러시아는 엘리트 민간 항공 클럽에 "입장권"을 받았다.
지난 세기 90-ies에서 그들은 KB를 보냈습니다. Yakovlev는 새로운 승객 라이너를 개발하기로 결정했습니다. 그 당시 Yakovlists는 자금 부족으로 생산에 들어 가지 않은 Yak-242 항공기 초안을 이미 개발했습니다. 이를 기반으로 완전히 새로운 기계가 개발되었습니다.
Yakovlev OKB가 포함 된 Irkut 회사는 2007에서 독립적으로 작업을 시작했습니다. 이 프로젝트에 참여하여 엔진 용 날개 및 파일론 설계에 관여 한 일류 신 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau)을 인수했습니다. 그러나 2008에서 일리노이는 프로젝트를 떠났습니다. 같은 해 전체 국가 기금이 시작되었습니다.
미래의 라이너를 위해 엔지니어들은 복합 재료로 만든 날개를 만들었습니다. 이를 위해 특수 공장이 러시아 연방에 건설 될 것입니다. 그 당시, 그러한 날개를 가진 유일한 항공기는 미국 보잉 -787이었습니다.
2012에서 Irkut은 미래의 여객기 용 엔진 공급을 Pratt & Whitney와 계약을 맺었습니다. 동시에, 러시아 엔진 인 PD-14가 동시에 개발되었으며, 그 테스트는 오늘 계속됩니다.
Yakovlev OKB가 포함 된 Irkut 회사는 2007에서 독립적으로 작업을 시작했습니다. 이 프로젝트에 참여하여 엔진 용 날개 및 파일론 설계에 관여 한 일류 신 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau)을 인수했습니다. 그러나 2008에서 일리노이는 프로젝트를 떠났습니다. 같은 해 전체 국가 기금이 시작되었습니다.
미래의 라이너를 위해 엔지니어들은 복합 재료로 만든 날개를 만들었습니다. 이를 위해 특수 공장이 러시아 연방에 건설 될 것입니다. 그 당시, 그러한 날개를 가진 유일한 항공기는 미국 보잉 -787이었습니다.
2012에서 Irkut은 미래의 여객기 용 엔진 공급을 Pratt & Whitney와 계약을 맺었습니다. 동시에, 러시아 엔진 인 PD-14가 동시에 개발되었으며, 그 테스트는 오늘 계속됩니다.
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