제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 파트 VII
b] "Kugisho" E14Y1 - 제XNUMX차 세계 대전 중 미국을 폭격한 유일한 비행기(종료) [/ b]
18년 1942월 16일 미 공군 J. Doolittle 대령이 지휘하는 B-25 폭격기 12대가 CV-XNUMX 호넷 항공모함에서 이륙하여 일본 수도 도쿄와 나고야, 오사카, 고베. 이 조치는 미군 본진에 일본 측이 가한 타격에 대한 미국의 일종의 대응이었다. 함대 7년 1941월 15일 진주만에서. 미국의 경우 일본 폭격은 심리적 영향이 컸습니다 (문제의 물질적 측면이 중요하지 않았고 손실은 고려되지 않았습니다-25 B-XNUMX가 중국에 도달하지 않았습니다). 일본측은 이 사건을 국가의 위엄과 국군에 대한 타격으로 간주하였다.
이에 대한 대응으로 일본 최고 지도부는 미국 본토에 대한 보복 공격 계획을 세웠습니다. 북미 해안 (Aleutian Islands) 바로 인근을 포함하여 세계 해양의 외딴 지역에서 항공기 탑재 잠수함의 성공적인 작전은 미국 자체에 대한 공격을 수행 할 근본적인 가능성을 보여주었습니다.
1942년 25월 초, 항공기를 탑재한 잠수함 순양함 I-14 Meiji Tagami의 함장은 제국 해군 참모부로 소환되어 황족의 일원인 Takamatsu 왕자가 참석한 가운데 공수 수상 비행기 "Kugisho"E1YXNUMX ( "Glen")의 도움으로 미국 서부 해안으로 전환하고 미국 영토를 폭격하는 임무.
보트 I-25와 그 승무원은 당시 가장 크고 다양한 전투 경험을 가졌습니다 (호주와 뉴질랜드 해안 순항, 피지 제도, 알류 샨 제도 및 미국 연안 작전). E14Y1 미드십맨 Nubudo Fujita의 조종사는 그의 전투 동료들 중에서 가장 경험이 많은 것으로 간주되었으며 가장 긴 비행 시간(약 4000시간)을 기록했습니다.
미국에 폭탄을 투하한 E14Y1 수상비행기의 조종사 후지타 누부도
군사 작전을 준비하는 동안 일본 정보국은 Cape Blanco 지역과 인접 영토 (Oregon) 지역의 미국 서부 해안에 대한 자세한지도를 입수했습니다. 이것은 폭발 중에 넓은 지역 (최대 76 평방 미터)에 흩어져있는 백린 탄의 작은 판으로 채워진 특수 300kg 소이 폭탄으로 수행 될 파업 장소를 결정했습니다. - 연소 온도가 섭씨 1500도까지인 공기 중에서 발화합니다.
공중 수상 비행기 E14Y1 (방어 무기가없고 연료 공급이 감소한 경량 버전)은 76kg 폭탄 30 개 (일반 XNUMXkg XNUMX 개 대신)를 탑재 할 수 있습니다. 일본 사령부의 계획에 따르면 마른 나무가 우거진 지역에서 소이탄 폭발은 미국 해안의 넓은 지역에서 화재를 일으킬 것으로 예상되었습니다.
잠수함 I-25는 역사적인 15년 1942월 14일 Kugisho E1Y1942("Glen") 항공기와 XNUMX개의 특수 소이탄을 싣고 요코스카 항구에서 미국 서해안으로 행진했습니다. 배는 XNUMX년 XNUMX월 초에 지정된 지역에 도착했습니다. 그러나 Cape Blanco 지역의 날씨로 인해 작업의 활성 단계가 시작되지 않았습니다.
14년 1월 9일, 조종사 후지타 누부도와 관찰자 오쿠다 소지로 구성된 E1942Y14 승무원은 미국 본토의 역사적인 폭격을 위해 첫 출격했습니다. 공압식 투석기를 사용하여 I-1 측면에서 발사된 E25Y76("Glen")은 Cape Blanco의 등대 조명에 초점을 맞춰 숲이 우거진 지역에 11kg의 화염병 XNUMX개를 떨어뜨렸습니다. 해안선에서 폭격 지점 제거는 XNUMXkm 이상이었습니다. 방향을 돌려서 Fujita는 폭격 지역의 숲에 불이 붙은 것을 알아차렸습니다.
수상 비행기 "Kugisho" E14Y1("Glen")은 25년 9월 1942일 미국 대륙 영토의 역사적인 폭격을 위해 잠수함 I-XNUMX에서 이륙합니다.
미국 기록 자료에 따르면 100명(레인저 XNUMX명과 군인 XNUMX명)이 외딴 숲 지역에서 폭격을 목격했습니다. 떨어진 두 개의 소이탄 중 하나는 폭발하지 않았으며 두 번째 폭탄의 폭발로 약 XNUMX 평방 미터의 면적에서 숲이 불타 버렸습니다.
돌아 오는 길에 E14Y1의 승무원은 해안에서 두 척의 배를 발견하고 보이지 않도록 넓은 원을 그리며 비행하기로 결정했습니다. I-25를 찾은 비행기는 근처에서 안전하게 내려와 크레인으로 보트 측면으로 들어 올려졌습니다. 보트 격납고에 항공기를 배치하기 위해 준비하는 동안 근무중인 관찰자는 하늘에서 접근하는 미국 항공기를 발견했습니다. E14Y1은 미 공군 Lockheed A-29A Hudson 순찰기의 공격이 시작되기 전에 비상 다이빙 전에 격납고에 배치되었습니다. ). Glen의 승무원이 아무리 노력해도 배는 해안에서 멀어지는 알 수없는 외로운 항공기를 발견하고 미국 해안 경비대에보고했습니다.
미 공군 록히드 A-29A 허드슨 순찰기(승무원 3명, 최대 속도 시속 407km, 일반 전투 하중 - 113kg 수심 7.7개, XNUMXmm 기관총 XNUMX개)
잠수함 I-25는 잠수 지점에서 70m 깊이에서 첫 번째 25kg 폭약이 폭발했을 때 113m 깊이까지 잠수했습니다. 다음 두 개의 폭탄은 이미 30미터 깊이에서 폭발했습니다. Hudson 공격의 결과 보트는 완전히 제거 가능한 경미한 손상 (선체 누출, 무선 장비 오작동 및 전기 조명 고장)을 받았습니다.
미국 대잠수함(순찰)의 공격으로 사태의 반복을 피하기 위해 항공 I-25 대위 Meiji Tagami는 밤을 틈타 후속 E14Y1 출격을 수행하기로 결정했습니다. 배를 수리하고 좋은 날씨를 기다린 후 Glen의 두 번째 출격은 29년 1942월 XNUMX일 해가 진 후 이루어졌다.
전형적인 산악 삼림 풍경, 미국 오레곤, 현재
이번에 폭격 지점은 Port Orford 동쪽의 해안선에서 약 16km 떨어진 북쪽에 있었습니다. E14Y1의 승무원은 숲이 우거진 지역에 76개의 30kg 소이탄을 성공적으로 투하했습니다. 돌아 오는 길에 Glen의 조종사는 꽤 걱정해야했습니다. 시야가 좋지 않은 상황에서 해안에서 25 마일 떨어진 곳에서 순항하는 보트를 즉시 찾을 수는 없었습니다. 밤에는 기적적으로 I-XNUMX가 남긴 기름진 흔적을 확인할 수 있었습니다(아마도 이것은 미국 순찰기의 초기 공격의 결과였을 것입니다). 조종사 Nubudo Fujita는 문자 그대로 마지막 연료 방울에 잠수함 근처의 물에 착륙했습니다.
악천후로 인해 I-25 Meiji Tagami의 함장은 세 번째 공습을 포기하고 고향 해안으로 돌아가는 길에 눕기로 결정했습니다. 집으로 돌아오는 길에 보트는 두 명의 미국 유조선을 어뢰했습니다(Camden, 4월 6일 및 Larry Dohery, XNUMX월 XNUMX일).
I-14 보트의 Kugisho E1Y25 ( "Glen") 공수 수상 비행기에 의한 미국의 역사적인 폭격은 도쿄 폭격에 대한 대응으로 주로 일본 측에 큰 심리적 영향을 미쳤습니다. 그녀는 제 XNUMX 차 세계 대전 내내 유일한 사람이었습니다. Meiji Tagami, 조종사 Nubudo Fujita 및 그의 관찰자 Soji Okuda가 지휘하는 일본 잠수함의 승무원은 영원히 세계사에 들어갔습니다.
미국 측의 물질적 피해는 미미한 것으로 판명되었습니다. 그 결과 산불은 과거의 폭우로 인해 진압되었으며 미국 당국은 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 국가 인구를 어둠 속에 유지하기 위해 모든 조치를 취했습니다. 일본 사령부가 믿고 있던 민간인 사이에는 공황이 없었습니다.
제 1944 차 세계 대전에서 살아남은 미국에 대한 역사적인 공격에 참여한 유일한 참가자는 조종사 Nubudo Fujita였습니다. 25이 시작될 때까지 그는 현역 전투에 참가한 후 대도시로 돌아와 가미카제 조종사의 비행 강사가되었으며 더 이상 적대 행위에 가담하지 않았습니다. I-3 보트 자체는 1943 년 후 사망했습니다. 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일 솔로몬 제도 지역에서 침몰했습니다. 관찰자 오쿠다 소지는 XNUMX년 XNUMX월 포모사 섬 앞바다에서 미국 항공모함 공격 중에 사망했습니다.
1942년 XNUMX월 사건을 기념하는 기념패, 미국 오레곤 주 브루킹스
아이러니하게도 전쟁이 끝난 지 350년 후 후지타 누부도와 그의 아내는 오리건주 브루킹스 행정부의 초청으로 일본군의 폭탄이 투하된 주변 숲에 있는 도시를 방문했습니다. 후지타는 우정의 표시로 도시 주민들에게 XNUMX년 된 사무라이 검을 선물했고, 자신은 골든 비치의 명예 시민이 되었습니다.
오늘날 미국 오리건주 케이프 블랑코의 등대
일부 국내 군사 역사 작가는 두 번째 승무원 인 Observer Soji Okuda의 습격 참여에 대해 이의를 제기하고 실제 폭격에 대한 다른 날짜를 표시합니다. 한편 외국 문헌에서는 이 역사적 사건에 대한 위와 같은 해석이 지배적이다.
보트 I-14과 함께 수상 비행기 "Kugisho"E1Y8이 유럽에 도착했습니다. 6년 1943월 14일 파낭(수마트라 섬) 항구에서 1개월 간 전환한 후 글렌호가 탑승한 잠수함이 나치 독일이 점령한 브레스트(프랑스) 항구에 정박했습니다. 전환하는 동안 EXNUMXYXNUMX은 사용되지 않았지만 한 번 이상 공중으로 들어 올리려는 유혹이 잠수함 순양함의 선장에게 왔습니다.
배는 비행기 없이 돌아오는 길에 출발했다. 그 자리는 새로운 독일 군사 장비의 일부 샘플 (V-1 V-1 순항 미사일, 레이더 중)이 차지했습니다. E14Y1은 해변에 남아있었습니다. 독일인들은 일본 기술의 기적에 관심이 없었습니다. 아무도 필요하지 않았고 연합군 항공기의 많은 폭격 중 하나에서 파괴되었습니다.
1943년 동안 연합군 대잠수함(순찰) 항공은 점점 더 레이더 스테이션을 사용하여 일본 잠수함을 검색하고 탐지하기 시작하여 탐지 및 파괴의 위험 없이 오랫동안 수면에 머무를 수 있는 능력을 박탈했습니다. 잠수함이 실제 상황에서 부상한 후 항공기를 준비하고 발사하는 데 30분에서 XNUMX시간이 걸릴 수 있습니다.
따라서 미국 어뢰 폭격기 "Grumman"TBM-1D "Avenger"의 대 잠수함 수정에는 오른쪽 날개의 앞쪽 가장자리에있는 페어링에 3cm ASD 레이더 (AN / APS-3)가 장착되었습니다. 최대 20km의 잠수함 선실 감지 범위(잔잔한 바다 조건에서).
가벼운 미국 항공 모함 CVL-1 "독립"갑판의 "Grumman"TBM-22D "Avenger"
영국인은 정찰 임무를 수행하고 날개에 쌍극 안테나가있는 ASV Mk.II / Mk.IIN 데시 미터 범위 레이더가 장착 된 적 잠수함 갑판 기반 어뢰 폭격기 "Fairy" "Barracuda"TV Mk.II (탐지 최대 66km의 대형 지상 표적 및 최대 20km의 수상 잠수함).
113kg 깊이의 요금으로 항공 모함 "Indefatigable"에 탑승 한 어뢰 폭격기 "Fairy" "Barracuda"Mk.II, 태평양
왕립 공군과 호주 공군은 Lend-Lease 프로그램에 따라 미국에서 인도받은 Lockheed Hudson Mk.II / III / IV / V / VI 순찰기로 무장했습니다. 미국과 달리 최신 수정에는 ASV Mk.II 대함 레이더가 장착되어 전투 부하가 낮고 (113kg 수심 충전 127 개만) XNUMXmm 유도되지 않은 로켓 (NAR)을 사용할 수 있습니다.
ASV Mk II 레이더와 127-mm NAR(각 날개 아래 XNUMX개)로 무장한 영국 순찰기 "Hudson" Mk.VI
이러한 상황에서 공중 수상 비행기의 사용은 극도로 문제가 되었습니다. 연합군 함대의 활발한 작전 지역에서 일본군은 잠수함의 수상 비행기에 의한 공중 정찰을 포기해야했습니다. 1944년 E14Y1은 인도양에서 보안이 보장되지 않는 동맹 수송선을 찾기 위해 제한적으로만 사용되었습니다.
E14Y1 "Glen"은 함선의 투석기에서 발사됨, 1945년
1944년 말, 불필요하고 숙련된 조종사의 급격한 부족으로 순위에서 살아남은 대부분의 E14Y1은 보트에서 해안 기지 또는 수상 선박으로 퇴역했습니다.
문학 :
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http://coollib.com;
http://www.specialhobby.eu;
http://www.eugeneleeslover.com;
http://www.outdoorproject.com;
http://www.victoryinstitute.net.
계속 될 ...
18년 1942월 16일 미 공군 J. Doolittle 대령이 지휘하는 B-25 폭격기 12대가 CV-XNUMX 호넷 항공모함에서 이륙하여 일본 수도 도쿄와 나고야, 오사카, 고베. 이 조치는 미군 본진에 일본 측이 가한 타격에 대한 미국의 일종의 대응이었다. 함대 7년 1941월 15일 진주만에서. 미국의 경우 일본 폭격은 심리적 영향이 컸습니다 (문제의 물질적 측면이 중요하지 않았고 손실은 고려되지 않았습니다-25 B-XNUMX가 중국에 도달하지 않았습니다). 일본측은 이 사건을 국가의 위엄과 국군에 대한 타격으로 간주하였다.
이에 대한 대응으로 일본 최고 지도부는 미국 본토에 대한 보복 공격 계획을 세웠습니다. 북미 해안 (Aleutian Islands) 바로 인근을 포함하여 세계 해양의 외딴 지역에서 항공기 탑재 잠수함의 성공적인 작전은 미국 자체에 대한 공격을 수행 할 근본적인 가능성을 보여주었습니다.
1942년 25월 초, 항공기를 탑재한 잠수함 순양함 I-14 Meiji Tagami의 함장은 제국 해군 참모부로 소환되어 황족의 일원인 Takamatsu 왕자가 참석한 가운데 공수 수상 비행기 "Kugisho"E1YXNUMX ( "Glen")의 도움으로 미국 서부 해안으로 전환하고 미국 영토를 폭격하는 임무.
보트 I-25와 그 승무원은 당시 가장 크고 다양한 전투 경험을 가졌습니다 (호주와 뉴질랜드 해안 순항, 피지 제도, 알류 샨 제도 및 미국 연안 작전). E14Y1 미드십맨 Nubudo Fujita의 조종사는 그의 전투 동료들 중에서 가장 경험이 많은 것으로 간주되었으며 가장 긴 비행 시간(약 4000시간)을 기록했습니다.
미국에 폭탄을 투하한 E14Y1 수상비행기의 조종사 후지타 누부도
군사 작전을 준비하는 동안 일본 정보국은 Cape Blanco 지역과 인접 영토 (Oregon) 지역의 미국 서부 해안에 대한 자세한지도를 입수했습니다. 이것은 폭발 중에 넓은 지역 (최대 76 평방 미터)에 흩어져있는 백린 탄의 작은 판으로 채워진 특수 300kg 소이 폭탄으로 수행 될 파업 장소를 결정했습니다. - 연소 온도가 섭씨 1500도까지인 공기 중에서 발화합니다.
공중 수상 비행기 E14Y1 (방어 무기가없고 연료 공급이 감소한 경량 버전)은 76kg 폭탄 30 개 (일반 XNUMXkg XNUMX 개 대신)를 탑재 할 수 있습니다. 일본 사령부의 계획에 따르면 마른 나무가 우거진 지역에서 소이탄 폭발은 미국 해안의 넓은 지역에서 화재를 일으킬 것으로 예상되었습니다.
잠수함 I-25는 역사적인 15년 1942월 14일 Kugisho E1Y1942("Glen") 항공기와 XNUMX개의 특수 소이탄을 싣고 요코스카 항구에서 미국 서해안으로 행진했습니다. 배는 XNUMX년 XNUMX월 초에 지정된 지역에 도착했습니다. 그러나 Cape Blanco 지역의 날씨로 인해 작업의 활성 단계가 시작되지 않았습니다.
14년 1월 9일, 조종사 후지타 누부도와 관찰자 오쿠다 소지로 구성된 E1942Y14 승무원은 미국 본토의 역사적인 폭격을 위해 첫 출격했습니다. 공압식 투석기를 사용하여 I-1 측면에서 발사된 E25Y76("Glen")은 Cape Blanco의 등대 조명에 초점을 맞춰 숲이 우거진 지역에 11kg의 화염병 XNUMX개를 떨어뜨렸습니다. 해안선에서 폭격 지점 제거는 XNUMXkm 이상이었습니다. 방향을 돌려서 Fujita는 폭격 지역의 숲에 불이 붙은 것을 알아차렸습니다.
수상 비행기 "Kugisho" E14Y1("Glen")은 25년 9월 1942일 미국 대륙 영토의 역사적인 폭격을 위해 잠수함 I-XNUMX에서 이륙합니다.
미국 기록 자료에 따르면 100명(레인저 XNUMX명과 군인 XNUMX명)이 외딴 숲 지역에서 폭격을 목격했습니다. 떨어진 두 개의 소이탄 중 하나는 폭발하지 않았으며 두 번째 폭탄의 폭발로 약 XNUMX 평방 미터의 면적에서 숲이 불타 버렸습니다.
돌아 오는 길에 E14Y1의 승무원은 해안에서 두 척의 배를 발견하고 보이지 않도록 넓은 원을 그리며 비행하기로 결정했습니다. I-25를 찾은 비행기는 근처에서 안전하게 내려와 크레인으로 보트 측면으로 들어 올려졌습니다. 보트 격납고에 항공기를 배치하기 위해 준비하는 동안 근무중인 관찰자는 하늘에서 접근하는 미국 항공기를 발견했습니다. E14Y1은 미 공군 Lockheed A-29A Hudson 순찰기의 공격이 시작되기 전에 비상 다이빙 전에 격납고에 배치되었습니다. ). Glen의 승무원이 아무리 노력해도 배는 해안에서 멀어지는 알 수없는 외로운 항공기를 발견하고 미국 해안 경비대에보고했습니다.
미 공군 록히드 A-29A 허드슨 순찰기(승무원 3명, 최대 속도 시속 407km, 일반 전투 하중 - 113kg 수심 7.7개, XNUMXmm 기관총 XNUMX개)
잠수함 I-25는 잠수 지점에서 70m 깊이에서 첫 번째 25kg 폭약이 폭발했을 때 113m 깊이까지 잠수했습니다. 다음 두 개의 폭탄은 이미 30미터 깊이에서 폭발했습니다. Hudson 공격의 결과 보트는 완전히 제거 가능한 경미한 손상 (선체 누출, 무선 장비 오작동 및 전기 조명 고장)을 받았습니다.
미국 대잠수함(순찰)의 공격으로 사태의 반복을 피하기 위해 항공 I-25 대위 Meiji Tagami는 밤을 틈타 후속 E14Y1 출격을 수행하기로 결정했습니다. 배를 수리하고 좋은 날씨를 기다린 후 Glen의 두 번째 출격은 29년 1942월 XNUMX일 해가 진 후 이루어졌다.
전형적인 산악 삼림 풍경, 미국 오레곤, 현재
이번에 폭격 지점은 Port Orford 동쪽의 해안선에서 약 16km 떨어진 북쪽에 있었습니다. E14Y1의 승무원은 숲이 우거진 지역에 76개의 30kg 소이탄을 성공적으로 투하했습니다. 돌아 오는 길에 Glen의 조종사는 꽤 걱정해야했습니다. 시야가 좋지 않은 상황에서 해안에서 25 마일 떨어진 곳에서 순항하는 보트를 즉시 찾을 수는 없었습니다. 밤에는 기적적으로 I-XNUMX가 남긴 기름진 흔적을 확인할 수 있었습니다(아마도 이것은 미국 순찰기의 초기 공격의 결과였을 것입니다). 조종사 Nubudo Fujita는 문자 그대로 마지막 연료 방울에 잠수함 근처의 물에 착륙했습니다.
악천후로 인해 I-25 Meiji Tagami의 함장은 세 번째 공습을 포기하고 고향 해안으로 돌아가는 길에 눕기로 결정했습니다. 집으로 돌아오는 길에 보트는 두 명의 미국 유조선을 어뢰했습니다(Camden, 4월 6일 및 Larry Dohery, XNUMX월 XNUMX일).
I-14 보트의 Kugisho E1Y25 ( "Glen") 공수 수상 비행기에 의한 미국의 역사적인 폭격은 도쿄 폭격에 대한 대응으로 주로 일본 측에 큰 심리적 영향을 미쳤습니다. 그녀는 제 XNUMX 차 세계 대전 내내 유일한 사람이었습니다. Meiji Tagami, 조종사 Nubudo Fujita 및 그의 관찰자 Soji Okuda가 지휘하는 일본 잠수함의 승무원은 영원히 세계사에 들어갔습니다.
미국 측의 물질적 피해는 미미한 것으로 판명되었습니다. 그 결과 산불은 과거의 폭우로 인해 진압되었으며 미국 당국은 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 국가 인구를 어둠 속에 유지하기 위해 모든 조치를 취했습니다. 일본 사령부가 믿고 있던 민간인 사이에는 공황이 없었습니다.
제 1944 차 세계 대전에서 살아남은 미국에 대한 역사적인 공격에 참여한 유일한 참가자는 조종사 Nubudo Fujita였습니다. 25이 시작될 때까지 그는 현역 전투에 참가한 후 대도시로 돌아와 가미카제 조종사의 비행 강사가되었으며 더 이상 적대 행위에 가담하지 않았습니다. I-3 보트 자체는 1943 년 후 사망했습니다. 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일 솔로몬 제도 지역에서 침몰했습니다. 관찰자 오쿠다 소지는 XNUMX년 XNUMX월 포모사 섬 앞바다에서 미국 항공모함 공격 중에 사망했습니다.
1942년 XNUMX월 사건을 기념하는 기념패, 미국 오레곤 주 브루킹스
아이러니하게도 전쟁이 끝난 지 350년 후 후지타 누부도와 그의 아내는 오리건주 브루킹스 행정부의 초청으로 일본군의 폭탄이 투하된 주변 숲에 있는 도시를 방문했습니다. 후지타는 우정의 표시로 도시 주민들에게 XNUMX년 된 사무라이 검을 선물했고, 자신은 골든 비치의 명예 시민이 되었습니다.
오늘날 미국 오리건주 케이프 블랑코의 등대
일부 국내 군사 역사 작가는 두 번째 승무원 인 Observer Soji Okuda의 습격 참여에 대해 이의를 제기하고 실제 폭격에 대한 다른 날짜를 표시합니다. 한편 외국 문헌에서는 이 역사적 사건에 대한 위와 같은 해석이 지배적이다.
보트 I-14과 함께 수상 비행기 "Kugisho"E1Y8이 유럽에 도착했습니다. 6년 1943월 14일 파낭(수마트라 섬) 항구에서 1개월 간 전환한 후 글렌호가 탑승한 잠수함이 나치 독일이 점령한 브레스트(프랑스) 항구에 정박했습니다. 전환하는 동안 EXNUMXYXNUMX은 사용되지 않았지만 한 번 이상 공중으로 들어 올리려는 유혹이 잠수함 순양함의 선장에게 왔습니다.
배는 비행기 없이 돌아오는 길에 출발했다. 그 자리는 새로운 독일 군사 장비의 일부 샘플 (V-1 V-1 순항 미사일, 레이더 중)이 차지했습니다. E14Y1은 해변에 남아있었습니다. 독일인들은 일본 기술의 기적에 관심이 없었습니다. 아무도 필요하지 않았고 연합군 항공기의 많은 폭격 중 하나에서 파괴되었습니다.
1943년 동안 연합군 대잠수함(순찰) 항공은 점점 더 레이더 스테이션을 사용하여 일본 잠수함을 검색하고 탐지하기 시작하여 탐지 및 파괴의 위험 없이 오랫동안 수면에 머무를 수 있는 능력을 박탈했습니다. 잠수함이 실제 상황에서 부상한 후 항공기를 준비하고 발사하는 데 30분에서 XNUMX시간이 걸릴 수 있습니다.
따라서 미국 어뢰 폭격기 "Grumman"TBM-1D "Avenger"의 대 잠수함 수정에는 오른쪽 날개의 앞쪽 가장자리에있는 페어링에 3cm ASD 레이더 (AN / APS-3)가 장착되었습니다. 최대 20km의 잠수함 선실 감지 범위(잔잔한 바다 조건에서).
가벼운 미국 항공 모함 CVL-1 "독립"갑판의 "Grumman"TBM-22D "Avenger"
영국인은 정찰 임무를 수행하고 날개에 쌍극 안테나가있는 ASV Mk.II / Mk.IIN 데시 미터 범위 레이더가 장착 된 적 잠수함 갑판 기반 어뢰 폭격기 "Fairy" "Barracuda"TV Mk.II (탐지 최대 66km의 대형 지상 표적 및 최대 20km의 수상 잠수함).
113kg 깊이의 요금으로 항공 모함 "Indefatigable"에 탑승 한 어뢰 폭격기 "Fairy" "Barracuda"Mk.II, 태평양
왕립 공군과 호주 공군은 Lend-Lease 프로그램에 따라 미국에서 인도받은 Lockheed Hudson Mk.II / III / IV / V / VI 순찰기로 무장했습니다. 미국과 달리 최신 수정에는 ASV Mk.II 대함 레이더가 장착되어 전투 부하가 낮고 (113kg 수심 충전 127 개만) XNUMXmm 유도되지 않은 로켓 (NAR)을 사용할 수 있습니다.
ASV Mk II 레이더와 127-mm NAR(각 날개 아래 XNUMX개)로 무장한 영국 순찰기 "Hudson" Mk.VI
이러한 상황에서 공중 수상 비행기의 사용은 극도로 문제가 되었습니다. 연합군 함대의 활발한 작전 지역에서 일본군은 잠수함의 수상 비행기에 의한 공중 정찰을 포기해야했습니다. 1944년 E14Y1은 인도양에서 보안이 보장되지 않는 동맹 수송선을 찾기 위해 제한적으로만 사용되었습니다.
E14Y1 "Glen"은 함선의 투석기에서 발사됨, 1945년
1944년 말, 불필요하고 숙련된 조종사의 급격한 부족으로 순위에서 살아남은 대부분의 E14Y1은 보트에서 해안 기지 또는 수상 선박으로 퇴역했습니다.
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계속 될 ...
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