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보잉 대 록히드 마틴. 새로운 극 초음속 경주

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미국 사람 항공 수많은 선도 기업들이 대표하는이 산업은 오랫동안 초음속 항공기의 주제를 다루었으며 이미 특정 결과를 얻었습니다. 완성 된 샘플의 테스트와 동시에 회사는 완전히 새로운 프로젝트를 개발하고 있습니다. 최근 보고서에 따르면이 분야에서 다른 프로젝트가 시작되면 경쟁이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 록히드 마틴과 보잉은 서로 경쟁해야합니다.


떠오르는 "경쟁자"의 참가자는 미국의 주요 항공기 제조업체가 진행하는 두 가지 프로젝트가 될 수 있습니다. 이 프로젝트는 "Lockheed-Martin"디자이너와 아직 보잉의 이름없는 프로젝트에서 만든 조건부 SR-72 프로젝트입니다. 평등 경쟁은 빠지지 않는다는 점에 유의해야합니다. 보고서에 따르면, SR-72 프로젝트는 이미 상당히 멀리 나아 갔으며 최소한 프로토 타입에 대한 비행 테스트에 도달했습니다. 보잉 사의 프로젝트는 미래 항공기의 전반적인 모습을 연구하는 초기 단계에있다.

보잉 대 록히드 마틴. 새로운 극 초음속 경주
록히드 마틴 SR-72의 첫 번째 게시 이미지


록히드 마틴 (Lockheed Martin)이라는 이름으로 유망한 프로젝트 극 초음속 항공기에 대한 언급이 2007 년에 처음 나온 것을 상기 해보십시오. 그런 다음, 소문의 수준에서 다양한 항공 업무를 해결하는 데 적합한 최고 속도를 낼 수있는 새로운 항공기를 만들 수있는 주제에 대해 논의했습니다. 다른 것들 중에서도 그러한 기계는 정찰병이 될 수 있습니다. 후자의 상황은 SR-72라는 유명한 정찰기를 언급하면서 SR-71이라는 이름이되었습니다.

향후 몇 년 동안, 전문 언론은 미래의 극 초음속 항공기에 대한 자료를 반복적으로 발표했지만 공식 정보를 기반으로하지는 않았습니다. 록히드 - 마틴 (Rockheed-Martin)의 Advanced Development Program (스컹크 웍스라고도 함)의 특별 섹션이 처음으로 SR-2013이라는 유망한 프로젝트의 존재를 공식적으로 인정한 72 가을에 상황이 바뀌 었습니다.

그러나 프로젝트의 존재를 발표하면서 회사 개발자는 유망한 프로젝트의 주요 기능을 게시하지 않았습니다. 항공 전문가와 아마추어는 다시 비공식 견적과 예측에 의존해야했습니다. 그러나 추후 항공기에 대한 일부 요구 사항이 발표되었습니다. 또한 자동차의 전반적인 모양을 보여주는 이미지가 게시되었습니다.

지난 몇 년 동안, 개발자는 SR-72 프로젝트의 일부 조항을 명확히했으며,이를 통해보다 완벽한 그림을 만들 수있었습니다. 따라서 대륙간 탄도 미사일 및 우주 왕복선 우주선의 건설에 사용되는 내열 재료는 미래 항공기 기체의 고온 하중에 대처하는 데 사용될 것이라고 주장했다. 글라이더는 세라믹, 탄소 섬유 및 내화 금속으로 제작됩니다. 또한 항공기 구조물의 부하를 줄이는 몇 가지 솔루션을 사용할 수도 있습니다.

SR-72 프로젝트의 개발에 관한 첫 번째 소문이 있기 전에도 Lockheed-Martin은 타 기관과 공동으로 극 초음속 다이렉트 흐름 제트 엔진의 주제를 연구하고있는 것으로 알려졌습니다. 몇 년 후,이 프로그램은 폐쇄되었지만 새로운 항공기는 발전소없이 남겨 두었습니다. 최신 정보에 따르면, 미래 정보 관리관은 터보 제트와 직접 흐름 부분이 결합 된 엔진이 장착 될 것입니다. 비슷한 엔진이 이전에 SR-71 항공기에 사용되었습니다.

발표 된 데이터에 따르면 유망한 극 초음속 항공기는 M = 6 (약 6400 km / h)의 속도에 도달하고 24-25 km의 고도까지 상승 할 수 있습니다. 이러한 비행 특성으로 인해 현대의 ​​방공 시스템에 대해 항공기가 무적이 될 것으로 예상됩니다. 고속도는 비행중인 기계의 탐지를 막지는 못하지만 적 대응 시간과 대공 방어의 사용 시간을 놓치지 않습니다 оружия.


미래의 발전소 설계 SR-72


외관상으로는, 개발자 회사 및 잠재적 인 통신 수는 미래 항공기의 목표 및 목적을 아직 결정하지 않았습니다. 목표 장비 및 무기 개발은 아직 시작되지 않았습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 대표자를 비롯한 여러 견적에 따르면 유망한 SR-72는 정찰기이자 공격 무기 플랫폼 일 수 있습니다. 동시에, 두 경우 모두 업계에서 눈에 띄는 어려움에 직면해야합니다.

극 초음속 항공기를 스카우트로 사용하려면 몇 가지 엔지니어링 작업이 필요합니다. 따라서 항공 카메라를 사용하려면 비행 중에 발생하는 특성 부하에 강한 특수 창과 광학 장치를 고속으로 장비해야합니다. 전자 지능의 사용은 고온의 이온화 된 가스 구름이 전파의 전송을 방해 할 수있는 극 초음속 항공기 주변에 형성 될 수 있다는 사실에 의해 방해 받고 있습니다.

SR-72에 무기를 장착하는 것도 특정 문제와 관련이 있습니다. 극 초음속으로 폭탄을 떨어 뜨리거나 로켓을 발사하는 것은 매우 어려운 일입니다. 또한, 이러한 전투 사용은 항공기 및 무기에 특별한 요구 사항을 부과합니다. 이러한 작업을 얼마나 정확하게 수행 할 것인가? 고객이 파업 항공기를 받기를 원한다면 추측 할 수 밖에 없습니다. 아마도 개발 회사 자체는 어떤 단계를 거쳐야하는지 모릅니다.

작년 7 월에는 SR-72 프로젝트가 새로운 단계로 옮겨 갔다. Lockheed Martin은 디자인 작업의 주요 부분을 마친 후 미래의 극 초음속 기계의 첫 번째 프로토 타입을 제작하고 테스트했습니다. 테스트의 세부 사항은 게시되지 않았습니다. 이 경우 프로젝트 개발자는 논평을 거부하고 첫 번째 테스트 비행의 사실을 확인하지 못했습니다.

필요한 비밀을 유지하면서 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 새 프로젝트에 대한 특정 정보를 계속 게시합니다. 특히, 꽤 오래 전 대중은 미래 극 초음속 항공기의 대략적인 모습을 보여주었습니다. 최근의 공식 보고서는 비행 중 가상 SR-72를 보여주는 모습을 보여주었습니다. 그는 프로젝트의 가장 흥미로운 특징을 공개하지는 않았지만 그는 일반적인 인상을 남겼습니다.

공식 인사는 차별화 된 외관을 가진 자동차를 묘사했는데, 여기에는 여러 가지 특징이있다. 이에 따라 SR-72 프로젝트는 선단의 다양한 스윕을 가진 소형 확장 삼각형 날개를 갖춘 일체형 구성 항공기 건설을 제공했습니다. 캐리어 표면 위에 날개와 일체화 된 동체 유닛을 장착하는 것이 제안되었습니다. 비행기 밑에는 엔진을 수용 할 수있는 한 쌍의 나셀이 놓여 있었다. 꼬리 깃털은 하나의 용골만으로 이루어져 있습니다.


극 초음속 SR-72의 새로운 이미지


1 월 상순에 SciTech 2018 컨퍼런스가 Kissimmee (플로리다)에서 개최되어 선진 과학 기술에 전념했습니다. 이 행사에서 Lockheed Martin Advanced Development 프로그램의 부회장 인 Jack O'Bannion은 무인 버전의 SR-72 극 초음속 항공기에 대한 작업 완료에 대해 이야기했습니다. 또한 현재 버전에서이 기계를 묘사하는 슬라이드가 표시되었습니다. 그림에서 알 수 있듯이 최근에 프로젝트가 일정한 변화를 겪을 수있었습니다.

SR-72의 새 버전은 이전 모델의 모든 주요 기능을 유지하지만 복부 엔진 너셀의 디자인이 다릅니다. 엔진을위한 두 개의 별도 볼륨 대신에 이제는 적절한 너비를 가진 하나만 사용하는 것이 제안되었습니다. 공기 흡입구도 확실히 개발되었습니다.

이전에 2018 년에 새로운 비행 시험을 위해 설계된 대규모 프로토 타입 모델의 건설이 시작되어야한다고보고되었습니다. 이 제품은 자동 제어 시스템뿐만 아니라 전체 조종석을받을 수도 있습니다. 새로운 프로토 타입은 약 18-20 m의 길이를 가지며 짧은 시간 동안 M = 6까지 속도를 높일 수있는 새로운 유형의 엔진을 받게됩니다. 다음 10 년 중반까지는 프로토 타입이 공중에 올라가 원하는 특성을 나타낼 것으로 예상됩니다.

작업이 계속되고 원하는 결과로 이어질 수 있다면 2030에 의해 미 공군은 높은 성능으로 원하는 정찰 또는 타격 항공기를 확보 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 대량 생산 개시 전에 산업과 군대는 많은 심각한 문제를 해결해야 할 것입니다. 이것은 프로젝트의 운명에 달려 있습니다.

최근 과학 기술 포럼 인 SciTech 2018의 일부로 보잉 사는 극 초음속 항공기 계획을 발표했습니다. 그녀는 오랫동안이 분야를 연구 해 왔으며 유망한 프로젝트를 시작할 준비가되었습니다. 미래 항공기의 출현을위한 몇 가지 옵션을 이미 고려했으며 추가 개발에 적합하도록 선택했습니다. 기술 외관의 수용 가능한 변형 중 하나가 3 차원 이미지의 형태로 제시되었습니다.

회사의 전문가 인 보잉 (Boeing)은 선단이 부서져있는 델타 윙 (delta wing)으로 비행기의 "테일리스 (tailless)"계획을 세우는 것을 제안합니다. 날개의 윗면은 가변적 인 단면적과 다양한 높이를 특징으로하는 동체 복잡한 곡선 형태로 연결되어야합니다. 날개 위의 꼬리에는 펼쳐지는 카리나스 한 쌍을 놓는 것이 좋습니다. 날개 아래, 기계의 세로축에는 큰 엔진 너셀이 있어야합니다. 공기 흡입구는 수직 쐐기를 장착하도록 제안되었습니다.

회사 개발자의 대표에 따르면, 미래의 극 초음속 항공기의 비슷한 모양은 아직 승인되지 않았고 향후 개발을 위해 채택되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고,이 프로젝트는 이미 가장 성공적이고 유망한 것으로 인정 받고 있으며, 본격적인 프로젝트의 일환으로 구현 될 것입니다.


보잉의 설계자가 제안한 극 초음속 항공기의 일반적인 모습


이용 가능한 데이터로부터 보잉 사의 브랜드 이름으로 극 초음속 항공기의 개발이 아직 시작되지 않았다. 기존 경험을 사용하여이 회사의 전문가는 미래 머신의 아키텍처 중 가장 성공적인 버전을 선택했지만 아직 프로젝트를 자세히 설명하지는 않았습니다. 가까운 미래에 개발 작업이 시작되어 수년이 걸릴 것입니다. 명백한 이유로 프로젝트 완료 및 실제 결과 얻기를위한 기한은 아직 지정되지 않았습니다.

"보잉 社"는 이미 SR-72에서 사용 된 아이디어를 포함하여 잘 알려진 아이디어의 도움으로 새 프로젝트의 주요 과제를 해결할 계획이라고합니다. 미래의 기체는 높은 기계적 및 열적 부하를 견딜 수있는 다양한 재료를 사용하여 제작 될 것입니다. 저속, 초고속 및 극 초음속으로 비행하기 위해 터보 제트 및 직접 흐름 시스템을 결합한 엔진을 결합하여 사용할 계획입니다.

보잉 사의 항공기는 최소 M = 5의 속도에 도달하여 다양한 문제를 해결할 수있을 것으로 기대됩니다. 정찰 또는 공격 항공기로 사용할 수있는 것으로 추정됩니다. 또한 상용 항공 여행에 사용하기 위해 트럭이나 승용차를 만들 가능성이 배제되지 않습니다. 그러나 프로젝트가 초기 단계에있을 때 불확실성은 기술 문제 영역뿐만 아니라 목표와 목표 영역에서도 보존 될 수 있습니다.

현재 여러 미국 회사와 기관이 다양한 목적으로 극 초음속 항공기의 주제에 종사하고 있습니다. 이 분야에서 가장 흥미로운 방향 중 하나는 실용적인 문제를 해결하는 데 적합한 항공기를 만드는 것입니다. 현재이 방향의 리더는 록히드 마틴 (Lockheed Martin)입니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 지금까지 프로젝트를 개발할뿐만 아니라 사용 가능한 데이터에 따라 첫 번째 프로토 타입을 테스트하고 새로운 프로토 타입을 제작할 준비를했습니다.

또 다른 주요 항공기 제조 회사 인 보잉 (Boeing)은 고속 항공기를 포함하여 여러 프로토 타입을 개발하고 테스트했습니다. 그러나, 그녀는 실제로 사용하기에 적합한 초안 항공기를 제출할 준비가되어 있지 않습니다. 현재까지 전문가들은 추가 작업의 일환으로 개발 될 예정인 항공기의 가장 성공적인 버전을 선택했습니다.

따라서 수년 동안 지속 된 모든 이전 연구의 결과에 따르면 록히드 마틴은 경쟁사를 앞서가는 리더 역할을했지만 보잉은 아직이를 따라 잡고 있지 않습니다. 그러한 경주에서 누가 승리 할 것인가? 당분간은 자신감있게 말할 수 없다. 극 초음속 방향은 습득하기가 극히 어렵 기 때문에 언제든지 지도자가 자신의 위치를 ​​잃을 수있는 특정 문제에 직면 할 수 있습니다.

어쨌든, 미국에서는 새로운 초음속 항공기 분야에서 자체 기업의 참여로 새로운 "군비 경쟁"이 계획되고 있습니다. 2 대 대기업의 새로운 결과는 가까운 장래에 나타나야 할 것입니다. 그들이 무엇이고 앞으로 나아갈 지에 대해서는 나중에 알게 될 것입니다.


해당 사이트의 자료 :
http://aviationweek.com/
https://lockheedmartin.com/
https://futurism.com/
http://popularmechanics.com/
http://globalsecurity.org/
저자 :
사용한 사진 :
록히드 마틴, 보잉
17 댓글
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  1. 상관 없어.
    상관 없어. 18 1 월 2018 07 : 46 새로운
    0
    Lockheed Martin은 필요한 비밀을 유지하면서도 새 프로젝트에 대한 특정 정보를 게시합니다.


    아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 심각한 일이 계획되면, 그들은 언론에 전혀 기어 들어 가지 않도록 그것을 비밀로 할 것입니다.
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 18 1 월 2018 11 : 55 새로운
      +2
      따라서 록히드가 프로토 타입을 준비 할 수있는 국방부 입찰이있을 것입니다.
      이유없이 보잉은 비슷한 개발로 번잡하기 시작했습니다.
  2. 보 야카 어
    보 야카 어 18 1 월 2018 09 : 31 새로운
    +1
    "폭탄의 낙하 또는 초음속의 로켓 발사는
    매우 어려운 작업 "////

    그리고 이것은 불필요합니다. 하이퍼 사우운드는 미사일 방어 구역의 통과 및 / 또는
    방공 요격기에서 도망 가라.
    정찰과 폭격을 위해서는 작은 초음속 (1.5 MAX)으로 감속하고 식히고
    폭격기 또는 스카우트의 일반적인 행동으로 이동하십시오.
    1. vlad007
      vlad007 18 1 월 2018 14 : 50 새로운
      +2
      인용구 : voyaka uh
      그리고 이것은 불필요합니다. 하이퍼 사우운드는 미사일 방어 구역의 통과 및 / 또는
      방공 요격기에서 도망 가라.


      이 무인 비행기가 순항 극 초음속 미사일과 다른 점은 분명하지 않습니까? 재사용이 가능하기 때문에 좋은가요? 확실한 대답은 로켓과 항공기의 가격을 비교 한 후에 만 ​​주어질 수 있지만, 항공기의 가격은 충분할 것이라고 나는 생각한다. 입찰가가 유창 해지면 개발의 필요성이 사라질 수도 있습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 18 1 월 2018 15 : 01 새로운
        +2
        "재사용 가능하지만 좋은가요?"///

        당신은 스스로 대답을했습니다. 물론 UAV도 좋습니다.
        KR은 매우 비싸다. 아음속 토마 호크의 가장 간단한 버전조차
        플라스틱 케이스와 최소 위치 정보 비용만으로도 가장 간단한 추적자
        백만 달러 (게이지, 나는 싸지 않다). KR-Go 파산 공급
        그것들이 "부패하기 쉬운 제품"이라는 사실은 말할 것도 없습니다.
        초음속 CR (아직 존재하지 않음)은 천만 달러의 비용이 듭니다.
        KR과 달리 항공기는 한 번의 전투에서 여러 대상을 공격 할 수 있습니다. 그는 갚을 것이다
        수십 종류에 대한 자신.
        1. dzvero
          dzvero 18 1 월 2018 21 : 52 새로운
          0
          그것이 수십 종류의 종족이 끝날 때까지 살아남는다면 돈을 지불 할 것입니다. 결국, 그들은 아프가니스탄이나 모잠비크에 사용되지 않습니다. 따라서 수익성이 더 좋은 것은-500 억 대의 비행기 한 대가 평생 동안 50 개의 목표를 달성하거나 XNUMX 개의 초음속 미사일이 같은 돈에
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 19 1 월 2018 01 : 26 새로운
            +1
            "또는 50 개의 초음속 미사일"///

            아직 초음속 CR이 없습니다. 따라서 비교할 것이 없습니다. 실행중인 램제트 엔진은 아직 어느 국가에서도 개발되지 않았습니다. 그리고 그것이 개발 될 때, 어리 석음 위에는 일회용 제품에 그러한 어려운 일이 생길 것입니다. 그러나 터보 제트 비행기에서는 가속을 제공합니다.
            1. 야밤
              야밤 22 1 월 2018 17 : 38 새로운
              0
              그리고 누가 미국인들이 오래된 미사일을 초고속 듀퍼 사운드라고 부르지 못하게 막을 것인가? 라인 엔진은 오랫동안 발명되었으며 대공 미사일은 m8-m12를 오랫동안 비행 해 왔습니다.
    2. 다 우리
      다 우리 19 1 월 2018 00 : 26 새로운
      +1
      정찰과 폭격을 위해서는 작은 초음속 (1.5 MAX)으로 감속하고 식히고
      폭격기 또는 스카우트의 일반적인 행동으로 이동하십시오.


      이건 말도 안돼. 방공 방향으로 어딘가에 있지만 목표 지역에서는 그렇지 않습니다. 그건 그렇고, A-12 (그때 완고하게 SR-71이라고 불렀습니다)는 베트남 전역에서 S-75 대공 미사일 조각을 받았지만 높이가 매우 빠르지 만 "비 가시성"을 고려하여 만들어졌습니다. 눈짓 어리석은 생각. 시리얼은 실제로 그것을하지 않았다. 예를 기록하십시오. 그러나 누가이 기록을 필요로 했습니까?
      탄도 미사일의 머리는 쓰러졌지만 거대한 비 기동 철은 불가능합니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 19 1 월 2018 01 : 32 새로운
        +1
        왜 기동하지 않습니까? 초음속에서는 비 기동적이고 초음속에서는 완벽하게 기동합니다.
        ICBM의 머리는 우주에서 격추하는 방법을 조금 배웠지 만 대기에 대해 이야기하고 있습니다.
        초음속으로 날아가지만 램제트 엔진을 사용하여 초음속에 빠지는 방법을 알고있는 장치 정보.
  3. Serzh_R
    Serzh_R 18 1 월 2018 11 : 38 새로운
    0
    미국 블로거는 Google 어스에서 플로리다 주에있는 위성 이미지에서 공군의 요구에 맞게 개발 된 비밀 항공기를 발견했습니다.

    Glockner 자신에 따르면 신비한 물체가 발견 된 비행장은 항공기 엔진 개발 분야에서 가장 중요한 기업 중 하나 인 Pratt & Whitney에 속합니다.

    이 물체는 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 사가 개발 한 SR-72 항공기를 다소 연상케합니다.

  4. 초코
    초코 18 1 월 2018 14 : 59 새로운
    +2
    글쎄, 차세대 항공기와 특히 전투기의 출현에 대한 사람과 경계 (지금까지 예비)가 확인되었습니다. Su57이 상당한 양의 서비스를 시작할 시간이 없어도 더 이상 사용되지 않는 것은 유감입니다.
    1. 다 우리
      다 우리 19 1 월 2018 00 : 57 새로운
      +1
      Su57이 오래되었다는 것은 유감입니다


      예, 이미 통과했습니다 .F-104 유형의 총이없는 초음속 다리미, 작은 날개가 있고 당근은 평방 미터 당 600kg입니다. 미디엄 MiG-17이 그들과 성공적으로 싸운다는 것이 판명되었습니다. 그렇습니다. B-52와 Tu-95는 여전히 날고 있지만 B-1의 초음속 소리와 B-2의 "비 가시성"은 여전히 ​​공중 방어 구역에 들어갈 수 없습니다.
      그들은 초음속으로 날지 않을 것이며, 초음속조차 갖지 않을 것입니다-그들은 7 시간 이상의 공기 역학적 품질을 할 수 없습니다. 시간당 추력 kg 당 1 kg 미만의 소비도 비현실적입니다 (품질 18과 0,5 kg / kg * 시간을 초음속에서 비교하십시오) ) 비행기가 아닌 연료가 함유 된 탱크의 허용 범위에서 나옵니다.
    2. 다 우리
      다 우리 19 1 월 2018 01 : 23 새로운
      +1
      , 차세대 항공기의 출현 경계 (지금까지 예비)가 확인되었습니다.


      주제에 대한 환상- "우수한 초음속 비행기를 만들었습니다. UFO가 장착 된 반 중력 엔진이 충분하지 않습니다." 글쎄, 지금은 아무것도 할 것이 없으며, 새로운 원칙은 나무에서 자라지 않습니다. 그리고 그들이 자라기 시작하면 눈에 띄게 될 것입니다. 초음속 연소가 없으면 흡입구의 공기를 늦출 필요가 있습니다. 이는 용납 할 수없는 저항입니다. 또는 산화제를 당신과 함께 끌면 로켓입니다. 또는 예를 들어 램제트 엔진에서와 같이 작동 유체 (공기)를 다르게 예열하십시오. 그러나 이것은 지금 환상적입니다. .
  5. 야밤
    야밤 22 1 월 2018 17 : 35 새로운
    0
    말도 안되는 소리. "반응 할 시간이 없다" 검사:
    최대 속도 m = 6이지만 단순화를 위해 Vmax = 6000km / h라고 가정하십시오.
    거의 모든 현대 군대에는 800-1000km의 항공기를 감지 할 수있는 직렬 레이더 (고정식 항공기는 말할 것도없고)는 400-600에 달합니다. 다시 한번 말하지만, 우리는 800km를 사용합니다. 800km의 비행기가 800/6000 시간 = 8 분 동안 비행
    따라서 평균적으로 반응에 약 8 분이 소요됩니다. 나에게는 충분한 시간 인 것 같습니다. 통화 관리 및 토론 시간도 있습니다.
  6. Turist1996
    Turist1996 24 1 월 2018 18 : 36 새로운
    0
    스카우트는 궤도를 도는 위성 별자리와 함께 무의미합니다.
    타악기-페이로드를 다가오는 스트림에 넣는 문제가 어떻게 해결 될지 상상할 수 없습니다.
  7. 시노비
    시노비 11 2 월 2018 15 : 17 새로운
    0
    빈 찌르는 소리. 스카우트, 매우 비싸다. 목표 위성을 궤도에 던지는 것이 더 유리하다.