Victor Murakhovsky : "유망한 러시아 전차 195는 대량 생산 준비가 거의되었습니다"
- 새 탱크가 성공적으로 상태 테스트를 통과했으며 모든 제작 기술 문제가 실질적으로 해결되었습니다. 탱크의 전투 및 작동 특성을 결정하는 기본 매개 변수를 살펴 보겠습니다. 보안으로, 탱크는 기술적 인 요구 사항을 완벽하게 준수하고 주요 장갑차가 발급 한 요구 사항을 중첩했습니다. 화력면에서 볼 때, 새로운 총은 오늘날 우리가 가지고 있고 우리가 가지고있는 모든 것을 그 특질에서 능가합니다. 처음에는 압착 압력, 갑옷 뚫기 사보탄 발사체의 초기 속도에 매우 높은 매개 변수에 도달해야하기 때문에 일정한 거칠기가있었습니다. 어떤 신기술이라도 정련이 필요하고 처음에는 새로운 총이 배럴의 생존 가능성 요구 사항에 부합하지 못했지만 근면 한 작업 결과로 필요한 도구가 모두 필요했습니다.
현저한 효과에 관해서는 여기에 스 베르들 로브 스크 포병 디자이너와 모스크바 과학 연구 기계 건물 연구소의 탄약을 사용하여 갑옷을 꿰뚫는 발사체를 얻을 수있었습니다. 오늘날과 비교할 것은 없습니다. 지금은 물론 해외에도 가까운 곳은 없습니다. 그들이 운동 탄약에서 가장 정교한 현대 외국 탱크의 보호에 대해서 이야기 할 때, 때때로 그들은 분명히 광고 성격의 과도한 수치를 호출합니다. 따라서 오브젝트 195의 사보 두 발사체는 실제 인 것처럼 보이며, 거대한 주식을 가진 "광고"갑옷은 무엇입니까? 시험 결과를 본 사람들은 총의 능력에 대해 가장 깊은 인상을 받았습니다.
화재 통제 시스템에 대해 말하면, 첫 번째 작업 단계에서이 시스템을 완전히 만들 수있는 초기 계획을 실현할 수 없습니다. 이것은 일부 첨단 기술에서 우리 산업의 지연, 주로 구성 요소 및 요소 기반의 영향을 받았습니다. 러시아가 열 화상 장비, 냉각 시스템, 전자 기기, 정밀 기계, 고주파 디지털 데이터 처리 시스템 등의 매트릭스를 출시하면서 소비에트 시대의 문제를 계승 한 것은 비밀이 아닙니다. 90의 국내 산업에서 발생한 재정적, 경제적 "기근"은 그 문제를 더욱 악화 시켰습니다.
그러나 다중 채널 MSA를 만드는 아이디어는 기술적 감각에서 대담하고 혁신적이었습니다. 조준 시스템의 모든 작업을 거의 완전히 자동화하고 조준 프로세스의 로봇 화에 근접하며 단일 이미지를 합성하고 날씨 및 기타 조건에 따라 참조 채널을 선택하도록 계획되었습니다. 이로써 MSA의 24 시간 내내 동작과 전천후 작업을 거의 동일한 효율로 보장 할 수 있었고, 다른 대역에서의 재밍에 대한 저항성을 확보 할 수있었습니다.
탱크와 다른 장갑 차량을위한 오늘날의 가장 진보 된 사격 통제 시스템은 24 시간 내내 작업을 제공하지만 전천후 기능을 가지지 않고 간섭의 효과를 현저히 감소 시킨다는 사실을 상기시켜드립니다.
특정 순간에 SLA 요구 사항 구현의 예상 마감 시간이 매우 멀리 이동하고 마무리 단계로의 시스템 종료를 늦추기 시작한이 복합 단지는 다소 간소화되어이 형식의 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 그것의 특성에 따르면, 그것은 오늘날의 선진국의 발전보다 열등하지 않습니다.
유망한 탱크의 이동성에 많은주의를 기울 였는데 모든 주요 매개 변수가 이전 세대 차량의 성능보다 훨씬 높았습니다. 더 이상 А-85-3으로 알려진 Chelyabinsk 엔진의 변형이 선택되었다는 사실은 비밀이 아닙니다. 긴 벤치 테스트, 특수 테스트 세트 (높은 고도 조건에서의 안정성, 저점도 오일, 출발점에서의 테스트)뿐만 아니라 대상에 대한 부서 간 및 주행 테스트도 수행되었습니다.
A-85-3 엔진의 설계에는 기본 지표의 관점에서 수년간 외국 아날로그 수준으로 유지 될 수있는 기술적 솔루션이 포함되어 있으며 전체 전력에서이를 초과 할 수도 있습니다. 한정된 엔진 룸에 강력한 엔진을 설치하려면 열 전달 문제를 해결하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 결과적으로 모든 문제가 제거되고 발전소가 지정된 매개 변수에 도달했습니다. 하이드로 스태틱 트랜스미션의 경우 초기에는 신뢰성 문제도 있었지만 성공적으로 극복했습니다. 기계는 수천 킬로미터를 떠났고 변속기가 지정된 요건에 부합되는 발전소의 작업 측면에서 출발했습니다.
섀시의 경우 서스펜션 및 기타 요소는 일부 프로세스의 로봇 화를 비롯하여 거친 지형에서의 빠른 이동 속도로 계산되었습니다. 기동성에 관해서는, 기갑 차량 분야에서의 국내 작업을 호송 차량의 자동 주행, 언론에서 언급 한 운전 조건 자동 조절 및 운전 조건 등에서 상기 할 수 있습니다.
195 Object의 가장 큰 장점은 혁신적인 레이아웃입니다.이 레이아웃은 소위 "클래식 레이아웃"과 근본적으로 다르며 역사 프랑스 르노 FT17 탱크에서. 새로운 배치의 주요 요소는 군비, 선체의 승무원 숙박 시설, 분리 된 기능 구획이었습니다.
화재 폭발 - 분열 - 기계 앞의 방사선으로 보호 된 유인 구획 (캡슐)은 사실 모든 각도에서 승무원에게 거의 동등한 보호를 제공하고 갑옷 보호가 침투 한 경우에도 전장에서 승무원의 생존을 늘 렸습니다. 이것은 오늘날의 군대가 코스의 전문성을 갖추었을 때 가장 중요한 지표이며, 무기 및 군사 장비의 수명주기 동안 전문 승무원을 교육하고 유지하는 비용이 장비 자체의 비용에 접근합니다. Perspective tank "Armata"의 레이아웃이 실제로 195 번째 객체에서 상속받은 것은 당연합니다.
불행히도, 러시아 국방부는 195 객체에 대한 작업을 계속 거부하고 자금 지원을 중단했습니다. 그러나 이것이 차를 박물관으로 가져 가야한다는 것을 의미하지는 않습니다. 현재이 프로젝트가 전략적 제휴 관계를 맺고있는 외국과 함께 지속될 가능성이 있습니다. 이 탱크에는 미래가있는 것 같습니다.
탱크에 관해 말하자면, 개발자, 산업가 및 군대의 대규모 팀을 이끄는 창설에 핵심적인 역할을 한 사람들은 말할 것도 없습니다 : 195 Object Potkin 블라디미르 이바노비치 (JNUMX Object Potkin)의 수석 디자이너위원회 UKBTM 회장, Uralvagonzavod Malykh Nikolay Aleksandrovich, Chiefs 이사 수석 자동차 기갑 사장 인 Galkin Alexander Alexandrovich와 Maev Sergey Aleksandrovich. 시간이 올 것이며,이 사람들에 관해서는, 새로운 세대의 혁명적 인 탱크가 자세하게 말해 줄 수 있습니다.
Viktor Ivanovich와 Object 195을 Kharkov에서 개발 된 이전 시스템과 비교한다면?
- 80-x의 끝에서 상태 테스트 단계로의 출구는 거의 준비가되었습니다 .Harkov 디자인 국에서 개발 한 477 객체. Tagil 기계와 비교해 보면, 이것이 근본적으로 다른 설계임을 이해할 수 있습니다. 447 번째 객체는 이전 세대의 기계 이데올로기의 틀에서 개발되었습니다. 이 이데올로기는 기본적으로 전투원, 기술 및 물류 지원 장비의 완전한 보완과 함께 전통적인 지휘 및 통제 체계와 함께 대형 군대의 일원으로서 대규모 군사 작전에 참여할 수있는 징집병 승무원을 둔 대중 차량이 있다는 사실에서 진행되었습니다. 그러므로 이데올로기 적으로, 그녀는 Kharkov 탱크 설계의 전통을 반복했다. 탄약, 연료 및 윤활제, 다른 탱크 시스템의 중요한 구성품 및 조립품과 실질적으로 분리되지 않는 거주 가능한 부피 내의 선원 배치를 고밀도로 배치했다.
매우 복잡한 자동 로더의 기능을 보장하기 위해 총을로드 할 때 긴 탄환 공급 경로와 다양한 비행기에서의 진화와 함께 높은 운동 학적 복잡성을 가진 건설적인 솔루션이 적용되어 고객을 전혀 만족시키지 못한 자동 로더의 안정성에 영향을 미쳤습니다.
거기의 하부 구조는 T-64을 위해 개발 된 것과 근본적으로 다르지 않았습니다. 매개 변수 측면에서 관찰 시스템은 세계 탱크 설계에서 그 당시 달성 된 수준과 거의 일치했습니다. 제 의견으로는, 유니트 로딩을 포함한 총의 선택은 잘못되었습니다. Armor-piercing-spping 탄환을 발사 한 152-mm 포병은 이미 유조선의 성장에 다가 섰습니다.
80이 끝날 무렵, 군대는 이미 477 객체에 대해 매우 냉담했습니다. 1988에서 코드 "Improvement-88"에 기반한 개발 작업이 열렸습니다. 근본적으로 새로운 기계 개발을위한 기반을 마련했습니다. 따라서 군은 Kharkov 탱크가 필요 없다고 말했다. 이 차의 역사는 끝났으며 그 사본은 Kharkov에 있으며 Kubinka에 있습니다. 현재 역사적인 박물관의 관심사 일뿐입니다. 소련의 붕괴가 발생하지 않았더라도,이 탱크는 어쨌든 시리즈에 들어 가지 않았을 것입니다. 그리고 나는 독립적 인 미 조정을 믿지 않는다. 그리고 현재의 우크라이나의 탱크 건설자에 의해이 차의 시리즈에 착수한다.
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