러시아가 자신있게 제재를 정확히 반대하는 방법
최근에 고위 공무원들이 조화롭게 행동하는 매스 미디어가 우리가 제재를 신경 쓰지 않는다는 것을 서로 보증한다고 믿는다면 수입 대체가 완전히 개발되고 그 밖의 모든 것입니다.
위기가 끝나면, 우리는 승리 할 것입니다. 최종 및 무조건.
나는이 말을 믿고 싶다. 그리고 더 나은 - 그것을 힘든 방법으로 느껴보십시오.
그러나 실제로, 때로는 사태가 발생하여 상황을 이해하지 못하는 경우가 있습니다.
러시아 철도 회사 인 Oleg Bukin의 First Freight Company CEO는 기자 회견에서 2018에서 Freight One은 5 수천 대의 새로운 철도 차량을 구매할 계획 이었지만이를 수행 할 수는 없다고 전했다.
그 이유는 광기를 불어 넣습니다. 자동차, Uralvagonzavod (예, 자동차도 생산합니다)의 관점에서 Freight One의 주요 공급 업체는 미국 제재하에 있습니다!
문제는 다음과 같다. 올해 8 월의 2에서 트럼프의 법령과 관련하여 러시아 제조업체로부터 러시아화물 운송 업체에 자동차를 공급해야 하는가?
자세히 보면 흥미로운 뉘앙스가 나옵니다.
러시아에서 가장 큰 사설 철도 운송 업체 인 Freight One은 철도부에서 구입 한 유닛입니다. 주인은 러시아 Olivarch-3, Vladimir Lisin (Novolipetsk 야금 공장, Nevsky Shipyard, St. Petersburg Sea Port 등)입니다.
이 회사는 모스크바에 등록되어 있습니다. 수동 - 러시아 성에서만.
그러나 Freight One은 UCL Holding 국제 운송 그룹의 일원입니다. Lisin이 소유하고있는 UCL 웹 사이트에 따르면 UCL 그룹은 Freight One JSC와 Gryazi 자동차 수리소로 구성되어 있습니다.
트럼프와 그의 법령은 무엇인가? 그리고 미국 대통령은 어떻게 러시아 회사들에게 어디에서 무엇을 사 겠는가?
그것이 밝혀 졌을 때, 그렇게 할 수 있습니다. 또한 러시아 회사는 미국으로부터의 지시에 순종적으로 따르는 것으로 보인다. 자발적으로 팀을 수행합니다.
아마도 요점은 러시아 회사와 러시아 지주 회사가 더 이상 그런 것이 아니라는 것입니다. 사이트에는 모든 것이 순서대로 있습니다 : 러시아어 주소, 전화 번호, 등록 번호. 그러나 포브스는 어떤 이유로 UCL에 관한 정보를 게시하는 동안 암스테르담을 "거주 항"으로 표시합니다. 그리고 이것은 더 이상 러시아가 아닙니다. 이것은 네덜란드입니다.
실제로, 제재가 우리를 해치지 않는다는이 이야기는 반대로, 국가를 강화하고 끝냅니다.
사실, 과두 정치자들에 의해 소유 된 사적이며 국제적인 기업은 단순히 미국에서 그들이 어떻게 명령 받았 는가에 달려 있지 않고, 의심 할 여지없이 해외에서 명령을 실행할 것입니다.
그렇지 않으면 실질 제재와 실질 재정적 손실. 사업에 대한 위협, 명예 훈장 인 슈발리에 (Chevalier) 및 알렉산더 네프 스키 블라디미르리스 신 (Alexander Nevsky Vladimir Lisin)의 개인 제국에 대한 위협.
그리고 Uralvagonzavod는 2018 년 동안 명령없이 남아 있습니다. 아마도 문제는 제재 대상이되지 않는 토 조크 (Torzhok)의 자동차 공장에서 해결할 수 있습니다. 또는 더 단순한 경우에도 자동차는 해외 어딘가에서 주문됩니다.
대체물을 수입하는 주제에 대한이 모든 수사학은 제재의 문제를 해결하고, 사적 이익에 관해서는 먼지와 빈 소리로 바꾼다.
그리고 여기 모든 것이 상황의 진정한 주인에 의해 명령 될 것입니다. 이것은 당연히 러시아 당국의 대표자들에 관한 것이 아닙니다. 우리는 오래 전에 서구에 묶인 이른바 엘리트에 관해 이야기하고 있습니다.
슬픈 물론. UVZ가 아주 좋은 주문을받지 못한다는 사실은 문제의 절반입니다. 후반부에는 사실 러시아 회사가 러시아에 속하지 않는다. 그들은 시민권과 국적이없는 세계 자본에 속합니다.
그러므로 영향력을 행사하려는 시도뿐만 아니라 (직원들에게 제재 조건을 지시하려는 미국인이 소유 한 Voronezh Verofarm 기업에서 일어났던 것처럼), 그들의 조건을 지시하기 위해서였다.
승자 패자의 조건에 따라 결정됩니다.
그리고 가장 당황스러운 순간 : 우리의 과두 정치인들은 이러한 조건을 성취 할 것입니다.
물론, 같은 Lisin의 애국심에 호소하는 것은 의미가 없습니다. 러시아에 3 자본이 있고 세계에서 57이있는 경우 (2017 연도에 대해 동일한 포브스에 따르면), 이것은 명령에 아무리 달려 있어도 러시아의 시민은 아닙니다. 이것은 그의 제국의 황제 인 수도의 시민입니다.
우리 엘리트 황제들이 서방에 앞서 패배 한 것으로 자신을 인정했다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 백스탭은 언제든지 기대할 수 있습니다. 푸틴에서부터 관리인에 이르기까지 모두.
자료에 따르면,
https://ria.ru/economy/20171221/1511396230.html
http://www.forbes.ru/profile/universal-cargo-logistics-holding
http://www.uclholding.ru/uclrail/pgk/about
위기가 끝나면, 우리는 승리 할 것입니다. 최종 및 무조건.
나는이 말을 믿고 싶다. 그리고 더 나은 - 그것을 힘든 방법으로 느껴보십시오.
그러나 실제로, 때로는 사태가 발생하여 상황을 이해하지 못하는 경우가 있습니다.
러시아 철도 회사 인 Oleg Bukin의 First Freight Company CEO는 기자 회견에서 2018에서 Freight One은 5 수천 대의 새로운 철도 차량을 구매할 계획 이었지만이를 수행 할 수는 없다고 전했다.
그 이유는 광기를 불어 넣습니다. 자동차, Uralvagonzavod (예, 자동차도 생산합니다)의 관점에서 Freight One의 주요 공급 업체는 미국 제재하에 있습니다!
문제는 다음과 같다. 올해 8 월의 2에서 트럼프의 법령과 관련하여 러시아 제조업체로부터 러시아화물 운송 업체에 자동차를 공급해야 하는가?
자세히 보면 흥미로운 뉘앙스가 나옵니다.
러시아에서 가장 큰 사설 철도 운송 업체 인 Freight One은 철도부에서 구입 한 유닛입니다. 주인은 러시아 Olivarch-3, Vladimir Lisin (Novolipetsk 야금 공장, Nevsky Shipyard, St. Petersburg Sea Port 등)입니다.
이 회사는 모스크바에 등록되어 있습니다. 수동 - 러시아 성에서만.
그러나 Freight One은 UCL Holding 국제 운송 그룹의 일원입니다. Lisin이 소유하고있는 UCL 웹 사이트에 따르면 UCL 그룹은 Freight One JSC와 Gryazi 자동차 수리소로 구성되어 있습니다.
트럼프와 그의 법령은 무엇인가? 그리고 미국 대통령은 어떻게 러시아 회사들에게 어디에서 무엇을 사 겠는가?
그것이 밝혀 졌을 때, 그렇게 할 수 있습니다. 또한 러시아 회사는 미국으로부터의 지시에 순종적으로 따르는 것으로 보인다. 자발적으로 팀을 수행합니다.
아마도 요점은 러시아 회사와 러시아 지주 회사가 더 이상 그런 것이 아니라는 것입니다. 사이트에는 모든 것이 순서대로 있습니다 : 러시아어 주소, 전화 번호, 등록 번호. 그러나 포브스는 어떤 이유로 UCL에 관한 정보를 게시하는 동안 암스테르담을 "거주 항"으로 표시합니다. 그리고 이것은 더 이상 러시아가 아닙니다. 이것은 네덜란드입니다.
실제로, 제재가 우리를 해치지 않는다는이 이야기는 반대로, 국가를 강화하고 끝냅니다.
사실, 과두 정치자들에 의해 소유 된 사적이며 국제적인 기업은 단순히 미국에서 그들이 어떻게 명령 받았 는가에 달려 있지 않고, 의심 할 여지없이 해외에서 명령을 실행할 것입니다.
그렇지 않으면 실질 제재와 실질 재정적 손실. 사업에 대한 위협, 명예 훈장 인 슈발리에 (Chevalier) 및 알렉산더 네프 스키 블라디미르리스 신 (Alexander Nevsky Vladimir Lisin)의 개인 제국에 대한 위협.
그리고 Uralvagonzavod는 2018 년 동안 명령없이 남아 있습니다. 아마도 문제는 제재 대상이되지 않는 토 조크 (Torzhok)의 자동차 공장에서 해결할 수 있습니다. 또는 더 단순한 경우에도 자동차는 해외 어딘가에서 주문됩니다.
대체물을 수입하는 주제에 대한이 모든 수사학은 제재의 문제를 해결하고, 사적 이익에 관해서는 먼지와 빈 소리로 바꾼다.
그리고 여기 모든 것이 상황의 진정한 주인에 의해 명령 될 것입니다. 이것은 당연히 러시아 당국의 대표자들에 관한 것이 아닙니다. 우리는 오래 전에 서구에 묶인 이른바 엘리트에 관해 이야기하고 있습니다.
슬픈 물론. UVZ가 아주 좋은 주문을받지 못한다는 사실은 문제의 절반입니다. 후반부에는 사실 러시아 회사가 러시아에 속하지 않는다. 그들은 시민권과 국적이없는 세계 자본에 속합니다.
그러므로 영향력을 행사하려는 시도뿐만 아니라 (직원들에게 제재 조건을 지시하려는 미국인이 소유 한 Voronezh Verofarm 기업에서 일어났던 것처럼), 그들의 조건을 지시하기 위해서였다.
승자 패자의 조건에 따라 결정됩니다.
그리고 가장 당황스러운 순간 : 우리의 과두 정치인들은 이러한 조건을 성취 할 것입니다.
물론, 같은 Lisin의 애국심에 호소하는 것은 의미가 없습니다. 러시아에 3 자본이 있고 세계에서 57이있는 경우 (2017 연도에 대해 동일한 포브스에 따르면), 이것은 명령에 아무리 달려 있어도 러시아의 시민은 아닙니다. 이것은 그의 제국의 황제 인 수도의 시민입니다.
우리 엘리트 황제들이 서방에 앞서 패배 한 것으로 자신을 인정했다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 백스탭은 언제든지 기대할 수 있습니다. 푸틴에서부터 관리인에 이르기까지 모두.
자료에 따르면,
https://ria.ru/economy/20171221/1511396230.html
http://www.forbes.ru/profile/universal-cargo-logistics-holding
http://www.uclholding.ru/uclrail/pgk/about
정보