군사 검토

프로젝트 WU-14 / DF-ZF. 중국 주인공 하이퍼 스턴

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현재 높은 유망 성은 유망한 극 초음속 쇼크 단지에 고정되어 있으며 주요 요소는 고유 한 높은 비행 특성을 가진 로켓이어야합니다. 세계의 선진국들은 비교적 오랜 시간 동안이 일을 해왔으며, 몇 년 전 중국은 그들을 가입 시켰습니다. 이러한 발전의 중요성을 이해하면서 중국 산업은 이미 일련의 테스트를 수행하고 특정 결과를 얻는 것뿐만 아니라 새로운 프로젝트를 창안했습니다.


극 초음속 충격기의 중국 프로젝트의 존재는 몇 년 전에 알려지게되었습니다. 중국 군대와 방위 산업은 전통적으로 유망한 프로젝트의 세부 사항을 밝히기 위해 서두르지 않고 기성품 인 하이퍼 소닉 장치의 존재는 2014이 시작될 때 첫 테스트가 시작된 후에야 알게되었습니다. 미래에 중국과 외국 언론은 유망한 프로젝트에 대한 새로운 정보를 반복적으로 추출하여 발표했습니다.


풍동에서 시험하기위한 극 초음속 장치 DF-ZF의 모델


분명한 이유로 중국은 극 초음속 항공기의 공식 명칭을 공개하지 않았다. 이와 관련하여 얼마 동안이 프로젝트는 미국 정보 기관 (WI-14)이 지정한 심볼을 착용했습니다. 나중에 새로운 지정이 동일한 프로젝트에 적용됩니다. 이제 DF-17 또는 DF-ZF라고하는 유망한 제품이 출시되었습니다.

약 4 년 전에이 프로젝트의 존재뿐만 아니라 첫 번째 시험 개시에 대한 내용도 알려졌습니다. 에 따르면 뉴스 올해의 2014의 시작 인 1 월의 9은 WU-14 제품의 첫 번째 비행이었습니다. 중국의 극 초음속 글라이더 테스트의 시작에 관한 보고서가 외국 언론에 처음 나타 났으며, 곧 공식 확인 된 베이징은 그들을 확인했다. 동시에, 중국 국방부가 지적한 바와 같이, 발사는 독점적 인 연구 특성이었으며 특정 군사 프로젝트의 일부가 아니 었습니다. 그러나 전문가와 언론은 이유가없는 것이 아니라 그러한 해명의 진실성을 의심했다.

외국 언론 보도에 따르면 2014에서는 중국이 WU-14 / DF-ZF 제품에 대한 시험 비행을 2 회 더 실시했다. 두 번째 시범 출시는 8 월 7에서, 12 월 2에서는 3 번째로 진행되었습니다. 그 당시 다양한 전문 출판물은 발사 사실과 그들이 개최 된 장소에 대해서만보고 할 수있었습니다. 다른 세부 사항은 빠졌습니다 : 속도와 범위는 물론 테스터의 주요 발견 사항도 알려지지 않았습니다.

2015에서 극 초음속 장치의 새로운 테스트 시작이 두 번보고되었습니다. 6 월 7에서 실시 된 일련의 테스트 개시 중 네 번째. 다섯 번째 시작은 27 11 월에있었습니다. 어떤 이유로 DF-ZF의 출시가 드문 경우가 있습니다. 그래서 2016에서 중국은 단 한 번의 테스트 만 수행했습니다. 프로토 타입은 4 월에 주어진 경로를 따라지나갔습니다. 작년 11 월에 (또는 다른 데이터에 따라) 최신 검증이 확인되었습니다. 다른 출처에 따르면, 2017 가을의 마지막에, 하나 또는 두 번의 테스트가 진행되었습니다.

프로젝트가 시작되고 시험 비행이 시작된 지 불과 몇 년 후, 중국 방위 산업은 유망한 항공기의 모습을 발표 했습니까? 작년 10 월 초 국영 TV 채널 CCTV는 극 초음속을 포함한 군대의 새로운 발전 상황에 대한 보고서를 발표했다 무기에. 이 보고서에는 외국 정보 기관과 전문가들이 새로운 극 초음속 무기의 모델을 확인한 몇 가지 대규모 모형이 시연되었습니다. 표시된 샘플 중에서 WU-14 / DF-ZF 모형이 또한 제시되었습니다.

최근과 마찬가지로 대부분의 기술 정보는 게시되지 않았지만 극 초음속 글라이더의 레이아웃을 시연하면 기존 그림을 견고하게 보완 할 수 있습니다. 아마도 미래에 상황을보다 완전하게 분석하고 기존 연구 결과를 명확히하는 새로운 확인 된 정보가있을 것입니다.

중국 프로젝트 DF-ZF는 이러한 종류의 기술에 특화된 특수 형태의 극 초음속 항공기의 건설을 제공합니다. 최소 신장의 델타 윙 (delta wing)이있는 저익 글라이더의 구성이 제안되었습니다. 제시된 모델의 날개의 윗면에서 단면이 사각형 인 동체가 글자 그대로 자라고 작은 높이와 너비가 특징입니다. 이 프로젝트는 또한 가능한 최소의 크기를 가진 기본적인 수직 꼬리의 사용을 제공합니다.

동체 안쪽에있는 것은 무엇인가? 그런 글라이더의 날개는 알려지지 않았다. 테스트를 위해 내부 내용이 다른 여러 디자인의 레이아웃을 사용했다고 가정 할 수 있습니다. 그래서 풍동에서 테스트하는 단계에서 우리 자신의 장비 모델없이 할 수 있었지만 훨씬 더 복잡한 프로토 타입이 비행 테스트에 참여해야합니다.

명백하게, 지금까지 7 ~ 8 회의 시험 비행을 수행 한 숙련 된 WU-14 / DF-ZF는 자체 항법 장비와 제어 장치를 가지고 있습니다. 또한 모니터링 및 기록 장치와 데이터를 지상으로 전송하는 수단을 포함해야합니다. 추가 개발 과정에서 극 초음속 장비의 전투 버전은 탄두를 받아야합니다. 어떤 유형의 요금이 사용됩니까? - 지금까지는 추측 만합니다.

알려진 데이터에 따르면 DF-ZF / DF-17 제품의 테스트 출시는 수정 된 직렬 미사일을 사용하여 수행되었습니다. 그들의 도움으로 프로토 타입은 미리 정해진 경로에 표시되고 필요한 속도로 가속화되었습니다. 그런 다음 극 초음속 장치를 떨어 뜨려 입력 된 프로그램에 따라 독립적으로 비행을 계속했습니다. 발사체의 종류는 알려지지 않았지만, 최신 탄도 미사일 중 하나의 가능성있는 사용에 대한 추측이 이루어졌습니다.


풍동의 레이아웃


다양한 견적에 따르면, DF-ZF 시스템은 장래에 여러 가지 탄도 미사일의 본격적인 전투 장비가 될 수있다. 중국의 인민 해방군은 최근 몇 가지 중거리 및 대륙간 미사일 시스템을 보유 해왔다. 각각의 시스템은 적어도 이론 상으로는 초음속 항공기의 형태로 새로운 탄두를 장착 할 수있다. 본격적인 전투 WU-14 / DF-ZF의 크기와 질량에 대한 정확한 정보가 부족해 아직 "지원자"의 서클을 해당 통신사의 지위에 맞게 좁힐 수는 없습니다.

일부 분석에서 DF-21 계열의 중거리 탄도 미사일은 극 초음속 전투 장비의 가능한 운반선으로 간주됩니다. 이 선의 일부로, 1700-2700 km 거리에 탄두를 보낼 수있는 몇 가지 미사일이 개발되었습니다. 전투 하중의 무게는 수백 킬로그램에 이릅니다. 대기권에서 계획 할 수있는 극 초음속 항공기의 사용이 "전통적"자유 낙하 전쟁 블록과 비교하여 미사일 단지의 전투 반경을 현저하게 증가시킬 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이 경우, DF-21 로켓은 2-3 천 km 이상의 거리에서 목표물을 공격 할 수 있습니다.

다른 잠재적 인 운반 대 DF-ZF / DF-17는 대륙간 탄도 미사일 DF-31로 간주 될 수 있습니다. 이러한 제품의 다양한 변형은 8 또는 11 천의 범위를 갖는다. 극 초음속 글라이더의 사용과 함께 로켓의 에너지 매개 변수를 적절하게 사용하면 발사 반경이 크게 증가합니다. 같은 역할에서 DF-41 콤플렉스도 사용할 수 있습니다. 현재 형태로 12 천 km 이상의 범위에서 타격 할 수 있습니다.

극 초음속 군사 장비의 가능한 운반선으로 여겨지는 미사일 시스템 중 일부는 초기에 기동성있게되었다. 따라서 근본적으로 새로운 탄두를 사용하는 변형 된 복합체는 여러 가지 특성을 가지고 있습니다. 특정 대상에 대한 구속력의 결여와 순찰 경로에서 로켓을 발사 할 가능성은 전투 장비의 유형에 관계없이 전투 능력과 복합 시설의 잠재력을 증가시킵니다.

중국 군대와 엔지니어들은 미래 무기의 특성에 대한 정확한 정보를 공개하기 위해 서두르지 않고 있습니다. 그래서 지금까지는이 분야에서 다양한 견적에만 의존해야했습니다. 따라서 WU-14 / DF-ZF 프로젝트의 맥락에서 글라이더를 5-10 배의 속도로 미끄러지는 가능성은 이전에 언급 한 바 있습니다. 따라서 항공기는 6100에서 12300 km / h 속도까지 도달 할 수 있습니다. 그러나 이것은 예상치 일 뿐이며 항공기의 실제 특성은 예상보다 훨씬 약할 수 있습니다.

고유의 발전소가없는 극 초음속 장치의 최대 속도 값은 발사체의 유형과 특성과 직접적으로 관련됩니다. 결과적으로 기체의 속도와 결과적으로 독립 비행의 범위는 로켓의 특성에 직접적으로 달려 있으며 가속도와 출력을 미리 결정된 궤적으로 보장합니다. 따라서 중거리 탄도 미사일은 더 높은 에너지 성능을 가진 대륙간보다 더 나쁜 항공기를 가속화 할 것이다.

WU-14 프로젝트에 관한 첫 번째 정보가 나온 이래로 전문가들은 완성 된 글라이더의 목적을 예측하려고했습니다. 우선, 탄도 미사일의 탄두를보다 편리하고 효과적으로 대체하는 것으로 간주된다. 탄도 미사일은 많은 특징을 가지고있다. 기획은 전투 장비가 기동 할 수있을뿐만 아니라 발사 범위를 일정하게 증가시킵니다. 하강하는 비행 구간에서 기동 할 가능성이 있기 때문에 그러한 전투 부대는 대공 미사일 방지 시스템에있어 매우 어려운 목표가 될 것입니다. 미사일 방어에 의한 충격 무기의 손실은 감소 될 것이고, 핵 미사일 공격의 효과는 증가 할 것이다.


미사일 시스템 DF-21D


몇 년 전, 중국은 최초의 대함 탄도 미사일 DF-21D를 선보였습니다. DF-14D는 또한이 독특한 무기 종류의 대표적인 세계 최초의 대표격이되었습니다. 중국 극 초음속 프로그램의 첫 번째 보고서가 출현 한 직후, WU-XNUMX / DF-ZF 제품의 미래가 적함과 싸울 수있는 무기로 예측되기 시작했습니다. 다른 문제의 경우와 마찬가지로 새로운 RCC의 일부로 극 초음속 기체를 사용할 가능성은 아직 공식적으로 확인되지 않았으며 거부되지 않았습니다.

탄도 미사일 DF-21D 프로젝트의 주된 목적은 궤적의 하강 부분을 따라 이동할 때 전투 유닛의 목표 및 유도에 대한 탐색으로 간주되었다. 탄도 미사일의 많은 특징들은 그러한 임무의 효과적인 해법을 방해했다. 궤도를 따라 기동 할 수있는 극 초음속 글라이더는 비슷한 문제를 안고 있습니다. 그러나, 유사한 비행 조건, 즉 라디오 교환의 어려움 또는 불가능 및 심지어 최소 비행 시간으로 인해, 이동하는 표적에 대한 DF-ZF의 사용은 매우 어려운 작업으로 남아있다.

알려진 데이터에 따르면, 극 초음속 프로그램의 일환으로 중국은 몇 가지 새로운 프로젝트를 만들었으며, 적어도 하나는 이미 비행 테스트 단계에 도달했습니다. 모델 WU-14 / DF-ZF의 모델 샘플을 7 ~ ​​8 번 항공 모함을 사용하여 공중으로 띄운 다음 비행 프로그램을 수행하여 필요한 모든 데이터를 수집했습니다. 알려진 테스트의 수는 중국 전문가들이 얼마나 멀리 갈 수 있는지 보여줍니다. 달성 된 성공을 개발하고 이미 존재하는 제품을 개선하기 위해 조만간 프로젝트의 실험 부분을 완료하고 군대에 전투 용으로 적합한 본격적인 복합 단지를 제공 할 수 있습니다.

다양한 견적에 따르면, 새로운 모델의 극 초음속 글라이더는 군대에서 작동 할 준비가되어 있으며 향후 10 년 초에 제작 될 예정입니다. 아마도 중국의 인민 해방군 2020이 잠재적 인 적을 위협하기 위해 새로운 무기에 대한 기본 정보를 발표 할 것이며, 이는 기존의 그림을 다시 보완 할 것입니다.

현재, 세계의 모든 주요 국가들은 극 초음속 로켓과 기내 항공기에 관한 주제를 연구하고 있습니다. 그러한 제품들은 다양한 군사 분야에서 사용될 수 있으며, 주요한 성격의 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 중국은 이미 자신들의 프로젝트를 만든 다른 나라들에 뒤쳐지지 않기를 바라고 따라서 새로운 방향을 마스터하기 위해 노력하고있다. 최근 몇 년간의 보고서로서, 그는 성공합니다.


해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
http://freebeacon.com/
http://nevskii-bastion.ru/
https://thediplomat.com/
http://spacedaily.com/
http://military.china.com/
저자 :
사용한 사진 :
CCTV / nevskii-bastion.ru, voanews.com
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  1. 보 야카 어
    보 야카 어 16 1 월 2018 13 : 57 새로운
    +2
    그들은 또한 지르콘과 같은 것을 만들어냅니다 : 계획 초음속 CR과 BR (부스터)의 혼합.
    미국인들은 초음속 드론의 창조로 넘어 갔다.
    1. 엠 웨이브
      엠 웨이브 15 March 2018 07 : 15 새로운
      0
      무인 비행기? 러시아와 중국에서 개발되고있는 것과 어떻게 다릅니 까? ㅋ
  2. 렉서스
    렉서스 16 1 월 2018 14 : 13 새로운
    +1
    중국인들은이 방향으로 매우 진지한 진전을 이루었습니다.
    1. 야밤
      야밤 17 1 월 2018 17 : 48 새로운
      0
      난 그렇게 생각하지 않아. 그들은 재료에 엄청난 문제가 있습니다. 그들이 무엇을 구축해야하는지 알고 있더라도 구축 방법은 의문의 여지가 있습니다.
      1. 렉서스
        렉서스 17 1 월 2018 19 : 09 새로운
        +3
        글쎄, 그들이 1999 년 이전에 기관차를 세웠고 (그리고 여전히 산업 시설에서 운영하고 있음), 현재 중국이 세계에서 가장 긴 상하이 머글을 지었다는 점을 감안하면, 진전이 분명합니다. 목표가 설정되고, 욕구가 있으며, 자원을 사용할 수 있습니다. 부족은 개발, 구매 또는 도난 될 것입니다. 예를 위해 멀리 갈 필요는 없습니다.
        1. 야밤
          야밤 18 1 월 2018 14 : 21 새로운
          +1
          중국인들은 양을 다룰 수 있지만 양자 도약은 쉽지 않습니다
          그들의 기술은 인력 부족과 심리적 특성으로 인해 느리게 움직입니다. 많은 중국인들은 내일에 대해 생각하지 않기를 원하므로 서둘러 새로운 기술을 소개하지 않습니다.
          머글은 매우 저렴하게 구입 한 독일 기술입니다.
      2. 김 동지
        김 동지 18 1 월 2018 01 : 50 새로운
        0
        불행히도 특정 합금에서의 성공 사이의 격차는 90 년대에 크게 줄었습니다.