카잔에서 Mi-38 헬리콥터 연속 생산 개시

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항공업계 소식통을 인용해 카잔 헬리콥터 공장(KVZ)이 군용 및 민간용 버전 모두에서 중형 다목적 Mi-38 XNUMX대를 연속 생산하기 시작했다고 Interfax가 보도했습니다.

현재 38대의 Mi-XNUMX 헬리콥터가 Kazan Helicopters(Rostec 국영 기업의 Russian Helicopters 지주 회사의 일부)에서 러시아 국방부 및 민간용 버전으로 생산되기 시작했습니다.
- 출판 보고서



카잔에서 Mi-38 헬리콥터 연속 생산 개시


Mi-38의 군용 및 민간용 개조는 모두 일련 문자가 포함된 기술 문서에 따라 제작되었습니다. 이는 모든 변형에 대해 동일합니다.

그러나 Mi-38T의 군용 버전의 경우 헬리콥터 장착을 위한 문서에 추가 사항이 있습니다. 이 문서는 상태 테스트를 통과해야 하며 일련의 유형 편지도 받아야 합니다.

현재까지 Mi-38의 프로토타입 XNUMX대가 제작되었으며 인증 테스트를 받고 있습니다.

앞서 신형 중형 Mi-38 헬리콥터의 첫 고객은 러시아 국방부인 것으로 알려졌다. 2017년 38월, Russian Helicopters의 언론 서비스는 카잔 헬리콥터 공장이 군사 부서를 위한 첫 번째 프로토타입 Mi-2018T를 조립하기 시작했다고 보도했습니다. 두 대의 차량을 군부로 이전하는 것은 2019년과 15년에 이루어져야 합니다. 유리 보리소프(Yuri Borisov) 러시아 국방부 차관에 따르면 국방부는 38년까지 약 2020대의 Mi-XNUMX 헬리콥터를 구매할 계획이다.

Mil Moscow 헬리콥터 공장에서 개발한 중형 다목적 Mi-38은 Mi-8과 중형 Mi-26 사이의 틈새 시장을 차지합니다. VIP 버전을 포함해 화물과 승객을 수송하는 데 사용할 수 있으며, 수색 구조 헬리콥터와 비행 병원은 물론 수면 위 비행에도 사용할 수 있습니다.

헬리콥터의 군용 버전인 Mi-38T도 개발되었는데, 이는 여러 매개변수와 장비가 기본 헬리콥터와 다릅니다. 특히 군용 헬기에는 방폭 기능을 갖춘 연료 시스템, 비행 거리 증가를 위한 추가 연료 탱크, 특수 통신 장비, 승무원이 해상 구조복을 착용할 수 있는 장비 등을 설치할 예정이다.
  • http://www.soyuzmash.ru/
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26 댓글
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  1. +11
    10 1 월 2018 12 : 49
    아름다운 차
  2. +2
    10 1 월 2018 12 : 54
    Mi-8/17이 주요 경쟁자입니다...동일한 엔진/블레이드/기어박스/항공 전자공학과 가격은 더 낮습니다...Mi-8/17이 생산 중단된 후 Ka- 60/62 클래스가 필요하고 논리가 있을 것입니다.
    1. +4
      10 1 월 2018 14 : 40
      Mi-38과 Ka-60은 서로 다른 클래스입니다. 당신은 생각하지 않습니까?! Mi-8/17은 경쟁자가 아니라 현대화 능력에 대한 논리적 결론에 도달한 이전 모델이며, 비행하는 동안 Mi-8/17 이후 전 세계 사용자가 연속성을 유지할 수 있도록 해야 합니다. -XNUMX/XNUMX(등)의 수명이 다 되었으며 다른 유형 및 제조업체로 전환하지 않았습니다.
      그건 그렇고, Mi-38의 엔진, 블레이드 및 항공 전자 공학은 다릅니다.
      Ka-60/62는 현재 Agusts, Messerschmitts 및 Bells가 차지하고 있는 틈새시장을 차지할 수 있습니다. 조금 덜 취하고 Mi-38보다 조금 더 가까이 던지십시오.
      1. 0
        10 1 월 2018 14 : 52
        최신 버전의 Mi-17을 살펴보고 엔진... 테일 X 프로펠러... 물론 Mi-38은 미래에 더 많은 기능을 갖추고 있지만 Mi-8/보다 무거운 기계입니다. 17... 그리고 Mi-8/17처럼 그렇게 거대할 수는 없습니다. 따라서 새로운 양산형 헬리콥터가 필요하다.
        1. +2
          10 1 월 2018 15 : 57
          나는 엔진을 보았다. 출력의 차이는 리프팅 용량이 20톤인 Kamaz 트럭 두 대의 출력과 비슷합니다. 이것은 더 이상 40년 전 Mi-8에 장착된 엔진이 아니며 현재 Ka-50 및 Mi-28에 장착된 엔진도 아닙니다. 단순히 업그레이드하고 연마하는 것만으로는 출력의 25%를 향상시킬 수 없습니다. 그렇지 않으면 그들은 오래 전에 그 일을 했을 것입니다.
          하지만 이것은 Mi-8/17보다 더 무겁고 Mi-8/17만큼 거대할 수는 없습니다.
          하나는 다른 하나를 어떻게 따르나요? Mi-26과 Mi-8을 비교해 보면 좋을 것 같습니다. 그러나 GXNUMX의 인기는 지역 내 거리로 최대 XNUMX톤의 화물을 운송하기 위한 중형 헬리콥터에 대한 수요에 의해 결정됩니다. XNUMX년대에는 그러한 운반 능력이 충분했습니다. 이제는 요청이 늘어났을 수도 있고 더 이상 충분하지 않을 수도 있습니다. 나는 여기서 이것을 주장하지 않을 것입니다. 하지만 사람들이 추가 볼륨을 로드할 무언가를 찾을 것이라고 확신합니다.
          양으로 돌아가자... 더 무거운 쪽에는 더 강력한 엔진이 필요했습니다. 완료되었습니다. 작동하는 것 같습니다. 오래된 블레이드는 더 이상 설치할 수 없으며, 과부하 및 더 높은 회전 속도로 인해 파손되거나 성능 측면에서 어떤 이점도 제공하지 않습니다. 마치 어린이용 삼륜차처럼 탄소섬유 스포츠바이크의 앞바퀴에 페달을 부착하는 것과 같습니다... 이에 따라 변속기도 새롭게 디자인되었습니다. 사진 속 모습은 성능 평가에 사용될 수 없습니다.
        2. 0
          12 1 월 2018 00 : 14
          제품 견적 : Zaurbek
          물론 미래를 위해 Mi-38은 더 많은 기능을 갖추고 있지만 Mi-8/17보다 더 무겁고 Mi-8/17만큼 거대할 수는 없습니다. 따라서 새로운 양산형 헬리콥터가 필요하다.

          당신이 무슨 말을하는거야? 왜 할 수 없습니까? 그리고 어느 것이 필요합니까? 그리고 50여 년 전 Mi-8이 등장했을 때 그들은 무엇을 말했을까요? 새로운 대량 생산된 구형 Mi-4가 필요할까요? 미소
    2. +3
      10 1 월 2018 15 : 02
      제품 견적 : Zaurbek
      Mi-8/17이 주요 경쟁자입니다...동일한 엔진/블레이드/기어박스/항공 전자공학과 가격은 더 낮습니다...Mi-8/17이 생산 중단된 후 Ka- 60/62 클래스가 필요하고 논리가 있을 것입니다.


      1. 데이터는 어디에서 오는가? 더 정확하게 말하면, 자동차가 동일하다는 데이터는 어디서 나오는 걸까요???
      2. Kamov가 유사한 헬리콥터를 생산한다는 데이터는 어디에서 왔습니까??? 내가 아는 한, 이 기계들은 공통된 이름만 갖고 있고 다른 모든 것은 다릅니다.
      1. 0
        10 1 월 2018 15 : 10
        비행 실적
        최대 이륙 중량은 최대 13000kg입니다.
        이송된 낙하산병의 수는 최대 36명입니다.
        들것에 실려 이송된 부상자 수 12명
        화물칸 내부 탑재량 4000kg
        외부 슬링의 탑재량 4000kg
        화물칸 크기: 길이 x 너비 x 높이 5,34 x 2,34 x 1,8 m
        화물칸 크기: 유효 면적 12,5m²
        화물칸 크기: 유효 부피 23m³
        실용적인 한도 6000 m
        최대 이륙 중량에서의 비행 범위(비상 연료 비축 시간은 30분): 주 연료 탱크 사용 시 580km
        최대 이륙 중량에서의 비행 범위(비상 연료 비축 시간은 30분): 추가 연료 탱크 1065개 포함 시 XNUMXkm
        비상 모드의 엔진 출력: TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) 2 x 2100 l. 와 함께
        비상 모드의 엔진 출력: VK-2500(옵션) 2 x 2700 l. 와 함께.


        헬리콥터의 기술적 특성[편집 | 코드 편집]

        MAKS-38 에어쇼의 Mi-2005

        MAKS-38 에어쇼의 Mi-2005
        용량[편집 | 코드 편집]
        승무원 : 2 명
        승객 : 30명 (단차 75cm)
        치수[편집 | 코드 편집]
        메인 로터 직경 : 21,1 m
        꼬리 로터 직경 : 3,84 m
        회전이 포함된 길이 나사: 25m
        동체 길이 : 19,95 m
        동체 폭 : 4,5 m
        회전 높이 나사 : 6,98m
        질량[편집 | 코드 편집]
        비어 있음 : 8300 kg
        표준. 이륙 : 14200kg
        맥스 이륙 : 15600 kg
        최대. 외부 슬링의 탑재량: 6000 kg
        최대. 운송 객실의 탑재량: 5000kg
        발전소[편집 | 코드 편집]
        엔진 TV7-117V
        이륙 출력 : 2800마력 s.[28]
        비상 모드에서의 출력: 3750hp. p.[28]
        초기에는 Pratt & Whitney 외산 엔진 장착 가능성도 검토되었으나, 조지아와의 분쟁 이후 미국은 Mi-38 헬기 겸용 가능성을 이유로 장착 금지 조치를 내렸습니다.
    3. +4
      10 1 월 2018 15 : 09
      제품 견적 : Zaurbek
      Mi-8/17이 주요 경쟁자입니다...동일한 엔진/블레이드/기어박스/항공 전자공학과 가격은 더 낮습니다...Mi-8/17이 생산 중단된 후 Ka- 60/62 클래스가 필요하고 논리가 있을 것입니다.

      wassat 그런걸 발행하기 전에 성능 특성을 비교해 보신 적 있으신가요??
      1. 0
        10 1 월 2018 15 : 16
        프로젝트에 따르면 Mi-38은 Mi-15보다 20~8% 더 강력해야 한다. 이것이 특성에 반영되는데... 그런 헬리콥터의 가격과 대량생산은? 그리고 이것을 Mi-8과 비교해 보세요.
        1. 0
          10 1 월 2018 23 : 21
          그리고? 질문이 뭐야?
          헬리콥터는 더 크거나 작거나 모두 필요합니다...
          이제 MI-8(17)에 맞지 않는 모든 것은 MI-26에 의해 운반됩니다. MI-38이 그들 사이에 서 있어야 합니다.
          1. 0
            11 1 월 2018 07 : 23
            이제 헬리콥터는 소련과 달리 팔아서 수익을 내야 합니다. 따라서 틈새 시장을 고려해야 하며 내부 경쟁이 없어야 합니다. 그리고 그 장치가 널리 보급되어야 합니다.
            1. 0
              12 1 월 2018 00 : 19
              걱정하지 마세요. 이 모든 일이 일어날 것입니다. 눈짓
  3. +2
    10 1 월 2018 12 : 57
    Mi-38은 앞으로 Mi-8을 완전히 대체해야 합니다.
  4. +1
    10 1 월 2018 12 : 59
    이런 긍정적인 소식을 알려주셔서 감사합니다!!!
  5. +1
    10 1 월 2018 13 : 01
    디자인은 1981년에 시작되었습니다. 36년 후 대량 생산이 시작되었습니다. 장비 시운전 마감일은 엄청납니다. 그리고 물론, 그것은 아름다운 차입니다.
    1. +2
      10 1 월 2018 13 : 09
      글쎄, 경쟁자는 이미 13 개국에 뿌리를 내리고 적극적으로 판매하고 있으며 미국에서 공군 1 위가 될만큼 거의 새로운 제품군 모델이 만들어지고 있습니다.
      1. 0
        10 1 월 2018 14 : 51
        나는 관심이있다.
        귀하와 이전 발표자가 거주하는 국가에서는 몇 대의 헬리콥터가 개발 및 생산되었습니까?
        1. +2
          10 1 월 2018 14 : 59
          제품 견적 : Mestny
          나는 관심이있다.
          귀하와 이전 발표자가 거주하는 국가에서는 몇 대의 헬리콥터가 개발 및 생산되었습니까?


          첫 번째 플래그에는 "ZERO"가 포함됩니다. 두 번째로 마지막 헬리콥터는 80년대 후반이었는데, 그 이후에는 성조기를 모두 판매하기 시작했습니다.

          이 스피커는 그냥 무시해도 됩니다...
  6. +2
    10 1 월 2018 14 : 00
    마침내 국내 엔진을 설치하기로 결정하게 되어 기쁩니다(조립된 최초의 자동차 중 하나는 Pratt & Whitney Canada 엔진을 사용했습니다). 새로운 K-62는 수입품이 많으며 본질적으로 Superjet 헬리콥터입니다. 따라서 경쟁사를 고려하면 전망이 모호합니다.
  7. +3
    10 1 월 2018 14 : 00
    좋은 소식입니다... 하지만 카모프 사람들은 아직 그들의 말을 하지 않았습니다.
    1. +1
      10 1 월 2018 15 : 00
      제품 견적 : NEXUS
      좋은 소식입니다... 하지만 카모프 사람들은 아직 그들의 말을 하지 않았습니다.


      그들은 말할 것입니다. 그것에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 그들은 거기에서 말을 잘 쓰지 않습니다)))
  8. +3
    10 1 월 2018 18 : 03
    저자 여러분, Mi-38은 Mi-8과 Mi-26 사이의 틈새 시장을 차지하지 않고 Mi-8을 대체하며 Mi-26과 Mi-8 사이에는 Mi-6이 있습니다. 90년대에 성공적으로 패배.. hi
  9. 0
    10 1 월 2018 19 : 47
    내 생각에 Mi-8MT와 Mi-38은 한편으로는 경쟁 헬리콥터이고 다른 한편으로는 38이 군대에서 차지하는 틈새 시장에서 "XNUMX"을 제압하는 것은 여전히 ​​어려울 것입니다. 그리고 전 세계의 민간 사업자.
    38함대는 다음과 같은 자산을 가지고 있습니다: 더 높은 순항 및 최대 속도, 더 긴 화물칸 길이(높이와 너비가 동일) 및 운반 능력, 큰 천장, 자율 기지 조건 외부의 승무원은 2명으로 구성될 수 있습니다. 나중에 제작되었으므로 헬리콥터 설계는 이후의 감항성 요구 사항을 고려합니다.
    Mi-8MT는 확실히 위의 모든 특성에서 열등하지만 이미 수십 년 동안 모든 기후대에서 운용되어 왔으며 기술자와 조종사에게 친숙하고 두 번 이상의 무력 충돌을 겪었으며 중요한 것은 이 헬리콥터의 유지 관리 및 현대화는 유럽이나 남아프리카 등 러시아에서도 수행할 수 있으며 남미와 인도, 심지어 중국에도 서비스 센터가 만들어지고 있습니다. 내 생각에는 이것이 "노인"이 앞으로 20년 동안 은퇴하지 않을 충분한 이유가 된다고 생각합니다.
    공평하게 말하면 38대가 공식적으로 2톤의 하중을 해발 7000m 이상의 고도까지 전달할 수 있는 능력을 시연했다는 점에도 주목하고 싶습니다. 매우 좋은 결과입니다.
    나는 Mi-38과 Mi-8 사이의 Mi-26 틈새 시장에 대한 이상한 진술에 대해 동의합니다. 여기에는 전체 만이 있습니다. Mi-6은 Mi-46을 대체하기 위해 설계되었지만 중국이 13톤급 유조선을 원할 때까지 "보호" 상태로 유지되었습니다. 이제 Mi-46은 AHL이라고 불리며 중국용으로 개발되고 있습니다.
  10. 0
    11 1 월 2018 01 : 15
    15대는 작은 규모
  11. 0
    11 1 월 2018 19 : 31
    소식이 좋네요. 그러나 15년 동안 2대의 헬리콥터를 인도한 것은 어쩐지 전혀 인상적이지 않습니다. 우리나라 규모로 보면 미미한 수준이다.

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