탱크에 대한 항공 (21의 일부)
경제의 성장과 함께, PRC 지도부는 군대의 급격한 현대화에 착수했습니다. 80-90 년대에는 서방 국가와의 군사 기술 협력 덕분에 현대식 장비와 무기가 PLA에 등장했습니다. 프랑스 도핀을 기반으로 만들어진 전투 용 헬리콥터의 중국에서 작전과 작전을 통해 필요한 경험을 축적하고 특정 결론을 도출 할 수있었습니다. 현대 항공 방어 시스템의 개발 수준의 현실과 현지 분쟁에서 헬리콥터 기술의 사용을 분석 한 중국 군대의 지휘 항공 싸울 수있는 특수 공격 헬리콥터에 대한 기술적 과제를 발표 함 탱크로 어려운 기상 조건에서 낮과 밤에 화재 지원을 제공합니다. 어느 시점에서 중국은 이탈리아에서 개발중인 A.129 Mangusta 대전차 헬리콥터에 접근 할 수 있기를 희망했고, 1988 년에 미국과 AH-1 코브라 판매 및 ATGM BGM-71 TOW 제조 라이센스에 대한 합의가 이루어졌다. 나는 이것에 대한 모든 이유가 있다고 말해야합니다. 70 년대 후반, 서방과 중국의 국가들은 소련에 대항하여 "친구를 사귀기"시작했습니다.
10에 관한 미국, 프랑스, 이탈리아, 영국은 예를 들어 SA 대전차 헬리콥터를 판매 한 중국과의 군사 기술 협력을 적극적으로 수행했습니다. ATNM이 아닌 342 가젤. 그러나 1989의 천안문 광장 사건과 관련하여 중국에 대한 제재가 가해졌으며 근대 서양에 공급하는 문제였습니다 оружия 더 이상 갈 수 없어. 러시아와의 관계 정상화 이후, 중국인들은 수출 Mi-35를 제공 받았다. 그러나 그때까지 중국 전문가들은 이미 Mi-25 (Mi-24D 전투 헬리콥터 수출 버전)에 대해 잘 알고 있었으며 너무 무겁고 성가 셨다. 또한 소련 전투 헬리콥터의 조준 및 검색 시스템은 대체로 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 그리고 "비행 BMP"로 제작 된 Mi-24 자체는 공격용 항공기로 자주 사용되었는데 그 주요 무기는 유도되지 않은 로켓이었고 PLA 명령은 기동성이 좋고 동시에 2 인승으로 잘 보호되기를 원했으며 미국의 " 아파치 "와 높은 안티 탱크 잠재력을 보유하고 있습니다.
항공 우주 전시장에서 중국인은 물론 Mi-28와 Ka-50를 볼 수 있습니다. 우리의 통치자들이 중국에이 헬리콥터를 팔지 않을만큼 똑똑했는지, 아니면 중국의 군사 정치 지도자들이 소규모의 기계를 구입하는 것을 자제하기로 결정했는지는 알려지지 않았지만 현대 러시아의 럼블 날개 헬리콥터는 중국에 공급되지 않았다. 그러나 중국 군 헬리콥터를 만드는 데있어 러시아의 도움 없이는 할 수 없었습니다.
Z-1 전투 헬리콥터가 등장한 예는 과거에 PRC에 현대식 항공기가 구축 된 방법을 보여주는 좋은 예입니다. 공식적으로 중국의 지정을받은 Z-10는 "823 프로그램", 602 연구소, 항공기 제조 회사 인 China Aviation Industry Corporation II 및 Changhe Aircraft Industries Corporation의 일부였습니다. 동시에, 중국 군 헬리콥터를 만드는 프로그램은 엄격하게 분류되었고, 엄격하게 측정 된 모순 된 자료가 언론에 주어졌다. 이것은 주로 서구 제재 조치로 인해 중국에 군사 기술을 제공하는 것이 금지되었고, 유럽과 미국 회사들의 핵심 구성 요소와 어셈블리의 수립과 공급이 민간 프로젝트에 의해 동기 부여를 받았기 때문입니다. 서부에서 주문한 모든 장비는 중산층 민간용 헬리콥터를위한 것으로 추정됩니다. 중국인들은 10 년 동안 "서방 파트너"를 오도 할 수있었습니다. 예를 들어, Eurocopter와 Agusta는 변속기, 제어 시스템 및 5 블레이드 메인 로터를 개발하는 데 도움을 얻기 위해 $ 100 백만 달러 이상을 받았다. 헬리콥터 조종석 부품과 항공 전자 공학은 Thomson CSF 및 Thales 제품과 매우 흡사합니다. Z-10은 중화 인민 공화국 GJV289A에서 지정된 데이터 버스를 사용합니다. 그것은 미국 MIL-STD-1553와 동등합니다. 언론에 남아프리카 회사 인 Advanced Technologies and Engineering (ATE)에서 만든 조준 및 관측 시설이 중국 전투 헬리콥터에 사용될 수 있다는 정보가있었습니다.
2012 년 여름, 미국 정부는 PT75C-6C 엔진 배치 공급에 대해 미국의 Pratt & Whitney Canada, United Technologies의 자회사에 76 천 2003 백만 달러의 벌금을 부과했습니다. 그 결과 서양 기업들은 중국 기업인 창허 항공 공업 주식회사 (CAIC)와의 모든 협력을 축소했지만 이는 10 년 1995 월 처음으로 Z-2,5 프로토 타입이 출시 된 이후에 일어났습니다. 그러나 최근에 밝혀진 바와 같이 10 년 러시아 측과 비밀 계약이 체결되어 Kamov Design Bureau와 CAIC가 100 년 동안 도면 카탈로그 작업을하는 공동 디자인 그룹을 만들었습니다. 러시아 회사 대표에 따르면 Kamov Design Bureau의 엔지니어링 및 디자인 그룹은 중국 측에서 제안한 매개 변수 및 레이아웃 계획에 따라 설계 작업을 수행했습니다. 그러나 중국은 현재 Z-XNUMX이 XNUMX % 중국 개발자에 의해 설계되었으며 중국에서 제조 된 부품으로 완전히 조립된다는 모든 비난을 부인하고 있습니다.
Z-10 공격 헬리콥터는 고전적인 직렬 구조의 승무원 배치를 가지고 있습니다. 처음부터 헬리콥터 조종 장치가 두 선실에 설치 될 것으로 예상되었습니다. 유럽의 "Tigre"와 마찬가지로 조종사의 작업장이 앞에 있습니다. 병사들에게 배달 된 헬리콥터의 마지막 수정시, 각 승무원의 조종석에는 2 개의 대형 다기능 액정 디스플레이가 있습니다.
헬멧 장착형 조준 시스템을 사용하는 무기를 제어하려면 American Honeywell M142 Integrated Helmet과 유사합니다. 어둠 속의 항공편에는 프랑스 및 이스라엘 개발을 기반으로 구축 된 장비가 제공됩니다.
Z-10이 중국 육군 항공의 전투 부대에 진입하기 전에 헬리콥터의 조준 및 검색 장비가 세 번 변경되었다고보고되었습니다. 서양 전문가에 따르면 야간에 헬리콥터를 사용할 가능성은 목표물을 찾고 순간적으로 유도 무기를 사용하는 것이 미국식 헬리콥터 AN-64А Apache 수정에 해당합니다. 그러나 중국 헬리콥터의 보안은 미국 경쟁자의 수준과 거리가 멀다. 적어도 파키스탄에 대한 Z-10의 수출 인도를 비난하자 중국 공격 헬리콥터의 동체가 12,7-mm 탄환 포격을 견뎌내는 것이 공식적으로 발표되었습니다. 정면 방탄 방탄 캐빈 38 mm은 또한 큰 구경 기관총의 총알로부터 보호되지만, 어떤 거리에서 지정되지는 않습니다. 랜딩 기어 및 조종 장치의 감쇠 시스템은 10 m / s의 수직 속도로 승무원이 비상 착륙하는 동안 미국, 유럽 및 러시아 군용 헬리콥터에서 달성 된 안전한 착륙 속도보다 약간의 속도로 생존 할 수 있습니다.
동시에, "Fire Lightning Strike"는 방공 무기 및 레이더 및 레이저 조사를 감지하는 센서를 대처하기위한 모든 필요한 장비를 갖추고 있습니다. 중국 기계에 설치된 장비는 Apache, Mongoose 및 Tigers에서 사용할 수있는 아날로그 장비와 비교할 만하다고 확신 할 수 있습니다. 중국 전투 용 헬리콥터가 탄도 안전과 중량 완전성에있어서 현대식 외국 공격 로터리 날개 식 기계보다 여전히 열등하다면 중국 전자 장치의 수준을 의심 할 이유가 없다. YH-96으로 알려진 탑재 형 자체 방어 시스템은 가능한 위협을 자동으로 분석하고, 필요한 경우 독립적으로 간섭을 발생시키고 열과 레이더 트랩을 발사 할 수 있습니다. 네비게이션은 Beidou 위성 포지셔닝 신호 수신기에 의해 제공됩니다.
중국 언론의 정보에 따르면, 현재 밀리미터 파 레이다 방송국의 미세 조정과 적응이있다. 의심 할 여지없이,이 역은 미국 슈퍼 AN / APG-78 Longbow보다 열등하지 않습니다. YH MMZ FCR이라고 알려진 중국의 레이더는 무게가 약 70 kg이며, 이는 Mi-28에서 사용 가능한 Arbalet 레이더의 질량보다 현저히 적습니다. MMR FCR의 YH 방송국은 화재 통제 시스템과 완벽하게 호환되며, 나룰로 테크 레이더가 장착 된 헬리콥터 공급이 가까운 시일 내에 병력에 착수 될 것이라고 주장됩니다. 중국 헬리콥터 레이더의 탐지 범위가 30km를 초과한다고 명시되어있다. 그러나 우리가 공중 또는 지상 표적에 대해서 이야기하고 있는지 여부는 명확하지 않습니다. 전선 헬리콥터 장비에는 레이더 정찰 장비가 장착 된 정찰 컨테이너 KZ900 SIGINT가 포함되어 있습니다. 이러한 컨테이너를 갖춘 헬리콥터가 일반 대중에게 반복적으로 시연되었지만 장비 구성 및 작동 주파수 스펙트럼은 공개되지 않았다.
2006에서는 중국 공격 헬리콥터의 첫 번째 희미한 사진이 나타났습니다. 서구 관측통은 처음에 그에게 A.129 망고 스타 (A.10 Mangusta)의 복사본을 고려했지만 나중에는 더 크고 무거운 기계라는 것을 알게되었습니다. 미국 엔진 배달 중단으로 Z-9을 정제하고 채택하는 과정이 다소 느려졌습니다. 결과적으로 직렬 헬리콥터에는 1285 l의 이륙 능력을 갖춘 두 개의 Zhuzhou WZ-XNUMX 터보 샤프트 엔진이 장착됩니다. c. 서방측 관계자는 러시아와 우크라이나 전문가들이 엔진 제어 시스템 개발에 참여했다고 전했다.
Z-10 전투 헬리콥터의 비행 데이터는 확실하지 않습니다. 명백하게 최대 이륙 중량은 6700-7000 kg 이내입니다. 발전소의 동력과 질량의 비율에 따라 헬리콥터의 최대 속도는 300 km / h이고 10의 상승 속도는 m / s라고 가정 할 수 있습니다. 중국 언론에 발표 된 정보에 따르면 비행 거리가 800 km를 초과하고 외부 서스펜션 노드에서 1500 kg의 전투 하중을 부과 할 수 있습니다.
중국 전투 헬리콥터는 16 ATGM HJ-8 및 HJ-9까지 수용 할 수 있습니다. 그러나 주요 무기는 유도 미사일 HJ-10이다. 서쪽 디렉토리에서 그들은이 로켓이 AGM-114 Hellfire ATGM의 동등한 중국인이라고 씁니다.
그러나 Hellfire와는 달리 중국의 로켓은 머리가 좁아서 항력을 줄이기 위해 사용됩니다. HJ-10은 텔레비전, 열 및 레이저 유도 시스템을 가질 수 있다고보고되었습니다. 총 외부 노드는 8 ATGM HJ-10까지 일시 중단됩니다.
Z-10 헬리콥터가 미래에 밀리미터 범위의 레이더를받는 것이기 때문에 레이더 시커와 대전차 미사일을 만드는 작업이 진행 중일 것입니다. Jane 's Defence Weekly에 따르면, HJ-10 레이저 유도 미사일은 사우디 아라비아와 수단으로 수송되었습니다. 47-50 kg에 해당하는 수출 버전의 출시 범위는 10 km에 도달 할 수 있습니다. 비행 속도 - 340 m / s. 침투 - 1000 mm. 로켓은 열 저항과 갑옷을 뚫고 높은 폭발력의 관통 탄두를 가질 수 있습니다.
ATGM 외에도 헬리콥터는 NAR 구경 57-90-mm의 외부 서스펜션 블록 4 개 노드를 연결할 수 있습니다. 7,62-mm, 12,7 또는 14,5-mm 멀티 배럴 기관총 또는 35-40-mm 자동 유탄 발사기가있는 컨테이너. 적과 싸우려면 발사 범위가 90 km 또는 PL-8, PL-7 인 UR TY-9을 15km까지 사용하십시오. 총 16 TY-90 또는 4 PL-7 / PL-9 미사일은 전투 헬리콥터에 장착 할 수 있습니다.
Z-10 헬리콥터는 23-mm 캐논 (23-X115-mm 탄약)이 장착 된 이동 포병 산을 갖추고 있습니다. 중국 자료에 따르면, 수평 각은 130 °이다. 그러나 중국 군대는 23-mm 발사체의 힘에 만족하지 않았고 전투 헬리콥터에서 30-mm 2A72 러시아 대포로 포탑을 시험했다. 그러나 동체의 기수에 설치된 광전자 시스템은 너무 "부드럽게"밝혀졌으며 강력한 반동으로 강력한 30-mm 건에서 발사 할 때 자주 실패했습니다. 이와 관련하여 미국 M10 부쉬 마스터 (Bushmaster)를 기반으로 제작 된 Z-25 25-mm 건 (137 × 242-mm 탄약)에 장착하기로 결정했습니다. 사슬 구동과 이중 탄약이 달린 대포는 꽤 신뢰할만한 것으로 간주됩니다. 갑옷 - 피어싱 트레이서 M791 질량 185 g 텅스텐 합금 코어가있는 거리 1000 m은 일반적인 40 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 미국 25-mm 총과 탄약의 아날로그는 중국에서 대량 생산됩니다. 예를 들어, 25-mm 건은 추적 된 BMP 유형 89 (YW-307)로 무장합니다.
세계 공군 2016에 따르면, 2016 후반부의 PLA 육군 항공에는 X-NUMX Z-96 전투 헬리콥터가있었습니다. 또한 Z-10는 수송 장치 Z-10 (SA 8 Super Frelon)과 함께 Type 321 유니버셜 랜딩 크래프트를 기반으로 한 항공 그룹의 일부가 될 수 있으며 착륙 지원을 위해 사용되었다고 발표되었습니다. 이전에 전투 용 헬리콥터의 특별 해군 개조가 중국 최초의 항공 모함 요녕성에서 시험되었습니다.
2017 년에 대량의 Z-10 헬리콥터가 육군에 진입했으며 육군 항공의 제 3 헬리콥터 여단이 이미 장착되어 있다고보고되었습니다. 2010에서 시작하여 Z-10 병력 테스트는 난징에있는 5 헬리콥터 여단에서 수행되었습니다.
2012에서 Z-10 헬리콥터를받은 두 번째 군대는 허베이 성 보잉 공군 기지에 주둔중인 북경 군사 구 8 군의 38-I 헬리콥터 여단이었다. 2014에서 산 동성 랴오 청 (Liaochen)에있는 제남 군사 지구 (Jinan Military District)의 7 육군의 헬리콥터 여단이 공격 헬리콥터에서 재교육을 받았습니다.
PLA에 인도하는 것 외에도, CAIC 항공기 회사는 수출을 위해 Z-10을 제공하고, 항공기 및 무기의 구성에 따라 헬리콥터의 수출 비용은 $ 25-27 백만이며, Mi-28HE의 수출 버전과 대략 일치하며 AN-64D보다 2 배 이상 저렴합니다 . 러시아의 Mi-35M 및 "터키어"T-129 ATAK와의 비교 테스트를위한 몇몇 중국 전투 헬리콥터가 파키스탄을 인수 한 것으로 알려져 있습니다.
새로운 중국 전투 헬리콥터를 평가하는 것은 매우 어려우며 단지 군대에 들어 오기 시작했으며 비행 및 기술 요원들에 의해 충분히 연구되지 않았으며 많은 "어린 시절의 병"을 앓고 있습니다. 현대 항공 전자 장비가 장착 된 헬리콥터 건쉽의 중공업에서의 복잡성과 경험 부족으로 새로운 장비를 습득하는 것이 지연 될 수 있습니다. 새로운 헬리콥터 기술의 시운전에는 종종 높은 사고율이 수반됩니다. 그래서 미국과 우리나라에서 몽구스와 티그리스를 지닌 유럽인들은 사고와 재앙으로 인한 현저한 손실을 피할 수있었습니다. 그러나 이것은 전투기에 들어가는 헬리콥터의 속도가 매우 낮고 정교화와 발전의 장기간에 기인합니다.
정기적으로 Z-10와 관련된 비행 사건에 대한 정보가 있습니다. 그래서 4 March 섬서성 중부 지방의 2017는 중국 공격 헬리콥터를 추락 시켰고 승무원은 부상 당했다. 2010 이후, Z-10에는 5 건의 사고와 재해가 발생했습니다.
현재 이륙 중 1800 hp까지 동력을 제공 할 수있는 엔진을 갖춘 중국 전투 헬리콥터의 새로운 수정이 이루어지고 있습니다. 이전의 기하학적 치수로 수정 된 Z-10의 최대 이륙 중량은 10 000 kg에 도달 할 수 있습니다. 즉, "Apache"에 가장 가까운이 표시기입니다. 분명히 예비 용량은 보안, 전투 하중 및 연료 탱크의 양을 늘리는 데 사용될 것입니다.
검토의 이전 부분에서 이미 언급했듯이 Zhengxw 수송 및 전투 Z-2W는 조준 및 검색 시스템과 HJ-9E 대전차 유도 미사일 및 야간 투시경 Z-8WA가 장착 된 레이저 거리 측정기가 프랑스의 헬리콥터를 기반으로 중화 인민 공화국에서 만들어졌습니다 타겟 지정자 및 레이저 유도 HJ-9 ATGM. 중국에서 "큰"공격 헬리콥터 Z-9이 생겨나 자, 그들은 안전하게 게임을하기로 결정했으며, 중화 인민 공화국에서의 생산 면허 만료에 관한 EADS와의 분쟁에도 불구하고, SA 10 Dauphin 365은이를 기반으로 정찰과 공격 헬리콥터를 만들기 시작했습니다.
약한 보호 장치 인 Z-9W에 비해 새로운 이중 용도 특수 차량은 항공 정찰 및 지상 목표물을 타기에 더 적합합니다. 동시에 Z-10이 처음부터 생성 된 것과 비교할 때 실패의 위험은 훨씬 적습니다. 동일한 비행 데이터 및 최대 이륙 중량을 유지하면서 객실을 거부하자 기내 보안 및 무기 수를 향상시킬 수있었습니다. 이전의 발전소에서는 새로운 헬리콥터가 1,5에 비해 짧아졌습니다. Z-9과 달리 정찰 공격 헬리콥터는 동체가 좁고 조종석이 탠덤입니다.
"Black Twister"로 알려진 헬리콥터 Z-19은 Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC)에 의해 개발되었습니다. 그의 첫 비행은 5 월 2010에서 열렸습니다. 첫 번째 Z-19 프로토 타입에서 이미 테스트 된 Z-9 헬리콥터와 항공 전자 공학의 잘 발달 된 구성 요소와 어셈블리가 Z-10에서 광범위하게 사용 되었기 때문에 테스트가 신속하게 진행되었습니다. 9 월 19에서 Z-2010 헤드 프로토 타입이 고장 났음에도 불구하고 사전 제작 배치 테스트는 2011 상반기에 시작되었습니다. 몇 달 후 첫 번째 Z-19은 북경 군사 지구 5-th 군의 8- 번째 헬리콥터 여단의 38 비행 중대에 진입했습니다. 거의 동시에, 보딩시 부근에 배치 된이 부대의 요원은 평행하게 전투 용 헬리콥터 Z-10을 개발하기 시작했습니다.
fenestron-type 테일 로터와 많은 소음 감소 측정 덕분에 Z-19의 청각 적 가시성은 다른 많은 전투 헬리콥터보다 훨씬 낮습니다. 또한 열 및 레이더 가시성이 Z-9에 비해 감소합니다.
다른 공격 헬리콥터에는 일반적으로 움직일 수있는 기관총 포 탑이있는 "턱"에는 광 범위 형 조준 탐색 및 야간 투시 장치가있는 움직이는 공과 레이저 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 모든 종류의 위협을 공격하기 위해 공격 및 정찰 헬리콥터에는 Z-10에서 사용 된 것과 유사한 센서 및 방어 시스템이 장착되어 있습니다.
Z-19 헬리콥터에는 레이저 유도 대전차 유도 미사일, NAR 유닛, 현수 총 대포 등 다양한 무기를 사용할 수 있습니다. 외부 노드에 대한 전투 하중의 무게는 공식적으로 발표되지 않았지만 전문가의 예측에 따르면 700-800 kg에 도달 할 수 있습니다.
분명히, Z-19의 보안은 크고 무거운 Z-10의 보안보다 높지 않습니다. 캐빈과 헬리콥터의 가장 중요한 부분이 라이플 구경 총알을 견딜 수 있다고 추정 할 수 있습니다.
Z-19의 비행 데이터는 대략 Z-9의 무장 버전 수준입니다. 4500 kg의 최대 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 연료 탱크를 완전히 연료 보급 한 상태로 4 시간 동안 대기 중일 수 있습니다. 이 시간 동안 그는 800 km에 대해 비행 할 수 있습니다. 최대 비행 속도 - 280 km / h. 크루즈 - 240 km / h. 발전소는 2 대의 터보 샤프트 엔진 WZ-8C hp power 940로 구성됩니다.
Heli-Expo 전시회에서 Z-19E 헬리콥터는 HJ-10 ATGM 모형, NAR 장치 및 정지 된 기관총 컨테이너와 함께 전시되었습니다. 이 수정은 수출 인도를위한 것입니다. 중국 언론 매체의 데이터에 따르면 수단은 여러 차를 주문했다. 가벼운 전투 헬리콥터 Z-19E는 약 $ 15 백만의 비용으로 제재 조치로 인해 재정적으로 제약을 받거나 서구에서 현대 전투 헬리콥터를 살 수없는 제 3 세계 국가들에게 관심의 대상이 될 수 있습니다.
현재 90 약 Z-19 헬리콥터 정찰 및 폭행 용 헬리콥터가 중국 군대에 전달되었습니다. 종종 그들은 Z-10도 운영되는 혼합 여단 헬리콥터 여단에 진입합니다.
최근에, mm-range nadpeltochny BRLS가있는 Z-19 사진이있었습니다. 동일한 레이더 스테이션은 전투 헬리콥터 Z-10에 설치하도록 설계되었습니다. 큰 확신을 가지고 Z-19 헬리콥터의 장비에는 정찰 장비가 장착 된 다양한 서스펜션 컨테이너와 SW-6 UAV가 포함될 것입니다.
이것의 흥미로운 특징 무인 비행기 2016엽 프로펠러에 연결된 DC 전기 모터를 사용하고 발전소로 배터리로 구동됩니다. 이 장치는 일회용이며 대피 및 재사용이 제공되지 않습니다. Airshow China 6에서 공개된 데이터에 따르면 SW20의 최대 이륙 중량은 5kg입니다. 적재 중량은 최대 100kg입니다. 최대 속도는 최대 1km/h입니다. 배터리 용량으로 약 XNUMX시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다.
접힌 날개가 있는 운송 위치에 있는 소형 무인 차량은 가능한 최소한의 부피를 차지하며 외부 헬리콥터 슬링으로 운송할 수 있습니다. 날개 초기화 후 무인 비행기 배치되고 문제 해결을 진행합니다. PRC에서 시연된 SW6 수정에는 시각 정찰을 위해 설계된 광학 전자 장비가 장착되어 있습니다. 또한 UAV는 재머를 사용할 경우 강력한 대공방어 상황에서 미끼 역할을 할 수 있으며, 탄두를 장착하면 배회하는 정밀유도탄 역할을 할 수 있다.
Airshow China 2016 전시회에서 SW-6 UAV "전기"UAV는 Changhe Z-11WB 조명 정찰 헬리콥터와 함께 시연되었습니다. 중국에서는 헬리콥터의이 모델에 "Buzzard"가 지정되었습니다.
항공기 제조 회사 Changhe Aircraft Industries의 대표는이 헬리콥터가 중국 전문가들에 의해 독자적으로 만들어 졌다고 주장한다. 그러나 80-x 문서의 후반부에는 헬리콥터 Eurocopter AS.350 Ecureuil (rus. Belka)의 면허 생산을 위해 중국에 문서가 발송되었습니다. "다람쥐"의 생산은 1977 년에 시작되어 오늘날에도 계속됩니다. 이 매우 성공적인 헬리콥터는 소비자들에게 인기가있었습니다. 구성에 따라 90-s의 비용은 $ 2,5-3 million이었으며, ATNM TOW 또는 NOTES, NAR 및 기관총으로 무장 한 제 3 세계 국가에서 3500 "Ekyreev"가 건설되었습니다.
중국 Ecurea의 첫 비행은 1998 년에 이루어졌으며 2 년 후 대량 생산이 시작되었습니다. 처음에는 가벼운 헬리콥터 Z-11을 조립할 때 프랑스 엔진 인 Turbomeca Arriel 2B hp가 설치되었습니다. 그러나 나중에 그들은 중국의 대응자인 WZ-847D로 대체되었다.
처음에는 비무장 지대 인 Z-11 헬리콥터가 긴급 통신 및 VIP 배달을위한 "비행 용 구급차"로 사용되었습니다. 중국 군대는 정찰 헬리콥터가 필요했기 때문에 포병 감시 및 조정 포병 감시단과 라디오 방송국을 여러 대의 차량에 지상 유닛과 통신하기 위해 장착했습니다.
2005에서는 Z-11W의 무장 한 수정이 등장했으며, 기내를 조준하는 시스템과 외부 파일론의 4 개의 HJ-8 ATGM이 등장했습니다. 유도 미사일 대신 CS / LM7,62, 12-mm LG40 자동 유탄 발사기 또는 3-mm NAR이 장착 된 6 발 57-mm 기관총을 일시 중지 할 수 있습니다. 전투 하중의 총중량은 500 kg에 도달 할 수 있습니다. 무장 한 Z-11W는 주로 특수 작전 부대의 항공 지원 부대에 공급되었다고합니다. 2200 kg의 최대 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 2 명의 조종사와 3 명의 낙하산 병을 수용합니다. 화재 지원 버전에서는 225 l 용량의 추가 연료 탱크를 승객 실에 설치할 수 있습니다. 메인 탱크에는 540 리터의 등유가 들어 있습니다. 추가 연료 탱크를 사용하지 않으면 범위는 580 km입니다. 최대 비행 속도 - 278 km / h. 크루즈 - 220 km \ h. 일반적으로 중국 Z-11W의 비행 데이터는 나중에 수정 된 미국 정찰 공격 헬기 OH-58 Kiowa의 특성과 매우 유사합니다.
Z-11W의 또 다른 발전으로는 Z-11WB가 있는데, 여기에는 움직일 수있는 열 화상 카메라와 레이저 거리계 인디케이터가 장착되어 있습니다. 이 차량은 레이저, 열 및 텔레비전 유도 미사일, FT-9 및 YZ-212D 소형 유도 폭탄, TY-90 공대공 미사일 및 다양한 기관총 대포와 같은 광범위한 무기를 휴대 할 수 있다고 명시되어 있습니다. 이 기계는 테러, 마약 밀매 및 특수 작전에 대응할 수 있도록 설계되었습니다. 현대의 광전자 장비와 현대식 무기 시스템을 갖춘 밤에 전투 작전을 수행 할 수있는 경 공격 헬리콥터의 수출 가치는 9 백만 달러를 초과하지 않으며 외부 무기 시장에서 매력적입니다. 정찰, 목표 지정 및 특수 부대에 대한 지원을위한 경 공격 헬리콥터를 제작할 때 중국 전문가는 러시아 설계자보다 훨씬 발전했다고 인정해야합니다. 분명히이 경우 성공의 열쇠는 정밀 무기와 결합 된 고급 일 - 일 관찰 및 조준 시스템을 신속하게 개발하고 생성 할 수있는 능력입니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://www.airrecognition.com/
https://lt.cjdby.net/thread-2313820-1-1.html
http://defenceforumindia.com/forum/threads/aft10-hj-10-and-akd-10-akd-09.63151/
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6c
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/wz-10.htm
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201611010802-9u2a.htm
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http://slideplayer.com/slide/8784664/
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http://army-news.ru/2016/11/bespilotnyj-letatelnyj-apparat-sw6-tyan-i/
https://regnum.ru/news/2276381.html
http://www.airforce-technology.com/projects/changhe-z-11wb-reconnaissance-and-light-attack-helicopter/
- Linnik Sergey
- 탱크에 대한 항공 (1의 일부)
탱크에 대한 항공 (2의 일부)
탱크에 대한 항공 (3의 일부)
탱크에 대한 항공 (4의 일부)
탱크에 대한 항공 (5의 일부)
탱크에 대한 항공 (6의 일부)
탱크에 대한 항공 (7의 일부)
탱크에 대한 항공 (8의 일부)
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