군사 검토

기갑 된 탱크 Piłsudskiego (폴란드)

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오스트리아 헝가리 제국의 붕괴는 주로 영토 분할이라는 맥락에서 심각한 결과를 초래했습니다. 1918 가을이 지나면 미래의 폴란드 공화국과 서부 우크라이나 인민 공화국 사이에 심각한 논쟁이 일어났습니다. 11 월에 두 젊은 주에서 전쟁이 발생했습니다. 폴란드 군은 적의 우월성을 확보하기 위해 자체 장갑차를 만들었습니다. 이 종류의 첫 번째 모델은 탱크 Piłsudskiego라는 장갑차였습니다.


1918의 가을까지, 미래의 폴란드 군대는 그들 자신의 기갑 전투 차량을 가지고 있지 않았다는 것을 상기할만한 가치가있다. 또한 기존 환경에서는 외국 원조에 의존 할 필요가 없었습니다. 결과적으로 새로운 기법은 자체 자원을 이용하여 개발 및 구축되어야합니다. 이러한 상황은 작업 결과에 가장 두드러진 영향을 미치지 만 상대적으로 성공적이지 못하도록 막지는 못했습니다.

기갑 된 탱크 Piłsudskiego (폴란드)
장갑차 탱크 Piłsudskiego 인구의 데모. 사진 Aviarmor.net


가장 유명한 버전에 따르면, Anthony Markovsky 교수는 Senkevich 육군 학교의 지도력이 장갑차를 개발하고 건설해야한다고 제안했다. 군대는 그러한 제안에 관심을 가지며 필요한 모든 지원을 제공했습니다. 가능한 가장 짧은 시간에, 작품의 창시자는 필요한 서류를 제출하고, 그 후에 가장 가까운 철도 작업장 중 하나가 준비된 장갑차 건설을위한 명령을 받았다.

최초의 폴란드 장갑차의 흥미로운 특징은 완성차의 유일한 개발 및 건설 시간이었습니다. 제안은 1918 11 월 초에 나타났습니다. 11 월 8에서 이미 본격적인 장갑차가 굴림. Polish 전문가들이 불과 며칠 만에 복잡한 작업을 해결하는 방법을 알 수 없습니다. 폴란드 - 우크라이나 전쟁이 시작될 무렵에 장갑차 건설을위한 준비금이 준비되었다고 추정 할 수 있습니다. 사전에 필요한 작업의 일부를 완료 한 후, 군대로부터 명령을받은 프로젝트 작성자는 가능한 빨리 건설을 완료하고 완성 된 기계를 제공 할 수 있습니다.

새로운 장갑차의 이름은 Tank Piłsudskiego ( "Pilsudski Tank")라는 고유 이름을 받았습니다. 이 차는 또한“Joseph Pilsudski”라고 불 렸습니다. 알려진 다른 명칭은 사용되지 않았다. 기존 프로젝트에 따르면 단 하나의 새 장갑차 만 건설 할 계획이었습니다. 따라서 다른 사람탱크 Pilsudski "간단히 결석.


장갑차의 계획. 사진 Derela.republika.pl


이용 가능한 데이터에 따르면, A. Markovskiy의 아이디어는 다른 설계자의 결정을 반복하고 접근 가능한 자동차 섀시에 원래 기갑 선체를 조립하는 것으로 구성되었습니다. 미래의 "탱크"의 기초는 후륜 구동 2 축 섀시가있는 알려지지 않은 모델의 트럭으로 사용되었습니다. 동급의 다른 자동차와 마찬가지로이 트럭은 직사각형 금속 프레임을 기반으로 제작되었습니다. 그것 앞에는 엔진과 수동 변속기가 설치되었습니다. 일부 출처에 따르면, 섀시의 사용에는 30-35 hp 이상의 가솔린 ​​엔진이 장착되지 않았습니다. 엔진은 후방 구동 휠에 토크를 전달하는 비교적 간단한 기계식 변속기와 연결되었습니다.

살아남은 몇 안되는 사진에서 "Pilsudski Tank"는 상당히 간단한 하부 구조를 유지하고 있음을 알 수 있습니다. 스포크 구조의 두 쌍의 바퀴가 다리에 설치되었습니다. 후자는 판 스프링에 서스펜션을 장착했다. 프론트 액슬이 스티어링에 연결되었습니다. 섀시의 뒤쪽 차축에는 박공 바퀴가 장착되어 있다고 가정 할 수 있습니다.

기존 섀시 위에 자체 설계의 장갑 몸체를 설치해야합니다. 다양한 모양과 크기의 10-mm 시트에서 수집 된 것으로 알려져 있습니다. 이 사례의 아키텍처에 대한 신뢰할 수있는 정보는 없습니다. 일부 출처에 따르면, 그것은 금속 프로파일의 몸체를 기반으로하고 다른 것들은 갑옷 플레이트의 직접 연결을 나타냅니다. 기본 트럭의 특성에 따라 프로젝트 Piłsudskiego 프로젝트의 저자는 새 선체의 보닛 레이아웃을 사용했습니다.

최초의 폴란드 장갑차는 보호 된 신체의 흥미로운 윤곽으로 구별되었습니다. 이 분야에 대한 경험이 전혀 부족 함에도 불구하고 A. Markovsky와 그의 동료들은 합리적인 각도의 성향에 따라 일정한 범위에서 반 탄환 및 비틀림 방지 기능을 갖춘 군단을 구성 할 수있었습니다.


건설 직후 기갑 차량, 11 월 1918. 기갑 차량에 미국 국기가 게양되었습니다. 위키 미디어 공용의 사진


자동차의 엔진 컴 파트먼트는 여러 개의 큰 시트로 보호되었습니다. 정면 투영은 더 낮은 경 사진 사다리꼴 시트, 큰 경사 지붕 및 거주 가능한 칸의 이마로 사용되는 쐐기 모양의 장치로 구성됩니다. 엔진 측면과 관련 장비는 적절한 형태의 경사면으로 덮여있었습니다.

엔진 컴 파트먼트의 측면은 거주 가능한 볼륨의 측면 시트와 동일한 평면에 있었지만 후자는 높이가 약간 더 달랐습니다. 선체의 단면은 공급 단위까지 동일하게 유지되었습니다. 선체의 선미에는 상대적으로 매끄러운 모양으로 형성된 한 쌍의 경 사진 시트가있었습니다. 케이스의 지붕은 약간 구부러진 직사각형 형태로 만들어졌습니다.

Józef Piłsudski 장갑차의 가장 흥미로운 특징은 최초의 섀시 보호 장치였습니다. 본관 측면의 아래쪽 부분에서 설계자는 화면을 거의 땅에 떨어 뜨려 일부 위협으로부터 다리를 보호했습니다. 이 화면은 무엇을 만들지 알 수 없습니다. 길이가 긴 직사각형 방탄판을 설치하는 방법에 대한 정보가 있지만 일부 사진에서는 특정 메쉬 나 다른 유사한 장치를 사용하는 것이 좋습니다.

군비 "탱크 Pilsudski"는 4 개의 기관총으로 이루어져야했다. 보존 된 사진은 자동차가 оружие 특징적인 대형 배럴 커버는 수냉식으로 사용됩니다. 따라서 젊은 주 (州)의 자원을 감안할 때 장갑차에 MG 08 또는 Schwarzlose 기관총을 장착 할 수 있다고 가정 할 수 있습니다. 또한 두 모델의 기관총을 동시에 사용할 가능성을 배제 할 수 없습니다.


Retouched 사진을 사용하면 섀시의 일부 요소를 볼 수 있습니다. 사진 Derela.republika.pl


기관총은 신체의 embrasure에 설치해야합니다. 첫 번째는 거주 가능 칸의 정면 시트 오른쪽에있었습니다. 움직일 수있는 직사각형 뚜껑이있는 둥근 입구였습니다. 필요에 따라 사수는 뚜껑을 열고 기관총을 노출 시키거나 무기를 제거하고 해치를 닫을 수 있습니다. 측면의 중앙 부분에 위치한 두 개의 다른 embrasures. 정면과는 달리, 그들은 덮개없이 남겨져 닫을 수 없었다. 네 번째 embrasure의 위치는 - 그것이 존재한다면 - 알려지지 않았습니다. 분명히, 그것은 선체의 선미에 놓일 수 있습니다.

무기를 놓는 데 사용 된 방법으로 사수가 가능한 최대 공간을 제어 할 수있었습니다. 4 개의 기관총 각각은 정면, 측면 및 기계 뒤쪽의 특정 구역을 막았습니다. 동시에, 어떤 기관총에 의해 발사되지 않는 특정 데드 존이 존재할 수 있습니다.

기갑 된 자동차 탱크 Piłsudskiego의 승무원은 7-8 명으로 구성되어야했습니다. 첫 번째는 지휘관이었고 다른 두 명은 운전자 역학의 기능이 할당되었고 나머지는 주변 공간을 모니터링하고 기존 기관총에서 목표물을 검색하고 발사했습니다. 승무원의 작업의 특정 특징은 거주 가능한 선체 칸에서 제한된 시각이었습니다. 그래서 운전자는 앞쪽 판에있는 작은보기 해치의 도움을 받아 도로를 따라갈 수 있습니다. 저격수는 기관총 덮개로 부분적으로 덮인 작은 embrasure 만 사용하도록 요청 받았다.

기갑 차량 내부로의 접근은 최소한 하나의 측면 문에 의해 제공되었습니다. 왼쪽에는 운전석 근처에 문 설치를위한 입구가 있다는 것이 확실합니다. 두 번째 문이 우현에 있는지 여부는 알려지지 않았습니다.


"Tank Pilsudski"와 그 승무원. 사진 Aviarmor.net


다양한 견적에 따르면, 최초의 폴란드 장갑차는 중간 크기였습니다. 총 길이는 6,2-6,5 m에 이르렀으며 폭은 2,2-2,5 m 이하이고 높이는 2,2 m까지입니다. 전투 중량은 5 t 정도입니다. 기본 섀시의 최고 특성이 아닌 특정 주행 특성 저하를 유발합니다. 아무 문제없이, 차는 좋은 도로와 도시 거리만을 따라 이동할 수 있습니다. 우리가 탱크의 추가 작동의 특성을 고려한다면, 그러한 제한은 심각한 문제로 이어지지 않습니다.

Józef Piłsudski 프로젝트의 저자는 기술 측면뿐만 아니라 자동차 외관에도 관심을 기울였습니다. 그녀는 어두운 색조 (아마도 보호 또는 회색 색)의 단조로운 색소를 받았다. 또한 전면 시트에 폴란드 독수리가 그려졌습니다. 그러나 일부 사진은 독수리가 그림이 아니라 별도의 용적 세부 사항임을 시사합니다.

Tank Pilsudski를 만드는 제안은 1918 11 월 초에 받았습니다. 이미 11 월 8에서, Lviv의 철도 작업장에서 조립 된 완성 된 기계가 미래의 운전자에게 보여졌습니다. 이 날에는 장갑차에 대한 여러 가지 재미있는 사진을 찍은 것이 가능합니다. 이 사진들에서 폴란드 전투 차량은 미국 국기를 소지했습니다. 후자는 젊은 폴란드 인의지지를 표명 한 우드로 윌슨 (Woodrow Wilson) 미국 대통령의 발언에 대한 일종의 반응이었다.

승무원은 즉시 형성되었습니다. 폴란드에서 최초의 장갑차 사령관은 Edward Sak-Svistelynsky 중위였습니다. 운전사의 직무는 Eugeniusz Bernaisc와 Wladyslaw Kubal에게 배정되었습니다. Stefan Zambelli, Mechislav Kretovich, Edward Kustanovich 및 Bronislav Niziol이 화살 기계 공격자가되었습니다. 그 후, 승무원은 아마 여러 번 바뀌었다.


기갑 된 자동차, 승무원 및 무기. 사진 Aviarmor.net


이미 9 11 월, 승무원들은 최초의 전투 임무를 받았다. 지휘 명령에 따라 탱크 Piłsudskiego는 Lviv Mickiewicz Street로 이동하여 보병 보병을 지원했습니다. 서부 우크라이나 인민 공화국 전투기는 장갑차의 "전장"진입 사실을 알게되었습니다. 장갑차의 위험을 이해하고 방어적인 자세를 취했습니다. 충분한 크기의 해자가 거리 구역 중 하나에 나타났습니다. 그 뒤에는 바리케이드가 상연되었습니다. 더하여, 매복은 유사한 방벽의 가까이에 배열되었다.

전진하는 보병과 함께 장갑차는 주어진 루트의 일부를 통과 할 수 있었지만 해자와 바리 케이트 앞에서 멈추어야했습니다. 장벽과 제한된 기동성 때문에 승무원이 여러 기관총에서 적을 즉시 발사 할 수 없으며 실제 화력이 부족했습니다. 또한 "조제프 필츠 키 (Józef Pilsudski)"는 적의 공격을 받았다. 상황을 분석 한 후, Sak-Svistelynsky 중위는 퇴각 명령을 내렸다. 따라서 첫 번째 폴란드어 장갑차의 첫 번째 전투가 종료되었습니다.

미츠 케 비히 스트리트 (Mitskevich Street)에서 첫 번째 전투가 있은 후, 장갑차는 사소한 수리가 필요했습니다. 폴란드 군대는 장비 복원을 완료 한 후 다시 전투에 보냈습니다. 일부 보고서에 따르면, 다음 번에 11 월 22에서 소위 말하는 동안 사용됩니다. 리 비우 포그 롬. 일부 보고서에 따르면, 자동차 승무원은 크라코프 지역의 폭동을 억제하는 데 참여했습니다. 경찰차로서의 그의 작업이 얼마나 성공적 이었는지 알 수 없습니다.

불행하게도 역사 학자들에게는 올해 22 행사 인 1918이 가장 확실하게 알려진 에피소드입니다. 역사 폴란드 최초의 장갑차. 탱크 Piłsudskiego 차의 미래에 대한 정확한 정보는 없습니다. Lviv 전투가 끝난 직후 가장 일반적이며 가장 그럴듯한 버전에 따르면,이 장갑차는 동급의 여러 다른 기계와 함께 특별히 제작 된 Zwiazek Aut Pancernych 소대의 일부가되었습니다.


리 비우 거리에 장갑차입니다. 사진 Derela.republika.pl


역사 학자들은이 유닛의 서비스에 대한 세부 사항을 세웠지 만, 장갑차 Józef Piłsudski의 작업에 대한 정확한 정보는 여전히 알려지지 않았습니다. 그가 어떻게 봉사했는지, 그가 어떤 작업에 참여했는지, 어떤 결과를 보여 주 었는지, 어떻게 자신의 경력을 끝냈는지는 추측하기 만하면됩니다. 자신감을 가지고이 차는 일을하지 않으면 서있을 필요가 없다고 말할 수 있습니다. 폴란드 - 우크라이나 전쟁은 1919 중순 여름까지 계속되었고, 그때까지 폴란드 공화국의 모든 기존 장갑차가 많은 전투에 참여할 수있었습니다.

아마도 최초의 폴란드 장갑차가 전투에서 적에 의해 파괴되었습니다. 동시에 그는 자원 개발과 잠재 고객 부족에 대한 기각까지 자신의 서비스를 계속했다는 사실을 배제 할 수 없습니다. 어쨌든, 20 대 초반 이전에, 탱크 Piłsudskiego는 존재하지 않았다.

폴란드의 젊은 공화국은 적을 우위를 확보하기 위해 자체 디자인의 장갑차를 여러 개 만들었습니다. 최초의 신형 자동차로는 A. Markovsky의 "Tank of Piłsudski"디자인이 사용되었습니다. 이 샘플은 디자인의 완성도, 높은 성능 및 다양한 기능으로 구별되지 않지만 할당 된 작업을 해결할 수 있습니다. 그의 모든 결점을 보완하면서 그는 보병 부대를 강화할 수 있었으며 폴란드의 장갑 차량의 개발을 촉진 할 수있었습니다.


해당 사이트의 자료 :
https://aviarmor.net/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
https://wozybojowe.pl/
http://pbc.rzeszow.pl/
저자 :
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  1. Polpot
    Polpot 29 1 월 2018 18 : 03
    +1
    기사, 재미있는 이야기에 감사드립니다. 그런 다음 미국인들이 동유럽으로 올라갔습니다. 지금은 등반하고 있습니다. 시간이 바뀌고 있습니다. 사람이 없으며 러시아의 주요 임무는 망치는 것입니다.
    1. 잔디
      잔디 29 1 월 2018 21 : 41
      +1
      제품 견적 : polpot
      ... 러시아의 주요 임무는 망치는 것입니다.

      이 문구는 무엇을 의미합니까? 러시아라는 단어의 측면 중 하나에 대시를두면 의미가 분명합니다.
      그러나 일반적으로 러시아어를 알지 못하는 것은 부끄러운 일입니다. 한 문장이지만 많은 실수가 있습니다.
  2. 올레 첵
    올레 첵 29 1 월 2018 18 : 36
    +1

    폴란드 - 우크라이나 전쟁
    Lviv의 거리에서 폴란드어 장갑차 ...


    힌트가있는 기사? am

    그러나 일반적으로 - 감사합니다!
    싸우는 기계가 아닌 국기는 무엇입니까?
  3. 에크 쿠 토르
    에크 쿠 토르 29 1 월 2018 22 : 39
    +1
    배틀 아이언)
  4. 바다 고양이
    바다 고양이 3 2 월 2018 14 : 30
    +1
    의심 할 여지없이, "스커트"의 기술 기적은 물론 폴란드 장갑차의 발전에 자극을주었습니다. 그와 같이 폴란드의 "갑옷 차량"인 쇼 그녀는 1939 년에 불행한 독일 전차 솔 T-I에 대항 할 수 없었다. 이 디자인을 언어라고 부르지 않는 탱크라고 부르기 때문에 쐐기 힐입니다. 독일인들은 손가락에 심각한 기술을 세울 수있었습니다.
    그러나 일반적으로 그렇습니다. 폴란드는 진지한 사람들이며 그들의 탱크입니다. 건강하세요! 특히 미국 국기 아래에서. 유명한 폴란드“야망”은 어디로 갔습니까?
    기사 감사합니다! 당신이 폴란드에 대해 할 수있는 다른 일이 있습니까? 모두 재미있다. :)))
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