군사 검토

러시아는 엘리트 민간 항공 클럽에 "입장권"을 받았다.

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지난 세기 90-ies에서 그들은 KB를 보냈습니다. Yakovlev는 새로운 승객 라이너를 개발하기로 결정했습니다. 그 당시 Yakovlists는 자금 부족으로 생산에 들어 가지 않은 Yak-242 항공기 초안을 이미 개발했습니다. 이를 기반으로 완전히 새로운 기계가 개발되었습니다.


Yakovlev OKB가 포함 된 Irkut 회사는 2007에서 독립적으로 작업을 시작했습니다. 이 프로젝트에 참여하여 엔진 용 날개 및 파일론 설계에 관여 한 일류 신 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau)을 인수했습니다. 그러나 2008에서 일리노이는 프로젝트를 떠났습니다. 같은 해 전체 국가 기금이 시작되었습니다.

미래의 라이너를 위해 엔지니어들은 복합 재료로 만든 날개를 만들었습니다. 이를 위해 특수 공장이 러시아 연방에 건설 될 것입니다. 그 당시, 그러한 날개를 가진 유일한 항공기는 미국 보잉 -787이었습니다.

2012에서 Irkut은 미래의 여객기 용 엔진 공급을 Pratt & Whitney와 계약을 맺었습니다. 동시에, 러시아 엔진 인 PD-14가 동시에 개발되었으며, 그 테스트는 오늘 계속됩니다.

21 논평
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  1. 무화과 나무
    무화과 나무 9 1 월 2018 18 : 27 새로운
    +4
    그리고 그것이 어디에서 이겼는지 아닌지, 작업이 완료되었으며 이제 결과가 있습니다.
    1. 넥서스
      넥서스 9 1 월 2018 19 : 09 새로운
      + 12
      제품 견적 : figvam
      지금 결과가 있습니다.

      그 결과는 MC-21이 시리즈로 바뀌었을 때와 국내 엔진과 항공 전자 공학이 서구보다 더 나쁘지 않을 때가 될 것입니다. 그리고 이것은 모든 슬로건입니다.
      1. 바이러스 백신
        바이러스 백신 9 1 월 2018 21 : 16 새로운
        +4
        결과는 훨씬 늦습니다.
        항공사가 "여기서 이익이 날 때마다 모든 비행에서 자랍니다"라고 말할 때

        및 MAIN (경고 6 및 7 수신) !!!!!!!!!!!!!
        은행가의 홍수 당
        단일 소유자가 없습니다-항공이 없습니다.
        개별 항공사 및 공장 만.
        한 번의 프로젝트주기와 생산없이 + 평생 동안 호위-신문의 안개
        소규모 R & D를 갖춘 모든 항공기 및 식물에 대한 보편적 인 대응
        바이러스 백신 어제, 7:11 | MS-33 지위 : 러시아의 주 함선은 어떻습니까?
        모든 새로운 성장 비행기의 비난-돈이없는 주인.
        항공“기업”과 은행의 분리는 R & D와 운영 사이에 격차를 제공합니다.
        돈이없고 (공장) 기부하고 싶지 않다 (은행). 소련에는 1 명의 주인이있었습니다.
        전리품을 펌핑하고, 바나나를 들고, 심지어 항공을 수행 할 수도 있습니다.
        "조건부 Gref"는 매년 아내에게 선물을주고 국가에 선물을 제공하지 않는다는 사실을 비난하는 것입니다.
        쿠 쉐벨과 MC10이없는 21 년.
        그들은 처음부터 그것을 흔들어 00 = x
        단일 "FIN-PROM 그룹"이 없습니다. 시장 출시 및 서비스.
        은행 업무의 GUILTY 구조.
        서부 게임 규칙이 채택되어 산업 기업의 삶의 모든 단계에 자금을 지원하는 거대한 투자 은행에 도달하지 마십시오.
        그의 구석에 각각 "그의"알갱이 아
        불만 사항

        -프로젝트를 버리지 마십시오. 이미 지출 한 돈과 인간의 일을 계속하십시오- "이미 성공적으로 발생하고 펌핑되었습니다."
        프로젝트에 대한 적절한 책임은 스위치 맨이 아니라 차세대에 의해 교체되기 30-40 년 전의 최고 수준입니다 (ms21-350-2050?).
        1. 세르 요가 고르 드
          세르 요가 고르 드 10 1 월 2018 20 : 33 새로운
          0
          하나님은 우리 에게이 스위치 맨을 30-40 년 동안 더 금지했습니다. 다음 선거에서 우리는 새로운 것을 기다리고 있습니다 ...))
  2. 에고로 비치
    에고로 비치 9 1 월 2018 18 : 43 새로운
    +3
    당신은 재능을 마시지 않지만 소련 항공기 건설 학교는 소련입니다. 그리고 교사들은 여전히 ​​살아 있고 좋은 학생들이 밝혀졌습니다. 좋은 비행 !!!
    1. 안드레이 스코 코프 스키
      안드레이 스코 코프 스키 12 1 월 2018 07 : 36 새로운
      +1
      러시아는 실제로이 "클럽"
  3. 렉서스
    렉서스 9 1 월 2018 19 : 05 새로운
    +1
    나는 그것을 징크하고 싶지 않다 ...
  4. 군주제
    군주제 9 1 월 2018 19 : 05 새로운
    0
    문제는 우리에게 좋은 엔진이 없다는 것입니다. 나는 Yakovlev의 회고록을 읽고 다음과 같은 정보를 만났습니다. 비행기는 더 나을 것이지만 최고의 엔진은 미국 엔진을 기반으로했습니다. Soz 하에서 80 년대와 14 년대에 우리는 엔진을 개발했지만 우크라이나와 서부 라이센스에 기초하여 (XNUMX 년대에 An에 대한 d / f가있었습니다). "현재 Prad and Whitney와 계약을 체결했습니다 .... 러시아 PDXNUMX 엔진이 공동 개발되어 테스트가 계속 진행되고 있습니다." 아직
    1. Grigory_78
      Grigory_78 13 1 월 2018 10 : 12 새로운
      0
      엔진 인증이 이미 진행 중입니다. 그래서 그는 이미 매우 많습니다.
  5. shura7782
    shura7782 9 1 월 2018 21 : 18 새로운
    0
    세상에! 모든 것이 천천히 진행되는 방법. 중국인들은 귀찮게하지 않고 국내 시장을 위해 일련의 최고를 모두 모방합니다. 엔진에 문제가있는 경우 우리를 방해하는 것은 무엇입니까?
    1. 발레리 사이토프
      발레리 사이토프 10 1 월 2018 14 : 06 새로운
      +2
      우리는 자부심과 ... 대중의 의견에 의해 방해받습니다.
      1. shura7782
        shura7782 10 1 월 2018 15 : 33 새로운
        0
        나는 즉시 추측하지 않았다. 도와 주셔서 감사합니다. 윙크하는
      2. RobertZone
        RobertZone 10 1 월 2018 16 : 34 새로운
        +1
        그리고 대중의 의견은 어디에 있습니까? 그리고 이것이 무엇입니까-대중 의견? 사람들의 Vasya는 엔진이 복사되었음을 누가 씹을 것입니까? 그들은 우리에게 우리 엔진을 말할 것이고 Vasya는 우리를 날리고 자랑스럽게 생각할 것입니다. 그리고 나중에 이러한 좋은 엔진을 바탕으로 개발이 개선되고 개선 될 것입니다. 가장 중요한 것은 인력을 잃지 않고 엔지니어링 인력의 연속성을 보장하는 것입니다. 다른 모든 것은 소파 전략가의 마구간입니다
        1. shura7782
          shura7782 13 1 월 2018 10 : 30 새로운
          +1
          다른 모든 것은 소파 전략가의 마구간입니다
          우리 모두는 소파 디자이너, 개발자, 경제학자, 정치인, 전략가 등 더 많은 사람입니다. 눈짓
    2. Grigory_78
      Grigory_78 13 1 월 2018 10 : 18 새로운
      +1
      MC-21-C919의 중국 아날로그에는 American PW1000 엔진 만 제공됩니다. 이것이 엔진에 대한 문제입니다. 그러나 국내 시장의 용량은 훨씬 작으며 국내 시장을 희생해서 만 손익분기 수준의 생산에 도달 할 수 없습니다.
  6. VERESK
    VERESK 9 1 월 2018 23 : 01 새로운
    +2
    우리는 세계 항공 티켓을 얻지 못했습니다. 결과는 하나의 비행 보드입니다. 두 번째는 봄으로 바뀝니다. 엔진이 시리즈에 없습니다. 기계가 인증되지 않았습니다. 정적 테스트가 시작되었습니다. 적어도 XNUMX 년 이상입니다. 아마도 MC가 날개에 장착 될 것입니다. 오직 워치 독과 수박 만이 싸움없이 시장을 포기할 것 같지 않습니다. 수박조차도 – 미국이 품질을 선호하는 경우 – 품질 – 신뢰성 – 비용 – 범위 – 우리는이 모든 것에서 멀어지고 있습니다. 꼭 맞습니다.
  7. Shaikin 블라디미르
    Shaikin 블라디미르 10 1 월 2018 11 : 21 새로운
    +1
    나는 이름에서 "원"이라는 단어가 완전히 정확하지 않다고 생각합니다.
  8. 1536
    1536 10 1 월 2018 13 : 38 새로운
    0
    착각 할 수는 있지만 PD-14 엔진 테스트 (작동 준비 완료)는 아니지만 모든 종류의 다른 국제 조직에서 인증을 받았습니다. 물론 앞으로 XNUMX 년 동안 아무도 그를 그리워하지 않을 것입니다.
    그러나 국내 항공 운송 또한 훌륭하지만 모두 해외로 비행하는 것은 아닙니다. 러시아 공장에서 비행기를 생산하기 위해 일부 비행기에 국내 시장 전용 엔진을 장착 할 수 있습니까?
  9. NF68
    NF68 10 1 월 2018 19 : 59 새로운
    +2
    미국인과 유럽인을 따라 잡는 데 필요한 러시아에게는 그리 간단하지 않습니다. 더 많이 잡아라. 특히 소련의 붕괴 이후 일어난 혼란 이후.
  10. vik669
    vik669 20 1 월 2018 19 : 40 새로운
    0
    제품 견적 : NEXUS
    결과는 MS-21이 직렬화 될 때입니다.

    그 사이에
    "티켓을 선물하십시오!"
    응답으로 무엇을 말할 수 있습니까?
    "발레 티켓이 있습니다.
    전차 티켓이 없습니다! "
  11. 말고기
    말고기 31 1 월 2018 11 : 50 새로운
    0
    3 ~ 3 석을 놓고 보잉 737을 대신합니다.
    공기 역학을 위해 동체는 이미 보잉 5보다 10-737cm 더 두껍습니다.
    그게 전부 야.