중국 "청두 (Chengdu)"에서 미 해군의 항공 모함 비행에 치명적인 소식. 스위프트 드래곤의 스매쉬 스트라이크
J-10A / B 다목적 전투기와 관련된 검색어에 대해 "YouTube"비디오 콘텐츠를 보는 것뿐만 아니라 중국 인터넷 (포럼, 블로그 플랫폼 등)의 방대한 군사 기술 확장에 대해 알게되면 독특한 곡예 비행을 할 수 없습니다 기동은 이러한 기계의 모델을 조정합니다. 조정되지 않은 회전식 원통형 노즐로 대표되는 추력 벡터의 가장 단순한 편차 시스템과 J-10A의 전체 크기 직렬 샘플과 비교하여 엄청난 추력 비율이 있기 때문에이 기계는 가장 높은 각속도의 회전과 최대 과부하를 지니고 표면에서 매우 기동성이 뛰어난 파일럿을 시연 할 수 있습니다. 또한 오버 클럭킹 매개 변수. 한편 모델 항공기만으로는 J-10A / B의 OVT 시스템 통합 프로그램이 중단되지 않았습니다.
따라서, 중국 자원 Sina에 관한 TASS 정보에 따르면, 추력 벡터 제어 시스템 (UHT / OBT)을 갖춘 WS-10X 대 한 터보 제트 애프터 버너 엔진의 개선 된 수정이 12 월 마지막 주에 성공적으로 테스트되었습니다. 4 ++ J-10B 세대의 가벼운 전술 전투기는 비행 실험실로 간주되었습니다. 대용량 생산이 미묘한 J 시리즈보다 훨씬 저렴하기 때문에 중국 공군 지휘관이 오늘날 중국 남부와 동중국 해의 인근 지역에 고성능 A2 / AD 대공 방어구를 건설하는 것을 고려할 때 큰 몫을하는 것은 Swift Dragon의 수정입니다 -20 또는 J-31이며, 기술 매개 변수는 J-10A의 이전 버전보다 상당히 높습니다 (자세한 비교 개요는 아래 참조).
Su-30MK2 / IWC에 관해서는, 중국 공군은 분명히 USS, 인도, 일본 그리고 아마 호주 해군에 대대적 인 공격을 제공하기위한 작전 공중 수송 선박 구성 요소로서 PLA를 사용할 계획이다. 또한 최신 Cassegrain H001VE 레이더에서 멀리 떨어진 Su-30MK2 전투기는 KJ-2000 레이더 조기 경보 및 제어 항공기를 호송하는 데 사용할 수 있습니다 : 공중 레이더의 결함은 코드화 된 무선 채널을 사용하는 RLDN 항공기의 전술 상황에 대한 정보를 얻음으로써 보상됩니다.
공군의 익명의 소식통은 Sina에게 WS-10X 테스트 중에 얻은 정보를 사용하여 유망한 다목적 5 세대 전투기 J-20 Black Eagle에이 엔진을 통합 할 때 추가 사용을 알았다고 알려졌습니다. 그러나 이미 특정 문제가 있습니다. 사실 오리 밸런싱 체계에 따라 설계된 J-20 글라이더는 적절한 기동성을 갖지 못합니다. J-20의 정상적인 이륙 질량을 지닌 날개의 특정 하중이 F-13A의 22A보다 작고 (날개 면적이 거의 같고 보통 이륙 중량이 약간 적기 때문에), 중국 기계의 중심 단면이 꼬리 부분으로 눈에 띄게 이동합니다 중저음 아음속에서 기동성이 현저하게 저하됩니다.
고속 비정상 턴에 들어가려는 시도는 비행기의 구조적으로 장거리 위치 때문에 날개의 기저부에 처짐이 생기는 앞쪽 수평 꼬리에서 "와류 하네스"의 고장으로 끝날 것입니다. 높은 각도의 공격에서 기계의 일반적인 출구에 관해서는, 앞쪽의 수평 꼬리는 당신에게 유사한 기동을 구현하게합니다. 위의 내용을 바탕으로 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다. J-20 Black Eagle에 편차가있는 벡터가있는 두 개의 WS-10X TRDDF를 기반으로 한 전원 설정이 가능하며 비정상 턴에서 수퍼 기동성의 일부 요소를 구현할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 J-20 용 서비스 팩의 실현 가능성은 매우 낮습니다. 근접 전투에서,이 무기는 군용 무기가 있더라도 맹금류 나 일본의 5 세대 전투기 인 ATD-X 신 신과 같은 차량에서 승리 할 수는 없습니다.
유망 전투기 J-20는 "개 덤프"및 기타 높은 강도의 작동으로 높은 패각을 가진 긴 선회를 필요로하는 공중 패권을 얻기 위해 설계되지 않았습니다. 주요 전술적 "유행"은 적의 전략적으로 중요한 섬 요새에 대한 공격, 적의 AUG에 대한 대함 작전, 중 / 저 고도에서 적의 대공 방어 / 미사일 방어를 극복하는 것을 목표로하는 다른 임무 (다기능 레이더의 패배 적의 방공망, 레이더 장거리 레이더 탐지). 또한 J-20은 미 해군의 항공기 기용 RLDNN E-8D와 시위대를 순찰하는 무선 전자 정찰기 RC-3V / W "Rivet Joint"와 같은 전략적 대잠 항공기 인 P-135A "Poseidon"을 가로 채기위한 작전을 완벽하게 증명할 수 있습니다. 아시아 태평양. 이 작업 범위를 수행하기 위해 편향된 추력 벡터가있는 엔진을 사용할 필요가 완전히 제거됩니다.
우리는 전환 세대 J-10B 전투기에 WS-10X "Taihan"OBT가 장착 된 엔진을 장착 할 가능성을 고려할 것입니다. "Tayhan"에서 사용 된 많은 설계 솔루션 (스러스트 벡터 제어 관련)이 12 월 말에 심양 Liming Aircraft Engine Company의 시선 아래에 있던 이중 루프 AL-41F1С 엔진을 강요하는 러시아 터보 제트에서 빌려 왔다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다 올해의 2016. 국방 기업의 "under the wing"인 중국 디자인 국과 연구소의 독창적 인 기술력과 외국 기술의 복사 기술을 감안할 때 1 년은 AL-41F1C의 모든 기능을 갖춘 중국어 버전을 개발하고 다듬기에 충분했을 것입니다.
OVT 엔진을 기반으로 한 발전소의 J-10B 사용은 전진 수평 테일 어셈블리가있는 무거운 J-20보다 훨씬 더 좋습니다. 수십 개의 우주 전시장에서 공연하는 동안 초기 J-10A가 보여준 기동 기능의 예를 사용하면 근접 전투에서이 전투기가 거의 모든 서유럽 및 미국 4 + / ++ 세대와 "싸우는"능력이 있다는 것을 알 수 있습니다. OBE 엔진이 장착되어 있지 않습니다. 꾸준하고 비정상적인 회전 속도로 Swift Dragon은 F-35B, 스웨덴 JAS-39C / E 및 F-16C Block 52 +보다 앞서 있습니다. 이것은 꼬리없는 공기 역학적 구성을 사용하여 앞쪽 수평 꼬리가 가깝고, 단일 핀 수직 꼬리와 삼각형 중간 날개를 사용하기 때문입니다. 동시에, 날개 평면에 대한 CIP의 밀접한 위치 및 날개에 비해 과도한 관계로 인해 J-20의 모든 단점은 없습니다. 원래 가능했던 Rafali 및 Typhoon뿐 아니라 Su-20С, MiG-35SМТ, MiG-29, F-35C / E와 마찬가지로 15도 / 초 이상의 회전 각속도로 오랜 시간 동안 기동 할 수 있습니다 러시아 TRDDF AL-31F 설치 덕분입니다.
후자는 일반 이륙 중량 (내부 연료 시스템의 연료 및 공대공 서스펜션 구성의 절반 이상)을 갖춘 0,93-1,0 kgf / kg의 Swift Dragon 첫 번째 버전을 제공합니다. 그것이 2572 kgf / sq에 관해서는 midsection에 Afterburner. m, 이는 "Rafal"(2325 kgf / sq.m)보다 상당히 높다. 이것은 J-10A가 다른 기계에 비해 최고의 가속 특성을 나타냅니다. 유사한 무게와 치수가 업그레이드 된 J-10B에 유효합니다. OVT와 함께 새로운 엔진 "Taihan"의 업데이트 된 "전술"을 설치하면 추력을 1,0 - 1,1 kgf로 가져올 계획이므로 장래에 추력 비를 14000 - 15000 kgf / kg으로 정상적인 이륙 중량으로 늘릴 수 있습니다. 업 그레 이드 후 J-10B는 CWO를 사용하지 않아도 동등한 조건의 미국 전투기 전투기 (F / A-18E / F, F-35B / C)와 평등하게 전투 할 수 있습니다. 노즐의 모든 뷰 컨트롤은 Raptors와 ATD-X에 가까운 지배력을 가진 "Swift Dragon"을 제공합니다. Indian Su-30MKI는 유일한 라이벌이 될 것입니다.
청두 전문가들도 미국 항공 모함 전투기의 조종사들을 위해 "발매" 항공 장거리 항공 전투의 가능성에 관한 또 다른 "유쾌한"놀라움. 여기에는 7-150 km 거리에서 Super Hornet 목표물을 감지하고 160-130 km 거리에서이를 포획 할 수있는 활성 KLJ-135A 헤드 램프가 장착 된 유망한 공중 레이더가 있습니다. 현대 항공 기반 레이더“장비”개발과 전술 항공 객실 정보 분야에서 중국 엔지니어의 기술을 고려할 때,이 레이더는 Irbis-E 레이더 및 미국 AN / APG에 존재하는 모든 모드를 가지고 있다고 자신있게 말할 수 있습니다 -79/81 (GMTI 이동 지상 목표 추적에서 합성 SAR 조리개까지).
이 모든 첨단 전자 장비를 보강하는 것은 가스 발생기 유량 제어 깊이가 큰 로켓 - 램젯 엔진이 장착 된 PL-15 초 장거리 유도 공대공 미사일의 사용이 될 것입니다. 이 URVB는 가스 발생기의 긴 연소 시간으로 인해 범위 한계에서조차 높은 속도 (2 - 2,5MM 이상)를 유지함으로써 구별됩니다. PL-15은 170 - 200 km의 거리에서 가장 "신속한"목표물을 파괴 할 수 있기 때문입니다. 가까운 미래에 아시아 태평양 지역의 미국인들을 기다리고있는 J-15S와 유망한 J-31의 잠재력을 고려하지 않은 거래가 있습니다.
정보 출처 :
http://www.deagel.com/Combat-Aircraft/J-10B_a001826003.aspx
http://airwar.ru/enc/fighter/j20.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19070
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