과음 또는 두려움
소비에트 연방이 붕괴되었을 때,이 나라는 다양한 정보의 흐름 속에서 질식했다. 동시에, 수많은 프로젝트와 유망한 개발이 갑자기 "비밀"스탬프를 잃어 버렸고, 하나 또는 다른 것을 필요로했습니다. оружия 필요한 지식이없는 아마추어들에 대해 논쟁하기 시작했다.이론과 실천
그러한 홍보가 소련에 존재했다면, 재사용 가능한 우주 로켓 시스템 Energia-Buran과 같은 프로젝트가 종이에 남아있을 가능성이 높습니다. "나선형"을 만들 필요가 없습니다. 예를 들어 비행기 T-4, 티타늄 "Weave"를 가져옵니다. 우리는 많은 시간을 절약하면서 많은 돈을 절약했습니다. 그리고 항공기 용 원자력 발전소의 개발에 투자 된 금액은 얼마되지 않았습니다. Tu-144 승객의 프로젝트 상황은 그다지 좋지 않았습니다. 사실이 모든 프로젝트에서 유용한 것을 배웠지 만이 작은 금액은 투자 비용을 지불하지 않았습니다.
항공 산업뿐만 아니라 다른 분야에서도 불필요하거나 실용적인 적용 사례가 많이 있습니다. 그러나 가장 불쾌한 점은 겉으로보기에는 교육받은 사람들이 과거의 실수로부터 배우기를 원하지 않는다는 것입니다. 이는 국가에 해로운 아이디어를 제공하고 지원하는 것입니다.
유망한 개발을 제공하기위한 연구를 수행하는 것과 동시에 한 번에 "황소를 뿔로 가져 와서"실험 샘플을 시험에 통과하지 못한 연속 생산품으로 출시하는 것이 있습니다. 그런 어리석은 결정의 주요 원천은 정치 였지만 오늘날에는 일부 전문가들의 마음을 이기고있는 것 같습니다. 언론은 유명한 성격에 의해 버려진 단어를 부풀릴 수 있습니다.
비어있는 장소
최근에, 당신은 극 초음속 항공기에 대한 논쟁을들을 수 있습니다. 우리는 사운드 속도보다 5 배 이상 빠른 비행에 대해서 반세기 전에 특별 비행에 대해 이야기하기 시작했습니다. 그리고 우리는 여전히 초음속에 대해서 전혀 몰랐던 모든 진지함에 대해 이야기하기 시작했습니다. 발전소와 항공기 자체 (LA)의 다양한 계획이 고려되었고, 지상에서 그리고 비행 중에 무언가를 시뮬레이션하려고 시도했습니다. 그러나 지난 수십 년 동안 극 초음속 프로젝트를 본격적으로 구현하기 전에는 아직 도달하지 못했습니다. 극 초음속으로 날아가는 유일한 항공기는 여전히 후퇴 형 우주선이며 대륙간 탄도 미사일의 머리 부분이지만 항공기 제조와 간접적으로 관련이 없습니다.
물론 우주 왕복선과 Buran 우주선뿐만 아니라 실험용 American X-15 항공기의 비행을 참조 할 수 있지만 극 초음속 비행 시간은 분 단위로 계산됩니다. 그러나 모든 종류의 감각적 인 메시지가 있으며, 단지 군비 경쟁 만 고무됩니다.
미그의 운명
얼마 전 러시아 연방의 두마 (Duma)는 MiG-31 요격 전투기의 연속 생산 재개에 관한 청문회를 가졌습니다. 이 항공기는 OKB A.I.15 계열의 발전을 완료했습니다. 미코 야. 사실, 그에게 직면 해있는 업무는 여전히 관련이 있지만, 그 기반이었던 엔지니어링 기술의 수준은 과거의 일입니다. 이것은 새로운 요격기 전투기를 만드는 이야기를 불러 일으켰습니다. 그는 심지어 MiG-41로 불렸고, 일부 판은 미래 자동차의 가설적인 그림을 복제합니다. 그러나 경험에 따르면, 실제로 새 기계는 매체에서 제공되는 것보다 지구에 더 가까운 모양으로 보입니다.
동시에 RIA와의 인터뷰에서 MiG-2014을 기반으로 러시아에서 MiG-41을 개발 한 Alexander Tarnaev 국무부 부장관의 보고서에 대해 올해 2 월 31의 Anatoly Kvochur는 영예의 시험 파일럿이었습니다. 뉴스 가장 최근의 요격기 인 MiG-41가 4-4,3 번보다 음속을 초과하는 속도, 즉 극 초음속에 가까운 속도로 비행해야한다고보고했다. 소수의 사람들 만이 요격기에게 여분의 1000 km / h를 줄 것이라고 생각합니까? 이것이 사실이고 잘못된 정보가 아니라면 새로운 "MiG"는 올해의 2030 이전에 현실이 될 수 있습니다.
Kvochur의 성명은 1 년 2013 월 71 일 미국 잡지 Aviation Week & Space Technology에 Guy Norris가 독점 : Skunk Works, 성능을 발휘할 수있는 터보 램제트 엔진이 장착 된 유망한 고고도 정찰 항공기 SR-72의 개발에 대한 SR-5,5 후속 계획을 공개합니다. 음속보다 6 ~ 2020 배 빠른 속도로 비행합니다. 첫 비행 프로토 타입은 XNUMX 년에 이륙 할 예정입니다. 그러나 미국의 프로젝트는 충격적인 것으로 분류되어서는 안되며, 대량 생산에 관해서는 너무 비싸서 해외는 기껏해야 XNUMX 대 이하의 자동차 만 출시 할 수 있습니다.
가까운 장래에 러시아 프로젝트를 수행 할 수는 없습니다. 이러한 항공기는 MiG-31보다 훨씬 비싸고 복잡 할 것입니다. 터보 제트 엔진 (항공기 산업에서 가장 첨단 기술을 보유한 장치입니다)과 공기 마찰에서부터 500-600도까지 가열되는 매우 열원을받은 기체 구성 요소의 냉각과 관련된 수많은 문제를 해결해야하므로 섭씨 (티타늄 제한) 및 승무원의 생명 유지.
잊어 버린 "냉증"
그렇습니다. 우리나라에서는 과학이 여전히 존재하지 않으며 극 초음속 비행 (scramjet)을 목적으로하는 엔진을 포함하여 직접 흐름 제트 엔진을 제작 한 경험이 있습니다. "NVO"에서 이것은 반복적으로보고되었습니다. 특히 킴키 디자인 국 "Fakel"과 CIAM 극 초음속 비행 실험실 (GLL) "콜드 (Cold)"의 1970 공동 제작에 대해 말했습니다. 그것의 기초는 대공 미사일 5B28 복잡한 C-200В이었다. 동시에 제품 5XXUMX의 활에 실험 scramjet E - 28 배치. 언론 보도에 따르면, 연구는 성공적이었으며 귀중한 실험 결과가 얻어졌습니다.
그러나 비행기의 비행장에서 벗어나 적어도 3 천 km / h의 속도로 가속해야하며 스크 램젯이 진입해야하며 터보 제트 엔진을 종료해야하기 때문에 스크램트 제트와 다른 것은 결합 된 터보 제트 추진 시스템입니다. 유사한 발전소가 반세기 전에 엔지니어들에 의해 고려되었지만 결코 나타나지 않았습니다. 비행장과 독립적으로 이륙하는 극 초음속 항공기의 경우, 가변 사이클을 포함하여 훨씬 더 복잡한 엔진을 만들어야 할 필요가 없음을 배제 할 수 없습니다.
전투 차량 제작자가 직면하게되는 또 다른 어려운 과제는 화물칸에서 고속 환경으로 로켓을 안전하게 발사하는 것입니다. 공기 역학적 가열 때문에 외부 초음속 운반선의 외부 서스펜션에 배치하는 것이 불가능하기 때문에 큰 저항을 일으킬 것입니다. 경제가 잊어 버릴 것입니다. 종이에 좋은 것은 항상 실제로 좋은 것은 아닙니다.
예를 들어, SR-71의 표면 온도를 순항 모드에서 M = 3에 해당하는 속도로 비행 할 때 알려줍니다. 공기 입구의 앞쪽 가장자리와 안쪽의 온도는 섭씨 약 427이며, 엔진의 애프터 버너 (afterburner)의 피부 바깥 쪽 표면은 거의 600도입니다.
A.N.의 말을 기억하십시오. 투폴 레프, T-4에 대한 sukhovtsami 포기 : "당신은 나라를 망치고 싶니?". 그의 위치가 더 간단하고 더 싼 폭탄 미사일 운반 대 Tu-22MXXXX에 의해 가지고 갔기 때문에, 시간은 Andrei Nikolaevich의 정확성을 확인했다.
레이크에서 또 다시
물론 MiG-25에서 사용 된 것과 유사한 강철 선체 또는 "Steel"1930 항공기의 얇은 벽 구조로 돌아갈 수 있습니다. 그리고 분명히 이러한 구조는 특히 열을 가장 많이받는 노드의 경우 냉각해야합니다. 그러나 이것이 최종 결과를 얻는 지 여부는 알 수 없습니다.
1958에서 우리는 이미 군대가 155에서 4 km 고도에서 30 천 km / h의 속도로 비행하는 E-50 요격기를보고 140-170 회전시 모든 항공기 표적을 가로막 으려고 할 때 거의 "극 초음속 레이크"를 공격했습니다 km 다행히도 그러한 목표는 없었으며 시간이 지나면 더 잘 생각했습니다.
항공기 산업에서 극 초음속 속도가 멀지 않습니다. 그러나 유선형 차량이 아닌 신속한 무인 정찰기와 전투 미사일이 필요합니다. 그러나 여기에도 "함정"이 있습니다. 예를 들어, 같은 열에서 핵탄두를 보호하는 방법입니다. 그리고 미래의 전쟁이 없다면, 고속 로켓의 운동 에너지의 막대한 재고에도 불구하고 당신은 관리하지 않을 것입니다. 예, 그런 제품을 시작하는 것은 극 초음속이 아닌 초음속 유인 항공기 캐리어가 될 가능성이 높습니다.이 방향은 사실적입니다.
사실이 용량에서도 이러한 제품을 만드는 것은 쉽지 않을 것이며 10 년 이상 걸릴 것입니다. 한 가지 예 : 능동적 인 자금 조달을 통한 X-31 날개 달린 초음속 미사일의 개발은 20 년 이상 걸렸고, 1977 해에서 일했습니다.
정보