니다. 그들은 기관총을 사용할 수있는 모델로 무장 한 직렬 차량을 사용했습니다. 이러한 장비는 벨기에의 개발 된 도로망에서 자유롭게 움직일 수 있었고 국가의 방어에 크게 기여했습니다. 그러나 보호 장치가 부족하여 사용 가능한 시스템의 단점이있었습니다.
미네르바 장갑차의 외관 재건. 드로잉 Landships.info
8 월 초, 1914, 벨기에가 전쟁에 참가한 지 불과 며칠 후, Charles Ancar 중위는 새로운 장갑차를 만들 것을 제안했습니다. 보호 및 기관총이있는 직렬 섀시 기술은 기존 장치를 강화하고 적을 능가하는 몇 가지 이점을 제공합니다. 처음에는 2 대의 장갑차를 조립해야했고, 긍정적 인 결과를 얻으려면 본격적인 대량 생산을 전개 할 수있었습니다.
그의 나라를 돕고 자하는 Ankar 중위는 자신의 자동차 브랜드 인 Minerva Motor Works의 두 가지를 "기부"했습니다. 이 사실은 제안서의 정확성과 사용 된 솔루션을 보여주는 장비 배치의 크기에 영향을 미쳤습니다. 두 대의 민간 자동차가 Hoboken에있는 Cockerill Works 공장으로 옮겨졌습니다. 이 기업의 직원들은 군대와 협력하여 구조 조정을 수행해야했습니다. 장갑차 대량 생산을위한 주문이있을 경우, 필요한 섀시를 조립하는 미네르바 (Antwerp) 도시가 참여할 예정이었습니다.
원근 모양의 장갑차는 Minerva Motor Works 사의 섀시에 설치되어야했습니다. 이 사실은 군사 장비의 미래 이름을 결정했습니다. "Minerva"라고 불리는 기본 자동차 장갑차 회사의 제조업체 이름에 따르면 혼란을 피하기 위해이 이름에는 종종 기계 클래스의 스펙이 수반됩니다. 이 경우이 기술은 Automitrailleuse Minerva - "Minerva Self-Propelled Machine Gun"으로 지정되었습니다.
측면보기입니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
보도에 따르면 Sh. Ankar는 Minerva 16CV 승용차의 섀시를 기반으로 첫 번째 장갑차를 제작할 것을 제안했습니다. 기존의 섀시에서, 몸체와 다른 유닛의 일부를 제거해야했습니다. 대신에 장갑을 장착 할 계획이었습니다. 예비 계산에 따르면 새로운 차체가 차대에 추가적인 하중을 가하게됩니다. 추가 휠을 설치하여 마지막으로 강화되었습니다.
16CV 유형 섀시는 8 마력을 갖춘 Minerva 40L 기화기 가솔린 엔진으로 완성되었습니다. 수동 변속기와 프로펠러 샤프트가 구성되어있는 기계식 변속기를 통해 뒤쪽 구동축에 토크가 부여되었습니다. 합리적인 대안이없고, 수용 가능한 도로가 존재하기 때문에, 장갑차는 바퀴 공식 4х2을 가질 수 있습니다. 현수교는 교량과 판 스프링을 기본으로 지어졌습니다. 앞쪽 스티어링 휠은 평평하게 유지되었습니다. 뒤쪽 차축에는 질량 증가를 보상하기위한 이중 바퀴가 장착되어 있습니다.
선미의 전망. 드로잉 Landships.info
Sh. Ankar와 그의 동료가 설계 한 원래 기갑 된 선체는 섀시 위에 설치해야합니다. 몸체는 두께가 4 mm 이하인 다양한 모양과 크기의 시트로 구성됩니다. 필요한 구성의 개별 부품이 공통 프레임에 고정되었습니다. 군단은 총알 탄환을 보호하기로되어있었습니다. оружия 그리고 가벼운 조각. 다양한 이유로 인해 선체에는 지붕이 제공되지 않았습니다. 열린 케이스는 "옆으로"차에 들어가고 구조를 약화시키는 측면 해치없이 할 수있었습니다. 또한, "Minerva"프로젝트는 기관포 포탑의 사용을 암시합니다.
기갑 된 몸체는 두 개의 주요 유닛으로 구성됩니다. 더 작은 크기를 가지고있는 정면은 후드로 사용되었습니다. 그는 방열기에 공기 공급을위한 큰 해치가있는 오각형의 정면 시트를 받았다. 전투 상황에서이 해치는 한 쌍의 힌지 도어로 닫혔습니다. 측면에서 엔진은 섀시의 길이 방향 축에 비스듬히 기울어 진 측면에 의해 보호되었습니다. 위에서, 발전소는 상대적으로 좁은 종 방향 시트로 덮여 있었고 측면 근처에 작은 구멍이 남았습니다. 이것은 엔진의 보호를 해치지 않지만 공기의 접근을 용이하게합니다. 비슷한 표지에 큰 헤드 라이트가 어둠 속에서 길을 밝히기 위해 배치되었습니다.
거주 구역은 디자인의 복잡성이 달랐습니다. 컨트롤 분리로 사용되는 앞 부분은 충분한 크기의 직사각형 상자 형태로 제작되었습니다. 수직 전면 시트가 엔진 커버 위에 배치되었습니다. 대원의 측에 큰 수직 측이 있었다. 후방 격실은 윤곽선의 복잡성이 더 큰 특징이 있습니다. 후방 하우징 유닛은 한 쌍의 직사각형 수직 시트에 의해 형성되고, 그 사이에는 큰 만곡부가있다.
기갑 된 자동차와 그 승무원입니다. 사진 Landships.info
격실은 후방 액슬로 끝나기 때문에 프레임의 선미가 자체 보호 장치를 갖추어야했습니다. 이 부대는 경 사진 뒤쪽 시트로 작은 높이의 갑옷 상자를 덮었습니다. 이러한 케이싱의 상부 시트에는 스페어 휠의 운반을위한 부착 부가 부착되어있다. 공급 상자의 측면에는 휠을 덮는 한 쌍의 직사각형 플레이트가있었습니다.
미네르바 장갑차의 시체에는 재산 수송 용 외장 상자 세트가 보충되었습니다. 본체 외부에 배치 된 금속 장치는 특정 범위의 갑옷의 전체 보호 수준을 어느 정도 증가시킬 수 있습니다. 왼쪽에는 두 개의 서랍이 고정되어 있습니다. 앞쪽에는 너비가 더 작은 작은 높이가 있었지만 뒤쪽에는 너비가 좁지 만 키가 컸습니다. 오른쪽에는 작은 상자가 장착되어있었습니다. 속성에 대한 모든 추가 상자는 선체의 측면과 측면 풋 보드에 고정되어 있으며 바퀴의 날개와 함께 한 조각으로 만들어졌습니다.
기존의 전투실 위의 기갑 부대의 둥근 공급 조립품에는 기관총 터렛의 환형 지지대가있었습니다. 두 비행기에서 자유로이 가리킬 가능성이있는 이동 장치에 무기를 놓을 것을 제안했습니다. 범인은 전체 기관총 설치를 올바른 방향으로 움직이고 실제 기관총을 움직여가는 팁을 구현할 수 있습니다. 무기의 이동 지원은 수직 엠블 레어가있는 장갑 갑옷으로 완료되었습니다.
고속도로의 열 "Minerv". 위키 미디어 공용의 사진
미네르바의 장갑차 전용 무기는 Hotchkiss Modèle 1909 기관총으로, 7,92x57 mm "Mauser"용으로 제작되었습니다 (다른 출처에 따르면 8x50 mm "Lebel"와 같은 탄약에 해당). 이 무기는 단단한 금속 테이프 카세트를 기반으로 탄약을 사용했으며 분당 500 탄의 수준에서 기술적 인 발사 속도를 보여주었습니다.
승무원의 개인 무기는 장갑차의 추가 무기로 사용될 수 있습니다. 지붕이 없어 승무원이 기관총 형태로 "주요 구경"을 보완 할 수있었습니다.
승무원은 3 명에서 6 명이 포함 된 것으로되어있었습니다. 모든 경우 승무원에는 운전수, 사령관 및 기계 포수가 포함되었습니다. 또한, 라이플로 3 개의 추가 화살로 승무원을 강화할 수 있습니다. 승무원은 선체의 개방 된 꼭대기를 통해 차에 타야했습니다. 상황을 모니터링하기 위해 운전자는 정면 및 측면 검사 해치를 가지고있었습니다. 더 큰 정면에는 경첩이 달린 뚜껑이 장착되었습니다. 선미 중앙에 또 다른 출입문이있었습니다. 분명한 이유로 기계 포수와 추가 화살표는 선체 측면의 지형을 따라야했습니다.
지붕이 부족하여 일정한 편의 시설을 제공했습니다. 사진 Landships.info
벨기에 Minerva 장갑차의 총길이는 4,9 m 정도이고 고도는 1,75 m이고 전투 중량은 2,3 톤에 달했다. 고속도로에서는 4 km / h까지 달할 수 있었다. 절전 - 40 km. 거친 지형에서는 기존 섀시의 주행 품질이 저하되었지만 장애물 극복을 포함하여 장갑차가 여전히 오프로드에서 주행 할 수있었습니다.
새로운 유형의 처음 2 대의 기갑 차량은 불과 몇 주 만에 Ankara 중위의 자동차에서 재건되었습니다. 1914은 8 월 말 이전에 출시되었습니다. 필요한 점검이 끝나면 새로운 장비가 군대에 넘겨졌습니다. 이 사령부는이 프로젝트에 관심을 가지게되었고 조만간 대량 생산을위한 주문이 나왔습니다. Minerva 사는 초기 "자동차"장비없이 16CV 유형 섀시를 제작하기로되어있었습니다. 그들은 갑옷을 장비하기 위해 다른 회사로 옮겨야합니다.
Minerva 장갑차의 생산은 몇 주 동안 계속되었습니다. 9 월 말, 독일 군대는 앤트워프의 포위 공격을 시작했습니다. 2 주 만에 도시는 독일 지배하에 있었고 Minerva Motor Works는 더 이상 벨기에 군대의 장갑차 건설을위한 섀시를 공급할 수 없었습니다. 앤트워프 (Antwerp)가 분실되기 전에 회사는 필요한 섀시 주문 인 30-35을 조립하여 제공했습니다. 그것들 모두는 기존의 프로젝트 하에서 완성되었지만, 장갑차의 추가 생산은 불가능했습니다. 결과적으로 "Minerv"의 총 수가 더 이상 증가하지 않았습니다.
벨기에 군인들은 소총과 기관총으로 적을 만날 준비가되어 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
9 월 초, 첫 번째 벨기에 장갑차 1914이 전면에 나섰다. 이 기술은 전투의 과정에 예상되는 영향을 주었고 군대에게 적에 대한 어떤 이점을주었습니다. 그러나 어려움이나 문제가 없었습니다. 또한 첫 번째 손실이있었습니다. 그래서, 이미 9 월 6 최초의 미네르바 장갑 차량 중 하나가 습격당했습니다. 지붕이 없어서 비극이되었습니다. 적의 화재로 앙카르 중위가 죽었습니다. 나머지 승무원들은 환경에서 벗어나 자신과 자동차를 구할 수있었습니다.
앞으로 Automitrailleuse Minerva 유형의 연속 장갑차가 여러 가지 작업을 해결하는 데 사용되었습니다. 이 기술은 여러 대의 소대 (각각 3 대씩)로 축소되었습니다. 이 부대는 보병과 기병을 지원하기 위해 파견되었습니다. 군대의 직접적인 지원 외에도, 승무원들은 가까운 배후에서 정찰을 수행하고 특정 지역을 순찰하는 등의 작업을 수행했습니다. 모든 경우에 갑옷은 일반적으로 좋은 결과를 보였습니다.
벨기에 장갑차는 오랫동안 점령 된 영토와의 전투에 참가했습니다. 조금 후에, 그들은 군사 작전의 또 다른 극장에서 전투에 참여했습니다. 1915의 봄에 콜론 (Collon) 대령이 이끄는 상당수의 벨기에 군인들과 장교들은 군단 차량 - 캐논 - 미트 릴레 우스 Belges en Russie 원정대의 일부가되었습니다. 중순 가을에,이 화합물은 러시아 제국에 갔다. 군인들과 함께 미네르바 (Minerva)를 포함한 12 장갑 차량을 비롯한 여러 차량이 새로운 의무실에 배달되었습니다.
장갑차 Minerva №8와 그의 기계 포수. 시카고 트리뷴의 사진, 2 월 11, 1915 / 위키 미디어 공용어
두 가지 전선에서 싸우면서 벨기에 장갑차가 때때로 손실을 입었습니다. 가능한 예약은 작은 무기 총알만으로 사람과 장비를 보호 할 수 있었지만 짧은 거리에서 구조를 보장하지는 못했습니다. 포병 총은 아무런 문제없이 그러한 장비를 파괴했습니다. 벨기에 탐험대가 단지 하나의 미네르바 (Minerva) 형 차량을 잃어 버렸다는 것이 궁금합니다. 그녀는 독일 군대에 체포되어 나중에 수술을 받았다. 이 특별한 장갑차는 전쟁이 끝날 때까지 살아남은 것으로 알려져 있으며, 1919에서는 베를린에서 대량 살상을 저지하기 위해 사용되었습니다.
사람과 기계를 잃은 가장 큰 이유 중 하나는 "미네르바 (Minerva)"가 선체 지붕이 없다는 것입니다. 총알과 조각이 맨 위로 빠져 나와 승무원을 때려 눕혔습니다. 1916에서는 승무원의 안전을 향상시키기 위해 나머지 장갑차의 현대화 작업이 시작되었습니다. 기존의 모든 기계는 4 mm의 지붕 두께를받으며 선체 상부 컷을 완전히 덮었습니다. 중간 크기의 문이 선체의 측면에 나타나 차에 접근 할 수있게 해줍니다. 기관총 장착 장치가있는 반구형 포탑이 이제 선체 후면에 배치되었습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 모든 기존 장갑차가 비슷한 수정을 거쳤습니다.
보고에 따르면 거의 모든 미네르바 장갑 차량은 기관총을 보유하고 있습니다. 적어도 한 대의 기계에 Puteaux SA 37 18-mm threaded gun이 장착되어 있어야합니다. 이로 인해 화력이 급격히 증가했으며 결과적으로 전투 효과가 나타났습니다.
사령관이 표적을 찾고 사수가 공격하고 있습니다. 신문의 사진 Tensas gazette, Feb 26, 1915 / 위키 미디어 공용어
근대화 된 장갑차의 전투 사용은 1 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속되었습니다. 적대 행위가 중단 될 즈음에 특정 상황에서 상당한 수의 미네르바 차량이 소실되었지만 벨기에 군대는 여전히 그러한 장비의 상당 부분을 유지하고 있습니다. 전쟁이 끝나면 기존 장갑차의 추가 서비스 문제가 제기 될 수 있지만 긍정적 인 방법으로 신속하게 해결되었습니다.
제한된 특성, 상대적으로 큰 연령 및 특정 문제에도 불구하고, Minerva 장갑차는 잠재력의 일부를 유지했습니다. 그들은 새로운 모델까지 서비스를 중단하기로 결정했습니다. 군대에서 이러한 기계의 서비스는 20 대 중반까지 다양한 출처에 따라 계속되었습니다. 그 후, 군대는 사용 가능한 장비를 작성하고 그것을 헌병대에 건네주었습니다. 이 구조는 장갑차에 큰 관심을 보이며 운전을 계속했습니다. 30 대 초반에서만 장비가 도덕적으로나 물리적으로 시대에 뒤떨어져 폐기 및 교체 과정을 시작했습니다. 최신 Minerva 차량은 1935 년에만 은퇴 한 gendarmes였습니다.
장갑차가 필요한 전투 차량 인 벨기에 왕국은 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 몇 가지 새로운 장갑 차량을 만들었습니다. 이 분야에서의 경험 부족에도 불구하고 첫 번째 프로젝트는 성공적으로 이루어졌습니다. 또한 벨기에 자동차 제조업체들은 대량 생산 설비를 구축했지만 곧 제조업체의 손실로 인해 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 미네르바 (Minerva) 유형의 첫 번째 벨기에 장갑차는 상당히 많았고 군대에 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 역사 너의 나라.
해당 사이트의 자료 :
http://minervamotor-car.50megs.com/
https://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
벨기에 왕국의 군대는 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 상대적으로 높은 수준의 동력으로 구별되는 것이 궁금합니다. 최신 기술의 개발로 인해 1912에서는 이미 순찰차가 구성되었습니다. 그들은 기관총을 사용할 수있는 모델로 무장 한 직렬 차량을 사용했습니다. 이러한 장비는 벨기에의 개발 된 도로망에서 자유롭게 움직일 수 있었고 국가의 방어에 크게 기여했습니다. 그러나 보호 장치가 부족하여 사용 가능한 시스템의 단점이있었습니다.
미네르바 장갑차의 외관 재건. 드로잉 Landships.info
8 월 초, 1914, 벨기에가 전쟁에 참가한 지 불과 며칠 후, Charles Ancar 중위는 새로운 장갑차를 만들 것을 제안했습니다. 보호 및 기관총이있는 직렬 섀시 기술은 기존 장치를 강화하고 적을 능가하는 몇 가지 이점을 제공합니다. 처음에는 2 대의 장갑차를 조립해야했고, 긍정적 인 결과를 얻으려면 본격적인 대량 생산을 전개 할 수있었습니다.
그의 나라를 돕고 자하는 Ankar 중위는 자신의 자동차 브랜드 인 Minerva Motor Works의 두 가지를 "기부"했습니다. 이 사실은 제안서의 정확성과 사용 된 솔루션을 보여주는 장비 배치의 크기에 영향을 미쳤습니다. 두 대의 민간 자동차가 Hoboken에있는 Cockerill Works 공장으로 옮겨졌습니다. 이 기업의 직원들은 군대와 협력하여 구조 조정을 수행해야했습니다. 장갑차 대량 생산을위한 주문이있을 경우, 필요한 섀시를 조립하는 미네르바 (Antwerp) 도시가 참여할 예정이었습니다.
원근 모양의 장갑차는 Minerva Motor Works 사의 섀시에 설치되어야했습니다. 이 사실은 군사 장비의 미래 이름을 결정했습니다. "Minerva"라고 불리는 기본 자동차 장갑차 회사의 제조업체 이름에 따르면 혼란을 피하기 위해이 이름에는 종종 기계 클래스의 스펙이 수반됩니다. 이 경우이 기술은 Automitrailleuse Minerva - "Minerva Self-Propelled Machine Gun"으로 지정되었습니다.
측면보기입니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
보도에 따르면 Sh. Ankar는 Minerva 16CV 승용차의 섀시를 기반으로 첫 번째 장갑차를 제작할 것을 제안했습니다. 기존의 섀시에서, 몸체와 다른 유닛의 일부를 제거해야했습니다. 대신에 장갑을 장착 할 계획이었습니다. 예비 계산에 따르면 새로운 차체가 차대에 추가적인 하중을 가하게됩니다. 추가 휠을 설치하여 마지막으로 강화되었습니다.
16CV 유형 섀시는 8 마력을 갖춘 Minerva 40L 기화기 가솔린 엔진으로 완성되었습니다. 수동 변속기와 프로펠러 샤프트가 구성되어있는 기계식 변속기를 통해 뒤쪽 구동축에 토크가 부여되었습니다. 합리적인 대안이없고, 수용 가능한 도로가 존재하기 때문에, 장갑차는 바퀴 공식 4х2을 가질 수 있습니다. 현수교는 교량과 판 스프링을 기본으로 지어졌습니다. 앞쪽 스티어링 휠은 평평하게 유지되었습니다. 뒤쪽 차축에는 질량 증가를 보상하기위한 이중 바퀴가 장착되어 있습니다.
선미의 전망. 드로잉 Landships.info
Sh. Ankar와 그의 동료가 설계 한 원래 기갑 된 선체는 섀시 위에 설치해야합니다. 몸체는 두께가 4 mm 이하인 다양한 모양과 크기의 시트로 구성됩니다. 필요한 구성의 개별 부품이 공통 프레임에 고정되었습니다. 군단은 총알 탄환을 보호하기로되어있었습니다. оружия 그리고 가벼운 조각. 다양한 이유로 인해 선체에는 지붕이 제공되지 않았습니다. 열린 케이스는 "옆으로"차에 들어가고 구조를 약화시키는 측면 해치없이 할 수있었습니다. 또한, "Minerva"프로젝트는 기관포 포탑의 사용을 암시합니다.
기갑 된 몸체는 두 개의 주요 유닛으로 구성됩니다. 더 작은 크기를 가지고있는 정면은 후드로 사용되었습니다. 그는 방열기에 공기 공급을위한 큰 해치가있는 오각형의 정면 시트를 받았다. 전투 상황에서이 해치는 한 쌍의 힌지 도어로 닫혔습니다. 측면에서 엔진은 섀시의 길이 방향 축에 비스듬히 기울어 진 측면에 의해 보호되었습니다. 위에서, 발전소는 상대적으로 좁은 종 방향 시트로 덮여 있었고 측면 근처에 작은 구멍이 남았습니다. 이것은 엔진의 보호를 해치지 않지만 공기의 접근을 용이하게합니다. 비슷한 표지에 큰 헤드 라이트가 어둠 속에서 길을 밝히기 위해 배치되었습니다.
거주 구역은 디자인의 복잡성이 달랐습니다. 컨트롤 분리로 사용되는 앞 부분은 충분한 크기의 직사각형 상자 형태로 제작되었습니다. 수직 전면 시트가 엔진 커버 위에 배치되었습니다. 대원의 측에 큰 수직 측이 있었다. 후방 격실은 윤곽선의 복잡성이 더 큰 특징이 있습니다. 후방 하우징 유닛은 한 쌍의 직사각형 수직 시트에 의해 형성되고, 그 사이에는 큰 만곡부가있다.
기갑 된 자동차와 그 승무원입니다. 사진 Landships.info
격실은 후방 액슬로 끝나기 때문에 프레임의 선미가 자체 보호 장치를 갖추어야했습니다. 이 부대는 경 사진 뒤쪽 시트로 작은 높이의 갑옷 상자를 덮었습니다. 이러한 케이싱의 상부 시트에는 스페어 휠의 운반을위한 부착 부가 부착되어있다. 공급 상자의 측면에는 휠을 덮는 한 쌍의 직사각형 플레이트가있었습니다.
미네르바 장갑차의 시체에는 재산 수송 용 외장 상자 세트가 보충되었습니다. 본체 외부에 배치 된 금속 장치는 특정 범위의 갑옷의 전체 보호 수준을 어느 정도 증가시킬 수 있습니다. 왼쪽에는 두 개의 서랍이 고정되어 있습니다. 앞쪽에는 너비가 더 작은 작은 높이가 있었지만 뒤쪽에는 너비가 좁지 만 키가 컸습니다. 오른쪽에는 작은 상자가 장착되어있었습니다. 속성에 대한 모든 추가 상자는 선체의 측면과 측면 풋 보드에 고정되어 있으며 바퀴의 날개와 함께 한 조각으로 만들어졌습니다.
기존의 전투실 위의 기갑 부대의 둥근 공급 조립품에는 기관총 터렛의 환형 지지대가있었습니다. 두 비행기에서 자유로이 가리킬 가능성이있는 이동 장치에 무기를 놓을 것을 제안했습니다. 범인은 전체 기관총 설치를 올바른 방향으로 움직이고 실제 기관총을 움직여가는 팁을 구현할 수 있습니다. 무기의 이동 지원은 수직 엠블 레어가있는 장갑 갑옷으로 완료되었습니다.
고속도로의 열 "Minerv". 위키 미디어 공용의 사진
미네르바의 장갑차 전용 무기는 Hotchkiss Modèle 1909 기관총으로, 7,92x57 mm "Mauser"용으로 제작되었습니다 (다른 출처에 따르면 8x50 mm "Lebel"와 같은 탄약에 해당). 이 무기는 단단한 금속 테이프 카세트를 기반으로 탄약을 사용했으며 분당 500 탄의 수준에서 기술적 인 발사 속도를 보여주었습니다.
승무원의 개인 무기는 장갑차의 추가 무기로 사용될 수 있습니다. 지붕이 없어 승무원이 기관총 형태로 "주요 구경"을 보완 할 수있었습니다.
승무원은 3 명에서 6 명이 포함 된 것으로되어있었습니다. 모든 경우 승무원에는 운전수, 사령관 및 기계 포수가 포함되었습니다. 또한, 라이플로 3 개의 추가 화살로 승무원을 강화할 수 있습니다. 승무원은 선체의 개방 된 꼭대기를 통해 차에 타야했습니다. 상황을 모니터링하기 위해 운전자는 정면 및 측면 검사 해치를 가지고있었습니다. 더 큰 정면에는 경첩이 달린 뚜껑이 장착되었습니다. 선미 중앙에 또 다른 출입문이있었습니다. 분명한 이유로 기계 포수와 추가 화살표는 선체 측면의 지형을 따라야했습니다.
지붕이 부족하여 일정한 편의 시설을 제공했습니다. 사진 Landships.info
벨기에 Minerva 장갑차의 총길이는 4,9 m 정도이고 고도는 1,75 m이고 전투 중량은 2,3 톤에 달했다. 고속도로에서는 4 km / h까지 달할 수 있었다. 절전 - 40 km. 거친 지형에서는 기존 섀시의 주행 품질이 저하되었지만 장애물 극복을 포함하여 장갑차가 여전히 오프로드에서 주행 할 수있었습니다.
새로운 유형의 처음 2 대의 기갑 차량은 불과 몇 주 만에 Ankara 중위의 자동차에서 재건되었습니다. 1914은 8 월 말 이전에 출시되었습니다. 필요한 점검이 끝나면 새로운 장비가 군대에 넘겨졌습니다. 이 사령부는이 프로젝트에 관심을 가지게되었고 조만간 대량 생산을위한 주문이 나왔습니다. Minerva 사는 초기 "자동차"장비없이 16CV 유형 섀시를 제작하기로되어있었습니다. 그들은 갑옷을 장비하기 위해 다른 회사로 옮겨야합니다.
Minerva 장갑차의 생산은 몇 주 동안 계속되었습니다. 9 월 말, 독일 군대는 앤트워프의 포위 공격을 시작했습니다. 2 주 만에 도시는 독일 지배하에 있었고 Minerva Motor Works는 더 이상 벨기에 군대의 장갑차 건설을위한 섀시를 공급할 수 없었습니다. 앤트워프 (Antwerp)가 분실되기 전에 회사는 필요한 섀시 주문 인 30-35을 조립하여 제공했습니다. 그것들 모두는 기존의 프로젝트 하에서 완성되었지만, 장갑차의 추가 생산은 불가능했습니다. 결과적으로 "Minerv"의 총 수가 더 이상 증가하지 않았습니다.
벨기에 군인들은 소총과 기관총으로 적을 만날 준비가되어 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
9 월 초, 첫 번째 벨기에 장갑차 1914이 전면에 나섰다. 이 기술은 전투의 과정에 예상되는 영향을 주었고 군대에게 적에 대한 어떤 이점을주었습니다. 그러나 어려움이나 문제가 없었습니다. 또한 첫 번째 손실이있었습니다. 그래서, 이미 9 월 6 최초의 미네르바 장갑 차량 중 하나가 습격당했습니다. 지붕이 없어서 비극이되었습니다. 적의 화재로 앙카르 중위가 죽었습니다. 나머지 승무원들은 환경에서 벗어나 자신과 자동차를 구할 수있었습니다.
앞으로 Automitrailleuse Minerva 유형의 연속 장갑차가 여러 가지 작업을 해결하는 데 사용되었습니다. 이 기술은 여러 대의 소대 (각각 3 대씩)로 축소되었습니다. 이 부대는 보병과 기병을 지원하기 위해 파견되었습니다. 군대의 직접적인 지원 외에도, 승무원들은 가까운 배후에서 정찰을 수행하고 특정 지역을 순찰하는 등의 작업을 수행했습니다. 모든 경우에 갑옷은 일반적으로 좋은 결과를 보였습니다.
벨기에 장갑차는 오랫동안 점령 된 영토와의 전투에 참가했습니다. 조금 후에, 그들은 군사 작전의 또 다른 극장에서 전투에 참여했습니다. 1915의 봄에 콜론 (Collon) 대령이 이끄는 상당수의 벨기에 군인들과 장교들은 군단 차량 - 캐논 - 미트 릴레 우스 Belges en Russie 원정대의 일부가되었습니다. 중순 가을에,이 화합물은 러시아 제국에 갔다. 군인들과 함께 미네르바 (Minerva)를 포함한 12 장갑 차량을 비롯한 여러 차량이 새로운 의무실에 배달되었습니다.
장갑차 Minerva №8와 그의 기계 포수. 시카고 트리뷴의 사진, 2 월 11, 1915 / 위키 미디어 공용어
두 가지 전선에서 싸우면서 벨기에 장갑차가 때때로 손실을 입었습니다. 가능한 예약은 작은 무기 총알만으로 사람과 장비를 보호 할 수 있었지만 짧은 거리에서 구조를 보장하지는 못했습니다. 포병 총은 아무런 문제없이 그러한 장비를 파괴했습니다. 벨기에 탐험대가 단지 하나의 미네르바 (Minerva) 형 차량을 잃어 버렸다는 것이 궁금합니다. 그녀는 독일 군대에 체포되어 나중에 수술을 받았다. 이 특별한 장갑차는 전쟁이 끝날 때까지 살아남은 것으로 알려져 있으며, 1919에서는 베를린에서 대량 살상을 저지하기 위해 사용되었습니다.
사람과 기계를 잃은 가장 큰 이유 중 하나는 "미네르바 (Minerva)"가 선체 지붕이 없다는 것입니다. 총알과 조각이 맨 위로 빠져 나와 승무원을 때려 눕혔습니다. 1916에서는 승무원의 안전을 향상시키기 위해 나머지 장갑차의 현대화 작업이 시작되었습니다. 기존의 모든 기계는 4 mm의 지붕 두께를받으며 선체 상부 컷을 완전히 덮었습니다. 중간 크기의 문이 선체의 측면에 나타나 차에 접근 할 수있게 해줍니다. 기관총 장착 장치가있는 반구형 포탑이 이제 선체 후면에 배치되었습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 모든 기존 장갑차가 비슷한 수정을 거쳤습니다.
보고에 따르면 거의 모든 미네르바 장갑 차량은 기관총을 보유하고 있습니다. 적어도 한 대의 기계에 Puteaux SA 37 18-mm threaded gun이 장착되어 있어야합니다. 이로 인해 화력이 급격히 증가했으며 결과적으로 전투 효과가 나타났습니다.
사령관이 표적을 찾고 사수가 공격하고 있습니다. 신문의 사진 Tensas gazette, Feb 26, 1915 / 위키 미디어 공용어
근대화 된 장갑차의 전투 사용은 1 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속되었습니다. 적대 행위가 중단 될 즈음에 특정 상황에서 상당한 수의 미네르바 차량이 소실되었지만 벨기에 군대는 여전히 그러한 장비의 상당 부분을 유지하고 있습니다. 전쟁이 끝나면 기존 장갑차의 추가 서비스 문제가 제기 될 수 있지만 긍정적 인 방법으로 신속하게 해결되었습니다.
제한된 특성, 상대적으로 큰 연령 및 특정 문제에도 불구하고, Minerva 장갑차는 잠재력의 일부를 유지했습니다. 그들은 새로운 모델까지 서비스를 중단하기로 결정했습니다. 군대에서 이러한 기계의 서비스는 20 대 중반까지 다양한 출처에 따라 계속되었습니다. 그 후, 군대는 사용 가능한 장비를 작성하고 그것을 헌병대에 건네주었습니다. 이 구조는 장갑차에 큰 관심을 보이며 운전을 계속했습니다. 30 대 초반에서만 장비가 도덕적으로나 물리적으로 시대에 뒤떨어져 폐기 및 교체 과정을 시작했습니다. 최신 Minerva 차량은 1935 년에만 은퇴 한 gendarmes였습니다.
장갑차가 필요한 전투 차량 인 벨기에 왕국은 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 몇 가지 새로운 장갑 차량을 만들었습니다. 이 분야에서의 경험 부족에도 불구하고 첫 번째 프로젝트는 성공적으로 이루어졌습니다. 또한 벨기에 자동차 제조업체들은 대량 생산 설비를 구축했지만 곧 제조업체의 손실로 인해 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 미네르바 (Minerva) 유형의 첫 번째 벨기에 장갑차는 상당히 많았고 군대에 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 역사 너의 나라.
해당 사이트의 자료 :
http://minervamotor-car.50megs.com/
https://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
미네르바 장갑차의 현대 복제품 :
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